Озираючись на піковий місяць боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим промислом: [Частина 2] Складність відстеження походження морепродуктів

Осадонакопичення у портових водних шляхах та відсутність синхронізованої рибальської інфраструктури є одними з обмежень, що ускладнюють відстеження морепродуктів.

Водні шляхи, що ведуть до рибальського порту та з нього, часто засмічені.

У провінції Хатінь наразі є 3 рибальські порти, які відповідають вимогам боротьби з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством (відстеження морепродуктів, моніторинг обсягів вилову тощо), проте всі вони часто замулюються, що створює труднощі та перешкоди для суден у портах.

Рибальський порт Суан Хой сильно засмічений. Фото: Тхань Нга.

За словами пана Тхан Куок Те, заступника директора Ради управління рибальського порту Ха Тінь, найскладнішою проблемою наразі є те, що під'їзні шляхи до та з рибальських портів Тхат Кім та Суан Хой, якими керує Адміністрація морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму, сильно замулені, що ускладнює для великих суден швартування, розвантаження товарів та кидання на якір для сховища від штормів.

«Рибальський порт Суан Хой має чотири затоки, кожна завдовжки 128 метрів, але три внутрішні затоки вже давно непридатні для великих суден, а найвіддаленіша затока повністю засипана піском. Що стосується рибальського порту Тхат Кім, то підхідний канал від маяка до скелястого пляжу, довжиною близько 1 км, також вкритий піском. Великим суднам потрібно чекати на приплив, щоб увійти та вийти; одна помилка може призвести до посадки на мілину», – поділився пан Те.

Канал, що веде до рибальського порту Тхат Кім, також потребує днопоглиблення, щоб забезпечити синхронізований розвиток портової зони. Фото: Тхань Нга.

Окрім занесення осадів у вхідний канал порту, 80% рибальських суден Ха Тінь є малими, і рибалки працюють протягом коротких періодів. Тому вони, як правило, стають на якір біля традиційних доків та прибережних районів, замість того, щоб заходити до порту, що ускладнює для влади контроль, моніторинг обсягів вилову та відстеження походження улову.

Рибалка Нго Ван Х'єу, який проживає в комуні Лок Ха та є власником рибальського човна завдовжки менше 15 метрів, що працює в районі острова Бах Лонг Ві, поділився тим, що рибальський порт Тхач Кім та води перед портом після модернізації тепер мають достатню глибину для того, щоб такі рибальські човни, як його, могли швартуватися та ставати на якір. Однак канал, що веде до станції прикордонної охорони, замулений піском, що змушує рибалок вагатися заносити свої човни до порту, що впливає на їхню здатність повідомляти про обсяги вилову та подавати рибальські журнали до ради управління порту.

Завдання відстеження походження морепродуктів є одним із викликів, що стоять перед провінцією Хатінь. Фото: Тхань Нга.

«Ми сподіваємося, що уряд продовжить інвестувати в проект днопоглиблення каналу рибальського порту Тхат Кім, щоб комплексно підвищити ефективність усієї портової зони», – запропонував пан Хієу.

Будівництво рибальського порту Кі Нінь має розпочатися найближчим часом.

Для підвищення потужності рибогосподарської інфраструктури 18 лютого 2025 року Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів (тепер Міністерство сільського господарства та охорони навколишнього середовища ) видало Рішення № 754/QD-BNN-HTQT, яким затвердило коригування інвестиційної політики для Проекту сталого розвитку рибальства в Міністерстві сільського господарства та розвитку сільських районів, що фінансується за рахунок позики Світового банку.

Відповідно, разом із шістьма іншими провінціями, включаючи Хайфон, Тхайбінь , Тханьхоа, Біньдінь, Кханьхоа та К'єнзянг, провінція Хатінь отримає вигоду від інвестицій у будівництво рибальського порту Кінінь в районі Хайнінь. Попередній загальний обсяг інвестицій у проект у семи провінціях становить понад 175 мільйонів доларів США (що еквівалентно понад 4 000 мільярдів донгів).

Одна з причин полягає в тому, що 80% рибальських човнів невеликі, і вони звикли кидати якір у прибережних районах, а не переміщуватися до рибальських портів. Фото: Тхань Нга.

«2025 рік закінчився, але проєкт ще не реалізовано. Це призводить до багатьох труднощів та недоліків у впровадженні відстеження та моніторингу вилову рибальських суден, що працюють у зоні прикордонного переходу та прилеглих регіонах. Ми щиро сподіваємося, що Міністерство зверне увагу та прискорить будівництво проєкту рибальського порту Кі Нінь, щоб забезпечити його відповідність вимогам ЄС», – наголосив керівник Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища провінції Хатінь.

Під час нещодавньої інспекції рибальського порту Тхат Кім пан Хо Хью Тхань, заступник голови Народного комітету провінції Ха Тінь, ще раз наголосив і звернувся до департаментів, агентств та місцевих органів влади з проханням серйозно виконувати ключові завдання, поставлені урядом; зосереджуючись на лідерстві, управлінні та мобілізації ресурсів для впровадження комплексних рішень та ретельного подолання існуючих недоліків та обмежень у боротьбі з незаконним, незареєстрованим та нерегульованим рибальством.

Це включає посилення поширення правової інформації серед рибалок щодо рибальської діяльності та захисту водних ресурсів, що має здійснюватися регулярно та безперервно. Функціональні сили продовжуватимуть патрулювати та інспектувати рибальські судна в морі, в естуаріях, прибережних районах та рибальських портах; рішуче запобігатимуть експлуатації рибальських суден, які не мають необхідних процедур, документів та обладнання, та суворо вирішуватимуть порушення відповідно до правил. Водночас вони продовжуватимуть розробляти та консультувати програми трансформації професійної діяльності та засобів до існування місцевого населення, пов'язані зі збереженням, культивуванням, експлуатацією та сталим використанням водних ресурсів у цій місцевості.

Джерело: https://nongnghiepmoitruong.vn/nhin-lai-thang-cao-diem-chong-iuu-bai-2-kho-truy-nguon-goc-hai-san-d788627.html