Європейська автомобільна промисловість переживає труднощі через дефіцит звичайних чіпів.

VTV.vn - Європейська автомобільна промисловість стикається з ризиком дефіциту чіпів через суперечку з Nexperia, що впливає на ланцюг поставок та виробництво автомобілів.

Ілюстративне зображення.

Європейська автомобільна промисловість опублікувала численні попередження про ризик зупинки виробництва на тлі напруженості між Китаєм та Нідерландами щодо виробника чіпів Nexus, яка порушує ланцюги поставок багатьох виробників автомобілів.

У центрі цієї суперечки знаходиться Nexperia – ключовий постачальник мікросхем для автомобільної промисловості, хоча й маловідомий споживачам. Уряд Нідерландів нещодавно захопив контроль над Nexperia, посилаючись на занепокоєння щодо безпеки інтелектуальної власності, пов'язаної з її китайською материнською компанією Wingtech, яку США вже внесли до списку таких, що становлять загрозу національній безпеці.

У відповідь Китай заборонив китайській дочірній компанії Nexperia та її субпідрядникам експортувати «певні готові компоненти та складальні деталі». Це серйозно вплинуло на ланцюг поставок мікросхем для європейських автовиробників.

Беатрікс Кейм, директорка з розвитку бізнесу та проектів у Китаї в Центрі автомобільних досліджень (CAR), заявила: «Усі мікросхеми, що зараз виробляються на Nexperia China, постачаються постачальникам першого рівня в автомобільній промисловості. Це не високотехнологічні мікросхеми, а стандартні мікросхеми, що постачаються майже всім європейським виробникам автомобілів. Тому це вплине на будь-яку компанію, яка купує мікросхеми у Nexperia».

Наразі виробництво продовжуватиметься; однак, з огляду на поширені типи чіпів, такі як від Nexus, автовиробники зазвичай мають на складі достатньо компонентів лише на один-два місяці. Деякі компанії намагаються знайти альтернативні джерела постачання, але це непросте завдання.

«Дуже важко перейти до інших постачальників, оскільки процес затвердження зміни компонентів є дуже складним і може тривати тижні або навіть місяці. Крім того, їм потрібно коригувати виробничі потужності, готувати вхідні матеріали та приймати нові ціни, коли запаси стають дефіцитними. Навіть якщо ці компоненти недорогі, коли попит зростає, постачальники можуть запроваджувати вищі ціни. Автовиробникам доведеться змагатися з часом і ціною, щоб забезпечити собі право на постачання першими», – сказала Беатрікс Кейм, директор з розвитку бізнесу та китайських проектів Центру автомобільних досліджень (CAR).

За даними дослідницької фірми TechInsights, Nexperia наразі займає приблизно 40% ринку мікросхем у сегменті автомобільних транзисторів та діодів – достатньо значна частка, щоб мати значний вплив на всю галузь. Тому ризик перебоїв у виробництві може поширитися за межі Європи, саме в той час, коли автовиробники вже вразливі до наслідків коливань тарифів або обмежених поставок рідкоземельних елементів.

Джерело: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm