Збільшення людських ресурсів, гонка з часом для подолання зсуву в тунелі Чі Тхань

Знизу вгору, зверху вниз

22 травня о 12:00 біля північних воріт залізничного тунелю Чі Тхань десятки робітників Корпорації залізничного будівництва швидко пообідали, а потім по черзі просувалися вглиб тунелю, щоб продовжити ремонтні роботи на зсуві.

Заглибившись у тунель, наповнений чорним димом і пилом, група з майже 10 робітників керувала машинами, щоб свердлити місця зсувів у тунелі, а потім заливати їх бетоном.

Після напилення бетону для усунення зсувних зон робітники зберуть ґрунт, каміння та матеріали, що впали в тунель, та вивезуть їх.

Робітники розчищали каміння та ґрунт від зсуву, щоб вивезти їх (Фото: Куанг Дат).

Над дахом тунелю інша група робітників також вишукує місце для напилення бетону, щоб посилити арку тунелю за принципом «знизу вгору, зверху вниз». Це допомагає створити міцне з’єднання, уникаючи зсувів під час процесу очищення ґрунту та каміння знизу, як це сталося під час зсуву в тунелі Бай Гіо минулого місяця.

Надворі мрячило, але опівдні всередині тунелю Чі Тхань стояла палка спека. Пил і задушлива атмосфера дуже ускладнювали будівельні роботи для робітників.

Постійно підтягуючи сорочку, щоб витирати піт з обличчя, робітник Ле Ван Туан (38 років) зосередився на кожному свердлінні та поспішно сказав: «Робота стикається з багатьма труднощами, оскільки каміння та ґрунт блокують шлях, нам потрібно зосередитися, щоб свердла були точними. Хоча арка тунелю була укріплена, ми все ще дуже стурбовані подальшими зсувами. Ми намагаємося збільшити робоче навантаження та розчистити каміння та ґрунт, що блокують середину тунелю, сподіваючись розчистити його якомога швидше».

У тунель було заведено техніку для пришвидшення ліквідації наслідків зсуву (Фото: Куанг Дат).

Купол тунелю міцно укріплений, щоб запобігти подальшим зсувам (Фото: Куанг Дат).

Пан Ле Куанг Вінь, директор відділення експлуатації залізниці Фу Кхань, повідомив, що останніми днями у Фу Єні випала сильна злива, що призвело до перезволоження ґрунту. Крім того, геологія залізничного тунелю Чі Тхань протягом багатьох років зазнала впливу вивітрювання, що дуже ускладнює ліквідацію наслідків зсуву.

«Наразі ми мобілізували близько 50 робітників та інженерів для термінового усунення зсуву в тунелі. План усунення зсуву в тунелі Чі Тхань схожий на план подальшого усунення зсуву в тунелі Бай Зіо».

«Робочі свердлитимуть анкери та набризкуватимуть бетон на облицювання тунелю, щоб створити міцне з’єднання, а потім очищатимуть бруд та каміння знизу. Однак через складну геологію залізнична галузь ще не оцінила час очищення тунелю», – сказав пан Ле Куанг Вінь.

За словами керівника залізничної галузі, враховуючи досвід зсуву в тунелі Бай Зіо в провінції Кханьхоа , будівельна група не проводила розчищення зсуву, а натомість загерметизувала його, щоб створити опорну основу над дахом тунелю. Два будівельні судна з обох кінців тунелю привезуть техніку для підготовки до буріння анкерів на обох кінцях тунелю, як південному, так і північному.

Згадайте поїзди, що проїжджали повз

Біля вартової будки тунелю № 17 Бак Чі Тхань (км 1168+438) патрульний тунелю Чан Чен Ем постійно виходив і повертався, час від часу дивлячись у небо.

Як і багато інших тунелів, пан Ем сподівається, що тунель Чі Тхань незабаром буде відремонтовано, щоб лінію можна було знову відкрити. Працюючи в цій професії багато років, пан Ем їсть і спить на залізничних коліях. Хоча багато людей приходили до цієї гауптвахти після зсуву, він все ще глибоко сумує.

«Просто зупинка поїзда на один день вже змушує мене сумувати за поїздами, що проїжджають тут. Звук свистка поїзда, образ людей у ​​поїзді, поїзди, що проїжджають тунелями крізь гори, стали невід’ємною частиною. Сподіваюся, залізничний тунель скоро буде відремонтовано, щоб поїзди знову могли курсувати з півночі на південь», – зізнався пан Ем.

Сказавши це, пан Ем вибіг знову подивитися на небо. Після 12-ї години зібралися темні хмари та накрили місцевість великою бурею, на обличчі патрульного знову з'явився стурбований вираз.

Залізничні робітники перевозять машини та обладнання для ліквідації зсувів у тунелі Чі Тхань (Фото: Куанг Дат).

Після зсуву, Залізничне управління планувало перевозити пасажирів автомобілями зі станції Туй Хоа до станції Ла Хай і назад, щоб забезпечити графік руху пасажирів поїзда. Відстань пересадки становить близько 50 км, у провінції Фу Єн.

Відповідно, пасажири пасажирських поїздів з півночі на південь будуть перевезені автомобілями зі станції Ла Хай до станції Туй Хоа. У зворотному напрямку пасажири пасажирських поїздів зі станції Сайгон на північ будуть перевезені автомобілями зі станції Туй Хоа до станції Ла Хай.

З дня 21 травня до ранку 22 травня залізничний сектор перевіз близько 2700 пасажирів (з 12 поїздів) зі станції Ла Хай до станції Туй Хоа і навпаки.

Близько 10:15 ранку 21 травня під час армування тунелю будівельним потягом у залізничному тунелі Чі Тхань (район Туй Ан, Фу Єн) раптово обвалився великий об'єм гірських порід та ґрунту. Орієнтовний об'єм обвалу гірських порід та ґрунту становив близько 30 кубічних метрів. Після цього тунель продовжував руйнуватися, досягаючи об'єму до 50 кубічних метрів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm