Делегат Національних зборів: Затримки рейсів завдають величезних збитків клієнтам, необхідно запровадити правила компенсації

На ранковій дискусійній сесії 22 жовтня багато делегатів Національних зборів висловили своє розчарування проблемою затримок рейсів і заявили, що компенсації слід регулювати більш конкретно.

Делегат Фам Ван Хоа - Фото: GIA HAN

Сьогодні вранці (22 жовтня) Національні збори обговорили у групах проект Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами).

Компенсація для клієнтів, які затримують доставку, має бути більш конкретною.

Виступаючи на дискусії, делегат Фам Ван Хоа ( Донг Тхап ) висловив стурбованість щодо компенсації збитків пасажирам. Він зазначив, що багато людей подорожували літаками, і всі їхні рейси, включаючи керівників, мали затримки.

«Є рейси, які затримуються на кілька годин, і я тут не говорю про лоукост-авіакомпанії, інші авіакомпанії також нещодавно мали затримки.

«Хоча твердження, що затримка була пов’язана з виконанням рейсів, є надто загальним і неприйнятним. Наприклад, стихійні лиха та епідемії, що впливають на літак, спричиняють затримки. Але твердження, що це було пов’язано з експлуатацією літака загалом, не є дуже розумною помилкою», – заявив пан Хоа.

Він також навів приклад, якби ви летіли до Кантхо , купували квиток о 16:00, а через деякий час після його купівлі вибачалися перед пасажирами, що «через експлуатацію літака» рейс було затримано на 1 годину, і він вилетів би лише о 17:00, що цілком зрозуміло.

«Вони повідомили нам про наше запізнення лише після прибуття в аеропорт. Це неприйнятно», – зазначив пан Хоа.

Він наголосив, що мають бути чіткі та чіткі правила щодо затримок рейсів. Якщо це не регулюється законом, то має бути врегульовано урядовою постановою щодо способів компенсації пасажирам.

«Через кількагодинну затримку деякі пасажири змогли піти до VIP-кімнати, щоб відпочити, але іншим довелося сидіти без діла кілька годин, що неприйнятно», – додав пан Хоа.

Делегат Нгуєн Тхань Кам (член Комітету з питань культури та суспільства) зазначив, що багато пасажирів користуються авіаційними послугами з недешевими авіаквитками. Однак скасування та затримки рейсів все ще спостерігаються.

Після цього пасажир сів на літак і отримав лише одні вибачення, оголошені капітаном, які «здалися неадекватними».

Вона наголосила, що якщо це пов'язано з погодою чи об'єктивними умовами, вона повністю співчуває та погоджується. Однак, якщо це пов'язано зі суб'єктивністю в управлінні, експлуатації чи експлуатації польотів, має бути задовільний механізм компенсації.

«Ми повинні вивчити форму, якщо права клієнтів порушуються, ці рейси затримуються, переносяться або скасовуються, який у нас є механізм...»

Насправді, запізнення на зустрічі – це величезна втрата. Запізнення на операції чи ведення бізнесу, скасування на кілька годин або перенесення з одного дня на інший значно впливають на економічний розвиток.

Тому ми пропонуємо детальніше визначити права клієнтів та компенсації в цьому законопроекті», – запропонувала пані Кем.

Делегат Ле Хю Трі (Кханьхоа) наголосив, що законопроект має враховувати дисципліну в авіації. За його словами, хоча він не може подорожувати до багатьох країн, він бачить, що авіаційна галузь В'єтнаму має забагато затримок.

Це показує, що дисципліна у в'єтнамській авіації не є серйозною. Це створює багато проблем і марнотратства для суспільства та пасажирів, оскільки їм доводиться витрачати багато грошей, багато часу, і навіть викликає психологічну нестабільність.

Делегат Тран Конг Фан (Гошмідський Мічиган) зазначив, що наразі затримки та перенесення рейсів з «оперативних причин» є досить поширеними.

Він сказав, що це суб'єктивна причина з боку перевізника, і її не можна вважати об'єктивним фактором, таким як погода чи безпека. Якби затримка була пов'язана з внутрішніми операціями, авіакомпанія порушила б свої зобов'язання перед пасажирами.

Він запропонував агентству, яке розробляє законопроект, розглянути можливість чіткішого визначення відповідальності та компенсаційних санкцій у випадку, якщо авіакомпанія не виконає своїх зобов'язань вчасно.

«Багато делегатів, включаючи нас, постраждали від затримок рейсів на кілька годин або навіть півдня, які вплинули на їхню роботу та хід зустрічей. Це не лише втрати для пасажирів, а й впливає на загальну діяльність суспільства».

Тому закон має уточнити відповідальність перевізника та визначити розумний рівень компенсації для захисту законних прав пасажирів», – додав пан Фан.

Міністр Чан Хонг Мін - Фото: GIA HAN

Міністр розповів про причини затримок та скасування рейсів

У відповідь на занепокоєння багатьох делегатів щодо затримок та скасування рейсів, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що аеропорт Лонг Тхань будується з метою уникнення затримок та скасування рейсів, а також залучення міжнародних пасажирів.

Щодо причин затримок та скасування рейсів, за словами міністра, у нас є аеропорти, але вони не відповідають міжнародним стандартам.

Наприклад, нещодавно було відремонтовано термінали T3 – Таншоннят та T2 – Нойбай. Щоб відповідати міжнародним стандартам, повинні бути злітно-посадкова смуга та посадочна смуга з мінімальною відстанню 1350 м.

Але лише аеропорт Лонг Тхань може подолати цю відстань. Якщо аеропорт Тан Сон Нят зможе це зробити, йому доведеться дістатися до перехрестя Конг Хоа, що вимагатиме величезних інвестицій ресурсів.

«Наразі наші рейси здійснюються як вгору, так і вниз. Авіакомпанії також повідомляють, що кожен рейс затримується в середньому на 15 хвилин-1 годину, що призводить до споживання великої кількості палива в повітрі.»

Наприклад, у міжнародних терміналах прибуття, невеликих аеропортах, які не відповідають стандартам 4E та 4F, не прибувають великі літаки, тому діяльність аеропорту неефективна», – поділився міністр будівництва...

Повернутися до теми

ТХАНЬ ЧУНГ - ТЬЄНЬ ЛОНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm