HEV گاڑیوں پر خصوصی کنزمپشن ٹیکس میں ابھی اضافہ نہیں کیا جانا چاہیے۔

وزارت خزانہ کی طرف سے نظرثانی شدہ خصوصی کھپت ٹیکس کے مسودہ قانون کے مطابق، 9 یا اس سے کم سیٹوں والی سیلف چارجنگ ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں (HEVs) کے ٹیکس کی شرح میں اضافہ ہو گا۔

پی ایچ ای وی اور ایچ ای وی گاڑیوں کے لیے خصوصی ٹیکس مراعات بڑے شہروں میں فضائی آلودگی کو کم کرنے میں معاون ہیں۔

تمام ممالک PHEVs اور HEVs کے لیے ٹیکس مراعات پیش کرتے ہیں۔

خصوصی کھپت ٹیکس کے موجودہ قانون کے مطابق، بجلی کے ساتھ مل کر پٹرول پر چلنے والی کاریں، جن میں استعمال شدہ پٹرول کا تناسب استعمال ہونے والی توانائی کے 70% سے زیادہ نہیں ہے، ایک خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح کے ساتھ مشروط ہے جو کہ داخلی کمبشن انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے اسی قسم کی کاروں پر لاگو ٹیکس کی شرح کے 70% کے برابر ہے۔

وزارت خزانہ کا خیال ہے کہ مذکورہ ضابطے نے صارفین کو ماحول دوست گاڑیاں استعمال کرنے کی ترغیب دی ہے، جو کہ پٹرول انجن اور الیکٹرک موٹر دونوں والی گاڑیاں ہیں۔ عام حالات میں گاڑی بنیادی طور پر الیکٹرک موٹروں پر چلتی ہے، جب کہ پٹرول انجن ایک بیک اپ ہوتا ہے (جب الیکٹرک موٹر چلانے کے لیے استعمال ہونے والی بیٹری کی طاقت ختم ہوجاتی ہے) اور ماحول میں اخراج کی مقدار دیگر روایتی کاروں کی نسبت بہت کم ہوتی ہے۔

تاہم، ہائبرڈ گاڑیوں کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے جن میں 2 انجن ہوتے ہیں اور عام حالات میں بنیادی طور پر پٹرول انجن (HEV) پر چلتے ہیں، ٹیکس مراعات صرف ان کاروں کو دی جاتی ہیں جو علیحدہ الیکٹرک چارجنگ سسٹم (PHEV) کے ذریعے چارج کی جاتی ہیں جس کی ٹیکس کی شرح پٹرول ایندھن پر چلنے والی کاروں پر لاگو ٹیکس کی شرح کے 70% کے برابر ہوتی ہے۔ اس طرح، HEV گاڑیوں کو اس وقت صرف 70% کے بجائے، پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی طرح خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح ادا کرنی ہوگی۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے مطابق، فی الحال ویتنام میں، HEV اور PHEV گاڑیوں کے استعمال کی شرح اتنی زیادہ نہیں ہے جتنی کہ دنیا کے بہت سے ممالک میں ہے، جس سے ویتنام کی حکومت کے 2050 کے لیے نیٹ زیرو کے وعدے پر اثر پڑ رہا ہے، کیونکہ موجودہ ترجیحی خصوصی کھپت ٹیکس پرکشش نہیں ہے، جبکہ ان دو قسم کی گاڑیوں کی فروخت کی قیمت %10-20% سے زیادہ ہے۔ ایک ہی قسم کی ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں۔

لہذا، VAMA نے HEVs پر خصوصی کھپت ٹیکس لگانے کی تجویز پیش کی کیونکہ یہ اب ہے (پٹرول/ڈیزل کاروں کے لیے موجودہ شرح کا 70%) اور PHEVs پر پٹرول/ڈیزل کاروں کے لیے 70% کی بجائے موجودہ شرح کا 50% ہے۔ VAMA نے مشورہ دیا کہ "HEVs ایک ہی قسم کی اندرونی دہن انجن کاروں کے مقابلے میں ایندھن/اخراج کو 30-40% تک کم کرتی ہیں، جب کہ PHEVs اندرونی دہن انجن والی کاروں کے مقابلے میں 50% سے زیادہ بچت کرتی ہیں، اس لیے ان کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جانی چاہیے،" VAMA نے مشورہ دیا۔

ٹیکس سروسز اینڈ بزنس سپورٹ، KPMG ٹیکس اینڈ کنسلٹنگ ایل ایل سی کے ایگزیکٹو ممبر مسٹر نگوین نگوک تھائی کے مطابق، دنیا بھر کے ممالک اور خطے کے تمام ممالک مذکورہ دو قسم کی گاڑیوں کے لیے ترجیحی خصوصی کھپت ٹیکس کی پالیسیاں لاگو کرتے ہیں، جیسے تھائی لینڈ نے ترجیحی ٹیکس کی شرحیں 17% سے کم کر کے داخلی انجن کی گاڑیوں سے 27% تک کم کر دی ہیں۔ انڈونیشیا 8% سے 40% تک کم شرحوں کا اطلاق کر رہا ہے۔

نتیجے کے طور پر، تھائی لینڈ میں، 2022 میں کل PHEV اور HEV کی فروخت میں 86.58 فیصد اضافہ ہوا؛ PHEV اور HEV کا مارکیٹ شیئر 2018 میں 2% سے بڑھ کر 2023 میں 15% ہو گیا۔ دریں اثنا، انڈونیشیا میں، توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت میں سالانہ 22% اضافہ ہوا۔

آمدنی کے سلسلے کو پروان چڑھانا چاہیے۔

VAMA کے حسابات کے مطابق، اگر PHEV گاڑیوں کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس کی ترغیب 50% ہے اور HEV گاڑیوں کے لیے اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں 70% ہے، تو ریاستی بجٹ کی آمدنی مختصر مدت میں کم ہو جائے گی لیکن نمایاں طور پر نہیں۔ بدلے میں، ویتنام ایندھن کی کھپت کو سالانہ 1 ملین لیٹر سے کم کرے گا، جو کہ 27,000 بلین VND کے برابر ہے۔ 14 ملین بیرل سے زیادہ خام تیل درآمد کرنے کی ضرورت کو کم کرنا، جو کہ 29,000 بلین VND کے برابر ہے، اس طرح ویتنام کے تجارتی توازن پر دباؤ کو کم کرنا۔

پی ایچ ای وی اور ایچ ای وی گاڑیوں کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس مراعات صارفین کو زیادہ مناسب قیمت پر گاڑیوں کی ان لائنوں تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کرتی ہیں، اس طرح کاربن کے اخراج میں 2.6 ملین ٹن سے زائد CO2 کی کمی ہوتی ہے، حکومت کی ہدایت کے مطابق ٹرانسپورٹ کے شعبے میں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے ہدف کو حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ فضائی آلودگی اور انسانی صحت پر نقصان دہ اثرات کو کم کرنے میں کردار ادا کرنا، خاص طور پر بڑے شہروں جیسے کہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں۔

دنیا کے دیگر ممالک کی طرح ویتنام بھی براہ راست ٹیکسوں کو کم کرنے اور بالواسطہ ٹیکسوں کو بڑھانے کے لیے ٹیکس پالیسیاں بنا رہا ہے۔ ویلیو ایڈڈ ٹیکس اور خصوصی کھپت ٹیکس بالواسطہ ٹیکس ہیں (کاروبار کے ذریعے صارفین پر لگائے گئے) جنہیں اس نظرثانی میں اضافے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا ہے، مسٹر نگوین وان پھنگ، سابق ڈائریکٹر آف لارج انٹرپرائز ٹیکس مینجمنٹ (جنرل ڈیپارٹمنٹ آف ٹیکسیشن) کے مطابق، جو ٹیکسوں کی دیگر اقسام کو کم کرکے آمدنی کے ذرائع میں توازن پیدا کرنے کے دنیا کے عمومی رجحان کی بھی پیروی کر رہا ہے۔

خاندانی کٹوتیوں کو بڑھانا اس طرح ذاتی انکم ٹیکس کو کم کرنا؛ گھریلو اور انفرادی کاروبار کے لیے قابل ٹیکس محصول 100 ملین VND سے 200 ملین VND/سال تک بڑھانا؛ ان مراعات کو نافذ کریں جس سے بالواسطہ طور پر کارپوریٹ انکم ٹیکس میں کمی ہو، تنظیموں اور افراد کو سرمایہ لگانے کی ترغیب دینے، غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں مسابقت بڑھانے کے لیے، اخراجات کے لیے کافی آمدنی کو یقینی بنانے کے لیے بالواسطہ ٹیکسوں میں اضافہ کرنا ضروری ہے۔

"تاہم، سرمایہ کاری کی ترغیبات اور آمدنی کے ذرائع کی بنیاد پر ٹیکس میں اضافہ کس اشیا پر اور کتنی کے حساب سے کیا جانا چاہیے، تاکہ ریاستی بجٹ مستحکم اور پائیدار طریقے سے محصول میں اضافہ کر سکے۔ اگر ٹیکس میں اضافے کی پالیسی غیر معقول ہے، تو ریاستی بجٹ نہ صرف محصول میں اضافہ نہیں کرے گا، بلکہ کم بھی ہو سکتا ہے،" مسٹر پھنگ نے خبردار کیا۔

چین نے ماحول دوست کاروں کے خریداروں کے لیے خریداری ٹیکس (ویلیو ایڈڈ ٹیکس) سے مستثنیٰ اور کریڈٹ سبسڈی پالیسی پر عمل درآمد کیا ہے، جس کی وجہ سے 2023 میں اربوں کی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں 38 فیصد اضافہ ہوا ہے اور اب اس ملک میں سڑکوں پر 30 ملین سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔

جاپان نے HEVs اور PHEVs کے لیے ٹیکس مراعات بھی نافذ کیں۔ نتیجے کے طور پر، HEV کی فروخت 2022 میں مارکیٹ کے حصص کا 40% تھی، جو فروخت ہونے والی اندرونی کمبشن انجن گاڑیوں کی تعداد کو پیچھے چھوڑتی ہے۔ 2022 میں فروخت ہونے والی PHEVs کی تعداد 37,000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو 2021 کے مقابلے میں دوگنی ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html