اس حقیقت کا سامنا کرتے ہوئے کہ قومی شاہراہ 1 کے BOT سیکشن پر Ha Tinh کے ذریعے موجودہ مرمت اور سڑک کی سطح کی مرمت کا حجم ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، روڈ مینجمنٹ ایریا II ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن سے درخواست کرتا ہے کہ وہ ضوابط کی بنیاد پر ٹول وصولی کو عارضی طور پر معطل کرنے کا فیصلہ کرے۔
Cienco 4 نے 19 جنوری کو ڈاؤ لیو وارڈ، ہانگ لِنہ ٹاؤن کے ذریعے قومی شاہراہ 1 کے کلومیٹر 486 کو کھرچنے اور مرمت کرنے کے لیے مشینری کو متحرک کیا۔
روڈ مینجمنٹ ایریا II نے ابھی ابھی ویتنام کے روڈ ایڈمنسٹریشن ڈیپارٹمنٹ کو نیشنل ہائی وے 1 پروجیکٹ، ون سٹی بائی پاس اور نیشنل ہائی وے 1 کی خراب سڑک کی سطحوں کی مرمت اور بین تھوئے پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس کے شمال تک نیشنل ہائی وے 1 کی مرمت کے بارے میں ایک رپورٹ بھیجی ہے، جس کا انتظام اور آپریشن Cienco 4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (C) کے تحت کیا جاتا ہے۔
رپورٹ پر 23 جنوری کو روڈ مینجمنٹ ایریا II کے ڈپٹی ڈائریکٹر Nguyen Duc Dung نے دستخط کیے اور اسے جاری کیا۔ رپورٹ میں واضح طور پر کہا گیا ہے: 2023 کے آغاز سے اب تک، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے 1 نوٹس اور 5 سرکاری بھیجے ہیں۔ روڈ مینجمنٹ ایریا II، روڈ مینجمنٹ آفس II.3 نے 4 بار سائٹ کا معائنہ کیا اور 25 آفیشل ڈسپیچز انویسٹر - Cienco 4 اور پروجیکٹ انٹرپرائز - Vinh City Bypass BOT برانچ کو ایک ٹائم لائن کے ساتھ بھیجے ہیں جس میں روٹ پر موجودہ مسائل کو حل کرنے کی درخواست کی گئی ہے تاکہ سڑک کی ہموار سطح، ٹریفک کی حفاظت، اور پروجیکٹ کی زندگی کو برقرار رکھا جا سکے۔
تاہم، مرمت اب بھی بکھری ہوئی ہے، چھوٹے پیمانے پر، بے وقت، اور نقصان کی اصل سطح کو پورا نہیں کرتی ہے۔ مرمت کا کام مکمل نہیں ہے، اور وقت اور معیار کے تقاضوں کو یقینی نہیں بناتا ہے۔
لہذا، روڈ مینجمنٹ ایریا II نے اطلاع دی ہے اور ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو 7 مارچ 2023 کی آفیشل ڈسپیچ اور 4 اکتوبر 2023 کی آفیشل ڈسپیچ کے مطابق ٹول وصولی کو عارضی طور پر معطل کرنے پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کی تجویز دی ہے۔
بین تھوئی پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس کے شمال تک نیشنل ہائی وے 1 پر بہت سے مقامات اور حصوں کی مرمت نہیں کی گئی ہے۔
پھر، 4 جنوری، 2024 کو، ہا ٹِنہ صوبے کی ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے ورکنگ وفد نے، جس کی قیادت مسٹر تران باو ہا - صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین، صوبائی ٹریفک سیفٹی کمیٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی کے نائب سربراہ نے، متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹوں کے ساتھ مل کر، TNHU کے TNHU کے شمالی برج سے شمالی برج تک کے منظر کا معائنہ کیا۔ Tinh شہر بائی پاس اور جاری کردہ اختتامی نوٹس نمبر 03 مورخہ 4 جنوری 2024۔
روڈ مینجمنٹ ایریا II نے روڈ مینجمنٹ آفس II.3 کو Ha Tinh محکموں اور برانچوں، Cienco4، Vinh City Bypass BOT برانچ کے ساتھ اس منظر کا جائزہ لینے، اشیاء اور جلدوں کو منتخب کرنے کے لیے تفویض کیا ہے جن کو Giap Thin 2024 کے قمری نئے سال سے پہلے مرمت اور بحالی کے لیے ترجیح کی ضرورت ہے، جس کے حجم کے ساتھ شدید طور پر تباہ شدہ سڑک کی مرمت کی ضرورت ہے۔ 37,347.8 m2
موجودہ مسائل پر قابو پانے اور قومی شاہراہ 1 کے 35 کلومیٹر بی او ٹی سیکشن پر ہا ٹین سے سڑک کی سطح کی مرمت کا کام ابھی تک ضروریات کو پورا نہیں کرسکا ہے۔
حال ہی میں، Vinh City Bypass BOT برانچ نے ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے تباہ شدہ سڑکوں کی مرمت کے لیے مشینری، آلات اور انسانی وسائل کو متحرک کرنے کے لیے موسم کا فائدہ اٹھایا ہے۔
تاہم، 22 جنوری 2024 تک، موجودہ مرمت اور سڑک کی سطح کی مرمت کا حجم ہا ٹِنہ صوبے کی ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے 4 جنوری 2024 کے اختتامی نوٹس نمبر 03 اور ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کی ہدایت کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتا تھا۔
خاص طور پر، سڑک کی سطح کی مرمت کا حجم 6,057.15 m2 تک پہنچ گیا، جس میں سے 2,667.4/37,347.8 m2 سڑک کی سطح کے رقبے کو شدید نقصان پہنچا تھا (فیلڈ انسپیکشن رپورٹ کے مطابق 7.2% تک پہنچ گیا تھا) اور 3,389.75 m2 سڑک کی سطح کا رقبہ دوسرے رینوویشن پروجیکٹ سے تعلق رکھتا تھا۔
ٹریفک سیفٹی سسٹم، جس میں سے ٹچ اپ پینٹنگ صرف 197 m2 تک پہنچ گئی ہے، جبکہ دیگر اشیاء کو لاگو نہیں کیا گیا ہے۔
روڈ مینجمنٹ ایریا II نے تجویز کیا کہ ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے قومی شاہراہ 1، ون سٹی بائی پاس روٹ، اور نیشنل ہائی وے 1 پر بین تھوئے پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس روٹ کے شمال تک ٹول وصول کرنا عارضی طور پر روکنے پر غور کیا اور فیصلہ کیا۔
مندرجہ بالا وجوہات کی بناء پر، روڈ مینجمنٹ ایریا II ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن سے درخواست کرتا ہے کہ وہ سرکلر نمبر 45/2021/TT-BGTVT مورخہ 31 دسمبر 2021 کے وزیر ٹرانسپورٹ "روڈ ٹول اسٹیشن آپریشنز کے ضوابط" کی دفعات پر غور کرے اور اس پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کے لیے کہ نیشنل ہائی وے، قومی شاہراہوں اور قومی شاہراہوں پر سٹی ٹول کی وصولی کو عارضی طور پر روکنے کا فیصلہ کرے۔ 1، بین تھوئے پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس روٹ کے شمال تک۔
نیشنل ہائی وے 1 کو اپ گریڈ کرنے اور توسیع کرنے کا منصوبہ، بین تھوئی پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس کے شمال تک، 35 کلومیٹر طویل ہے اور اس کی لاگت VND2,400 بلین سے زیادہ ہے، جس کی سرمایہ کاری BOT (بناؤ - چلانے - منتقلی) فارم کے تحت Cienco 4 نے کی ہے۔ اس راستے کو سطح 3 کی سادہ سڑک کے معیار کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں موٹر گاڑیوں کے لیے 4 لین اور غیر موٹر گاڑیوں کے لیے 2 لین، اور سڑک کی سطح کی چوڑائی 20.5m ہے۔ 2014 کے اوائل میں یہ منصوبہ مکمل ہو کر استعمال میں لایا گیا۔ Vinh City Bypass BOT برانچ وہ یونٹ ہے جو راستے کا انتظام اور کام کرتی ہے۔ بین تھوئے ٹول اسٹیشن اور بین تھوئے 2 ٹول اسٹیشن دو ٹول اسٹیشن ہیں جو Vinh سٹی بائی پاس ( Nghe An ) کے لیے سرمایہ واپس کرنے کے لیے ہیں اور نیشنل ہائی وے 1 کو بین تھوئے پل کے جنوب سے ہا ٹین سٹی بائی پاس کے شمال تک اپ گریڈ اور توسیع دینے کے منصوبے کے لیے ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ کئی جگہوں پر سڑک ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو چکی ہے۔ تاہم، اچھی طرح سے مرمت نہ ہونے کی وجہ سے، 35 کلومیٹر طویل قومی شاہراہ 1 بذریعہ Ha Tinh شدید تنزلی کا شکار ہو گئی ہے، جس سے ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ ہے۔ اس حقیقت کا سامنا کرتے ہوئے، روڈ مینجمنٹ ایجنسی، صوبائی پیپلز کمیٹی اور ہا ٹِن صوبے کی ٹریفک سیفٹی کمیٹی نے Vinh سٹی بائی پاس کی BOT برانچ Cienco 4 سے بار بار درخواست کی ہے کہ وہ لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے سڑک کی سطح کو ہونے والی خامیوں، تنزلی اور نقصان سے نمٹنے پر توجہ دیں۔ تاہم، سرمایہ کاروں اور پراجیکٹ انٹرپرائزز نے بار بار ڈیڈ لائن چھوڑی ہے۔ مرمت اور تدارک مکمل طور پر نہیں کیا گیا ہے، اور وعدے کے مطابق وقت اور معیار کی ضروریات کو پورا نہیں کرتے ہیں۔ |
بحریہ
ماخذ
تبصرہ (0)