Вартість проїзду на велосипеді в Хойані становить 500-700 мільйонів донгів: люди кажуть, що це нісенітниця

Громадська думка вирує інформацією про те, що кожне місце водія велосипеда чи весляра човна в Старому місті Хойана передається за 500-700 мільйонів донгів. Що ж правда?

Пан Нгуєн Нго Лан чекає на пасажирів велосипеда вранці 25 листопада - Фото: BD

О 10 ранку 25 листопада майже 20 цикло було припарковано в ряд біля площі річки Хоай, їхні в'їзди були спрямовані на південь, у бік Старого міста Хойан.

Під мрячним дощем деякі люди сиділи, примостившись на підлозі, інші натягували капюшони на спини та дрімали на своїх сидіннях, але одразу ж схоплювалися, коли до них підходив пасажир, щоб запитати про поїздку.

Несправедливість, якої зазнали водії рикш.

Коли власників цих низькооплачуваних велосипедів запитали про широко розрекламовану інформацію про «хабарі» за забезпечення велопробігу для перевезення туристів , вони відповіли: «Це нісенітниця».

«Якби в мене було стільки грошей, навіщо мені було б водити велотренажер? Я досі яскраво пам’ятаю, що мій 74-річний тесть сказав мені кілька років тому, коли передав мені свою роботу водія велотренажера».

«Він сказав: «Їзда на велотренажері — це найнижча професія в суспільстві, поступається лише догляду за дітьми». Але я все одно намагаюся якнайкраще їздити для своєї дружини та дітей», — сказав 63-річний пан Нгуєн Нхо Лан, який проживає за адресою Фан Чу Чінь, 60/6 (Хойан).

Тесть пана Лана, пан Хюїнь Хюе, раніше працював будівельником у компанії з будівництва доріг та мостів. Після звільнення з компанії у 1997 році пан Хюе почав водити велорикшу.

У віці 74 років, бачачи скрутне становище свого зятя та дружини, пан Хюе передав свою роботу водієм велосипеда синові.

«Я працюю до виснаження з ранку до вечора. В деякі дні я заробляю 700 000 донгів, в інші — 500 000 донгів. Підрахувавши все, я в середньому заробляю близько 12-15 мільйонів донгів на місяць. Той, хто хоче мати вищий дохід, має працювати з ранку до вечора, але в кого вистачить на це сили?» — сказав пан Лан.

Пан Труонг Мань, 32 роки, який проживає за адресою вулиця Тай Пхіен, 60 (Хойан), розпочав свою роботу водієм у 2018 році. Його дядько, пан Труонг Донг, передав йому свою посаду водія.

«Усі 102 водії тут знають один одного. Усі вони з неблагополучних сімей, або зробили свій внесок у революцію, або є солдатами у відставці... Замість того, щоб працювати будівельником, я заробляю 10-15 мільйонів донгів на місяць, керуючи велотренажером».

«У пари відносно стабільне життя в Хойані. Ніхто в профспілці водіїв велосипедів не витратив би мільярди донгів на купівлю місця в пасажирському транспорті», – сказав пан Мань.

Навіть за гроші в Хойані не купиш собі велотур.

Підтверджуючи, що поточна вартість кожного робочого місця водія велосипеда в Хойані становить близько 500-700 мільйонів донгів, пан Фан Фуок Тунг, голова профспілки водіїв велосипедів Хойана, зазначив, що було кілька таких передач права власності. Однак, зазвичай це члени сім'ї або водії-колективи, які мають спільні засоби до існування.

Особа, якій здійснюється переказ, повинна відповідати певним критеріям, таким як безробіття, демобілізований солдат або наявність у сім'ї історії служби революції...

Зокрема, кожна особа може мати лише одне посвідчення водія велосипеда, а також власне свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та код транспортного засобу для цілей управління. Особа, яка купує посвідчення, також є власником транспортного засобу та повинна особисто перевозити пасажирів; їй не дозволяється наймати когось іншого.

«Ніхто з багатієм не купував би місце для рикш, а потім наймав би когось іншого, щоб він керував нею заради прибутку. Якби профспілка рикш це дозволила, вони б самі собі вистрілили в ногу».

«Ми вдячні уряду; нам не потрібно нічого платити, а навпаки, ми отримуємо підтримку та допомогу, коли опиняємося у скрутному становищі. Однак люди поширюють неправдиві чутки», – сказав пан Тунг.

Водій велотренажера чекає на клієнтів у Хойані - Фото: BD

Пан Тунг заявив, що він та його колеги мають чітке уявлення про поточний список зі 102 водіїв велосипедів у Хойані. Будь-хто може перевірити та підтвердити його.

Той факт, що кожен автомобіль оцінюється в 500-700 мільйонів донгів, не є продажем, а радше внутрішньою домовленістю, коли хтось стикається з труднощами, або хтось похилого віку чи немічний передає свій автомобіль знайомому, який також має труднощі. Уряд керує лише загальним списком, тоді як профспілка керує власним персоналом.

Важке життя для водіїв рикш.

Водій Тран Нгок Зуй (28 років), який мешкає в селі Тра Куе (комуна Кам Ха), розповів, що повернувся з військової служби. У 2021 році, побачивши, що його син і невістка мають нестабільну роботу, його батько, якому понад 50 років, покинув свою роботу водієм велосипеда.

«Члени профспілки захищають та підтримують одне одного у своїх ділових починаннях; не існує такого поняття, як купівля-продаж квот як товару, коли ви можете просто купити їх, а потім здати в суборенду, якщо у вас є гроші», – сказав Дуй.

Голова профспілки веловодіїв Хойана, Фан Фуок Тунг, сказав: «Веловодіями стають лише ті, хто зазнав труднощів; жодна багата людина не обрала б цю професію».

Хоча він і є головою, пан Тунг каже, що він просто «голова вело-водія, титул, який звучить цілком доречно для його професії та статусу». Щодня пан Тунг також керує вело-водієм, щоб заробляти на життя, як і інші водії.

«Кожне бронювання коштує сотні мільйонів донгів, але ніхто з нас не продає їх стороннім, бо це наш засіб існування. Їзда на велосипеді принизлива; деякі клієнти незадоволені та називають нас «нищебродами», а коли ми бачимо наших друзів елегантно одягненими та подорожуючими, ми таємно відвертаємось, бо нам соромно», – сказав пан Тунг.

Джерело: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tam-ba-20241125140932057.htm