Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступає на 12-му засіданні Керівного комітету (Фото: Тран Хай).

У своєму вступному слові прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що 13-й Національний з'їзд партії поставив конкретні та важливі цілі: до 2025 року має бути завершено будівництво 3000 км автомагістралей; до 2030 року – 5000 км автомагістралей. Ця ціль має велике значення та значення, оскільки транспорт загалом, автомагістралі, аеропорти та порти створюють новий простір для розвитку, нові міські райони та послуги, підвищують вартість землі, знижують логістичні витрати та створюють хорошу конкуренцію для внутрішніх, регіональних та міжнародних товарів.

Уряд цього терміну повинен створити Керівний комітет для керівництва ключовими проектами в транспортному секторі з метою реалізації керівних принципів та цілей 13-го Національного з'їзду партії. Фактично, Керівний комітет працює змістовно, серйозно та ефективно; щомісяця витрачає час на зустрічі та обговорення, вирішення та забезпечення прогресу та якості проектів, а також інформує націю про будь-які затримки та проблеми в процесі реалізації. Фактично, після кожної зустрічі ми поступово ефективно вирішували завдання та набували все більшого досвіду.

Прем'єр-міністр звернувся до голів народних комітетів провінцій та міст центрального управління з проханням активно брати участь у всіх засіданнях, оскільки це важливе завдання. Прем'єр-міністр похвалив низку провінцій та міст за їхню активну участь: секретарі та голови народних комітетів безпосередньо брали участь у вирішенні цієї справи. Там, де брала участь вся політична система, результати були дуже чіткими, труднощі та перешкоди були вирішені; там, де була недбалість, перешкоди все ще залишалися.

Прем'єр-міністр зазначив, що на цей момент ключові проекти та роботи досягли дуже обнадійливих результатів, наприклад, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань набув дуже чітких форм; нещодавно ми мобілізували 2 мільярди доларів США внутрішнього капіталу для цього проекту; питання щодо капіталу, місця та матеріалів були вирішені, тепер проблема полягає в тому, щоб зосередитися на будівництві за принципом «3 зміни, 4 бригади». Активно реалізуються такі проекти, як термінал Т3 Міжнародного аеропорту Таншоннят, розширення терміналу Т2 Нойбай... У деяких населених пунктах, яким нагадали про роботи з очищення ділянки, відбулися позитивні зміни.

Прем'єр-міністр високо оцінив та висловив подяку населеним пунктам, які виконали роботи з очищення майданчиків для проектів Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2021-2025 років. Крім того, деякі населені пункти все ще мають проблеми з очищенням майданчиків; та питання постачання будівельних матеріалів, таких як швидкісна автомагістраль Кантхо-Бакльєу, де досі є інформація про брак будівельних матеріалів, хоча джерела не бракує; швидкісна автомагістраль Схід-Захід (Сок Транг-Кан Тхо-Хау Зянг-Ан Зянг); в деяких місцях як наповнювач використовувався морський пісок, тому необхідно об'єктивно та чесно оцінити, чи забруднений він сіллю чи ні? ЗМІ повинні повідомляти правду, а не "прославляти" чи "очорнювати".

Нам потрібно переглянути, де населені пункти все ще стикаються з труднощами та перешкодами. Після кожної зустрічі ми повинні вирішувати питання для просування кращих проектів у дусі «лише обговорення, а не відступ», «не казати «ні», не казати «важко», не казати «так», але не робити», все заради розвитку, сили та процвітання країни, ставлячи національні інтереси на перше місце; суворо розглядати випадки торгів, змови та продажу на торгах; продовжувати перевіряти та вирішувати негативні аспекти купівлі-продажу сировини, особливо піску та гравію в дельті Меконгу; окрім сприяння прогресу, ми повинні рішуче вирішувати негативні аспекти.

Підрядники та населені пункти, яким бракує сировини, повинні проактивно та активно тісно координувати свої дії для вирішення проблеми, а не чекати чи покладатися на інших. Ми повинні забезпечити якість, санітарію навколишнього середовища, звернути увагу на ландшафт та простір завершених проектів; посилити інспекцію, нагляд та забезпечити якість будівельних робіт, а також повністю запобігти корупції та негативу.

Прем'єр-міністр закликав до мобілізації всієї політичної системи, наприклад, будівництво лінії 500 кВ №3 Куанг Трач – По Ной було виконано дуже добре, що доводить силу нації, всієї політичної системи, силу великих корпорацій та груп держави.

Прем'єр-міністр наголосив, що в дусі святкування 65-ї річниці відкриття Стежки Хо Ши Міна – традиційного дня військ Чионгшон (19 травня 1959 р. – 19 травня 2024 р.), що створює легенду «Босі ноги, сталева воля», «Розкол Чионгшон, щоб врятувати країну», за нинішніх набагато сприятливіших обставин ми також повинні дуже добре виконувати свої завдання. Тому Прем'єр-міністр звернувся до делегатів з проханням відверто вказати на труднощі та перешкоди, запропонувати рішення та чітко визначити відповідальність кожної сторони: Що має зробити центральний уряд? Що мають зробити населені пункти? Прем'єр-міністр заявив, що з цього часу до кінця 2025 року необхідно побудувати 1000 км швидкісних доріг, щоб досягти мети в 3000 км, встановленої 13-м Національним з'їздом партії.

За останні 5 років ми пришвидшили розвиток системи швидкісних доріг з тими ж темпами, що й за останні 20 років, тому в наступні 5 років ми повинні ще більше пришвидшити цей темп. Попереду багато роботи, яка вимагає високої рішучості, великих зусиль та рішучих дій. Прем'єр-міністр заявив, що розпочне конкурентний рух для завершення будівництва 3000 км швидкісних доріг до 31 грудня 2025 року...

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, Державний керівний комітет з важливих національних проектів та робіт, ключових для транспортного сектору, провів 11 засідань; Прем'єр-міністр – Голова керівного комітету видав 5 рішень про доповнення складу та додавання проектів до переліку проектів, що підпорядковуються керівному комітету, в результаті чого загальна кількість проектів склала 40/92 складові проекти (DATP) у 3 сферах: автомобільний, залізничний та авіаційний, проекти, що проходять через територію 48 провінцій та міст.

Прем'єр-міністр надав численні доручення під час нарад, робочих поїздок та виїзних перевірок щодо усунення труднощів та перешкод, а також доручив міністерствам та місцевим органам влади реалізацію проектів. З початку терміну завершено 674 км/02 проекти/12 DATP зі списку проектів Керівного комітету, що збільшило загальну кількість швидкісних автомагістралей до близько 2000 км, сприяло соціально-економічному розвитку, створило новий простір для розвитку для населених пунктів, через які проходять проекти, сформувало довіру, консенсус та підтримку з боку людей у ​​реалізації інвестиційних проектів з будівництва транспортної інфраструктури, створило передумови для досягнення мети введення в експлуатацію 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року.

Щодо реалізації проектів, Міністерство транспорту також заявило: Щодо підготовки та затвердження звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування, Хошимін розглянув, отримав, пояснив та завершив досьє для подання Прем'єр-міністру на затвердження інвестиційної політики проекту швидкісної автомагістралі Хошимін-Мокбай. Міністерство транспорту та Народний комітет провінції Бінь Фуок подали до Національних зборів інвестиційну політику проекту Зія Нгіа-Чон Тхань та пояснили висновки делегації Національних зборів для затвердження Національними зборами у червні 2024 року.

Щодо підготовки та затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування: провінції Сонла, Тхайбінь, Ніньбінь, Лам Донг, Біньзионг та Міністерство транспорту здійснюють підготовку звітів про техніко-економічне обґрунтування для проектів швидкісних автомагістралей Хоабінь-Мокчау, Ніньбінь-Хайфонг, Тан Фу-Бао Лок, Бао Лок-Льєн Кхионг, Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань, Дау Зіай-Тан Фу. З них 3 проекти було подано на розгляд Міжгалузевої ради з оцінки; проте оцінка проектів Дау Зіай-Тан Фу та Тан Фу-Бао Лок все ще відбувається повільно. Провінції Сонла та Лам Донг повільно здійснюють підготовку звітів про техніко-економічне обґрунтування для проектів Хоабінь-Мокчау та Бао Лок-Льєн Кхионг.

Щодо очищення будівельних майданчиків, виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, дані на засіданнях Керівного комітету та в Офіційному розсиланні № 54/CD-TTg від 28 травня 2024 року, населені пункти мобілізують всю політичну систему для активного здійснення передачі будівельних майданчиків; проте решта території є житловими землями, тому реалізація все ще складна та застопорилася, не досягаючи встановленого прогресу, особливо в таких населених пунктах: Донгнай, Кханьхоа, Даклак, Туєн Куанг, Куанг Бінь, Куанг Чі, Дананг, Хунг Єн, К'єнзянг. Інвестори та підрозділи В'єтнамської електричної групи (EVN) доклали зусиль для перенесення високовольтних ліній електропередач; проте прогрес у реалізації деяких проектів все ще повільний, що може вплинути на хід проектів.

Щодо будівельних матеріалів: проекти у Північному та Центральному регіонах: постачання матеріалів в основному задовольняє потреби в будівництві. Проекти у Південному регіоні: виконуючи вказівки Прем'єр-міністра, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха очолив робочу групу, співпрацював з населеними пунктами та доручив Міністерству транспорту та Міністерству природних ресурсів та навколишнього середовища вирішити питання джерела будівельних матеріалів для проектів у регіоні. Міністерство транспорту повідомило про загальний план потреб у наповнювальних матеріалах та очікуваний план координації; наразі Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища координує з Міністерством транспорту звіти щодо розподілу та координації джерел матеріалів для кожного проекту, враховуючи хід будівництва.

Щодо реалізації будівництва: Міністерство транспорту рішуче спрямовує підрядників на активну реалізацію проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на східному етапі 2021-2025 років: Кханьхоа-Буонма Тхуот, Чонтхань-Дикхоа; прогрес в основному відповідає плану; зокрема, проекти Кантхо-Камау, Б'єнхоа-Вунгтау, ділянка дороги Хошимін Рач Сой-Бен Нят, Го Куао-Вінь Тхуан; прогрес все ще повільний порівняно з планом. Найближчим часом, коли будівельний майданчик та будівельні матеріали будуть очищені, інвестори та підрядники прискорять роботу, щоб компенсувати повільний прогрес.

Хід будівництва в таких населених пунктах: Хошимін, Ханой, Хунг Єн, Лонг Ан, Бінь Дуонг, Ба Ріа-Вунг Тау, Ан Зіанг, Ха Зіанг, Донг Тхап ретельно дотримується вимог; решта провінцій не виконали вимоги через проблеми з будівельними майданчиками, а також із джерелами заповнювальних матеріалів.

Щодо проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань: DATP 1: штаб-квартира Імміграційного департаменту (Міністерства громадської безпеки) виконує його відповідно до графіка; решта штаб-квартир затверджують технічні проекти та кошториси як основу для реалізації будівництва; DATP 2 та DATP 3: виконуються відповідно до графіка; DATP 4: активно впроваджуються процедури відбору інвесторів.

Проєкт пасажирського терміналу T3 у міжнародному аеропорту Таншоннят будується чітко за встановленим графіком.

Проєкт швидкісної автомагістралі Бен Люк-Лонг Тхань: Тендерні пакети реалізуються чітко за графіком, тоді як для тендерного пакету J3-1 підрядник ще не обрано через проблеми, пов'язані з обов'язковими умовами підрядника в Кредитній угоді, і існує ризик не бути завершеним учасницею вчасно.

Проект міської залізниці Нхон-Ханой залізничної станції проводить випробувальні роботи та завершує відповідні процедури, очікується, що він буде комерційно введений в експлуатацію в липні 2024 року. Проект міської залізниці Бен Тхань-Суой Тьєн продовжує проводити випробувальні роботи для оцінки сертифікації безпеки системи, очікується, що він буде комерційно введений в експлуатацію в четвертому кварталі 2024 року. Провінції Хоабінь та Тьєнзянг повільно впроваджують технічне проектування та вибирають підрядників для будівництва проектів Хоабінь-Мок Чау та Каолань-Ан Хюу...

За даними nhandan.vn