Прискорити будівництво дороги за портом Лах-Хуєн

бен-лах-хуєн-4-(1).jpg — Підрядники мобілізували обладнання та транспортні засоби для пришвидшення будівництва дороги після причалу №3 до №6 у портовій зоні Лах-Хуєн.

Швидкість будівництва, скорочення прогресу

Вранці середини жовтня, коли тонкий шар туману ще лежав на траві вздовж дороги від мосту Тан Ву - Лач Хуєн до порту, будівельний майданчик дорожнього проекту від причалу № 3 до причалу № 6 (район порту Лач Хуєн) гамірно гудів від гудків вантажівок, що перевозили матеріали, та бурових машин для паль.

Робітники, що працюють на екскаваторах та палебійних машинах з багатьма будівельними головками, створюють галасливу атмосферу на естуарії.

Район Бен Лах — Маршрут побудований на слабкому ґрунті, тому будівельні заходи та методи повинні бути суворо впроваджені.

На будівельному майданчику 6 бурових установок для цементних паль працюють на повну потужність, десятки екскаваторів та кранів безперервно проштовхують та вичерпують поверхневий шар бурового розчину, щоб бурові коронки могли заносити цемент глибоко в землю.

За словами інженерів-будівельників, раніше ця територія була морем, ґрунт був неміцним, тому будівництво має суворо дотримуватися технологічного процесу та бути ретельним, щоб забезпечити якість. Адже всім відомо, що маршрут відіграє дуже важливу роль, розглядаючись як «двері», що з’єднують усю Північ із глибоководним портовим кластером Лах-Хуєн.

У прибережній зоні (перед причалами 5 та 6) інженери скористалися відпливом, щоб швидко вставити геотекстильні труби, а потім закачати пісок, створивши хвилеподібного «вугра». «Вугор» був настільки довгим, наскільки засипали матеріал для сміттєзвалища.

З початку будівництва, незважаючи на численні несприятливі погодні умови через безперервні шторми та зливи, підрядники завершили 71 642 км дорожнього насипу. /319 540 ^м³ , будівництво ґрунтоцементних паль на ділянці км 0+880, досягнення 26 500/242 774 м. «За запитом інвестора, терміни виконання проекту скорочені щонайменше на 6 місяців, тому найближчими днями, коли погода увійде в сухий сезон, ми мобілізуємо більше техніки, об’єднаємо понаднормову роботу та збільшимо зміни, щоб прагнути завершити перші 880 м асфальтобетону до грудня 2025 року», – повідомив інженер Тран Ван Тоан, командир будівельного майданчика (акціонерне товариство «Сонг Хонг»).

За словами пана Буй Доан Х'єу, консультанта з нагляду (Minh Vu Company Limited), на даний момент хід будівництва комплексів відповідає вимогам. Керуючись девізом «сонце прилипає до будівельного майданчика, дощ створює об'єм», у сприятливі погодні дні підрядник мобілізує максимум людських ресурсів та обладнання для зміцнення будівельних бригад. У несприятливі погодні дні підрозділи зосереджуються на виконанні об'ємної документації, забезпечуючи вимоги до капітальних витрат. Для забезпечення якості проекту підрозділ організовує ретельний нагляд за методами будівництва, якістю сировини, безпекою дорожнього руху та санітарією навколишнього середовища для підрядника, щоб після введення проекту в експлуатацію він мав найкращу якість та технологію.

Поштовх для подальшого розширення причалу Лах-Хуєн

З 2021 року пропонується проект інвестування в маршрут від причалу №3 до причалу №6. Однак, після багатьох спроб змінити інвестиційний план Міністерства транспорту (тепер Міністерства будівництва ) на Міський народний комітет, у березні 2024 року цей проект був принципово схвалений Міською народною радою.

бен-лах-хуєн-2-(1).jpg — Долаючи геологічні труднощі, підрозділи активно будують.

З квітня 2025 року, коли термінали 3, 4, 5 та 6 портової зони Лач-Хуєн офіційно введуть в експлуатацію, необхідність інвестування в дороги після відкриття порту стане нагальною. Раніше власники порту інвестували у тимчасові дороги для транспортних засобів, що перевозять будівельні матеріали. Після завершення будівництва порту тимчасова дорога стане маршрутом руху контейнеровозів та вантажівок, що в'їжджають та виїжджають з порту для перевезення вантажів.

Зокрема, на зустрічі з товаришем Ле Нгоком Чау, заступником секретаря міського партійного комітету, головою міського народного комітету, на початку серпня, компанія Hateco Group (оператор терміналів 5 та 6 – Міжнародний контейнерний порт Hateco Hai Phong ) запропонувала місту терміново інвестувати в маршрут, щоб підприємства могли зручніше та ефективніше використовувати термінали.

Завдяки рішучій та чіткій вказівці голови міського народного комітету, трохи більше ніж через тиждень після зустрічі, будівництво дороги офіційно розпочалося. Інвестор зобов'язався скоротити терміни будівництва приблизно на 6 місяців, прагнучи завершити проєкт до 13 травня 2026 року.

Маршрут від причалу № 3 до причалу № 6 у портовій зоні Лач Хуєн, хоча й недовгий, є ключовим проектом міста та має особливо важливе значення. Після завершення він з'єднає та скоротить час транспортування вантажів до та з портової зони Лач Хуєн, сприяючи імпортно-експортній та логістичній діяльності в місті Хайфон. Водночас він підтримає інвестиційний проект будівництва причалів № 7, № 8 та наступних причалів у портовій зоні Лач Хуєн, будівництво яких розпочнеться найближчим часом.

Цей маршрут також сприяє підвищенню привабливості економічної зони Дінь Ву - Кат Хай та особливо зони вільної торгівлі Хайфон, міцно закріплюючи позицію провідного регіонального логістичного центру міста Хайфон.

Дорожній проєкт від причалу № 3 до причалу № 6 має довжину 1832 м із загальним обсягом інвестицій понад 716 мільярдів донгів. Поперечний профіль дороги становить 37 м, з 6 смугами руху. Проєкт будується спільним підприємством акціонерної компанії Song Hong та будівельної та транспортної компанії Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; термін реалізації згідно з контрактом становить 18 місяців (з серпня 2025 року).

ФАМ КУОНГ - ЛЕ ДУНГ

Джерело: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html