HEV گاڑیوں پر خصوصی کنزمپشن ٹیکس میں ابھی اضافہ نہیں کیا جانا چاہیے۔

اسپیشل کنزمپشن ٹیکس پر نظرثانی شدہ قانون کے مسودے کے مطابق جسے فی الحال وزارت خزانہ نے حتمی شکل دی ہے، 9 یا اس سے کم سیٹوں والی سیلف چارجنگ ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (HEVs) پر ٹیکس کی شرح میں اضافہ ہوگا۔

PHEV اور HEV گاڑیوں کے لیے ترجیحی ایکسائز ٹیکس کا علاج بڑے شہروں میں فضائی آلودگی کو کم کرنے میں معاون ہے۔

بہت سے ممالک PHEV اور HEV گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات پیش کرتے ہیں۔

موجودہ خصوصی کھپت ٹیکس کے قانون کے مطابق، الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ مل کر پٹرول سے چلنے والی کاریں، جہاں استعمال شدہ پٹرول کا تناسب کل استعمال ہونے والی توانائی کے 70% سے زیادہ نہیں ہے، ان پر خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح 70% کے برابر ہے جو داخلی کمبشن انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں پر لاگو ہوتی ہے۔

وزارت خزانہ کا استدلال ہے کہ یہ ضابطہ صارفین کو ماحول دوست گاڑیاں استعمال کرنے کی ترغیب دیتا ہے، جو پٹرول اور الیکٹرک دونوں انجن والی گاڑیاں ہیں۔ عام حالات میں، گاڑی بنیادی طور پر الیکٹرک موٹر پر چلتی ہے، جبکہ پٹرول انجن بیک اپ کے طور پر کام کرتا ہے (جب الیکٹرک موٹر کو پاور کرنے کے لیے استعمال ہونے والی بیٹری ختم ہوجاتی ہے)۔ ماحول میں خارج ہونے والے اخراج کی مقدار دیگر روایتی کاروں کے مقابلے میں بہت کم ہے۔

تاہم، ہائبرڈ گاڑیوں (HEVs) کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے جن کے دو انجن ہوتے ہیں اور عام حالات میں بنیادی طور پر پٹرول انجنوں پر چلتے ہیں، ٹیکس مراعات صرف پلگ ان الیکٹرک وہیکلز (PHEVs) کو دی جاتی ہیں جس کی ٹیکس شرح پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر لاگو ٹیکس کی شرح کے 70% کے برابر ہوتی ہے۔ اس طرح، HEVs پر گیسولین سے چلنے والی گاڑیوں کی طرح صرف 70% کی بجائے اسی خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح کے ساتھ مشروط ہوں گے۔

ویتنام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMA) کے مطابق، ویتنام میں HEV اور PHEV گاڑیوں کے استعمال کی موجودہ شرح بہت سے دوسرے ممالک کی طرح زیادہ نہیں ہے، جو کہ 2050 تک ویتنام کی حکومت کے نیٹ زیرو کے عزم کو متاثر کرے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ موجودہ ترجیحی ایکسائز ٹیکس پرکشش نہیں ہے، جبکہ ان دو قسم کی گاڑیوں کی فروخت کی قیمت f2-0-2 قسم کی گاڑیوں سے زیادہ ہے۔ گاڑیاں

لہذا، VAMA نے موجودہ ایکسائز ٹیکس کی شرح کو موجودہ 70% کے بجائے HEVs (اسی قسم کی پٹرول/ڈیزل کاروں کے لیے شرح کا 70%) اور PHEVs (پٹرول/ڈیزل کاروں کی شرح کا 50%) پر لاگو کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ "HEVs ایندھن کی کھپت/اخراج کو اسی طرح کی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں 30-40% تک کم کرتی ہیں، جبکہ PHEVs اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں 50% سے زیادہ بچت کرتی ہیں، اس لیے ان کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جانی چاہیے،" VAMA نے تجویز کیا۔

KPMG ٹیکس اینڈ کنسلٹنگ کمپنی لمیٹڈ میں ٹیکس سروسز اور بزنس سپورٹ کے ایگزیکٹو ممبر مسٹر Nguyen Ngoc Thai کے مطابق، دنیا بھر کے ممالک اور خطے کے ممالک ان دو قسم کی گاڑیوں پر ترجیحی ایکسائز ٹیکس پالیسیاں لاگو کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، تھائی لینڈ داخلی کمبشن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں 17% سے 27% تک کم ترجیحی ٹیکس کی شرح کا اطلاق کرتا ہے۔ انڈونیشیا 8% سے 40% کی کم شرح کا اطلاق کرتا ہے۔

نتیجے کے طور پر، تھائی لینڈ میں، 2022 میں PHEV اور HEV گاڑیوں کی کل کھپت میں 86.58 فیصد اضافہ ہوا؛ PHEV اور HEV گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر 2018 میں 2% سے بڑھ کر 2023 میں 15% ہو گیا۔ انڈونیشیا میں، توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت میں سالانہ 22% اضافہ ہوا۔

ہمیں آمدنی کے ذرائع کو پروان چڑھانا چاہیے۔

VAMA کے حسابات کے مطابق، اگر PHEVs کے لیے خصوصی کھپت ٹیکس کی شرح 50% اور HEVs کے لیے اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے میں 70% مقرر کی جاتی ہے، تو ریاستی بجٹ کی آمدنی مختصر مدت میں کم ہو جائے گی، لیکن نمایاں طور پر نہیں۔ بدلے میں، ویتنام ایندھن کی کھپت کو سالانہ 1 ملین لیٹر سے کم کرے گا، جو کہ 27 ٹریلین VND کے برابر ہے۔ اور درآمدی مانگ کو 14 ملین بیرل خام تیل سے کم کریں، جو کہ 29 ٹریلین VND کے برابر ہے، اس طرح ویتنام کے تجارتی توازن پر دباؤ کم ہو گا۔

PHEV اور HEV گاڑیوں کے لیے ترجیحی ایکسائز ٹیکس کا علاج صارفین کو زیادہ مناسب قیمت پر ان ماڈلز تک رسائی حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے، جس سے CO2 کے کل اخراج میں 2.6 ملین ٹن سے زیادہ کی کمی واقع ہوتی ہے۔ یہ نقل و حمل کے شعبے میں حکومت کے کاربن میں کمی کے اہداف کو حاصل کرنے میں معاون ہے۔ یہ فضائی آلودگی اور انسانی صحت پر نقصان دہ اثرات کو کم کرنے میں بھی مدد کرتا ہے، خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بڑے شہروں میں۔

دنیا بھر کے دیگر ممالک کی طرح ویتنام بھی ٹیکس پالیسیاں بنا رہا ہے جس کا مقصد براہ راست ٹیکسوں کو کم کرنا اور بالواسطہ ٹیکسوں میں اضافہ کرنا ہے۔ ویلیو ایڈڈ ٹیکس اور خصوصی کھپت ٹیکس، جو کہ بالواسطہ ٹیکس ہیں (کاروبار کے ذریعے صارفین پر عائد) کو اس نظرثانی میں اوپر کی طرف ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ مسٹر نگوین وان پھنگ، سابق ڈائریکٹر ڈپارٹمنٹ آف لارج انٹرپرائز ٹیکس مینجمنٹ (جنرل ڈیپارٹمنٹ آف ٹیکسیشن) کے مطابق، یہ دوسرے ٹیکسوں میں کمی کے نتیجے میں آمدنی کے ذرائع کو متوازن کرنے کے عالمی رجحان کے مطابق ہے۔

ذاتی الاؤنسز میں اضافہ اور اس طرح ذاتی انکم ٹیکس کو کم کرنا؛ گھریلو اور انفرادی کاروبار کے لیے قابل ٹیکس محصول کی حد کو 100 ملین VND سے بڑھا کر 200 ملین VND سالانہ کرنا؛ اور ان مراعات کو نافذ کرنے کے لیے جو بالواسطہ طور پر کارپوریٹ انکم ٹیکس کو کم کرتے ہیں، اس طرح تنظیموں اور افراد کو سرمایہ لگانے کی ترغیب دیتے ہیں اور غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں مسابقت میں اضافہ کرتے ہیں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے بالواسطہ ٹیکسوں میں اضافہ کرنا ضروری ہے کہ آمدنی اخراجات کو پورا کرتی ہے۔

"تاہم، کس اشیا پر ٹیکس بڑھانا ہے، اور کتنا، اس کا فیصلہ سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی اور آمدنی کے ذرائع کو فروغ دینے کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے، تاکہ ریاستی بجٹ مستحکم اور طویل مدتی محصول کی نمو حاصل کر سکے۔ اگر ٹیکس میں اضافے کی پالیسی غیر معقول ہے، تو ریاستی بجٹ نہ صرف محصول بڑھانے میں ناکام رہے گا، بلکہ جنگ میں کمی کا سامنا بھی کر سکتا ہے۔"

چین کی سبسڈی کی پالیسی، پرچیز ٹیکس (ویلیو ایڈڈ ٹیکس) سے استثنیٰ، اور ماحول دوست کاروں کے خریداروں کے لیے کریڈٹ سبسڈیز کی وجہ سے 2023 میں ارب افراد کی مارکیٹ میں الیکٹریفائیڈ گاڑیوں کی فروخت میں 38 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور اب ملک میں سڑکوں پر 30 ملین سے زیادہ الیکٹریفائیڈ گاڑیاں ہیں۔

جاپان HEV اور PHEV گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات بھی نافذ کرتا ہے۔ نتیجتاً، 2022 میں، HEV کی فروخت کا مارکیٹ شیئر کا 40% حصہ تھا، جو فروخت ہونے والی اندرونی کمبشن انجن گاڑیوں کی تعداد کو پیچھے چھوڑتا ہے۔ 2022 میں پی ایچ ای وی کی فروخت 37,000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو 2021 میں فروخت ہونے والی تعداد سے دوگنی ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html