Зростає кількість затримок та скасування рейсів, яка авіакомпанія є чемпіоном?

(Ден Трі) - Затримки та скасування рейсів, що тривають годинами, залишають пасажирів в аеропорту, вони навіть пропускають важливу роботу... Делегат Національної асамблеї щойно запропонував запровадити правила щодо відповідних рівнів компенсації.

Згідно з даними Управління цивільної авіації, за останні 9 місяців загальний обсяг транспортних перевезень на ринку оцінюється в 64,1 мільйона пасажирів та 1,1 мільйона тонн вантажів, що на 10,7% більше пасажирів та 18,7% більше вантажів відповідно порівняно з аналогічним періодом 2024 року.

Тільки для в'єтнамських авіаліній загальний обсяг перевезень оцінюється в 43,7 мільйона пасажирів і 343 300 тонн вантажу, що на 8,2% більше пасажирів і 5,6% більше вантажу відповідно порівняно з аналогічним періодом 2024 року.

Авіаційна галузь вступила в період «гарячого» зростання, що принесло з собою багато проблем, які потребують вирішення, зокрема затримки та скасування рейсів, що впливають на клієнтів.

Зростає кількість затримок рейсів усіх авіакомпаній.

Згідно зі статистикою Управління цивільної авіації В'єтнаму, за останні 7 місяців середній показник своєчасності рейсів у всій галузі знизився на 11 процентних пунктів порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 62,7%.

Серед внутрішніх авіакомпаній Bamboo Airways лідирує за середньою пунктуальністю, маючи 80,1% рейсів вчасно, що на 17,4 процентних пункти вище за середній показник по галузі. Bamboo Airways також є єдиною авіакомпанією, яка підтримує показник пунктуальності понад 80% протягом останніх 7 місяців.

Авіакомпанії Pacific Airlines та VASCO зафіксували показники пунктуальності рейсів на рівні 79,2% та 79,1% відповідно.

За останні 7 місяців Vietnam Airlines досягла показника своєчасності 70%, тоді як Vietravel Airlines – 68,5%. Vietjet Air продовжує мати показник своєчасності на рівні 51,6%.

Також зросли показники скасування бронювань

Що стосується рівня скасування рейсів, то за 7 місяців у всій вітчизняній авіаційній галузі було зафіксовано 1097 скасованих рейсів, що еквівалентно показателю 0,7% – збільшення на 0,3 процентних пункти порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Найменше скасованих рейсів було зафіксовано у Bamboo Airways – лише 0,1%. У Vietjet Air також зафіксовано нижчий за середній показник скасування рейсів – 0,6%.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines та Vietravel Airlines зафіксували рівень скасування рейсів на рівні 0,8%, 0,9% та 1,2% відповідно. Авіакомпанією з найбільшою кількістю скасованих рейсів за останні 7 місяців була VASCO, з якою було скасовано 1,4% рейсів.

Хоча попит на внутрішні та міжнародні подорожі зростає, рівень затримок та скасування рейсів також різко зростає через негоду, технічні проблеми...

Пояснюючи ситуацію із затримками та скасуванням рейсів, міністр будівництва Чан Хонг Мінь на нещодавній сесії Національних зборів заявив, що основною причиною є те, що інфраструктура аеропорту не відповідає міжнародним стандартам.

Наприклад, в аеропортах Ной Бай та Тан Сон Нят система злітно-посадкових смуг ще не відповідає стандартній відстані (мінімум 1350 м між злітно-посадковою смугою та посадковою смугою). Міністр також повідомив, що аеропорт Лонг Тхань, що будується, подолав цю ситуацію, відповідаючи міжнародним стандартам у сучасному напрямку.

Однак насправді ситуація із «затримкою» може тривати годинами або півдня, через що багато пасажирів застрягають в аеропорту, а деякі навіть пропускають важливу роботу, що все ще викликає обурення громадської думки.

Це питання також обговорювалося Національними зборами в групі з питань проекту переглянутого Закону про цивільну авіацію В'єтнаму 22 жовтня.

Авіаперевізники повинні нести «відповідальність»

Делегат Тран Конг Фан (делегація Хошиміна) порушив питання відповідальності авіакомпаній перед пасажирами, особливо щодо затримок рейсів.

За словами делегата, між пасажирами та авіакомпаніями існує транспортний контракт, авіакомпанія повинна забезпечити виконання рейсу за правильним маршрутом та вчасно. Однак наразі затримки та перенесення рейсів є досить поширеними. Затримки на 1-2 години, навіть на півдня, здається, стали нормою, тоді як пасажири отримують лише прості «вибачення» або повідомлення «з операційних причин».

За його словами, таке пояснення є недоречним. Якщо причиною є погода чи об’єктивні фактори, це прийнятно; але «експлуатаційні причини» – це суб’єктивні причини авіакомпанії, тобто авіакомпанія не виконала своїх зобов’язань щодо перевезень», – сказав делегат, наголосивши, що в такому разі пасажири мають право на захист.

Зокрема, делегат Тран Конг Фан заявив про необхідність уточнення правил щодо відповідальності та зобов'язань перевізників, особливо щодо того, як повідомляти, компенсувати та врегулювати затримки та перенесення рейсів.

За словами делегатів, для багатьох людей, особливо делегатів Національних зборів або посадовців у відрядженнях, запізнення на кілька годин або півдня може суттєво вплинути на всю програму та спільний план роботи.

Поділяючи таку ж думку, делегат Ле Хю Трі (делегація Кханьхоа) зазначив, що ситуація із «затримкою» трапляється надто часто, час затримки довший за час вильоту, що свідчить про те, що «дисципліна в авіації не є суворою».

За словами делегатів, це не лише створює незручності, марнує час і гроші пасажирів і суспільства, а й впливає на національний імідж.

Тому пан Трі запропонував, щоб ця поправка до Закону про цивільну авіацію В'єтнаму містила конкретні правила для подолання відсутності дисципліни в галузі.

Делегати наголосили на необхідності заохочення та розширення участі недержавних організацій, включаючи іноземні, в авіаційній діяльності.

Дитина заснула в зоні очікування аеропорту, чекаючи на реєстрацію родичів (Фото: Хай Лонг).

Мають бути чіткі правила щодо рівнів компенсації у випадках затримки та скасування рейсів.

Поділяючи таку ж думку, делегат Данг Тхі Мі Хыонг, заступник голови делегації Національних зборів провінції Кханьхоа, запропонувала узаконити положення про права пасажирів та покращити якість авіаційних послуг. «Захист пасажирів захищає національний престиж та покращує імідж В'єтнаму», – висловила свою думку пані Хыонг.

Далі делегати запропонували чітко визначити право на інформацію, підтримку та компенсацію у випадках затримки рейсів, скасування та втрати багажу. Крім того, необхідно законодавчо закріпити обов'язок публічно розкривати ціни на квитки, додаткові збори та умови повернення коштів, уникаючи «прихованих платежів», які впливають на права клієнтів.

Делегат Тран Дінь Чунг (делегація Дананга) також погодився з необхідністю легалізації компенсації клієнтам у випадках затримки та скасування рейсів.

За словами пана Чунга, необхідно чітко обумовити компенсацію клієнтам у випадках затримки рейсів або пропущених рейсів, які сталися не з вини клієнта, не внаслідок форс-мажору (стихійних лих, епідемій), а з вини керівника та оператора повітряного судна.

«Повідомлення про затримки рейсів через запізнення прибуття літака, операційні причини... є не виною клієнта, а виною підрозділу, який керує та використовує літак. Повинні бути чіткі та прозорі правила компенсації клієнтам», – запропонував пан Чунг.

Більш детально, делегат запропонував чітко регламентувати циркуляри та постанови, якими керується Закон про цивільну авіацію В'єтнаму, щодо того, скільки часу має бути компенсовано за затримку та як це робити...

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm