Новий гіперзвуковий БПЛА Китаю перевершує американський винищувач F-22

Згідно з даними SCMP , новий надзвуковий безпілотний літальний апарат (БПЛА) Китаю має коефіцієнт підіймальної сили до опору 8,4 у дозвуковому польоті. Хоча це не дуже високий показник, він знаходиться на рівні F-22 Raptor, найсучаснішого винищувача американських військових.

Коефіцієнт підіймальної сили до опору є важливим параметром для вимірювання аеродинамічних характеристик. Вище значення вказує на більшу здатність літака чинити опір силі тяжіння, що дозволяє йому летіти далі.

Китайський гіперзвуковий БПЛА під час випробувань довів свою перевагу над американським F-22 Raptor. (Фото: EPA-EPE)

Майже через 20 років після своєї появи технологія, що лежить в основі F-22 Raptor, залишається секретом. Вільям Оельшлагер, старший інженер з аерокосмічної галузі Федерального управління цивільної авіації США (FAA), заявив на презентації у Вірджинському політехнічному інституті, що F-22 може досягти максимального коефіцієнта підіймальної сили до опору 8,4. Однак, чим швидше летить літак, тим більший опір він стикається. При швидкості 1,5 Маха коефіцієнт підіймальної сили до опору F-22 падає приблизно до 4.

Тим часом, новий гіперзвуковий БПЛА Китаю може підтримувати коефіцієнт підіймальної сили до опору вище 4 навіть під час польоту на швидкостях, що в шість разів перевищують швидкість звуку, демонструючи кращу аеродинамічну ефективність порівняно з F-22.

Така продуктивність дозволяє БПЛА гнучко працювати навіть в умовах розрідженого повітря на великих висотах, що створює проблеми для систем протиракетної оборони, які покладаються на прогнозування траєкторії польоту.

«Раніше аеродинамічні параметри гіперзвукових літаків Китаю базувалися переважно на теоретичних моделях. Але цього разу дані були отримані в результаті випробувань в аеродинамічній трубі в реальних умовах », – сказав Чжан Ченань, експерт з аеродинаміки Інституту механіки Китайської академії наук .

Експериментальні результати дослідницької групи під керівництвом пана Чжана були опубліковані 23 лютого в рецензованому китайському академічному журналі Acta Mechanica Sinica.

Команда пана Чжана не розкрила модель нового БПЛА, але він має велику схожість з гіперзвуковим літаком MD-22, анонсованим у 2019 році.

Розроблений Гуандунським науково-дослідним інститутом аерокосмічної науки та промисловості при Інституті механіки, MD-22 — це багаторазовий випробувальний стенд для гіперзвукової технології польотів для застосування в ближньому космосі, що забезпечує надвелику дальність польоту та високу маневреність.

Безпілотник може перевозити корисне навантаження вагою 600 кг зі швидкістю до 7 Махів на відстань 8000 км, що еквівалентно відстані між материковим Китаєм та континентальною частиною Сполучених Штатів.

Вагою всього 4 тонни, MD-22 може бути оснащений турбовентиляторним двигуном для зльоту зі злітно-посадкової смуги аеропорту або запущений вертикально з ракетного стартового майданчика. Він може витримувати перевантаження, що до 6 разів перевищує силу тяжіння, під час виконання швидкісних розворотів.

Нова модель БПЛА, описана командою Чжана, має довжину понад 12 метрів та розмах крил майже 6 метрів, що значно більше, ніж у MD-22. Однак його аеродинамічна структура з трьома моторними відсіками, що виступають з хвоста, майже не змінилася.

Китайські вчені та інженери подолали труднощі, пов'язані з коефіцієнтом підіймальної сили до опору, стабільністю, тепловим захистом та інтеграцією корисного навантаження, досягнувши «інженерної практичності» в технології, йдеться у звіті. Їхні майбутні цілі полягають у зниженні витрат, покращенні надійності та характеристик малопомітності радара, щоб «перейти від функції до практичного використання».

Аеродинамічна конструкція відіграє вирішальну роль у визначенні успіху чи невдачі проекту гіперзвукового транспортного засобу. Американський гіперзвуковий літак HTV-2 двічі розбився через нестабільність під час польоту на високій швидкості, що змусило NASA зупинити проект. Однак Китай продовжує підтримувати дослідження та розробки в цій галузі та протягом багатьох років проводив багато випробувальних польотів.

Хуа Юй (Джерело: SCMP)

Джерело