Резолюція 68 підвищує довіру серед бізнес-спільноти.

Дослідницька рада з питань розвитку приватної економіки (Рада IV при Консультативній раді Прем'єр-міністра з питань реформи адміністративних процедур) заявила, що підприємства оцінили виконання Резолюції 68-NQ/TW Політбюро щодо розвитку приватної економіки як таке, що демонструє позитивний прогрес, і думки підприємств та асоціацій були почуті. Однак, необхідно ще більше підвищити ефективність впровадження, щоб втілити Резолюцію в життя.

Збірка автомобіля на заводі Hyundai Thanh Cong ( Thanh Cong Ninh Binh Automobile Joint Stock Company). Фото надано: Vu Sinh/TTXVN.

Ефект хвилі від Резолюції

Обговорення між Комітетом IV та бізнес-асоціаціями показали, що діяльність з виконання Резолюції 68-NQ/TW та постійні, рішучі директиви Прем'єр-міністра та лідерів Національного керівного комітету з виконання Резолюції 68 дали позитивні початкові результати та підвищили довіру серед бізнес-спільноти. Швидке опитування (у жовтні 2025 року) зафіксувало набагато більше позитивних думок від бізнес-асоціацій, що свідчить про те, що виконання Резолюції 68 мало певний хвильовий ефект.

Асоціація виробничого бізнесу Бакнінь вважає, що відбулося багато змін у політиці як на центральному, так і на місцевому рівнях. Асоціація та підприємства отримали значну підтримку від уряду; вони брали участь у корисних програмах підтримки виробництва, бізнесу та експортної діяльності.

Ханойська асоціація ключових підприємств зазначила, що такі важливі заходи, як форуми та семінари для збору думок щодо інституціоналізації Резолюції 68, вселили значну довіру в підприємства та асоціації. Однак, все ще потрібна ефективніша підтримка бізнесу.

Нещодавно низка великих програм, спрямованих на розвиток приватного економічного середовища, під керівництвом уряду та прем'єр-міністра, викликала захоплення та мотивацію у бізнесу. Наприклад, перший Огляд приватної економіки (ViPEL), завдання, доручене прем'єр-міністром Комітету IV, отримав резонанс як всередині країни, так і на міжнародному рівні, об'єднавши провідних та зразкових національних підприємців з різних секторів/галузі, а також різноманітну екосистему малих та середніх підприємств (МСП) у різних секторах економіки. Завдяки ViPEL було оголошено про численні ініціативи державно-приватного партнерства, співпрацю між провідними підприємствами та МСП, а також стартапами. Директиви прем'єр-міністра, внесені на цей захід, створили значну довіру в бізнес-спільноті.

Також було організовано численні інші форуми та семінари, які залучили велику кількість підприємств та підприємців, сприяли атмосфері відкритого діалогу та сприяли позитивній атмосфері у впровадженні Резолюції 68, такі як Форум приватної економіки; Форум нової економіки... Багато ключових програм Резолюції 68 також впроваджуються, щиро запитуючи відгуки від підприємств, такі як програма «1000 підприємств-піонерів», навчання 10 000 генеральних директорів та підтримка бізнесу у виході на глобальний ринок...

Продовжуйте впроваджувати суттєві реформи.

Щоб продовжити цей позитивний дух, бізнес-асоціації також пропонують урядовцям, міністерствам та місцевим органам влади продовжувати звертати увагу на суттєві реформи та програми, які створюють можливості для доступу до конкретних ресурсів для ефективного розвитку бізнесу, та сприяти їм.

В'єтнамська автомобільна та транспортна асоціація (VATA) повідомила, що Закон про порядок та безпеку дорожнього руху, який набрав чинності з 1 січня 2025 року, створив багато недоліків, збільшив витрати для бізнесу та вплинув на транспортні операції. Асоціація пропонує реформи відповідно до сприяючого духу Резолюції 68, такі як: підвищення максимального віку для водіїв легкових транспортних засобів з кількістю місць/спальних місць більше 29 відповідно до Трудового кодексу (62 роки для чоловіків, 57 років для жінок) та збільшення частоти медичних оглядів для осіб старше 60 років; продовження терміну відновлення балів у водійських правах та скорочення часу повторного іспиту після списання балів; дозвіл тим, хто має посвідчення вищого класу, керувати посвідченнями нижчого класу; відкриття можливості підвищення рівня до класу CE для вирішення проблеми нестачі водіїв тягачів-причепів; забезпечення юридичної підготовки (32 години) та видача сертифікатів замість навчання для операторів спеціалізованої техніки; та дозвіл на гнучку зміну реєстрації транспортних засобів при зміні номерних знаків.

VATA також запропонувала реформи правил щодо негабаритних та важковагових перевезень, дозволивши встановлення спеціалізованого обладнання відповідно до інструкцій виробника; дозволивши комбінування кількох транспортних засобів (буксирування/штовхання, включаючи перекриття вантажів); та вимагаючи проведення дорожніх оглядів лише у разі перевищення обмежень за розміром. Вони також запропонували внести зміни до Декрету 158/2024/ND-CP (що регулює діяльність автомобільних перевезень) та Декрету 165/2024/ND-CP (що керує імплементацією деяких статей Закону про дорожні перевезення та статті 77 Закону про порядок та безпеку дорожнього руху), щоб дозволити продовжувати експлуатацію невеликих чотириколісних транспортних засобів, скасувавши вимогу щодо знака обмеження швидкості 30 км/год. Крім того, вони запропонували скоригувати правила навчання водіїв, щоб вони краще відповідали реальності навчальних майданчиків та інструкторів. Асоціація попередила, що без цих змін логістичні витрати залишатимуться високими, що впливатиме на конкурентоспроможність бізнесу.

За даними В'єтнамської асоціації морських агентів, брокерів та послуг (VISABA), політика та резолюції не були ефективно впроваджені, а адміністративні процедури залишаються складними. Нові політики переважно мають рівень рекомендацій, не мають чітких механізмів забезпечення виконання, що заважає бізнесу відчути реальні зміни.

Визнаючи позитивне сприйняття Резолюції 68 спільнотою сталеливарної промисловості, В'єтнамська асоціація сталеливарної промисловості (VSA) зазначила відсутність конкретних правил щодо її впровадження. Наразі ліцензування інвестицій переважно децентралізовано та надається місцевим органам влади, що призводить до неефективного управління, відсутності комплексного планування та недостатнього контролю над виробничими потужностями та впливом на навколишнє середовище. Асоціація запропонувала уряду стандартизувати механізм ліцензування та управління квотами на центральному рівні, щоб забезпечити ефективний контроль виробництва та планування галузі.

Крім того, VSA рекомендує збільшити внутрішній попит шляхом інвестицій в інфраструктуру (особливо проекти швидкісних автомагістралей на Півдні, за зразком естакадних мостів Китаю та Південної Кореї). Щодо фінансів та землі, пропонується дозволити довгострокову оренду землі з щорічними платежами замість одноразової виплати, щоб зменшити інвестиційний тиск. Водночас уряд повинен сприяти колективним переговорам щодо сировини (залізної руди, коксівного вугілля тощо) для підвищення конкурентоспроможності вітчизняних підприємств, замість того, щоб дозволяти кожному підприємству вести переговори індивідуально.

Оцінюючи практичне впровадження Резолюції, вона залишається дуже складною. Підприємства стикаються зі значними труднощами щодо податків через повільне податкове відрахування податковими органами, що створює фінансовий тиск, особливо на малі та середні підприємства; система митного програмного забезпечення застаріла та знаходиться під загрозою збою, що безпосередньо впливає на імпортну та експортну діяльність. В'єтнамська асоціація логістичного бізнесу (VLA) рекомендує посилити дух Резолюції та закликати уряд негайно модернізувати технічну інфраструктуру для забезпечення стабільного митного оформлення.

Джерело: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm