ٹرانسپورٹ کے کاروبار کو اشیاء کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے مشکلات اور خدشات کا سامنا ہے۔

سال کے آخری دنوں میں، نئے قمری سال کی تیاری کے لیے صارفین کی مانگ بڑھ جاتی ہے، اس لیے نقل و حمل کی سرگرمیاں بھی بہت ہلچل ہوتی ہیں۔ تاہم، طویل ٹریفک بھیڑ اور نقل و حمل کی صنعت میں نئے ضوابط بہت سے کاروباروں کو مشکل صورتحال سے دوچار کر رہے ہیں۔

سال کے آخری دنوں میں، نئے قمری سال کی تیاری کے لیے صارفین کی مانگ بڑھ جاتی ہے، اس لیے نقل و حمل کی سرگرمیاں بھی بہت ہلچل ہوتی ہیں۔ تاہم، طویل ٹریفک بھیڑ اور نقل و حمل کی صنعت میں نئے ضوابط بہت سے کاروباروں کو مشکل صورتحال سے دوچار کر رہے ہیں۔

ہو چی منہ شہر کی بہت سی سڑکیں حالیہ دنوں میں مسلسل بھیڑ کا شکار ہیں (تصویر: لی ٹوان)

کاروباری اداروں کو نئے ضوابط سے مشکلات کا سامنا ہے۔

سال کے آخری دنوں کے دوران ہو چی منہ شہر میں ریکارڈز ظاہر کرتے ہیں کہ اندرون شہر سے مضافات تک چوراہوں پر ٹریفک کی بھیڑ سنگین ہو گئی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ ٹیٹ شاپنگ سیزن میں سامان لے جانے والی گاڑیوں کی کثافت بڑھ گئی ہے۔

اس کے علاوہ، ٹرانسپورٹ کے کاروبار اور ڈرائیوروں کو روڈ ٹریفک سیفٹی قانون 2024 میں نئے ضوابط کا سامنا ہے، جو 1 جنوری 2025 سے لاگو ہے۔ یہ ضابطہ ڈرائیوروں کو 48 گھنٹے/ہفتہ، 10 گھنٹے/دن اور مسلسل 4 گھنٹے سے زیادہ ڈرائیونگ کرنے پر محدود کرتا ہے۔ خلاف ورزیوں کو حکم نامہ 168/2024/ND-CP کے مطابق سخت سزا دی جائے گی، جس سے کاروبار پر بہت زیادہ دباؤ پڑے گا۔

کیٹ لائی بندرگاہ (تھو ڈک سٹی، ہو چی منہ شہر) کے ٹریکٹر ڈرائیور فان کوانگ ہائی نے بتایا کہ ماضی میں وہ روزانہ 2 کھیپیں لے جایا کرتے تھے، لیکن اب ٹریفک کی بھیڑ اور ڈرائیونگ کے وقت کی حدود کی وجہ سے، ایک سفر مکمل کرنا مشکل ہے۔ ایک بار، جی پی ایس ڈیوائس نے اطلاع دی کہ اس نے 4 گھنٹے مسلسل گاڑی چلائی، لیکن سڑک جام ہونے کی وجہ سے وہ کہیں نہیں رک سکا۔

پہلے، ہم ایک دن میں دو کھیپیں کر سکتے تھے، لیکن اب ٹریفک کی بھیڑ اور ڈرائیونگ کے وقت کی حد کی وجہ سے، ایک بھی کھیپ مکمل کرنا مشکل ہے۔

12 کنٹینر ٹرکوں کے ساتھ ایک ٹرانسپورٹ کمپنی کے مالک کے طور پر، مسٹر ہونگ من تھائی (40 سال کی عمر، تھو ڈک سٹی میں رہنے والے) نے یہ بھی کہا کہ ان کی کمپنی کیٹ لائی بندرگاہ سے جنوب مشرقی علاقے کے گوداموں تک کنٹینرز لے جاتی ہے، جس کا دائرہ تقریباً 100 کلومیٹر ہے۔ تاہم ٹریفک کی موجودہ صورتحال سے کمپنی کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

"ڈرائیور نے GPS ڈیوائس کو سوائپ کیا اور کنٹینر لینے کے لیے کیٹ لائی پورٹ کی طرف گاڑی چلانا شروع کر دی، جس میں 2 گھنٹے لگے۔ کیٹ لائی پورٹ کے گیٹ سے، ڈرائیور نے Nguyen Thi Dinh اور Dong Van Cong کی سڑکوں پر Phu My پل کی طرف گاڑی چلائی، جس میں اکثر مزید 2-4 گھنٹے ٹریفک جام کا سامنا کرنا پڑا۔ اس طرح، ڈرائیور نے اس سیکشن کو چھوڑنے سے پہلے ہی 4 گھنٹے پہلے ہی ہوڈری سیکشن کو چھوڑ دیا تھا۔ سڑک پر ڈرائیور کے لیے 15 منٹ تک آرام کرنے کی جگہ نہیں ہے جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے، اور وہ گاڑی کا انجن بند کر کے سڑک کے اس حصے پر پارک نہیں کر سکتا تھا کیونکہ وہاں رکنے اور پارکنگ کی ممانعت تھی، "مسٹر تھائی نے کہا۔

مسٹر تھائی کے مطابق، اس طرح کے ضوابط کے ساتھ، ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو یقینی طور پر 2 ڈرائیوروں کا بندوبست کرنا پڑے گا، جس کی وجہ سے اخراجات میں اضافہ ہوگا۔ خاص طور پر ڈرائیوروں کے لیے مشکل حالات اور زیادہ جرمانے میں بہت سے لوگ نوکری چھوڑ دیتے ہیں اور ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی طرف سے عملے کی بھرتی بھی بہت مشکل ہوتی ہے۔

یہ "رکاوٹیں" نہ صرف نقل و حمل کے کاروبار کے لیے مشکلات کا باعث بنتی ہیں، بلکہ پیداوار، کاروبار، اور سامان کی درآمد و برآمد پر بھی اثر ڈالتی ہیں۔

ہوک مون ایگریکلچرل اینڈ فوڈ ہول سیل مارکیٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی ہونگ فونگ نے کہا کہ اگر ہول سیل مارکیٹ کے ارد گرد شدید ٹریفک جام رہتا ہے تو خنزیر کے گوشت کی قیمتوں میں اضافہ ہو سکتا ہے جس کی وجہ سے اشیا کو مذبح خانوں سے بروقت منڈی میں منتقل نہیں کیا جا سکتا۔

Saigon Co.op کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Truong Son کے مطابق، موجودہ ٹریفک کی بھیڑ کے ساتھ، تازہ اشیا، سبزیوں اور پھلوں کی مقامی قلت کا خطرہ ہے جنہیں ہر روز واپس لانا ضروری ہے۔ اس سے اشیا کے اس گروپ کو قیمت میں اضافے کا خطرہ ہے۔ اس کے علاوہ ٹریفک جام کی وجہ سے

آن لائن خریداروں کو ڈیلیوری میں بھی مشکلات کا سامنا ہے۔

مشکلات پر قابو پانے کا حل

ٹرانسپورٹ کے کاروبار کو درپیش مشکلات کے بارے میں ڈاؤ ٹو اخبار کے نامہ نگاروں کے ساتھ شیئر کرتے ہوئے ہو چی منہ سٹی پیسنجر کار ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر لی ٹرنگ ٹن نے کہا کہ ضوابط کا بنیادی مقصد ڈرائیوروں کی صحت کا تحفظ اور ٹریفک حادثات کو کم کرنا ہے لیکن جلد بازی میں جاری کرنا اور وقت کی کمی ڈرائیوروں اور کاروباری اداروں کے لیے اس پر عمل درآمد مشکل بناتی ہے۔

کاروبار کے لیے مشکلات کو کم کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی مسافر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے تجویز پیش کی کہ "48 گھنٹے/ہفتے سے زیادہ ڈرائیونگ نہ کرنے" کے ضابطے کا حساب سالانہ اوسط کی بنیاد پر کیا جانا چاہیے۔ یہ ڈرائیوروں کو چوٹی کے موسم میں زیادہ اور کم موسم میں کم کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، لیبر قانون میں حقیقت اور اوور ٹائم کے ضوابط سے مطابقت رکھنے کے لیے حد کو 48 گھنٹے سے بڑھا کر 60 گھنٹے فی ہفتہ کرنے کے لیے تحقیق کی جانی چاہیے۔

جرمانے کے بارے میں، مسٹر ٹِنہ کے مطابق، موجودہ جرمانے بہت زیادہ ہیں، جو ویتنام میں معیار زندگی اور آمدنی کے مطابق نہیں ہیں، اور انہیں آسانی سے " تعلیمی " کے بجائے "سزا" کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ لہذا، مناسب جرمانے تیار کرنے کی ضرورت ہے، مثال کے طور پر، پہلے کے مقابلے میں صرف 5-7 گنا اضافہ، بجائے اس کے کہ اس وقت 20-50 گنا اضافہ ہو۔

اندرون شہر میں ٹریفک کے ہجوم کے بارے میں، مسٹر ٹِنہ نے تجویز پیش کی کہ دو پہیوں والی گاڑیوں کو لال بتی پر دائیں مڑنے کی اجازت دینے کے لیے ایک پائلٹ پروگرام منعقد کیا جانا چاہیے، سوائے ان صورتوں کے جہاں ممانعت کا نشان ہو۔ یہ حل کم قیمت اور اعلی کارکردگی کے ساتھ چوراہوں پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کرے گا۔

ماہرین کے مطابق، طویل مدت میں، ہو چی منہ شہر کو اپنے ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لیے وسائل پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، جو ایک طویل عرصے سے زیادہ بوجھ کا شکار ہے۔ انفراسٹرکچر اوورلوڈ ان عوامل میں سے ایک ہے جو کاروباری اداروں کی پیداوار کے لیے لاگت اور کارکنوں کے رہنے کے اخراجات کو اب بھی زیادہ بناتا ہے۔ اس سے ہو چی منہ سٹی کی سرمایہ کاری کے سرمائے کو راغب کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔

لہذا، ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف اکنامکس اور ہو چی منہ سٹی سٹیٹسٹکس آفس کی تحقیقی ٹیم تجویز کرتی ہے کہ 2025 اور اس کے بعد کے سالوں میں، ہو چی منہ سٹی کو بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبوں کو تیزی سے مکمل کرنے کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔

"جس رفتار سے بنیادی ڈھانچے کے چیلنجوں کو حل کیا جاتا ہے وہ 2025 میں شہر کی ترقی کی شرح کا تعین کرے گا اور اگلے دور میں ترقی کا تعین کرنے میں اہم ہو گا،" ماہرین نے تجویز پیش کی۔

ماخذ: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html