Національні збори схвалили політику інвестицій у залізницю на суму 8 мільярдів доларів, що сполучає її з Китаєм

Національні збори ухвалили резолюцію щодо інвестиційної політики проекту будівництва залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон вартістю понад 8 мільярдів доларів США.

Делегати, присутні на зустрічі вранці 19 лютого - Фото: GIA HAN

Вранці 19 лютого, Національні збори ухвалили резолюцію щодо інвестиційної політики проекту будівництва залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, при цьому 455/459 делегатів проголосували «за», 3 делегати проголосували «проти» та 1 делегат утримався.

Прагнути завершити проєкт не пізніше 2030 року

Згідно із затвердженою резолюцією, проєкт починається у точці транскордонного залізничного сполучення (провінція Лаокай), а завершується на станції Лач Хуєн ( Хайфон ).

Основний маршрут має довжину близько 390,9 км; відгалуження – близько 27,9 км; вони проходять через 9 провінцій та міста центрального управління, включаючи Лаокай, Єнбай , Фу Тхо, Вінь Фук, Ханой, Бакнінь, Хунг Єн, Хайзионг та Хайфонг.

Новий масштаб інвестицій для всієї одноколійної траси, колія 1435 мм; для загальних пасажирських та вантажних перевезень.

Проектна швидкість 160 км/год для головної лінії від нової станції Лао Кай до станції Нам Хай Фонг.

Проектна швидкість становить 120 км/год на ділянці через вузлову зону Ханой, проектна швидкість — 80 км/год на решті ділянок.

Форма державних інвестицій. Попередній загальний попит на землекористування становить близько 2632 гектарів, включаючи рисові угіддя близько 716 гектарів (з них рисові угіддя для двох або більше культур становлять близько 709 гектарів), лісові угіддя близько 878 гектарів, інші види земель відповідно до земельного законодавства близько 1038 гектарів.

Попередня кількість переселених осіб становить близько 19 136 осіб. Попередній загальний обсяг інвестицій у проект становить 203 231 млрд донгів (понад 8 млрд доларів США).

Капітал державного бюджету, виділений у середньострокових планах державних інвестицій та інших законних джерелах капіталу.

Згідно з резолюцією, прогрес у впровадженні полягає у підготовці звіту про техніко-економічне обґрунтування з 2025 року, прагнучи завершити проєкт не пізніше 2030 року.

Відсутність положень щодо звільнення або пом'якшення відповідальності

Раніше, представляючи звіт про отримання, перегляд та роз'яснення Постійного комітету Національних зборів, Генеральний секретар і керівник Апарату Національних зборів Ле Куанг Тунг заявив, що багато думок не погоджуються з положеннями проекту резолюції щодо звільнення та зменшення відповідальності керівників установ та підрозділів у разі негативного впливу, групових інтересів та марнотратства.

Оскільки це порушуватиме принципи та норми законодавства, а також буде невідповідним та несправедливим щодо посадовців та державних службовців, які реалізують аналогічні проекти. Існують думки, які погоджуються з пропозицією Уряду, проте необхідно уточнити відповідні випадки.

Пан Тунг заявив, що Постійний комітет Національних зборів погоджується з багатьма думками депутатів Національних зборів.

Якщо це регулювання необхідне для захисту кадрів та державних службовців, які наважуються думати та наважуються діяти, уряду рекомендується провести ретельне дослідження, щоб мати загальне та універсальне регулювання, і доповісти компетентному органу, перш ніж подавати його на розгляд та рішення до Національних зборів.

Тому, будь ласка, не уточнюйте цей зміст у проекті резолюції.

Щодо попереднього загального обсягу інвестицій та джерел капіталу, пан Тунг запропонував уточнити рівень інвестицій у проект та порівняти його із залізничною лінією В'єнтьян - Ботен.

Постійний комітет Національних зборів заявив, що згідно зі звітом уряду, загальний попередній обсяг інвестицій розраховується відповідно до положень закону про будівництво.

Поточні оголошені показники інвестицій країн розраховані на будівництво та обладнання, без урахування витрат на придбання землі, компенсацію, підтримку, переселення та інші спеціальні витрати (вартість мосту Тан Ву - Лач Хуєн, вартість реконструкції дороги шириною 1000 мм у районі станції Лао Кай, вартість ділянки дороги шириною 1000 мм через район Ханойського вузла).

Порівняно з інвестиційною вартістю 418-кілометрової залізничної лінії В'єнтьян - Ботен, інвестиційна вартість якої становить 5,96 млрд доларів США, коефіцієнт інвестицій перераховано до 16,77 млн ​​доларів США/км.

Інвестиційний рівень залізничної лінії Лаокай — Ханой — Хайфон становить близько 15,96 млн доларів США/км, що подібно до інвестиційного рівня деяких референтних проектів у регіоні.

Крім того, порівняння інвестиційних ставок між проектами наведено лише для довідки, оскільки воно залежить від багатьох факторів, таких як час реалізації, технології, умови місцевості, геологія, гідрологія, технічні стандарти, застосовані технології та можливості локалізації.

Tuoitre.vn

Джерело: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm