Очікується, що проект набережної річки Кантхо – реагування на зміну клімату, який розпочався у червні 2016 року, стане одним із ключових проектів, що змінять обличчя міста на річці Тайдо, захистять інфраструктуру, а також покращать якість життя місцевих жителів. Однак на етапі, коли проект майже завершено, багато людей, які заробляють на життя на плавучому ринку, можуть лише зітхнути, стикаючись із ризиком втратити роботу.
Проект набережної річки Кантхо ускладнює торгівлю сільськогосподарською продукцією на плавучому ринку (Фото: Бао Тран).
Проект набережної річки Кантхо має значний вплив на плавучий ринок Кайранг (Фото: Бао Тран).
Проект набережної річки Кантхо «розділив» зв’язок між торговцями та плавучим ринком, який існує вже понад сто років і вважається місцевою спадщиною (Фото: Бао Тран).
«Ми просто просимо житло, щоб заробляти на життя»
Дивлячись у бік мосту Кай Ранг, пані Данг Тхі Ман (нар. 1969, мешкає в районі Хунг Лой міста Кантхо) зітхнула, коли її запитали про майбутні плани: «Подивимося, куди це приведе, що ще ми можемо зробити? Якщо я більше не зможу виконувати цю роботу, я продаватиму лотерейні квитки або митиму посуд, щоб виховувати своїх дітей».
Пропрацювавши вантажником 18 років, виховуючи двох дітей сама, життя було важким, але пані Ман вперше відчула тривогу, побачивши, як поступово завершується будівництво набережної річки Кантхо.
Щодня за кожну тонну товарів пані Мен отримує 100 000 донгів заробітної плати. Якщо вона також працює поромником, то заробить додаткові 100 000 донгів. Щодня торговець перевозить 2-3 тонни товарів, а її дохід може коливатися від 300 000 до 500 000 донгів.
«Зараз навіть наполовину не так добре, як раніше. Частково тому, що власник складу покинув бізнес, товарів не так багато, як раніше. Раніше ми могли отримувати лише близько десяти тонн на день. Зараз ми робимо дуже мало».
Пані Ман понад 20 років працює носильником та водієм човна на плавучому ринку Цай Ранг (Фото: Бао Тран).
Не лише пані Ман, багато носильників на плавучому ринку занадто старі, щоб працювати, вони можуть покладатися лише на торговців, щоб заробляти на життя. Якщо торговці покинуть ринок, ризик втратити роботу та залишитися ні з чим дуже високий (Фото: Бао Тран).
За словами пані Ман, у минулому торговельні човни перевозили сільськогосподарську продукцію на гамірний плавучий ринок, і кожна людина могла заробляти близько 400 000-700 000 донгів на день, просто завантажуючи товари.
«У минулому тут була пристань, тож товари можна було вільно завантажувати. Зараз, де немає бетону, ми будуємо тимчасові мости для завантаження товарів. Відколи побудували насип, ми змінили більше десятка пунктів завантаження. Де б не будували, мені доводиться переїжджати», – сказала пані Ман.
Пан Хо Куанг Вінь (мешкає в Кантхо), який перебуває в такій самій ситуації, як і пані Ман, вже 10 років заробляє на життя носійством, але також ризикує втратити роботу та звільнитися з неї.
«Насип високий, підняття вантажів вимагає багато зусиль і часу. Багато людей звільняються, бо робота стає все важчою і важчою, вони більше не можуть її виконувати. Ми занадто старі, щоб бути робітниками, наша освіта погана, і жодна фабрика тут не наймає, тому, окрім використання своєї сили для заробітку, у нас немає можливості виконувати іншу роботу».
Пан Хо Куанг Вінь працює носильником на плавучому ринку вже понад десять років (Фото: Бао Тран).
Торговці та носильники борються за міцність серед залізобетону (Фото: Бао Тран).
Завантаження та розвантаження товарів є складним процесом, вимагає робочої сили, транспортних витрат та найму робітників, тому багато торговців відмовилися від плавучого ринку (Фото: Бао Тран).
Пан Вінь розповів нам, що йому та багатьом іншим довелося збирати дерева каюпут, щоб посадити кілки для будівництва тимчасового мосту. Скрізь, де будівельна бригада з набережної річки залишала вільне місце, вони переносили тимчасовий міст туди.
Не лише носильники, а й багато човнярів на плавучому ринку також стикаються з ризиком втратити роботу після завершення будівництва річкової насипу.
«Після будівництва насипу купцям буде важко розвантажувати товари, і їм доведеться покинути плавучий ринок. Човнярі не знатимуть, які товари вони перевозитимуть, щоб заробляти на життя», – журився човняр із багаторічним досвідом.
«Торговці – душа плавучого ринку»
Реальність така, що багато торговців покинули свою роботу і більше не торгують регулярно на плавучому ринку. З іншого боку, деякі садівники також вирішили відкрити склади на березі, без потреби в торговцях.
Підпис до фото: Людям доводилося збирати дерева та будувати тимчасові мости, щоб дістатися до товарів.
Власник сільськогосподарського складу в місті Кантхо довірився нам, сказавши, що він і багато інших постраждалих людей просто хочуть мати місце для завантаження та розвантаження товарів, щоб заробляти на життя.
«Будівництво насипу безумовно необхідне, оскільки рівень води підвищується день у день. Будівництво насипу турбує людей, але ми повинні ретельно про це подбати. Це сільськогосподарський торговий пункт у місті. Тут торгують товарами купці та власники складів. Ми просто щиро сподіваємося мати пристань для завантаження та розвантаження товарів».
У розмові з журналістами дослідник культури Ням Хунг наголосив, що «купці» – це душа плавучого ринку. Необхідно утримувати купців, щоб сподіватися зберегти культуру плавучого ринку.
«Щоб зберегти культуру плавучого ринку, ми повинні спочатку зберегти торговців. Тому що саме торговці створюють культуру плавучого ринку, а суб’єктами плавучого ринку є торговці».
За словами пана Хунга, необхідно перетворити насип на плавучий ринковий насип, створивши умови для перебування торговців та мінімізуючи ризик того, що торговці покинуть ринок.
«Наш плавучий ринок багатовимірно пов’язаний від берега до річки. Коли торгівля стикається з багатьма труднощами, займає багато часу та коштує транспортування, це лише питання часу, коли вони зникнуть», – поділився пан Хунг.
У 2016 році Міністерство культури, спорту та туризму визнало плавучий ринок Цай Ранг національною нематеріальною культурною спадщиною. Наприкінці червня було створено Державну управлінську раду зі збереження та просування нематеріальної культурної спадщини плавучого ринку Цай Ранг, яка реалізує багато проектів зі збереження та розвитку бізнесу та туризму на плавучому ринку. Наразі місто розпочало другий етап проекту.
Проект будівництва набережної річки Кантхо інвестується Радою з управління інвестиційними проектами будівництва міста Кантхо, його загальна протяжність становить 5160 м. Проєкт фінансується за рахунок капіталу ОДА від Французького агентства розвитку та очікується, що його буде завершено 31 грудня 2023 року.
Посилання на джерело
![[Фото] Генеральний секретар Лама та Голова Національних зборів Чан Тхань Ман відвідали 80-ту річницю традиційного Дня інспекційного сектору В'єтнаму](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Коментар (0)