Чи відображає біль Volkswagen майбутнє німецької економіки? «Втомленим» «потрібна гарна чашка кави».

Ризик скорочення робочих місць та закриття заводів найбільшим автовиробником Німеччини є симптомом ширшої нестабільності в провідній економіці Європи. Чи мають рацію песимісти, чи знову пануватиме слоган «Зроблено в Німеччині»?

Новаторські реформи Volkswagen можна розглядати як частину масштабніших викликів, з якими стикається німецька економіка. (Джерело: DPA)

Попередження Volkswagen минулого тижня про скорочення робочих місць та можливість закриття виробничих ліній на внутрішньому ринку, вперше за 87-річну історію компанії, викликало шок по всій країні.

Однак протягом багатьох років над найбільшим німецьким автовиробником збиралися «темні хмари» через стрімке зростання виробничих витрат, ослаблення внутрішньої економіки після Covid-19 та жорстку конкуренцію з боку Китаю. Застопорена стратегія Volkswagen щодо електромобілів (EV) ще більше погіршує ситуацію з доходами компанії.

Автовиробнику потрібно заощадити близько 10 мільярдів євро (11,1 мільярда доларів) на витратах протягом наступних трьох років, що може призвести до скорочення тисяч робочих місць групою та ризику закриття деяких із 10 складальних ліній у Німеччині.

Конкуренти наздогнали.

Болючі реформи Volkswagen можна розглядати як частину масштабніших викликів, з якими стикається німецька економіка вартістю 4,2 трильйона євро. До них належать перебої в ланцюгах поставок, енергетична криза, зокрема через скорочення поставок російського газу, та втрата конкурентних переваг, і все це зашкодило зростанню.

Карстен Бжеський, головний економіст ING Bank у Німеччині, сказав: «Volkswagen уособлює успіх німецької промисловості протягом останніх дев’яти десятиліть. Але ця історія також показує нам, як чотири роки економічної стагнації та десять років зниження міжнародної конкурентоспроможності можуть вплинути на економіку. Вони роблять інвестиції менш привабливими».

За даними Національного статистичного агентства (Destatis), зростання валового внутрішнього продукту (ВВП) Німеччини знизилося на 0,3% у 2023 році. Цього року три провідні економічні інститути прогнозують спад на 0%. Це різко контрастує з 10 роками поспіль зростання, яке Німеччина переживала до пандемії Covid-19 – найдовшим періодом зростання з моменту возз'єднання країни в 1990 році.

Зворотний відлік починається?

Сенсорна новина про Volkswagen, разом із негативними новинами про інших німецьких промислових гігантів, включаючи хімічну компанію BASF, виробника промислового обладнання Siemens та сталеливарну компанію ThyssenKrupp, підживила наратив про те, що найкращі дні країни, можливо, закінчилися, а економічна рецесія неминуча.

Франциска Пальмас, старший економіст з питань Європи незалежної економічної дослідницької фірми Capital Economics, що базується в Лондоні, прокоментувала: «Заява Volkswagen, безумовно, є симптомом загальної нестабільності в німецькій промисловості, а не поодиноким випадком».

Експерт також зазначив, що промислове виробництво країни в липні 2024 року скоротилося майже на 10% порівняно з початком 2023 року, і що промислове виробництво має тенденцію до зниження протягом останніх шести років.

Подібно до проблем, що впливають на автомобільну промисловість Німеччини, пані Пальмас говорила про «постійну втрату виробничих потужностей в енергоємних галузях промисловості» з часів енергетичної кризи 2022 року. Capital Economics прогнозує, що частка промислового сектору у ВВП цієї західноєвропейської країни «продовжуватиме знижуватися протягом наступного десятиліття».

Тим часом Судха Давід-Вілп, директор берлінського офісу аналітичного центру «Фонд Маршалла» у Німеччині, стверджує, що зростання популізму загальмував реформи.

За її словами, проблеми країни є результатом небажання урядів просувати необхідні, але болісні реформи. Однією з причин є зростання ультраправої партії «Альтернатива для Німеччини» протягом останнього десятиліття.

Вона сказала: «Роки правління канцлера Ангели Меркель були досить комфортними, і Німеччина була достатньо багатою, щоб пережити кризу Covid-19. Але зі зростанням популізму партії хочуть забезпечити економічну безпеку німців, щоб вони не стали жертвами криз».

Однак, така стратегія лише відтерміновує неминуче, оскільки зустрічний вітер з боку конкурентів з нижчими витратами продовжує розмивати частку Німеччини у світовому економічному пирозі. Тим часом, погіршення геополітичних проблем, особливо між Заходом та Росією та Китаєм, загрожує подальшим зворотним трендом глобалізації, від якої Німеччина є головним бенефіціаром.

Делегати на церемонії закладання фундаменту першого заводу з виробництва мікросхем TSMC (Тайвань - Китай) у Європі, що відбулася в Дрездені, східна Німеччина, 20 серпня 2024 року. (Джерело: DPA)

Останнє попередження

Б'єске з банку ING прокоментував: «Світ змінюється, і джерела нашого економічного зростання також змінюються. Проблеми Volkswagen мають стати останнім сигналом тривоги для німецьких політиків, щоб вони почали інвестувати та реформувати країну, знову зробивши її привабливішою».

Ці реформи ще не були надійно впроваджені через діючий у Німеччині механізм боргового гальма (обмеження річного дефіциту бюджету до 0,35% ВВП) та постійні розбіжності між партнерами канцлера Олафа Шольца по коаліції щодо федерального бюджету на 2025 рік. Це означає, що для подальших заходів фіскального стимулювання залишилося мало можливостей.

Однак, попри негативні новини, Німеччина залишається важливим напрямком для міжнародних інвестицій. Протягом останніх 18 місяців такі гіганти, як Google, Microsoft, Eli Lily, Amazon та китайський автовиробник BYD, оголосили про значні плани витрат у цій західноєвропейській країні.

Берлін також виділив близько 20 мільярдів євро субсидій для стимулювання вітчизняної напівпровідникової промисловості, особливо у східній частині країни, підтримуючи інвестиції тайванського (китайського) виробника чіпів TSMC та американського Intel.

З'явився новий напрямок.

Біотехнології, зелені технології, штучний інтелект (ШІ) та оборона – це інші сектори німецької економіки, що розвиваються. Давід-Вільп вважає, що уряд міг би надати додаткову підтримку під час розробки своєї нової промислової стратегії.

Експерт сказав: «Це не все песимізм і похмурість. Попереду ще є шляхи зростання. Речі мають погіршитися, перш ніж покращаться, і це відчуття інновацій потрібно відродити».

Однак, ці реформи, можливо, доведеться відкласти до наступних федеральних виборів, запланованих на вересень 2025 року, коли коаліція канцлера Шольца, що складається з Соціал-демократів, Зелених та Вільної демократичної партії (ВДП), може бути замінена.

Нинішній біль слугує нагадуванням про нестабільну економічну ситуацію Німеччини наприкінці 1990-х та на початку 2000-х років, коли її називали «хворою людиною Європи».

Однак у січні цього року, виступаючи на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, Швейцарія, міністр фінансів Німеччини Крістіан Лінднер стверджував, що використання цього прізвиська недоречне в цей час. За його словами, Німеччина, по суті, є «втомленою людиною», якій потрібна «гарна чашка кави» від реформ.

Джерело: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html