الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کی سمت سافٹ ویئر کے ذریعہ بیان کی جاتی ہے۔

dnvn - اس مضمون میں، کین ہورن - سٹریٹیجک پلاننگ کے ڈائریکٹر، سافٹ ویئر سے طے شدہ ٹرانسپورٹیشن سلوشنز، اور سیسائل لوسن - ڈائریکٹر آف اسٹریٹجک پلاننگ، الیکٹرک اینڈ انرجی وہیکل سلوشنز، کیزائٹ ٹیکنالوجیز، نقل و حمل کی صنعت کی سمت پر تکنیکی ترقی کے اثرات کا تجزیہ کرتے ہیں۔

Tạp chí Doanh Nghiệp•17/07/2025

کچھ خطوں میں CO2 خارج کرنے والے اندرونی دہن کے انجنوں کو ختم کرنے کی آخری تاریخ ایک دہائی سے بھی کم دور ہے، لیکن پیشرفت ناہموار رہی ہے۔ یوروپی یونین اس چارج کی قیادت کر رہا ہے، جبکہ چین نے بڑے پیمانے پر چھوٹی، سستی ای وی تیار کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے اور وہ دنیا کا سب سے بڑا ای وی بنانے والا بن گیا ہے۔ امریکہ میں پیش رفت سست رہی ہے۔

یہ تکنیکی اختراع نہیں ہے، لیکن بنیادی ڈھانچے کی تبدیلی کی لاگت جو الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کو اپنانے میں رکاوٹ ہے، جب تک چارجنگ نیٹ ورک مکمل طور پر قائم نہیں ہو جاتا اور بیٹری ٹیکنالوجی مکمل نہیں ہو جاتی، ہائبرڈ گاڑیوں کو ترجیح دی جاتی رہے گی۔ یہ صنعتوں میں EVs کو اپنانے کو بھی محدود کرتا ہے جو نمایاں طور پر CO2 خارج کرتی ہیں، جیسے طویل فاصلے کی نقل و حمل۔

یہ تکنیکی اختراع نہیں ہے، بلکہ بنیادی ڈھانچے کی تبدیلی کی لاگت ہے جو الیکٹرک گاڑی کو اپنانے میں رکاوٹ ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں (EVs) میں تبدیلی نے سافٹ ویئر سے طے شدہ وہیکل (SDV) فن تعمیر کو اپنانے میں تیزی لائی ہے، کیونکہ EVs معمول کے مطابق ان پلیٹ فارمز کو شامل کرتی ہیں۔ EVs میں SDV کی صلاحیتوں کے تعارف نے مارکیٹ میں دونوں ٹیکنالوجیز کی رسائی کو تیز کر دیا ہے، خاص طور پر چین میں، جو کہ سالانہ فروخت، پیداواری صلاحیت، اور EV کی رسائی کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ ہے۔ 2024 تک، چین میں EV کی فروخت عالمی فروخت کا 76% ہو گی (ذریعہ: چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن)۔

تاہم، جب کہ نئے کار ساز ترقی کر رہے ہیں، روایتی OEMs سافٹ ویئر سے طے شدہ گاڑیوں کو لاگو کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

محترمہ Cecile Loison - سٹریٹجک پلاننگ، الیکٹرک وہیکل اور انرجی سلوشنز، Keysight Technologies کی ڈائریکٹر۔

5G کے ارد گرد ابتدائی ہائپ کے باوجود، آٹوموٹیو انڈسٹری نے آہستہ آہستہ وائرلیس نیٹ ورکنگ کو سافٹ ویئر سے طے شدہ گاڑیوں کی طرف منتقل کرنے کے حصے کے طور پر اپنا لیا ہے۔ جیسا کہ 5G اور پھر 6G ٹیکنالوجی زیادہ وسیع ہوتی جارہی ہے، اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس اور پوسٹ پروڈکشن گاڑیوں میں خصوصیات شامل کرنے کی صلاحیت ایک حقیقت بنتی جارہی ہے۔ ان اپ ڈیٹس اور خدمات کو سپورٹ کرنے کے لیے، ٹیلی میٹکس کنٹرول یونٹ (TCU) کی ضرورت ہے، اور اگلے چند سال آٹوموٹیو انڈسٹری پر SDV کے اثرات کے لیے اہم ہوں گے۔

OEMs کے لیے، اوور دی ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے ذریعے گاڑیوں میں نئی خصوصیات شامل کرنے کی صلاحیت گاڑیوں کے سافٹ ویئر اپ ڈیٹس کے دوران بار بار ہونے والی آمدنی کے نئے سلسلے پیدا کرنے کے مواقع فراہم کرتی ہے۔ تاہم، اس سے نمٹنے کے لیے ایک اہم چیلنج صارفین کو "ایک بار" گاڑی کی خریداری کے ماڈل سے "سبسکرپشن" ماڈل پر جانے کے لیے قائل کرنا ہے جو وقتاً فوقتاً سافٹ ویئر اپ ڈیٹس اور نئی خصوصیات فراہم کرتا ہے۔ اس ماڈل کے وسیع پیمانے پر اپنانے کو اس بات پر زور دے کر فروغ دیا جا سکتا ہے کہ یہ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ گاڑیوں کی بھروسے، حفاظت اور حفاظت کو بھی یقینی بناتے ہیں۔

اس وقت پروڈکشن میں چلنے والی گاڑیوں میں پہلے سے ہی خود مختاری کی مختلف ڈگریاں ہیں، زیادہ تر گاڑیوں میں پہلے سے ہی لیول ٹو یا ٹو پلس فیچرز ہیں، اور کچھ لگژری گاڑیوں میں پہلے ہی لیول تھری فیچرز ہیں۔ اس پس منظر میں، سیلف ڈرائیونگ کاروں کے ارد گرد حفاظتی خدشات بدستور توجہ مرکوز کیے ہوئے ہیں، اس لیے آٹو انڈسٹری اب مکمل خود مختاری کی پیروی کرنے کے بجائے ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹمز (ADAS) میں چھوٹے اقدامات پر زیادہ توجہ مرکوز کر رہی ہے۔

ADAS خودکار ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے، بشمول سینسر اور کیمرے، قریبی رکاوٹوں یا ڈرائیور کی غلطی کا پتہ لگانے اور اس کے مطابق جواب دینے کے لیے، گاڑیوں اور سڑک پر حفاظت کو بہتر بناتا ہے۔ سسٹمز کو تیزی سے خود مختار گاڑیوں کے راستے کو تیز کرنے کے لیے ایک اتپریرک کے طور پر دیکھا جا رہا ہے، جسے اب بھی صنعت کے طویل مدتی مقصد کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

مصنوعی ذہانت (AI) جدید گاڑیوں کے ڈیزائن اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے تیار کردہ ڈیٹا کی وسیع مقدار کو استعمال کرنے میں تیزی سے اہم کردار ادا کرے گی۔ تاہم، اس کو اپنانا اس وقت تک محدود رہے گا جب تک کہ یہ حفاظت اور وشوسنییتا کے خدشات کو دور نہیں کرتا۔ ان مسائل کو حل کرنے میں مدد کے لیے، کار ساز اس بات کی تصدیق کے لیے AI کا استعمال کریں گے کہ سیلف ڈرائیونگ سافٹ ویئر میں استعمال ہونے والے AI الگورتھم محفوظ اور قابل اعتماد ہیں۔ اس سے آٹو موٹیو انڈسٹری میں اے آئی کے استعمال کی نگرانی کے لیے "AI پولیس" کی ضرورت پیش آئے گی۔

مسٹر کین ہورن - سٹریٹیجک پلاننگ کے ڈائریکٹر، سافٹ ویئر ڈیفائنڈ وہیکل سلوشنز، کیزائٹ ٹیکنالوجیز ۔

مزید آگے دیکھتے ہوئے، موبلٹی بطور سروس (MaaS) ماڈل، جس میں ٹرانسپورٹ کے طریقوں اور خدمات کو آن ڈیمانڈ سروس میں ضم کیا جاتا ہے، کو ٹرانسپورٹ کے مستقبل کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ کچھ ناکام آغاز کے بعد، حکمت عملی کو آسان گرڈ پر مبنی شہروں جیسے Phoenix، Milton Keynes، Vienna، Helsinki اور Singapore میں مزید پیچیدہ شہری علاقوں جیسے سان فرانسسکو، لندن، پیرس، ٹوکیو اور ہانگ کانگ تک پھیلانے سے پہلے پائلٹ کے نفاذ کے لیے ڈھال لیا گیا ہے۔

اختتام سے آخر تک پیمائش میں ڈیجیٹل جڑواں بچوں کا اطلاق ان اقدامات کی کامیابی کے لیے اہم ہے کیونکہ وہ نقشہ سازی، پیشین گوئی کے تجزیات، ریئل ٹائم نیٹ ورک کی نگرانی، پیشن گوئی کی دیکھ بھال اور دو طرفہ معلومات کے بہاؤ کے ذریعے شہری ٹرانسپورٹ کی کارکردگی اور پائیداری کو بہتر بنانے میں مدد کر سکتے ہیں۔

دوسری جگہوں پر، الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت سرکلر اکانومی پر زور دے گی اور بیٹری ٹیکنالوجی کو بہتر بنانا جاری رکھے گی۔ چونکہ اخراج کو کم کرنے میں مدد کے لیے اندرونی دہن کے انجن کی ٹکنالوجی کو مرحلہ وار ختم کیا گیا ہے، آٹو موٹیو انڈسٹری لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ اور دوبارہ استعمال کے امکانات سے فائدہ اٹھائے گی۔ یورپ اور چین، اپنے وسیع ری سائیکلنگ انفراسٹرکچر کے ساتھ، راہنمائی کریں گے۔ دوسرے خطوں میں، سرکلر اکانومی کو اپنانے سے زیادہ پیچیدہ چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا اور اس کے سست ہونے کا خطرہ ہے۔ ترقی اور اختراعات کے باوجود، بیٹری ٹیکنالوجی کو اب بھی مسلسل جانچنے اور بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ صلاحیت، وزن یا لاگت کو بہتر بنانے کے مقصد کے ساتھ نئی بیٹری کیمسٹریوں کا جائزہ لینے پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔

سپلائی چین میں بیٹری پیک ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل میں بھی اختراعی بہتری کی توقع ہے۔ نئی بیٹری ٹیکنالوجیز اور کیمسٹری ٹیسٹ کے نئے تقاضے تخلیق کرتی ہیں، طریقہ کار کو چیلنج کرتی ہیں، اور مزید جدید AI الگورتھم اور پیش گوئی کرنے والے ڈیٹا کے تجزیات کے انضمام کی ضرورت ہوتی ہے۔

آخر کار، قابل تجدید توانائی کی اب بھی حدود ہیں جن پر قابو پانے کی ضرورت ہے اس سے پہلے کہ اسے وسیع پیمانے پر اپنایا جا سکے۔ خاص طور پر، صنعتی استعمال کے لیے توانائی کو ذخیرہ کرنے میں ناکامی اور کثیر سورس پاور سسٹم مکس کی ضرورت ایسے عوامل ہیں جو ترقی کو محدود کرتے ہیں۔ اس تناظر میں، ہائیڈروجن، اپنی اعلی توانائی کی لچک اور مضبوط ڈیکاربونائزیشن کی صلاحیت کے ساتھ، صاف توانائی کی معیشت میں منتقلی کی حمایت کرنے کے لیے اس کے ممکنہ استعمال میں تحقیق کو فروغ دے گا۔

کین ہورن - سیسیل لوسن

ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/dinh-huong-phat-trien-phuong-tien-van-tai-chay-dien-duoc-dinh-nghia-bang-phan-mem/20250717035751483