З'ясування причини інциденту з численними сходженнями поїздів з рейок у Тхуа Тхіен Хюе

В'єтнамська залізнична корпорація виявила причину та знайшла рішення для запобігання сходу поїздів з рейок у місті Тхуа Тхієн Хюе.

30 вересня та 1 жовтня на залізничній лінії Ханой - Хошимін через південну частину району Фу Лок (провінція Тхуа Тхієн Хюе), особливо на ділянці від півдня станції Тхуа Луу до станції Ланг Ко... усі поїзди рухалися з низькою швидкістю.

На станції Тхуа Луу (район Фу Лок) об 11:00 ранку пасажирський поїзд, що прямував з півночі на південь, зупинився, щоб уникнути туристичного поїзда, що прямував з Дананга до Хюе.

Після того, як туристичний поїзд Хюе - Дананг «Подорож, що з'єднує спадщину Центрального В'єтнаму» проїхав повз станцію Тхуа Луу, пасажирський поїзд Північ - Південь почав рухатися зі станції Тхуа Луу в напрямку Хюе - Дананг.

Пасажирські поїзди, що прямують з півночі на південь, повільно курсують через будівельні майданчики на ділянці, що проходить через комуну Лок Тьєн, та на ділянці, що пролягає на захід від лагуни Лап Ан у місті Ланг Ко, район Фу Лок.

Ділянка, що проходить через західну сторону лагуни Лап Ан на півночі станції Ланг Ко, в районі Тхуа Луу - Ланг Ко (місто Ланг Ко), ремонтується акціонерною компанією залізниці Бінь Трі Тхіен.

Крім того, південна ділянка мосту Луонг Дьєн (комуна Лок Дьєн, район Фу Лок) в районі Труой - Кау Хай також ремонтується.

Репортер неодноразово зв'язувався з керівником акціонерної компанії Binh Tri Thien Railway – підрозділу, що керує залізничною лінією через провінцію Тхуа Тхьєн Хюе, але телефон директора завжди був «зайнятий».

За даними В'єтнамської залізничної корпорації, підрозділ організував робочу групу для обстеження та з'ясування причини, щоб запобігти цьому. Робоча група ретельно оглянула та оцінила всі фактори, починаючи від дороги, вагонів, обладнання на колії..., щоб запобігти сходу з рейок.

В'єтнамська залізнична корпорація впровадила багато рішень для запобігання сходу поїздів з рейок, спочатку уповільнюючи рух поїздів на залізничних ділянках, що ремонтуються; водночас перевіряючи вразливі місця та оперативно організовуючи ремонт у разі будь-яких порушень.

Раніше газета Giao Thong повідомляла, що за останні 2 місяці на залізничній ділянці Північно-Південної залізниці, що проходить через район Фу Лок провінції Тхуа Тхієн Хюе, сталося 6 послідовних сходів поїздів, включаючи 4 сходи вагонів, а лише 28 вересня сталося сходження 2 локомотивів.

Потім функціональний сектор визначив, що через резонанс несприятливих факторів типу пневматичного візка з великою міжосьовою відстанню коліс (2200 мм), коли поїзд рухається по колії з великим барабаном (Tg 0,15, старий тип колії) на низькій швидкості, час, необхідний для збільшення напрямної сили протягом тривалого часу, призводить до заїдання напрямного колеса до бокової поверхні колеса, що призводить до сходу з рейок.

В'єтнамська залізнична корпорація звернулася до акціонерної компанії залізниці Бінь Трі Тхіен, а також до залізничних акціонерних компаній з проханням узгодити з експлуатаційними філіями залізниць перевірку поворотних кругів з несприятливими факторами (великі поворотні круги) та запропонувати компетентним органам розглянути питання про їхню якомога ранню реконструкцію та заміну.

Експлуатаційні філії залізниць, на основі результатів огляду, координують розробку заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів та мінімізації організації приймання, відправлення та маневрування пасажирських поїздів з вагонами, що використовують пневматичні візки, через напрямок повороту стрілок з урахуванням вищезазначених технічних характеристик.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tim-nguyen-nhan-sau-su-co-nhieu-tau-trat-banh-o-thua-thien-hue-192241001161727456.htm