Прискорення будівництва для збільшення пропускної здатності швидкісної автомагістралі Хоай Нхон

Користуючись погодою, підрядники на будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Хоай Нхон - Куй Нхон зосереджують техніку та людські ресурси, прискорюючи будівництво, щоб збільшити обсяг виробництва та забезпечити хід робіт відповідно до встановленого плану.

Гучний шум машин на будівельному майданчику

На початку березня, прогулюючись будівельним майданчиком швидкісної автомагістралі Хоайньон - Куйньон (весь маршрут проходить через провінцію Біньдінь), журналісти зафіксували напружену робочу атмосферу. Після кількох днів сильних дощів більшість підрядників зосередилися на людських ресурсах, техніці та працювали у «3 зміни», щоб пришвидшити виконання проекту.

Підрядник Нят Мінь зосереджує техніку для завершення решти 200-метрової ділянки K98 на участку 12-XL швидкісної автомагістралі Хоай Нхон - Куй Нхон.

У пакеті 12-XL група Truong Thinh відповідає за майже 6 км (від км 64+220 до км 70+091). Ця ділянка відстає від графіка. Будівельна група повідомила, що причиною цього є повільні процедури надання кар'єру та ділянки для будівництва дороги загального користування під час передачі ділянки. Групі знадобився 1 рік, щоб побудувати фундамент головної траси, оскільки кар'єр не був призначений до лютого 2024 року. З кінця 2024 року до початку 2025 року в цьому районі йшли безперервні дощі, що ускладнювало роботи з фундаментування.

Пан Хоанг Зіа Дай, голова виконавчої ради групи Truong Thinh з пакету 12-XL, який постійно присутній на будівельному майданчику, зазначив, що для компенсації повільного прогресу група Truong Thinh мобілізує сотні робітників на будівельному майданчику, а також близько 120 машин та обладнання, розділених на 4 будівельні бригади, щоб зосередитися на засипанні решти дорожнього полотна. З них близько 1 км засипки K95, а K98 залишилося понад 3 км. Підрядник також розсипав щебеневу основу та підготував дорожнє покриття CTB.

Відео шуму та метушні техніки на будівельному майданчику автомагістралі Хоай Нхон - Куй Нхон.

«Підрозділ має на меті завершити фундамент цього березня. Ми розробили конкретний план будівництва, розрахований поетапно. Ділянка, яка веде до вершини K98, негайно розпочне розкидання фундаменту для мощення CTB. Підрядник також зібрав кам'яні матеріали біля підніжжя проєкту для підготовки шару фундаменту з щебеню, що забезпечить будівництво наступних етапів», – поділився пан Дай.

У рамках цього пакету робіт субпідрядник Nhat Minh Company Limited бере на себе будівництво 1,8 км. Підрозділ зосереджує близько 60 робітників на будівельному майданчику. Наразі цей підрозділ проклав 1,6 км дорожнього покриття та зосереджує ресурси на засипанні решти 200 м для досягнення піку K98, а потім продовжує завершувати будівництво дорожнього покриття всього заданого обсягу.

Пан Тран Нгок Ван, заступник директора компанії Nhat Minh Co., Ltd., сказав, що сезон дощів після Тету був досить тривалим, тому за останні кілька днів підрозділ зміг залити лише решту 200 м фундаменту. Елементи будівництва мосту та озеленення схилів в основному завершені. Підприємство продовжить асфальтування найближчими днями.

Акціонерне товариство Phuc Loc Group уклало асфальт першого шару на багатьох ділянках маршруту.

На ділянці від км 50+465 до км 57+460 пакету 12-XL підрядник, акціонерна компанія Phuc Loc Group, мобілізував 200 робітників, розділених на кілька бригад, для термінового асфальтування дорожнього покриття, а також для виконання інших робіт, таких як посадка трави на схилі, виготовлення захисних огорож та заливка твердих розділювальних смуг.

Пан Май Хьюй Ку, заступник генерального директора акціонерної компанії Phuc Loc Group, зазначив, що підрозділ мобілізував максимум людських ресурсів та техніки для термінового будівництва в нинішніх сонячних умовах. Зі свого обсягу роботи підрозділ уклав більше половини першого шару асфальту. До кінця квітня підрядник має завершити асфальтування всього обсягу дорожнього покриття.

Забезпечити якість будівництва

Хоча обсяги будівництва йдуть повільно, Truong Thinh Group не поспішає з виконанням робіт та ігнорує якість проекту. Пан Хоанг Зіа Дай зазначив, що майже на 6 км ділянки 3,8 км потрібно буде обробити слабкий ґрунт, що потребує тривалого часу для контролю просідання. Підрозділ компенсуватиме просідання та контролюватиме, доки не буде гарантована якість, перш ніж переходити до наступних шарів.

Будівельна корпорація транспортних робіт 8 - CTCT (Cienco 8) є підрядником з будівництва 5 км проєкту. Наразі підрядник заасфальтував перший шар дорожнього покриття на 4 км. Для асфальтування цього покриття підрозділу потрібно близько 20 000 м3 каменю. Наразі підрозділ зібрав 10 000 м3 на будівельному майданчику для забезпечення будівництва та знаходиться в процесі підписання контракту на продовження поставок. Підрозділ дослідив це джерело каменю з багатьох джерел та відібрав лише якісний камінь з провінції Кханьхоа.

Будівництво настилної дошки мосту Сонг Кон – найдовшого мосту через річку на швидкісній автомагістралі Хоай Нхон – Куй Нхон – завершено та очікує на асфальтування.

Пан Нгуєн Тхань Луан, командир Корпорації дорожнього будівництва 8 (CTCT), розповів, що спочатку планував купити камінь у Фу Єні, але оскільки обстеження виявило, що якість не гарантована, він поїхав аж до Кханьхоа, щоб знайти відповідне джерело каменю. Потім він перевіз його морем до порту Куйньон, а потім доставив до підніжжя будівельного майданчика.

«Тому вартість каменю також зросла приблизно в 1,5 раза. Однак, якість проекту є найважливішою, тому підрозділ готовий його прийняти», – сказав пан Луан.

Згідно з даними Ради управління проектом 85, протягом усього проекту Хоайньон - Куйньон підрядники мобілізували 86 будівельних бригад з 520 одиницями техніки та 790 співробітниками. До кінця лютого деякі основні елементи, такі як насип K95, досягли понад 95%; дорожня насип K98 досягла 75%; армована щебенева суміш досягла 55%; асфальтобетон C19 досяг понад 18%... Накопичений обсяг виробництва на сьогоднішній день перевищив 4 800 мільярдів донгів, досягнувши 63,44% від контракту, що на 0,08% швидше за затверджений прогрес.

Інвестор зазначив, що для ділянок, які відставали від графіка, підрозділ попросив підрядника збільшити кількість техніки та людських ресурсів, скористатися погодними умовами та працювати вдень і вночі, щоб збільшити обсяг виробництва та надолужити затримку.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm