Завдяки «1 закону, що вносить зміни та доповнення до 8 законів», було знайдено рішення для багатьох збиткових проектів BOT.

Вранці 25 червня Національні збори ухвалили Закон про внесення змін та доповнень до низки статей Закону про торги; Закону про інвестиції у формі державно-приватного партнерства (ДПП); Закону про митну справу; Закону про податок на додану вартість (ПДВ) та Закону про експортні та імпортні податки; Закону про інвестиції; Закону про державні інвестиції; та Закону про управління та використання державних активів (1 закон про внесення змін та доповнень до 8 законів), за що проголосували 432 з 434 присутніх делегатів.

Báo Sài Gòn Giải phóng•25/06/2025

Національні збори ухвалили Закон про внесення змін та доповнень до низки статей Закону про торги; Закону про інвестиції методом державно-приватного партнерства; Митного закону; Закону про податок на додану вартість, Закону про експортні та імпортні податки; Закону про інвестиції; Закону про державні інвестиції; та Закону про управління та використання державних активів (1 закон про внесення змін до 8 законів). Фото: КВАНГ ФУК

Цей закон має допомогти вирішити проблеми зменшення доходів від дорожніх проектів BOT, підписаних до 1 січня 2021 року, шляхом доповнення Закону про ДПП положеннями про механізм управління ризиками зменшення доходів для проектів BOT з контрактами, підписаними до набрання чинності Закону про ДПП.

У зведеному звіті про розгляд, роз'яснення та перегляд законопроекту про внесення змін до восьми законів перед голосуванням у Національних зборах міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг заявив, що, згідно з урядовою статистикою, 11 транспортних проектів BOT (будівництво-експлуатація-передача) зазнали зниження доходів. Усі ці проекти є неефективними, і держава повинна взяти на себе відповідальність за їх вирішення, оскільки більшість проблем виникають з об'єктивних причин або помилок державних органів, а не з боку інвесторів.

Vỗ tay 2.jpg — Президент Луонг Куонг та делегати висловили свою підтримку законопроекту. Фото: КВАНГ ФУК

Міністр додав, що уряд незабаром видасть постанову, в якій буде детально визначено відсоток, який держава розподілятиме з інвесторами та підприємствами проектів ДПП, щодо різниці між доходами у фінансовому плані та фактичними доходами; а також водночас буде визначено обов'язки інвесторів, проектних підприємств та кредиторів щодо забезпечення принципу «гармонійних вигод, спільних ризиків».

Існує 11 транспортних проектів за принципом BOT (Build-Operate-Transfer - будівництво-експлуатація-передача), доходи яких знижуються. Усі ці проекти є неефективними, і держава має взяти на себе відповідальність за їх вирішення, оскільки більшість проблем виникають з об'єктивних причин або помилок державних органів, а не з боку інвесторів.
Міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг

Щодо внесення змін до окремих статей Закону про інвестиції, цей закон значно децентралізував повноваження Прем'єр-міністра щодо затвердження інвестиційної політики, передав їх провінційним народним комітетам для семи груп інвестиційних проектів. Скорочення умовних інвестиційних та бізнес-секторів, а також інвестиційних та бізнес-умов будуть всебічно розглянуті на предмет скорочення та скасування під час загального перегляду Закону про інвестиції на сесії Національних зборів у жовтні 2025 року.

АНЬ ФУОНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html