Делегат Фам Ван Хоа - Фото: GIA HAN
Сьогодні вранці (22 жовтня) Національні збори провели групові обговорення проекту Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами).
Компенсація для клієнтів, які затримують доставку, має бути більш конкретною.
Під час обговорення делегат Фам Ван Хоа ( Донг Тхап ) висловив стурбованість щодо питання компенсації пасажирам. Він зазначив, що багато людей подорожують літаками та стикаються із затримками рейсів, зокрема й керівники.
«Є рейси, які затримуються на кілька годин, і я навіть не говорю про бюджетні авіакомпанії; інші авіакомпанії також нещодавно стикалися із затримками».
«Хоча пояснювати затримки рейсів експлуатаційними проблемами є надто загальним та неприйнятним, цілком зрозуміло, що затримки рейсів через стихійні лиха чи епідемії, що впливають на літаки. Однак пояснювати затримки експлуатаційними проблемами у загальному сенсі не дуже розумно», – заявив пан Хоа.
Він також навів приклад перельоту до Кантхо , купівлі квитка на 16:00, а потім невдовзі після його придбання вибачень перед пасажирами за затримку на годину через «експлуатаційні» проблеми, причому рейс вилітав о 17:00, що він вважав зрозумілим.
«Вони повідомили нас про затримку лише після того, як ми прибули в аеропорт. Це неприйнятно», – зазначив пан Хоа.
Він наголосив, що мають бути чіткі та чіткі правила щодо затримок рейсів. Якщо це не регулюється законом, то має бути врегульовано урядовою постановою щодо способів компенсації пасажирам.
«Через кількагодинну затримку деякі пасажири змогли піти до VIP-залу, щоб відпочити, але іншим довелося сидіти без діла годинами, що неприйнятно», – додав пан Хоа.
Член Комітету з питань культури та суспільства, представник Нгуєн Тхань Кам, заявив, що багато пасажирів користуються послугами авіаперельотів за недешевими цінами. Однак скасування та затримки рейсів все ще є поширеним явищем.
Після цього пасажири сіли на літак і отримали лише одні вибачення від капітана, які «здалися неадекватними».
Вона наголосила, що якщо причина пов'язана з погодними умовами або об'єктивними умовами, це буде цілком зрозуміло та прийнятно. Однак, якщо це пов'язано зі суб'єктивними факторами в управлінні, експлуатації чи управлінні польотами, має бути механізм для адекватної компенсації.
«Нам потрібно вивчити, які механізми ми маємо для вирішення ситуацій, коли порушуються права клієнтів, або рейси затримуються, переносяться чи скасовуються...»
Насправді, запізнення на зустрічі – це величезна втрата. Під час проведення ділових операцій затримки, скасування навіть на кілька годин або перенесення з одного дня на інший суттєво впливають на економічний розвиток.
Тому ми пропонуємо, щоб права клієнтів та компенсації для клієнтів були чіткіше визначені в цьому законопроекті», – запропонувала пані Кем.
Делегат Ле Хю Трі (Кханьхоа) наголосив, що законопроект має враховувати дисципліну в авіації. За його словами, хоча він не може подорожувати до багатьох країн, він бачить, що в'єтнамські авіакомпанії мають занадто багато затримок.
Це демонструє брак серйозності в дисципліні та порядку в авіаційній галузі В'єтнаму. Це призводить до численних незручностей та втрат для суспільства та пасажирів, які несуть високі витрати, стикаються зі значними затримками та навіть страждають від тривоги.
Представник Тран Конг Фан (Хошимін) зазначив, що затримки та скасування рейсів з «оперативних причин» є досить поширеними в наші дні.
Він стверджував, що це була суб'єктивна причина з боку перевізника, і її не можна вважати об'єктивним фактором, таким як погода чи безпека. Якщо затримка була спричинена внутрішніми операційними причинами, то авіакомпанія порушила свої зобов'язання перед пасажирами.
Він запропонував редакційному органу розглянути чіткіші правила щодо відповідальності та компенсаційних штрафів у випадках, коли авіакомпанії не виконують своїх зобов'язань.
«Багато делегатів, включаючи нас, зіткнулися з перебоями в наших робочих графіках та зустрічах через затримки рейсів на кілька годин або навіть півдня. Це не лише втрати для пасажирів, а й впливає на загальне функціонування суспільства».
Тому пропонується, щоб закон уточнив обов'язки перевізника та визначив розумний рівень компенсації для захисту законних прав пасажирів», – додав пан Фан.
Міністр Чан Хонг Мін - Фото: GIA HAN
Міністр розповів про причини затримок та скасування рейсів
У відповідь на занепокоєння багатьох делегатів щодо затримок та скасування рейсів, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що аеропорт Лонг Тхань будується з метою уникнення затримок та скасування рейсів, а також залучення міжнародних пасажирів.
Щодо причин затримок та скасування рейсів, за словами міністра, хоча у нас є аеропорти, вони поки що не відповідають міжнародним стандартам.
Наприклад, нещодавня реконструкція Терміналу 3 в аеропорту Таншоннят та Терміналу 2 в аеропорту Нойбай вимагає злітно-посадкових смуг з мінімальною відстанню 1350 м для відповідності міжнародним стандартам.
Але лише аеропорт Лонг Тхань може подолати цю відстань. Якщо аеропорт Тан Сон Нят зможе це зробити, йому доведеться дістатися перехрестя Конг Хоа, що вимагатиме величезних інвестицій ресурсів.
«Наразі наші рейси здійснюються як зі сходженням, так і зі сходженням. Авіакомпанії також повідомляють, що кожен рейс затримується в середньому на 15 хвилин-1 годину, що призводить до значної витрати палива в повітрі».
«Наприклад, у міжнародних терміналах прибуття, менших аеропортах, які не відповідають стандартам 4E або 4F, не прибувають великі літаки, тому діяльність аеропорту неефективна», – поділився міністр будівництва...
Джерело: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm
![[Відео] Ремесло виготовлення народних розписів Донг Хо було внесено ЮНЕСКО до Списку ремесел, що потребують термінової охорони.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Коментар (0)