Прийняття «1 закону, що вносить зміни та доповнення до 8 законів», вирішення проблем багатьох збиткових проектів BOT

Вранці 25 червня Національні збори ухвалили Закон про внесення змін та доповнень до низки статей Закону про торги; Закону про інвестиції за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП); Закону про митну справу; Закону про податок на додану вартість (ПДВ) та Закону про експортно-імпортне податок; Закону про інвестиції; Закону про державні інвестиції; Закону про управління та використання державних активів (1 закон про внесення змін та доповнень до 8 законів), присутніми 432/434 делегатами «за».

Національні збори ухвалили Закон про внесення змін та доповнень до низки статей Закону про торги; Закону про інвестиції за моделлю державно-приватного партнерства; Закону про митну справу; Закону про податок на додану вартість; Закону про експортне та імпортне податки; Закону про інвестиції; Закону про державні інвестиції; Закону про управління та використання державних активів (1 закон, що вносить зміни до 8 законів). Фото: КВАНГ ФУК

Очікується, що цей закон допоможе вирішити проблему зменшення доходів для проектів BOT у дорожньому секторі, підписаних до 1 січня 2021 року, шляхом додавання положень Закону про ДПП щодо механізму врегулювання ризику зменшення доходів для проектів BOT з контрактами, підписаними до набрання чинності Закону про ДПП.

У короткому звіті про прийняття, роз'яснення та перегляд законопроекту про внесення змін до 8 законів до його схвалення Національними зборами міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг зазначив, що, згідно з урядовою статистикою, існувало 11 транспортних проектів BOT зі зниженням доходів. Усі ці проекти є неефективними, і держава має нести відповідальність за їх вирішення, оскільки більшість проблем зумовлені об'єктивними причинами або виною державних органів, а не виною інвесторів.

Президент Луонг Куонг та делегати висловили свою підтримку законопроекту. Фото: КВАНГ ФУК

Міністр додав, що найближчим часом уряд видасть постанову, в якій буде детально визначено співвідношення, яке держава розподіляє з інвесторами та підприємствами проектів ДПП, від різниці між доходами у фінансовому плані та фактичними доходами; водночас буде чітко визначено розподіл відповідальності інвесторів, проектних підприємств та кредиторів для забезпечення принципу «гармонізованих вигод та розподілених ризиків».

Існує 11 транспортних проектів BOT, доходи яких знизилися. Усі ці проекти є неефективними, і держава має нести відповідальність за їх вирішення, оскільки більшість проблем зумовлені об'єктивними причинами або помилками державних органів, а не інвесторів.

Міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг

Щодо внесення змін та доповнень до низки статей Закону про інвестиції, цей закон значною мірою децентралізував повноваження Прем'єр-міністра щодо затвердження інвестиційної політики, передав їх провінційним народним комітетам для 7 груп інвестиційних проектів. Скорочення умовних інвестиційних та бізнес-секторів, а також інвестиційних та бізнес-умов будуть всебічно переглянуті з метою скорочення та скасування під час загального внесення змін до Закону про інвестиції на сесії Національних зборів у жовтні 2025 року.

Пан Фуонг

Джерело: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html