45 ملین ڈالر کی اسٹیل فیکٹری کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب؛ نئے فونگ چو پل کی تعمیر کے لیے اضافی VND800 بلین

45 ملین ڈالر کی اسٹیل فیکٹری کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب؛ نئے فونگ چو پل کی تعمیر کے لیے اضافی VND800 بلین

Hai Phong : 45 ملین USD ویت فاپ اسٹیل فیکٹری کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب؛ نئے فونگ چو پل کی تعمیر کے لیے مرکزی بجٹ ریزرو سے اضافی 800 بلین VND...

یہ پچھلے ہفتے کی دو قابل ذکر سرمایہ کاری کی خبریں تھیں۔

ہائی فونگ: 45 ملین امریکی ڈالر کی ویت فاپ اسٹیل فیکٹری کی سنگ بنیاد کی تقریب

12 نومبر کی صبح، 45 ملین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، ویتنام-فرانس سٹیل اور آئرن فیکٹری نمبر 2 کی تعمیر کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب Nam Dinh Vu Industrial Park، Hai Phong City میں منعقد ہوئی۔

Nam Dinh Vu Industrial Park کے شاندار ٹریفک فوائد ہیں، جو کہ ایک بڑی بندرگاہ کے قریب واقع ہے، جو نقل و حمل کے وقت کو کم کرنے، لاجسٹکس کے اخراجات کو بہتر بنانے اور بین الاقوامی شراکت داروں تک پہنچنے پر ویتنامی مصنوعات کی مسابقت کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ تصویر: تھانہ بیٹا

فیکٹری کا کل رقبہ 75,000 m2 ہے، جس میں فیز 1 کے لیے تقریباً 45 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری ہے۔ ہر سال 350,000 ٹن اسٹیل مصنوعات کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ۔ پروجیکٹ میں ویت فاپ اسٹیل جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور ہائی لانگ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے بطور جنرل کنٹریکٹر سرمایہ کاری کی ہے۔

ویت فاپ سٹیل جوائنٹ سٹاک کمپنی کی چیئر وومن اور جنرل ڈائریکٹر محترمہ مائی من نگویت نے کہا کہ یہ فیکٹری بین الاقوامی شراکت داروں سے جدید ترین پیداواری ٹیکنالوجی کا اطلاق کرے گی، جس سے اعلیٰ معیار، کارکردگی اور ماحول دوستی کو یقینی بنایا جائے گا۔ مکمل ہونے پر، فیکٹری نہ صرف معیاری مصنوعات فراہم کرنے میں اپنا حصہ ڈالے گی، بلکہ مقامی اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں، روزگار کے بہت سے نئے مواقع پیدا کرے گی۔

یہ فیکٹری Nam Dinh Vu Industrial Park میں واقع ہے، نقل و حمل کے شاندار فوائد کے ساتھ، جو بڑی بندرگاہوں اور قومی رابطوں کے راستوں کے قریب واقع ہے۔ اس سے نقل و حمل کے وقت کو کم کرنے، لاجسٹکس کے اخراجات کو بہتر بنانے اور بین الاقوامی شراکت داروں تک پہنچنے پر ویتنامی مصنوعات کی مسابقت بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔

سنگ بنیاد کی تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، ہائی فونگ اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر لی ٹرنگ کین نے حالیہ دنوں میں ویت فاپ اسٹیل کارپوریشن کے حاصل کردہ نتائج کو مبارکباد دی۔ ویت فاپ اسٹیل نے ساؤ ڈو گروپ کے نام ڈنہ وو انڈسٹریل پارک کا انتخاب کیا، جو ایک صنعتی پارک ہے جس میں اچھا انفراسٹرکچر، اچھی بجلی اور دیگر سہولیات ہیں، اور بندرگاہ کے قریب ہے۔ Hai Phong City کے ساتھ ساتھ مینجمنٹ بورڈ بہترین نتائج اور اطمینان کے ساتھ کاروباروں کو چلانے اور پیداوار اور کاروبار کو چلانے اور ترقی دینے کے لیے سب سے زیادہ سازگار حالات کی حمایت اور تخلیق کرنے کے لیے ہمیشہ پرعزم ہیں۔

ہائی فونگ اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ نے سرمایہ کار اور ٹھیکیدار سے درخواست کی کہ وہ تعمیراتی عمل کے دوران حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے پروجیکٹ کو جلد سے جلد اور مؤثر طریقے سے استعمال میں لانے کے لیے انسانی اور مادی وسائل پر توجہ دیں۔ ہائی فوننگ اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ عمل درآمد کے عمل کے دوران مشکلات کو دور کرے گا اور اس کی مدد کرے گا تاکہ پراجیکٹ جلد عمل میں آ سکے۔

اس سنگ بنیاد کی تقریب میں مزید معلومات فراہم کرتے ہوئے، مسٹر لی ٹرنگ کین نے کہا: ہائی فون ہائی فوننگ کے جنوب میں تقریباً 20,000 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ ایک اضافی ساحلی اقتصادی زون قائم کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے - ایک 3.0 جنریشن کا ایکو اکنامک زون، کثیر صنعت، ہائی ٹیک انڈسٹری پر توجہ مرکوز، جدید بندرگاہوں اور بندرگاہوں کے طور پر۔ علاقائی اور عالمی قدر اور سپلائی چین میں حصہ لینے کے لیے شہر کا مرکز۔ خاص طور پر، Hai Phong نے بہت سے مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کے ساتھ ایک آزاد تجارتی زون قائم کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں شہر کے لیے ایک بڑی، متحرک، پرکشش اور ممکنہ ترقی کی جگہ بنانے کا وعدہ کیا گیا۔

جنرل کنٹریکٹر کی طرف سے، ہائی لانگ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی کے چیئرمین مسٹر فام آن ٹائن نے کہا: اپنی صلاحیت اور تجربے کے ساتھ، ہم اس منصوبے کو کامیابی کے ساتھ معیار اور پیشرفت کے مطابق لاگو کریں گے جیسا کہ سرمایہ کار، ویت فاپ سٹیل جوائنٹ سٹاک کمپنی کے وعدے کے مطابق ہے۔

نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے لیے 500 ارب VND مختص کرنے کی تجویز

کوانگ نام نے تجویز پیش کی کہ مرکزی حکومت 2025 میں نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ پروجیکٹ کے لیے تقریباً 500 بلین VND سرمایہ مختص کرنے پر غور کرے۔

صوبہ کوانگ نام کی عوامی کمیٹی نے ابھی ابھی ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کو تجویز کیا گیا ہے کہ وہ 2025 میں قومی شاہراہ 14D کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کے لیے سرمایہ مختص کرنا جاری رکھنے کے لیے مجاز حکام کو پیش کرے (تقریباً 500 بلین VND)۔

کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی کے مطابق، 74.4 کلومیٹر طویل قومی شاہراہ 14D ہو چی منہ سڑک کو نام گیانگ بین الاقوامی سرحدی دروازے سے جوڑتی ہے، کوانگ نم صوبہ ایک اہم راستہ ہے، جو مشرقی مغربی اقتصادی راہداری 2 کا حصہ ہے، جو کہ خاص طور پر اہم کردار ادا کر رہا ہے، جو کہ شمال مشرقی تھائی لینڈ کے وسطی علاقے کے ساتھ سماجی و اقتصادی ترقی کی حکمت عملی میں اہم کردار ادا کر رہا ہے۔ اور اونچے پہاڑوں کا واحد راستہ ہے، صوبہ کوانگ نام کی مغربی سرحد۔

جولائی 2023 سے، نام گیانگ بین الاقوامی سرحدی گیٹ کے ذریعے لاؤس سے ویتنام تک سامان لے جانے والے بھاری ٹرکوں کی آمدورفت میں اضافہ ہوا ہے (تقریباً 250 ٹرپس/دن اور رات اور اب بڑھ کر تقریباً 500 ٹرپس/دن اور رات ہو گئے ہیں)، اس لیے یہ راستہ تنزلی کا شکار ہوا ہے اور اب اور بھی شدید تنزلی کا شکار ہے۔

6 مئی 2022 کے نوٹس نمبر 135/TB-VPCP مورخہ 6 مئی 2022 اور نوٹس نمبر 165/TB-VPCP مورخہ 6 جون 2022 میں نام گیانگ بارڈر گیٹ کو کوانگ نام بندرگاہ سے ملانے والے راستے میں تحقیق اور سرمایہ کاری کے بارے میں وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد؛ وزارت ٹرانسپورٹ اور کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی نے سرمایہ کاری اور تعمیراتی اختیارات کا سروے اور تحقیق کی ہے۔

سرمایہ کاری کے منصوبے کی تحقیق کے نتائج کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی نے وزیر اعظم، مرکزی وزارتوں اور شاخوں کو رپورٹ نمبر 232/BCUBND مورخہ 6 اکتوبر 2023 میں بتائے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی آفیشل ڈسپیچز نمبر 12857/BGTVT-KHĐT مورخہ 13 نومبر 2023، نمبر 380/BGTVT-KHĐT مورخہ 11 جنوری 2024 اور کوانگ نام صوبے کی پیپلز کمیٹی کی رپورٹس کا جائزہ لینے کے بعد 2023، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے نیشنل ہائی وے 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کے مطالعہ کی ہدایت کی اور وزارت ٹرانسپورٹ کو وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری، وزارت خزانہ، اور صوبہ کوانگ نام کی عوامی کمیٹی کے ساتھ تعاون کرنے کی ذمہ داری تفویض کی تاکہ وہ Dispatches-9-Deep-9/Deep-9-Deep-9 میں پروجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے دارالحکومت کے ذرائع کا تعین اور توازن قائم کرے۔ 20، 2023، سرکاری ڈسپیچ نمبر 798/VPCP-CN مورخہ 1 فروری 2024 کو سرکاری دفتر کا۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے آفیشل ڈسپیچ نمبر 3307/BGTVT-KHĐT مورخہ 28 مارچ 2024 کو جاری کیا جس میں وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری سے ترکیب کی گئی اور وزیر اعظم اور قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو رپورٹ کرنے کی درخواست کی گئی تاکہ قومی شاہراہ 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈ پروجیکٹ کو درمیانی مدت کے بجٹ میں شامل کیا جاسکے۔ سرمایہ کاری کی تیاری کے کام کو لاگو کرنے کے لیے VND 4.6 بلین، لیکن ابھی تک، سرمائے کا ذریعہ مختص نہیں کیا گیا ہے، اس لیے سرمایہ کاری کی تیاری کا مرحلہ نافذ نہیں کیا جا سکتا۔

قومی شاہراہ 14D پر ٹریفک کی حفاظت کو فوری طور پر یقینی بنانے کے لیے، قومی شاہراہ 14E کی بہتری اور اپ گریڈ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دینا (نام گیانگ بین الاقوامی سرحدی گیٹ سے جوڑنا، قومی شاہراہ 14D کے بعد، ہو چی منہ روڈ، قومی شاہراہ 14E سے چو لائی بندرگاہ)، چو لائی کھلی اقتصادی کمیٹی کی جانب سے صوبے کی عوام کی اقتصادی کمیٹی سے درخواست کی گئی۔ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری توجہ دینے کے لیے اور وزیر اعظم کو رپورٹ پر غور اور جلد از جلد قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو غور کرنے اور درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے، مدت 2021-2025 پر غور اور ایڈجسٹمنٹ کے لیے اور فوری طور پر وزارت ٹرانسپورٹ کے لیے 2024 میں 4.6 بلین VND مختص کرنے کے لیے بولی لگانے کا اہتمام کرنے کے لیے اور سینٹ ہائی وے کی پیشگی مشاورتی یونٹ کو منتخب کرنے کے لیے۔ 28 مارچ 2024 کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 3307/BGTVT-KHDT میں وزارت ٹرانسپورٹ کی درخواست پر 14D امپروومنٹ اور اپ گریڈ پروجیکٹ کو فوری طور پر تشخیص اور منظوری کے لیے جمع کرایا جائے گا۔

کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ مرکزی حکومت 2025 میں قومی شاہراہ 14D کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبے کے لیے سرمایہ مختص کرنے پر غور کرے اور اسے جاری رکھے (تقریباً 500 بلین VND) عمل درآمد جاری رکھنے، سرمایہ کاری کی تیاری کے کام کو مکمل کرنے اور تعمیراتی یونٹوں کو منتخب کرنے کے لیے بولی کا اہتمام کرنے کے لیے، اور جلد ہی 2025 میں تعمیر شروع کرے۔

ہنوئی میٹرو لائن 2 کو ایڈجسٹ کرنے میں حتمی گرہ کو ہٹانا

ہنوئی اربن ریلوے پروجیکٹ کا 4 سالہ سرمایہ کاری پالیسی ایڈجسٹمنٹ روڈ میپ، لائن 2، نام تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ سیکشن، ختم ہونے والا ہے اور عمل درآمد کے مرحلے میں منتقل ہونے والا ہے۔

تقریباً 2 ماہ کے جائزے کے بعد، گزشتہ ہفتے کے وسط میں، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے سرکاری ڈسپیچ نمبر 9173/BKHĐT-GSTĐT حکومتی رہنماؤں کو جاری کیا تاکہ ہنوئی اربن ریلوے کنسٹرکشن پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے والے ڈوزیئر سے متعلق حتمی مسائل کو واضح کیا جا سکے۔ ڈاؤ میٹرو پروجیکٹ)۔

مثالی تصویر

یہ دستاویز وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی طرف سے موجودہ ضوابط کا خود جائزہ لینے، وزارت انصاف، ہنوئی پیپلز کمیٹی اور متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کی آراء کی ترکیب کے بعد جاری کی گئی۔

نام تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ میٹرو منصوبے کی جنوری 2008 میں وزیراعظم نے منظوری دی تھی۔ اکتوبر 2020 میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور ایڈجسٹمنٹ کے لیے وزیر اعظم کو پیش کیا۔ ضروری طریقہ کار کو انجام دینے کے 4 سال بعد، اگست 2024 کے اوائل میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے دستاویز نمبر 275/TTr-UBND جمع کروانا جاری رکھا جس میں وزیر اعظم سے اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور کرنے اور اسے ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کرنے کی درخواست کی گئی۔

اس سے قبل، اگست 2024 کے آخر میں، نائب وزیر اعظم بوئی تھانہ سون نے وزارت انصاف سے درخواست کی تھی کہ وہ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈوزیئر کا مطالعہ کرے اور اس پر تحریری رائے دے، جس میں قانونی بنیاد اور سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کرنے کا اختیار واضح کیا جائے؛ پروجیکٹ کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے 3 ادوار کے ذریعے سرمایہ مختص کرنے کی اجازت دینے کا اختیار؛ ضرورت، قانونی بنیاد، وقت اور عمل، اور قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو رپورٹ کرنے کا طریقہ کار۔

"وزارت انصاف کی آراء کی بنیاد پر، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت ہنوئی کی پیپلز کمیٹی اور متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ ہم آہنگی کرے گی تاکہ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے وزیر اعظم کو جائزہ، ترکیب اور رپورٹ پیش کرے،" نائب وزیر اعظم بوئی تھان سون نے ہدایت کی۔

یہ معلوم ہے کہ یہ آخری 3 مسائل ہیں جو اس منصوبے کے 4 سالوں سے جاری سرمایہ کاری پالیسی ایڈجسٹمنٹ روڈ میپ کو بند کرنے کے قابل ہیں۔

آفیشل ڈسپیچ نمبر 9173/BKHĐT-GSTĐĐT میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے بتایا کہ، عوامی سرمایہ کاری 2019 کے قانون کی دفعات کے مطابق، ایڈجسٹمنٹ سے پہلے کا پراجیکٹ ایک گروپ A پروجیکٹ تھا، جسے وزیر اعظم نے 0 جنوری 0202 میں سرمایہ کاری کے لیے حکومت جاپان سے منظور شدہ قرضوں کا استعمال کرتے ہوئے پروجیکٹس کی فہرست میں شامل کیا تھا۔ "لہذا، منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ وزیر اعظم کے فیصلہ سازی کے اختیار کے تحت ہے،" منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے اپنی رائے کا اظہار کیا۔

نام تھانگ لانگ - ٹران ہنگ ڈاؤ میٹرو منصوبے کے لیے اقتصادی شراکت داروں کے لیے قرض کی خصوصی شرائط کے انتخاب سے متعلق قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو رپورٹ کرنے کے وقت کے حوالے سے، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے وزارت انصاف کی ہدایت پر عمل کرنے کی تجویز دی۔ خاص طور پر، سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے منصوبے کی منظوری کے بعد، ہنوئی پیپلز کمیٹی اس مواد پر قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی رائے طلب کرنے کے لیے حکومت کو رپورٹ کرے گی۔

3 درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں پر سرمایہ مختص کرنے کے بارے میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے کہا کہ عوامی سرمایہ کاری کے قانون میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ سرمائے کے ذرائع کو متوازن کرنے کی صلاحیت صرف 5 سالہ درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے مطابق لاگو کی جا سکتی ہے، اور اگلی مدت میں منتقل کیا جانے والا حصہ پچھلی مدت کے عوامی منصوبے کے 20 فیصد سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

اس منصوبے کے 15 سال تک چلنے کی توقع ہے، 3 درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کی مدت، لیکن تیسرے مرحلے کے لیے سرمائے کے ذرائع کو متوازن کرنے کے لیے کوئی ضابطے نہیں ہیں۔

تاہم، شق 3، آرٹیکل 104، فرمان نمبر 29/2021/ND-CP اہم قومی منصوبوں کی تشخیص اور سرمایہ کاری کی نگرانی اور جائزہ لینے کے طریقہ کار کے مطابق، اگر کوئی منصوبہ عمل میں آ رہا ہے اور اس میں کوئی تبدیلی آتی ہے جس سے منصوبہ اہم قومی منصوبوں کے معیار کے تحت آتا ہے، تو وہ منصوبے جو منظور شدہ اتھارٹیز کے ذریعے منصوبے پر عملدرآمد جاری رکھ سکتے ہیں۔

پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسیوں کو ایڈجسٹ کرنے اور پراجیکٹس کو ایڈجسٹ کرنے کے آرڈر اور طریقہ کار کو پراجیکٹ ایڈجسٹمنٹ کے وقت قانونی ضوابط کے مطابق لاگو کیا جاتا ہے جیسا کہ ایڈجسٹمنٹ سے پہلے پروجیکٹ یا پروجیکٹس کے گروپ کے لیے؛ سرمایہ کاری کا فیصلہ کرنے والا وزیراعظم کو غور کے لیے رپورٹ کرتا ہے اور سال کے آخر میں ہونے والے اجلاس میں پراجیکٹ پر عمل درآمد کی صورتحال پر قومی اسمبلی کو رپورٹ بھیجتا ہے، جس میں اہم قومی منصوبوں کے معیار سے پیدا ہونے والے مسائل بھی شامل ہیں۔

"اس بنیاد پر، 12 اگست 2024 کو جمع کرانے والے نمبر 275/TTr-UBND میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے آرٹیکل نمبر 104 کے مطابق سال کے آخر میں ہونے والے اجلاس میں پراجیکٹ پر عمل درآمد کی صورتحال کے بارے میں قومی اسمبلی کو رپورٹ کرتے وقت اس مواد کو لاگو کرنے اور رپورٹ کرنے کی اجازت کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ کرنے کی تجویز پیش کی۔ 29/2021/ND-CP”، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے رہنما نے کہا۔

لانگ تھانہ ایئرپورٹ پروجیکٹ کے فیز 1 کو ایڈجسٹ کرنا: بنیادی طور پر پیشرفت کو تیز کرنا

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ پر بحث ہوئی۔ مندوبین نے منصوبے کے پہلے مرحلے میں ایک اضافی رن وے شامل کرنے کی پالیسی پر بہت زیادہ اتفاق کیا۔  

13 نومبر کی صبح، قومی اسمبلی میں لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی ایڈجسٹمنٹ پر بحث ہوئی۔

اس سے قبل، لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں حکومت کی تجویز نے قومی اسمبلی سے درخواست کی تھی کہ وہ اس سمت میں منصوبے کے فیز 1 کے پیمانے اور عمل درآمد کے وقت پر غور کرے اور اسے ایڈجسٹ کرے: ایک اضافی رن وے (رن وے نمبر 3) کا اضافہ اور تکمیل کے شیڈول کو 2026 کے آخر تک "توسیع" کرنے کی بجائے 2025 کے اختتام تک۔

آج صبح گروپ ڈسکشن سے خطاب کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کے تمام مندوبین نے حکومت کی جمع آوری سے اتفاق کا اظہار کیا۔

مندوب Nguyen Phuong Thuy (Hanoi) نے کہا کہ حکومت کی طرف سے تجویز کردہ منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا بہت ضروری ہے۔ تاہم، مندوب کا کہنا تھا کہ یہ منصوبہ کئی بار قومی اسمبلی میں ایڈجسٹمنٹ کے لیے پیش کیا جا چکا ہے (ہر 1-2 سال بعد ایڈجسٹ کیا جاتا ہے)، اسے کئی بار تبصرے کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنا پڑتا ہے، مخصوص تفصیلات پر فیصلہ کرنے سے منصوبہ طول پکڑتا ہے۔ لہٰذا، عوامی سرمایہ کاری کے قانون میں ترمیم کرتے وقت، وکندریقرت اور اختیارات کے وفد کے مطابق، حکومت کو لچک کے ساتھ فیصلہ کرنا چاہیے۔

مندوب Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے یہ بھی کہا کہ فیز 1 میں رن وے کا اضافہ سماجی و اقتصادی ترقی کے ساتھ ساتھ حفاظت اور مسلسل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بہت ضروری ہے (جب اس رن وے کو برقرار رکھا جائے گا تو دوسرا رن وے کام میں ہو گا)۔ سرمائے کے منصوبے کا بھی احتیاط سے حساب لگایا گیا ہے، جس سے کل سرمایہ کاری متاثر نہیں ہوتی۔

تاہم، مندوبین نے سفارش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) ریزرو فنڈ پر غور کریں۔ اس کے مطابق، اضافی رن وے کو لاگو کرنے کا ذریعہ جزوی طور پر ریزرو فنڈ سے لیا جائے گا، لہذا اگر منظور شدہ اشیاء کے نفاذ کے دوران، اگر پیمانے، تکنیک وغیرہ میں تبدیلیاں آتی ہیں، تو اسے سنبھالنے کے لیے کوئی ریزرو فنڈ نہیں ہوگا۔

مندوب Huynh Thanh Chung نے تجویز پیش کی کہ قرارداد کے مسودے میں واضح طور پر اضافی رن ویز کی تعمیر کے لیے زیادہ سے زیادہ ریزرو فنڈز استعمال کرنے کی ترجیح کو بیان کرنا چاہیے، لیکن جبری میجر کی صورت میں حکومت کو بجٹ میں اضافی رقم دینے کی اجازت ہونی چاہیے۔

اس منصوبے کے بارے میں قدرتی وسائل اور ماحولیات کے وزیر ڈو ڈک ڈو نے کہا کہ ڈیزائن کے مطابق مکمل ہونے پر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے 4 رن ویز ہوں گے، یہ رن وے بین الاقوامی معیار کو یقینی بنانے کے لیے بنائے گئے ہیں، اور بیک وقت ٹیک آف اور لینڈ کر سکتے ہیں۔

فی الحال، Noi Bai اور Tan Son Nhat بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر، ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے 2 رن وے ہیں، لیکن فاصلہ اتنا بڑا نہیں ہے کہ وہ ایک ہی وقت میں ٹیک آف اور لینڈ نہیں کر سکتے، جس کے لیے انتظار کا وقت درکار ہوتا ہے، بعض اوقات یہ 5-10 منٹ تک رہتا ہے، جس کی وجہ سے ضائع ہوتا ہے۔

اصل معائنے سے پتہ چلتا ہے کہ لانگ تھانہ ہوائی اڈے کا پروجیکٹ فیز 1 رن وے 3 کی تعمیر کے لیے موزوں ہے۔ اگر موجودہ پلان کے مطابق فیز 3 تک اس میں تاخیر ہوتی ہے، تو یہ آپریشنز کو متاثر کرے گا، آپریشن کے دوران رن وے 1 کے لیے شور اور عدم تحفظ کا باعث بنے گا۔ اس کے علاوہ، سرمایہ کا ذریعہ بھی احتیاط سے شمار کیا گیا ہے (دوسرے بولی پیکجوں اور ریزرو ذرائع سے بچت کا استعمال کرتے ہوئے)۔

وزیر نے کہا کہ "منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا پیچیدہ لگ سکتا ہے، لیکن حقیقت میں یہ منصوبے کی پیشرفت کو تیز کرنا ہے۔ مجھے امید ہے کہ قومی اسمبلی حکومت کی کوششوں کو تسلیم کرے گی،" وزیر نے کہا۔

لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے منصوبے کی ایڈجسٹمنٹ سے متعلق بحث کے دائرہ کار کو بڑھاتے ہوئے، مندوب Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV کو دیگر ٹرمینلز کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانے کے لیے لانگ تھان ہوائی اڈے کی اندرونی ٹریفک کی منصوبہ بندی کا بغور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

"اگر لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی اندرونی منصوبہ بندی میں دوسرے ٹرمینلز کے لیے داخلی ٹریفک کے راستے نہیں ہیں، مسافروں کو چیک آؤٹ کرنا چاہیے اور پھر دوسرے ٹرمینلز پر جانا چاہیے، اس سے صارفین کو تکلیف ہو گی اور ویتنام کو اس کا فائدہ ختم ہو جائے گا۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ACV کا مطالعہ کرے اور لانگ تھانہ انٹرنیشنل ٹرمینل کو جوڑنے والے ٹرام اور بس روٹس کو ریلوے سٹیشن اور دیگر ٹرمینلز سے جوڑنے کے بعد ہی لانگ تھانہ ہوائی اڈے کی سکیورٹی کی بنیاد پر ہوائی اڈے کو کنٹرول کیا جائے گا۔ علاقائی مسافر ٹرانزٹ پوائنٹ،" مندوب Huynh Thanh Chung نے مشورہ دیا۔

ان خلاف ورزیوں اور رکاوٹوں کو سختی سے ہینڈل کریں جو سرمائے کی ترسیل کی پیشرفت کو سست کرتے ہیں۔

13 نومبر کی سہ پہر، 432/432 مندوبین کے ساتھ اتفاق رائے سے، قومی اسمبلی نے 2025 کے لیے مرکزی بجٹ مختص کرنے کے منصوبے پر قرارداد منظور کی۔

قرارداد میں کہا گیا کہ مرکزی بجٹ کی کل آمدنی 1,020,164 بلین وی این ڈی تھی۔ کل مقامی بجٹ کی آمدنی 946,675 بلین VND تھی۔

قومی اسمبلی سے 2025 کے لیے مرکزی بجٹ مختص کرنے کی قرارداد منظور کر لی گئی ہے ۔

قومی اسمبلی نے مرکزی بجٹ کے جمع شدہ تنخواہ اصلاحات فنڈ میں سے 60,000 بلین VND اور 2024 کے آخر تک مقامی بجٹ کے تنخواہ اصلاحاتی فنڈ کے 50,619 بلین VND کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا، بقیہ بقایا 2025 کے بجٹ کے انتظامات کو وزارتوں، مرکزی اور مقامی ایجنسیوں کے بجٹ کے انتظامات میں منتقل کرنے کے لیے 2024 کے بنیادی سال 4/ملین کی سطح پر لاگو کرنے کے لیے۔

قرارداد کے مطابق، کل مرکزی بجٹ کے اخراجات 1,523,264 بلین VND ہیں، جن میں سے: بجٹ کے توازن کو پورا کرنے کے لیے 248,786 بلین VND کا تخمینہ ہے (جس میں 2024 کے ریاستی بجٹ کے تخمینے کے مقابلے میں بیلنس سپلیمنٹ میں 2% اضافہ اور 917.3 بلین VND کا اضافہ بھی شامل ہے جس میں صوبے کے بجٹ کے نفاذ کے لیے NND کا کوئی تخمینہ نہیں ہے۔ 137/2024/QH15 مورخہ 26 جون، 2024 کو قومی اسمبلی نے Nghe An صوبے کی ترقی کے لیے متعدد مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کا آغاز کیا، مقامی بجٹ کے لیے ایک ہدف شدہ اضافی بجٹ کا تخمینہ (بشمول 14,434.4 بلین VND کی اضافی رقم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ یقینی بنایا جائے کہ مقامی بجٹ 2020 میں مقامی بجٹ کے تخمینے سے کم نہیں ہے۔

قومی اسمبلی نے حکومت کو وزارتوں، مرکزی ایجنسیوں اور صوبوں اور مرکزی طور پر چلنے والے شہروں کو ہدایت اور رہنمائی کا کام سونپا کہ وہ ریاستی بجٹ میں سرمایہ کاری کے سرمائے کو مرتکز، توجہ مرکوز اور کلیدی انداز میں مختص کریں، عوامی سرمایہ کاری کے قانون، قومی اسمبلی کی قراردادوں، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی قراردادوں کے مطابق شرائط اور ترجیحی ترتیب کے مطابق۔ اور قانون کی دفعات کے مطابق بنیادی تعمیرات کے لیے واجب الادا قرضوں کو مکمل طور پر ادا کرنا۔

حکومت کو یہ بھی تفویض کیا گیا ہے کہ وہ تمام بقیہ ایڈوانس سرمائے کی وصولی کرے جو 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں وصول کی جانی چاہیے۔ 2025 سے پہلے مکمل کیے گئے اور استعمال میں لائے جانے والے منصوبوں کے لیے کافی سرمایہ مختص کریں، ODA منصوبوں کے لیے ہم منصب سرمایہ اور غیر ملکی ترجیحی قرضے، PPP منصوبوں میں حصہ لینے والے ریاستی بجٹ کا سرمایہ، سرمایہ کاری کی تیاری کے کاموں، منصوبہ بندی کے کاموں، اور عبوری منصوبوں کے لیے جو 2025 میں مکمل ہونے چاہئیں۔ اہم قومی منصوبوں کے لیے پیش رفت کے مطابق سرمایہ مختص کریں۔ اور پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی، اور پیش رفت کے مطابق عبوری منصوبے؛ مذکورہ کاموں کے لیے کافی سرمایہ مختص کرنے کے بعد، بقیہ سرمایہ نئے شروع ہونے والے منصوبوں کے لیے مختص کیا جاتا ہے جنہوں نے قانونی ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مکمل کیا ہے۔

مالی نظم و ضبط کو سخت کریں، ان خلاف ورزیوں اور رکاوٹوں کو سختی سے نپٹائیں جو سرمائے کی تقسیم، عمل درآمد اور تقسیم کی پیشرفت کو سست کر دیتے ہیں۔ قومی اسمبلی نے درخواست کی کہ تفویض کردہ کاموں کی تکمیل کی سطح کے جائزے سے وابستہ سست عمل درآمد اور تقسیم کی صورت میں سربراہ کی ذمہ داری کو انفرادی بنائیں۔

قرارداد میں یہ بھی واضح طور پر کہا گیا ہے کہ اقتصادی سرگرمیوں کے لیے باقاعدہ اخراجات 5,307 بلین VND ہوں گے، جو کہ روڈ ٹریفک سیفٹی اور آرڈر کے لیے انتظامی جرمانے سے حاصل ہونے والی آمدنی کے 85% کے مساوی ہیں جو کہ 2023 میں ریاستی بجٹ میں وزارت پبلک سیکیورٹی کو ادا کیے گئے ہیں، جو ٹریفک سیفٹی اور آرڈر کو یقینی بنانے کے لیے خرچ کیے جائیں گے۔ علاقے میں خرچ کی گئی رقم) کو مقامی بجٹ کے ہدف کے ساتھ پورا کیا جائے گا تاکہ علاقوں میں ٹریفک کی حفاظت اور نظم و نسق کو یقینی بنانے کے کام کے نفاذ میں مدد ملے۔

قومی اسمبلی نے حکومت کو متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کو ہدایت کی کہ وہ فوری طور پر پورے قانونی فریم ورک کا جائزہ لیں تاکہ وہ مرکزی ایجنسیوں اور اکائیوں کے خصوصی مالیاتی اور آمدنی کے طریقہ کار میں ترمیم یا اسے ختم کرنے کے بارے میں غور کرنے اور فیصلے کے لیے متعلقہ حکام کو پیش کریں جیسا کہ قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 142/2024/QH15 میں بیان کیا گیا ہے۔

وقت کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، Quang Nam میں 100 بلین VND سڑک کے منصوبے کو سرمایہ بڑھانے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا۔

صوبہ کوانگ نام کی عوامی کمیٹی کے دفتر نے کہا کہ پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین تران نام ہنگ نے ڈائی لوک ضلع میں آئی اینگھیا مغربی بائی پاس روڈ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی ایڈجسٹمنٹ کی منظوری دینے کا فیصلہ کیا ہے۔

Ai Nghia ٹاؤن ویسٹرن بائی پاس پروجیکٹ تقریباً 1.9 کلومیٹر طویل ہے۔

Ai Nghia ٹاؤن، Dai Loc ضلع، Quang Nam صوبہ کے 1.9 کلومیٹر طویل مغربی بائی پاس نے زمین کی منظوری کے مسائل کی وجہ سے اپنا سرمایہ 100 بلین VND سے بڑھا کر 148 بلین VND کر دیا ہے۔ اس کے مطابق، کل سرمایہ کاری کو 148.4 بلین VND میں ایڈجسٹ کرنے کی منظوری دی گئی۔ جس میں سے، معاوضے اور سائٹ کلیئرنس کے اخراجات 80.8 بلین VND تھے۔ تعمیراتی لاگت 56.6 بلین VND تھی۔ پروجیکٹ مینجمنٹ کی لاگت 1.13 بلین VND تھی۔ مشاورتی اخراجات 3.19 بلین VND تھے۔ دیگر اخراجات 3.5 بلین VND تھے اور ہنگامی اخراجات 2.9 بلین VND تھے۔

جس میں صوبائی بجٹ 70 ارب VND اور ڈائی لوک ضلع کا بجٹ 78.4 بلین VND ہے۔ 2019 - 2023 تک منظور شدہ پروجیکٹ کی مدت کو 2019 - 2025 میں ایڈجسٹ کیا گیا۔

کوانگ نام کی صوبائی عوامی کمیٹی نے ڈائی لوک ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی (سرمایہ کار) سے درخواست کی ہے کہ وہ معاوضے، سائٹ کی منظوری، دوبارہ آبادکاری کے کام کو مکمل کرنے کے لیے ایک مخصوص شیڈول کی ہدایت اور ترقی پر توجہ مرکوز کرے اور فوری طور پر تعمیر، قبولیت، ادائیگی، سرمائے کی تقسیم کو یقینی بنائے، حوالے کرے اور منصوبے کو استعمال میں لائے، اور منصوبے کو توسیعی شیڈول کے مطابق مکمل کرے۔ ایک ہی وقت میں، متعلقہ دستاویزات اور طریقہ کار کو مکمل کرنے اور تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق ان پر عمل درآمد کے لیے ذمہ دار ہوں؛ نفاذ کے عمل کے دوران قانون اور صوبائی عوامی کمیٹی کے سامنے ذمہ دار ہوں۔

یہ معلوم ہے کہ Ai Nghia ویسٹرن بائی پاس پروجیکٹ، Dai Loc ڈسٹرکٹ کا فیصلہ سرمایہ کاری کی پالیسی پر صوبائی عوامی کونسل کی قائمہ کمیٹی نے فیصلہ نمبر 14/QD-HDND مورخہ 21 مارچ 2019 میں کیا تھا، صوبائی عوامی کمیٹی نے فیصلہ نمبر 2612/QD12/QD19/QDD-2019 میں منصوبے کی کل منظوری دی تھی۔ 100 بلین وی این ڈی کی سرمایہ کاری کی منظوری دی گئی، صوبائی بجٹ سرمایہ کاری کا سرمایہ 70 بلین وی این ڈی ہے، ڈائی لوک ڈسٹرکٹ بجٹ بیلنس اور پراجیکٹ کے بقیہ حصے کے لیے سرمایہ کاری کا بندوبست کرتا ہے۔

Ai Nghia ٹاؤن، Dai Loc ضلع کے مغربی بائی پاس کی لمبائی 1.898 کلومیٹر ہے، راستے کا نقطہ آغاز DT609B روڈ (Km4+500) - Hoa Dong انٹرسیکشن سے ملتا ہے، راستے کا اختتامی نقطہ DT609 روڈ (Km16+633ct) سے ملتا ہے، تقریباً 55.5 مربع زمین استعمال ہوتی ہے۔

منصوبے پر عمل درآمد کی مدت 2019 سے 2023 تک ہے، تاہم، اسے منصوبہ بندی کے مطابق مکمل نہیں کیا جا سکتا۔ 4 جولائی 2023 کو، کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی نے 2021 سے 2025 تک عمل درآمد کی مدت کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے آفیشل ڈسپیچ نمبر 4248/UBND-KTN جاری کیا۔

فو کیٹ ایئرپورٹ رن وے نمبر 2 پروجیکٹ کے لیے مرکزی سرمایہ کاری یونٹ کی تجویز

رن وے نمبر 2 کی تعمیر، ٹیکسی ویز کو جوڑنے اور ہوائی اڈے کے علاقے Phu Cat - Binh Dinh سائٹ کلیئرنس میں دیگر کاموں کے منصوبے پر تقریباً 3,013 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے رن وے نمبر 2، فو کیٹ ہوائی اڈے کی تعمیر کے منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے والے یونٹ کے انچارج کے تعین کے حوالے سے حکومتی رہنماؤں کو ابھی ایک سرکاری بھیجی ہے۔

فو کیٹ ہوائی اڈے - بن ڈنہ۔

اس کے مطابق، فو کیٹ ہوائی اڈے کے رن وے نمبر 2 کو جلد تعمیر کرنے کی ضرورت کو دیکھتے ہوئے اور اس تناظر میں کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) 2021-2025 کی مدت میں فوری سرمایہ کاری کے لیے سرمائے میں توازن نہیں رکھ سکتی، وزارت ٹرانسپورٹ بن ڈنہ صوبے کی عوامی کمیٹی کی تفویض کی حمایت کرتی ہے۔

خاص طور پر، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے تجویز پیش کی کہ وزیر اعظم اور نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا صوبہ بن ڈنہ کی عوامی کمیٹی کو رن وے نمبر 2 کی تعمیر اور Phu Cat ہوائی اڈے کے ہوائی اڈے کے علاقے میں ہم وقت ساز کاموں کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے انتظامی ایجنسی کے طور پر تفویض کرنے پر غور کریں۔ ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور منظوری کے لیے مکمل طریقہ کار، مجاز حکام کو جمع کروائیں۔

نقل و حمل کی وزارت نے تجویز پیش کی کہ صوبہ بن ڈنہ کی عوامی کمیٹی کے ذریعہ مقامی بجٹ کے استعمال کو قانون میں ترمیم اور سیکورٹیز کے قانون کے متعدد مضامین میں ترمیم اور ان کی تکمیل کے بعد ضوابط کے مطابق عمل میں لایا جائے۔ اکاؤنٹنگ پر قانون؛ آزاد آڈٹ پر قانون؛ ریاستی بجٹ پر قانون؛ عوامی اثاثوں کے انتظام اور استعمال سے متعلق قانون؛ ٹیکس مینجمنٹ پر قانون؛ قومی ذخائر سے متعلق قانون قومی اسمبلی سے منظور کیا جاتا ہے۔

حکومت نے وزارت ٹرانسپورٹ، وزارت قومی دفاع، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری، اور وزارت خزانہ کو ان کے کاموں اور کاموں کے مطابق، نفاذ کے عمل میں صوبہ بن ڈنہ کی عوامی کمیٹی کی رہنمائی اور مدد کرنے کے لیے تفویض کیا ہے۔

اس سے پہلے، وزارت ٹرانسپورٹ نے Phu Cat Airport کے رن وے نمبر 2 کی تعمیر کے لیے دو سرمایہ کاری کے منصوبے تیار کیے تھے۔

خاص طور پر، آپشن 1 - Phu Cat Airport Enterprise سرمایہ کاری کے نفاذ کو منظم کرتا ہے۔ کیونکہ ACV فی الحال Phu Cat Airport Enterprise ہے، جو منظور شدہ منصوبے کے مطابق رن وے نمبر 2 کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کا ذمہ دار ہے۔

تاہم، ACV نے کہا کہ یہ یونٹ اپنے سرمائے کو ہوا بازی کی صنعت میں بڑے، کلیدی منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے پر مرکوز کر رہا ہے جیسے لانگ تھانہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کنسٹرکشن پروجیکٹ فیز 1؛ ٹین سون ناٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ ٹرمینل T3 تعمیراتی منصوبہ؛ نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ٹرمینل T2 توسیعی منصوبے؛ اس کے ساتھ ہی، ACV دیگر ہوائی اڈوں جیسے Dien Bien، Cat Bi، Dong Hoi، Ca Mau... کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کا کام کر رہا ہے اور کر رہا ہے، لہذا وہ اس عرصے میں رن وے نمبر 2، Phu Cat ہوائی اڈے کی تعمیر کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے اپنے سرمائے کو متوازن نہیں کر سکتا۔

دوسرا آپشن یہ ہے کہ ریاست فو کیٹ ہوائی اڈے پر رن ​​وے نمبر 2 کی تعمیر کے منصوبے میں براہ راست سرمایہ کاری کرے۔

براہ راست ریاستی سرمایہ کاری کے معاملے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ شہری ہوا بازی سے متعلق قانون خاص طور پر مرکزی یا مقامی بجٹ کی سرمایہ کاری کی ذمہ داری کا تعین نہیں کرتا ہے۔

لہذا، اگر وزارت ٹرانسپورٹ 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں سرمایہ کاری کے نفاذ کا اہتمام کرتی ہے تو، مجاز اتھارٹی کی طرف سے وزارت ٹرانسپورٹ کو مختص مرکزی بجٹ کو 10 سالہ سماجی-اقتصادی ترقی اور قومی سطح کے 10 سالہ سماجی-اقتصادی ترقیاتی منصوبوں کے مطابق قومی ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کو ترقی دینے کے لیے ترجیح دی جائے گی۔ اسمبلی

اس لیے، ٹرانسپورٹ کی وزارت فی الحال اس مرحلے پر پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کو متوازن کرنے سے قاصر ہے۔

دریں اثنا، صوبہ بن ڈنہ کی پیپلز کمیٹی اس مرحلے پر پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کے لیے تقریباً 1,513 بلین VND (جس میں سے تقریباً 1,008 بلین VND سائٹ کلیئرنس کے لیے ہے) مختص کرنے کے لیے تیار ہے۔

مرکزی بجٹ سے تقریباً 1,500 بلین VND کی حمایت کرنے کی تجویز کے بارے میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے کہا کہ فی الحال، مجاز اتھارٹی نے ابھی تک اصول، معیار، اصول جاری نہیں کیے ہیں اور عوامی سرمایہ کاری کے کل متوقع سرمائے کا اعلان نہیں کیا ہے، اس لیے اس پر غور کرنے اور مجاز اتھارٹی کو رپورٹ کرنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے کہ وہ Dinh صوبے کی عوام کی سرمایہ کاری کمیٹی کے لیے تعمیراتی سرمایہ کاری کے اخراجات کے ایک حصے کی حمایت کرے۔

تاہم، اگر پروجیکٹ کو 2021-2025 کی مدت میں سرمایہ کاری کی پالیسی کے لیے مجاز اتھارٹی کی طرف سے منظوری دی جاتی ہے اور اس پر عمل درآمد کی مدت 2026-2030 کی مدت تک بڑھا دی جاتی ہے، تو عوامی سرمایہ کاری کے قانون کی شق 1، آرٹیکل 52 کی دفعات کے مطابق سرمایہ مختص کیا جاتا رہے گا (سرمایہ کاری کی سابقہ ​​مدت میں عوامی منصوبہ بندی کی فہرست میں عبوری منصوبے)۔ principles according to the provisions of Clause 2, Article 89 of the Law on Public Investment.

Liên quan đến quy định sử dụng vốn ngân sách địa phương để thực hiện Dự án, theo Bộ Tài chính, hiện nay Luật Ngân sách nhà nước sửa đổi đang được trình Quốc hội xem xét, cho ý kiến và thông qua ngay tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV theo hướng cho phép sử dụng vốn đầu tư phát triển của ngân sách địa phương cho các dự án đầu tư xây dựng các công trình kết cấu hạ tầng của ngân sách cấp trên trực tiếp trên địa bàn.

Therefore, the use of local budget by the People's Committee of Binh Dinh province is implemented according to the provisions after the Law amending and supplementing a number of articles of 7 Laws under the state management function of the Ministry of Finance was passed by the National Assembly, including: Securities Law; اکاؤنٹنگ قانون؛ آزاد آڈٹ قانون؛ ریاستی بجٹ قانون؛ عوامی اثاثوں کے انتظام اور استعمال سے متعلق قانون؛ ٹیکس مینجمنٹ قانون؛ قومی ذخائر سے متعلق قانون۔

Trước đó, UBND tỉnh Bình Định đã có tờ trình đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận phương án triển khai đầu tư Cảng hàng không Phù Cát. Các hạng mục dự kiến triển khai gồm xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay; xây dựng di chuyển các công trình quân sự để bàn giao đất phục vụ xây dựng mở rộng khu hàng không dân dụng; xây dựng khu hàng không dân dụng.

Trong đó, giai đoạn trước mắt, cho phép triển khai đầu tư ngay hạng mục xây dựng đường cất hạ cánh số 2, các đường lăn nối và các công trình khác thuộc khu bay, với tổng mức đầu tư khoảng 3.013 tỷ đồng (giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 1.008 tỷ đồng), nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

UBND tỉnh Bình Định kiến nghị Chính phủ xem xét trình Quốc hội thông qua cơ chế đặc thù giao UBND tỉnh Bình Định tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình khác thuộc khu bay từ nguồn vốn ngân sách do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ khoảng 1.500 tỷ đồng).

TP.HCM chi thêm 830 tỷ đồng cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên

Sáng 14/11, kỳ họp thứ 19 (kỳ họp chuyên đề) HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

The total investment for the project to renovate the longest canal in Ho Chi Minh City has been adjusted from VND8,200 billion to more than VND9,000 billion. تصویر: لی ٹوان

Tổng vốn đầu tư ban đầu của dự án là 8.200 tỷ đồng, trong đó 4.000 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, còn lại từ ngân sách TP.HCM. Thành phố đã điều chỉnh tăng vốn đầu tư lên hơn 9.030 tỷ đồng (tăng khoảng 830 tỷ đồng).

Thời gian thực hiện dự án cũng kéo dài từ năm 2021 đến năm 2026, thay vì kết thúc vào năm 2025 như kế hoạch ban đầu.

Theo lý giải của UBND TP.HCM, dự án cần thêm 205 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng. Dự án cũng phải thực hiện di dời 7 trụ điện cao thế, nâng cấp 2 tuyến đường dây 500 kV đạt cao trình đúng quy định, di dời, tái lập các hạng mục công trình thuộc khu chôn lấp rác Gò Cát.

Bên cạnh đó, chi phí xây dựng cũng tăng thêm 917 tỷ đồng do cần bổ sung các công trình hạ tầng thiết yếu như: Đường giao thông tại khu vực dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật, Nước Lên; xây dựng hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy; lắp mới 39 cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng, cùng các cây cầu tạm phục vụ giao thông của người dân tại các điểm rạch Đá Hàn, cống Hồng Ký,…

Ngược lại, một số chi phí như chi phí thiết bị, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí dự phòng và các chi phí khác đã được điều chỉnh giảm hơn 292 tỷ đồng.

Dự án cũng tăng quy mô sử dụng đất thêm gần 3.600 m2. Phần đất này được dùng để bố trí đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật suốt tuyến theo đúng phương án thiết kế. Phần đất này là đất công, do Nhà nước quản lý nên không phát sinh chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Dự án xây dựng hạ tầng, cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – Rạch Nước Lên có tổng chiều dài tuyến gần 32km, đi qua quận 12, Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, huyện Bình Chánh. Được xem là dự án cải tạo kênh dài nhất TP.HCM.

Dự án được khởi công vào tháng 2/2023, với các hạng mục xây kè bê tông hai bên bờ, nạo vét lòng kênh, xây dựng đường rộng 8 – 12 m dọc hai bên, lắp đặt hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, cùng với 19 cống thoát nước, 12 bến thuyền và 3 cây cầu kết nối.

Mục tiêu của dự án là giúp Thành phố tiêu thoát nước, chống ngập và giải quyết ô nhiễm, kết nối hạ tầng giao thông. UBND Thành phố nhìn nhận đây là dự án hạ tầng mang tính chất phục vụ xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân. Dự án khi hoàn thiện và đi vào hoạt động sẽ làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế – xã hội của Thành phố trong tương lai.

Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập 4.000 tỷ đồng

UBND tỉnh Quảng Nam cho hay, vừa có công văn về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị Dự án chống ngập TP. Tam Kỳ.

Theo đó, UBND tỉnh thống nhất giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam lập đề xuất dự án chống ngập thành phố Tam Kỳ, với tổng mức đầu tư dự kiến 4.000 tỷ đồng.

TP. Tam Kỳ (Quảng Nam) bị ngập sau mưa lớn.

Ban quản lý chịu trách nhiệm phối hợp với các ngành, địa phương liên quan lập đề xuất dự án theo đúng quy định, tham mưu UBND tỉnh làm việc với nhà tài trợ để xúc tiến nguồn vốn vay và trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định.

Được biết, vào cuối tháng 10, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Quảng Nam đã gửi tờ trình lên tỉnh về việc giao nhiệm vụ thực hiện thủ tục chuẩn bị dự án trên.

Cụ thể tại nghị quyết số 50, kỳ họp 26, HĐND tỉnh Quảng Nam khóa X đã thống nhất nội dung dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Dự án chống ngập Tam Kỳ dự kiến kế hoạch trung hạn 2026 – 2030 từ nguồn vốn vay ODA.

Để có cơ sở phối hợp làm việc với các cơ quan đơn vị, nhà tài trợ, sớm đề xuất dự án trình cấp thẩm quyền phê duyệt, ban quản lý đề nghị UBND tỉnh xem xét giao nhiệm vụ cho ban lập đề xuất dự án, chủ trương đầu tư dự án này.

Thời gian qua, nhiều tuyến đường ở TP. Tam Kỳ cứ mưa lớn là bị ngập, gây ách tắc giao thông, khó khăn cho việc đi lại của người dân.

Hai Phong 1.8 بلین امریکی ڈالر کے کل سرمائے کے ساتھ 12 منصوبوں کو سرمایہ کاری کے سرٹیفکیٹ دیتا ہے۔

Chiều 14/11, UBND Thành phố Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho các dự án trong khu kinh tế (KKT), khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn Thành phố.

General Secretary To Lam, leaders of central ministries and branches, and leaders of Hai Phong City took souvenir photos with 12 investors. تصویر: تھانہ بیٹا

Phát biểu tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: “Trong những năm qua, tốc độ phát triển kinh tế xã hội TP. Hải Phòng luôn duy trì sự phát triển kinh tế xã hội ở mức cao, tăng trưởng GRDP bình quân luôn đạt trên 11%/năm. 9 tháng 2024, Hải Phòng tiếp tục đạt mức tăng trưởng GRDP là 9,77%. Trong đó, thu hút đầu tư nước ngoài và trong nước có vai trò không nhỏ, tác động rất lớn đến phát triển kinh tế xã hội của Thành phố”.

Cụ thể, tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của TP. Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (đạt 97% kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các Dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Tại hội nghị hôm nay, UBND TP. Hải Phòng đã trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 12 dự án đầu tư mới và mở rộng tiêu biểu trong tháng 11/2024 trong KKT, KKT trên địa bàn Thành phố với tổng số vốn đầu tư thu hút được tăng thêm 1,8 tỷ USD, dự kiến nhu cầu lao động trong các năm tới vào khoảng 17.000 người.

Theo đó, các dự án điều chỉnh tăng vốn lần lượt là: Dự án đầu tư mở rộng của Tập đoàn LG (Hàn Quốc) tại KCN Tràng Duệ, điều chỉnh tăng thêm 1 tỷ USD, nâng tổng vốn đầu tư lên thành 5,65 tỷ USD. Đây là một trong những dự án đầu tư lớn nhất của Tập đoàn LG tại Việt Nam, chuyên sản xuất màn hình OLED công nghệ cao với quy mô 14 triệu sản phẩm/tháng. Dự án bắt đầu đầu tư từ năm 2016 với số vốn 1,5 tỷ USD, đến nay sau 8 năm hoạt động đã liên tục mở rộng quy mô, tăng vốn, tạo việc làm cho hơn 22.000 lao động. Xuất khẩu bình quân đạt 5,8 tỷ USD/năm, nộp ngân sách bình quân 1.000 tỷ đồng/năm.

Tiếp đến là Dự án của nhà đầu tư Heesung, Hàn Quốc tại KCN Tràng Duệ tăng thêm 125 triệu USD, nâng tổng vốn lên thành thành 279 triệu USD. Đây là một trong những đối tác thân cận của Tập đoàn LG, sản xuất lắp ráp linh kiện mô đun tinh thể lỏng định vị tự động với quy mô 10,5 triệu sản phẩm/năm, tạo việc làm cho gần 400 lao động, xuất khẩu bình quân đạt 100 triệu USD/năm.

Dự án kinh doanh hạ tầng cơ sở KCN của Tổ hợp KCN DEEP C Hải Phòng, tăng thêm 169 triệu USD, nâng lên thành 286 triệu USD. Đây là Tổ hợp KCN đã thu hút các dự án lớn như Pegatron, Việt Nam Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive… với tổng vốn thu hút 5 tỷ USD. Khi dự án mở rộng sẽ thu hút thêm các nhà đầu tư rất lớn của thế giới.

Dự án của Tập đoàn USI, Đài Loan (Trung Quốc) tại Tổ hợp KCN DEEP C, tăng từ 215 triệu USD thành 290 triệu USD (tăng thêm 75 triệu USD). Dự án sản xuất gia công, lắp ráp bảng mạch điện tử, thiết bị đeo được, thiết bị cầm tay thông minh, thiết bị dân dụng với quy mô 260 triệu bộ sản phẩm/năm, tạo việc làm cho 1.000 người lao động, xuất khẩu sẽ đạt 500 triệu USD/năm.

Dự án của Nhà đầu tư Trung Quốc Moons' Industries tại KCN VSIP, tăng thêm 69 triệu USD, nâng lên thành 87 triệu USD. Đây là dự án sản xuất mô tơ chính xác, mô tơ truyền chuyển động, nguồn LED và các bộ phận tương tự khác với quy mô công suất là 990.000 bộ sản phẩm/năm, tạo việc làm cho 100 lao động, xuất khẩu dự kiến khoảng 50 triệu USD/năm.

Dự án Vietnam Advance Film Material (Trung Quốc) tại KCN DEEP C 2A, tăng thêm 60 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư lên thành 158 triệu USD. Dự án này sản xuất màng bọc trong tâm pin quang điện (PV film), lớp đỡ lót của tấm pin quang điện với quy mô 155.000 tấn/năm, tạo việc làm cho 231 lao động, xuất khẩu dự kiến đạt 60 triệu USD/năm.

Dự án Jeil Logistics 1 (Hàn Quốc) tại KCN Nam Đình Vũ, tăng từ 23,67 triệu USD thành 44,67 triệu USD (tăng 21 triệu USD). Dự án cung cấp dịch vụ logistics và hậu cần sau cảng với diện tích 45.341 m2.

Các dự án được cấp mới là Dự án giữa của liên danh Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng và nhà đầu tư Công ty Terminal Investment Limited (TIL) và Tập đoàn MSC của Thụy Sỹ với tổng số vốn đầu tư là 156 triệu USD. Các công ty thành lập liên doanh để khai thác hai bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, sản lượng hàng hóa khai thác đạt 1,1 triệu TEU/năm.

Tiếp theo là Dự án của nhà đầu tư Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapore) tại KCN Nam Đình Vũ với tổng vốn đầu tư là 56 triệu USD với mục tiêu là kinh doanh bất động sản, diện tích 8,4 ha.

Dự án của Công ty TNHH Smart Logistics Service với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại KCN Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, mục tiêu dự án là dịch vụ logistics và hậu cần sau cảng với diện tích 10.000 m2, doanh thu dự kiến đạt 100 triệu USD/năm.

Dự án của nhà đầu tư Hoda Strategic Holdings Private (Trung Quốc) với tổng vốn đầu tư là 10 triệu USD tại KCN Nam Đình Vũ, mục tiêu của dự án là sản xuất phụ kiện đường ống PVC tiêu chuẩn quốc tế với quy mô 10.000 tấn/năm, tạo việc làm cho 50 lao động.

Cuối cùng là Dự án của Công ty cổ phần DAP – Vinachem 626 tỷ đồng với mục tiêu là đầu tư chiều sâu, nâng cao chất lượng axit phosphoric và sản xuất phân bón MAP với quy mô 60.000 tấn/năm.

یوآن لانگ نے لین ہا تھائی انڈسٹریل پارک میں چھت کے پنکھے کی فیکٹری بنانے کے لیے زمین لیز پر دی

14 نومبر کو، Lien Ha Thai Industrial Park میں، Yuan Long Vietnam Co., Ltd نے گرین i-Park جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ساتھ زمین کے لیز کے معاہدے پر دستخط کیے، جو کہ 15.6 ہیکٹر کے رقبے پر چھت کے پنکھے کی فیکٹری بنانے کے لیے 120 ملین امریکی ڈالر کے منصوبے میں پہلا قدم ہے۔

گرین آئی پارک جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر نگوین من ہنگ نے دستخط کی تقریب سے خطاب کیا۔

یوآن لانگ ویتنام کمپنی لمیٹڈ کے منصوبے کو دو مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ The first phase is expected to be completed and put into operation in the fourth quarter of 2025, while the second phase will be completed by the end of the fourth quarter of 2028. When put into operation, the factory will focus on producing ceiling fans and ceiling fan accessories for export to Europe and America, with a revenue of VND 3,200 billion/year, contributing to the State budget of about VND 269 بلین/سال اور تقریباً 4,500 کارکنوں کے لیے ملازمتیں پیدا کرنا، تھائی بن صوبے کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں اپنا حصہ ڈال رہا ہے۔

تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، گرین i-Park جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین جناب Nguyen Minh Hung نے اپنی خوشی کا اظہار کیا جب یوآن لانگ ویتنام - تقریباً 50 سال کے تجربے کے ساتھ Aircool گروپ کے ذیلی ادارے نے پیداوار کو بڑھانے کے لیے Lien Ha Thai کا انتخاب کیا۔ انہوں نے اس بات پر بھی زور دیا کہ گزشتہ اگست میں تھائی بن کی صوبائی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری کی قیادت میں شینزین (چین) میں یوآن لونگ کی فیکٹری کا دورہ اس منصوبے کی کامیابی پر یقین کو مضبوط کرنے میں مددگار ہوا۔ یہاں، وفد نے یوآن لونگ کے جدید پروڈکشن سسٹم کا مشاہدہ کیا اور تھائی بن میں مزید جدید پروڈکشن لائن قائم کرنے کا عزم حاصل کیا۔

"یوآن لانگ کا سرمایہ کاری کا منصوبہ نہ صرف لین ہا تھائی انڈسٹریل پارک کی کشش کی تصدیق کرتا ہے بلکہ یہاں پیشہ ورانہ اور سازگار سرمایہ کاری کے ماحول کو بھی واضح طور پر ظاہر کرتا ہے، جبکہ مستقبل میں مزید ممکنہ سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے ایک مثبت اثر پیدا کرتا ہے،" مسٹر نگوین من ہنگ نے تصدیق کی۔

گرین آئی پارک کے سربراہ نے یہ بھی عہد کیا کہ انڈسٹریل پارک کا سرمایہ کار ہم آہنگی اور جدید انفراسٹرکچر کی تکمیل اور تمام قانونی طریقہ کار میں فعال تعاون کے ذریعے سرمایہ کاروں کے ساتھ رہا ہے اور کرتا رہے گا اور تھائی بنہ صوبے کے حکام سے درخواست کی کہ وہ اس منصوبے کے جلد موثر عمل میں آنے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنا جاری رکھیں۔

ثانوی سرمایہ کاروں کی طرف، یوآن لانگ ویتنام کے نمائندے نے اندازہ لگایا کہ لین ہا تھائی انڈسٹریل پارک اپنی مضبوط ترقی کی صلاحیت، شمالی کلیدی اقتصادی زون میں اسٹریٹجک مقام اور جدید، ہم آہنگ بنیادی ڈھانچے کی بدولت سرمایہ کاری کی ایک پرکشش منزل ہے۔ یہ عوامل آپریٹنگ اخراجات کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں، پیداوار اور لاجسٹکس کے لیے سازگار حالات پیدا کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، تھائی بن کی صوبائی حکومت اور سرمایہ کار لین ہا تھائی بھی ایک کھلا تعاون پر مبنی ماحول تیار کرتے ہیں، جو قانونی طریقہ کار سے لے کر بنیادی ڈھانچے تک، پیشہ ورانہ اور سرشار کام کرنے کے انداز کے ساتھ جامع تعاون فراہم کرتے ہیں۔ مہمان نوازی کے جذبے اور صوبے کی مشترکہ ترقی کو فروغ دینے کی خواہش نے بڑا اعتماد پیدا کیا ہے، جس سے کاروباری اداروں کو اعتماد کے ساتھ طویل مدتی سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دی گئی ہے۔

تھائی بن صوبے کے اقتصادی زونز اور صنعتی پارکس کے انتظامی بورڈ کے نائب سربراہ ڈانگ وان باک نے امید ظاہر کی کہ دستخط کی تقریب کے بعد یوآن لانگ کمپنی تیزی سے طریقہ کار پر عمل درآمد کرے گی، منصوبے کی تعمیر اور اس کو شیڈول کے مطابق عمل میں لائے گی، جس سے صوبے کی اقتصادی ترقی میں مدد ملے گی۔

اس کے ساتھ ہی، انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ تھائی بنہ ہمیشہ ساتھ رہے گا اور اس منصوبے کو پائیدار اور مؤثر طریقے سے ترقی دینے کے لیے انتہائی سازگار حالات پیدا کرے گا، جس سے کاروبار اور علاقوں دونوں کو طویل مدتی فوائد حاصل ہوں گے۔

تھائی بن اکنامک زون میں واقع، لین ہا تھائی انڈسٹریل پارک (گرین iP-1) شمالی ساحلی علاقے میں اقتصادی رابطے اور بین الاقوامی بندرگاہوں میں صوبوں کے اہم راستوں کے ساتھ ٹریفک کنکشن کے لحاظ سے بہت سے شاندار فوائد کا حامل ہے۔ ہم وقت ساز اور جدید انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے ساتھ، Lien Ha Thai غیر ملکی سرمایہ کاری کے اداروں کے سخت معیارات پر پوری طرح پورا اترتا ہے۔ اکنامک زون کی ترجیحی پالیسیوں کے ساتھ، یہاں سرمایہ کاری، پیداوار اور کاروبار کرنے کے لیے آنے والے ادارے سرمایہ کاری کے اخراجات کو کم کریں گے، مسابقت کو بہتر بنائیں گے اور پائیدار ترقی کریں گے۔

اپنی کوششوں اور شاندار فوائد کی بدولت، لین ہا تھائی انڈسٹریل پارک کوریا، امریکہ، چین کی بہت سی بڑی کارپوریشنز کی منزل بن گیا ہے... جیسے کمپل، ہیٹیجنرو، گرین ورکس، اوہ سنگ، لوٹس، کی اسٹون، لانگ اسٹار... سرکردہ اداروں کی موجودگی نہ صرف صنعتی پارک کی کشش کو بڑھاتی ہے بلکہ کاروباری ماحول کو بھی متحرک کرتی ہے۔ تین سال سے زیادہ کے آپریشن کے بعد، انڈسٹریل پارک نے بڑی سرمایہ کاری کے ساتھ 28 ہائی ٹیک پروجیکٹس کو راغب کیا ہے۔ امید کی جاتی ہے کہ جب مکمل طور پر احاطہ کیا جائے گا اور پورا پروجیکٹ عمل میں آئے گا، لین ہا تھائی تقریباً 50,000 کارکنوں کو راغب کرے گا، جو تھائی بن صوبہ اور پڑوسی علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کرے گا۔

ہو چی منہ شہر میں 5 بی او ٹی پروجیکٹس میں سرمایہ کاری کرتے ہوئے، کاروبار چاہتے ہیں کہ بجٹ میں 50-70 فیصد حصہ لیا جائے۔

Chiều 14/11, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM tổ chức hội nghị tham vấn nhà đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 5 Dự án BOT đầu tư theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98/2023/QH15.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết, hiện nay, 5 dự án làm theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98 đã được HĐND TP.HCM thông qua.

Ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) đề xuất cơ chế thu hút nhà đầu tư vào 5 dự án BOT – Ảnh: Lê Anh

Thành phố mong muốn đẩy nhanh tiến độ các dự án này nên cần ý kiến góp ý của các nhà đầu tư về phương án tài chính làm sao để hài hoà lợi ích; phương án thu phí; thủ tục lập, phê duyệt dự án, lựa chọn nhà đầu tư BOT…

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất tại hội nghị chính là phương án hoàn vốn cho nhà đầu tư khi tham gia các dự án BOT này.

Ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả cho biết, tại các dự án này cần có sự tham gia vốn ngân sách Nhà nước từ 50 -70% để rút ngắn thời gian thời gian thu phí và đảm bảo thu hồi vốn cho nhà đầu tư.

Theo ông Mai, phương án thu hồi vốn cho 5 dự án BOT tại TP.HCM khoảng 20 năm là hợp lý, không nên để thời gian thu hồi vốn cao hơn vì không khả thi với phương án tài chính.

Đối với việc thu phí Phó chủ tịch của Đèo Cả cho rằng, nên thu theo km thay vì thu theo lượt, bởi vì phương án thu phí theo lượt thường kéo theo các bất đồng về quan điểm sử dụng. “Với việc thu phí tự động như hiện nay hoàn toàn đủ cơ sở kỹ thuật để tổ chức thu phí theo km, người dân đi bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu” ông Mai đề xuất.

Về phương án tài chính, ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) cho rằng, khi nhà đầu tư tham gia dự án cần xét kỹ năng lực tài chính, có báo cáo kiểm toán. Nhà đầu tư phải chứng minh được năng lực, kinh nghiệm huy động vốn, ít nhất là 50%.

Theo ông Bình, các dự án BOT người dân thường phản ứng việc thu phí, khi đó cơ quan Nhà nước có thể thay đổi phương án thu phí. Trường hợp nếu thay đổi phương án thu phí thì Nhà nước cần bù lại khoản chi phí này để đảm bảo quyền lợi cho nhà đầu tư.

Đối với phần giải phóng mặt bằng, hầu hết các nhà đầu tư tham dự hội nghị đều đề nghị tách giải phóng mặt bằng thành dự án riêng do nhà nước thực hiện. Bởi lẽ qua việc đầu tư rất nhiều dự án BOT phần khó khăn nhất vẫn là giải phóng mặt bằng khiến nhà đầu tư e ngại.

Ông Lê Quốc Bình đề nghị, khi nào dự án hoàn thành 90% giải phóng mặt bằng thì mới triển khai thi công, để tránh tình trạng nhà đầu tư tham gia vào dự án phải đợi mặt bằng khiến doanh nghiệp “chôn” vốn tại dự án.

“Tôi cho rằng, cần phải có chế tài cụ thể khi các bên tham gia dự án không hoàn thành nhiệm vụ. Nếu không quy định rõ thì ai sẽ chịu trách nhiệm về kinh phí phát sinh khi dự án bị chậm tiến độ”, ông Bình góp ý.

Để đẩy nhanh tiến độ 5 dự án BOT, Tiến sĩ Trần Du Lịch, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn triển khai thực hiện Nghị quyết 98 cho rằng, muốn doanh nghiệp tham gia đầu tư thì không thể để vòng đời hoàn vốn dự án trên 20 năm.

Ông cho rằng, với cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98, Thành phố nên tính toán phương án bảo lãnh cho doanh nghiệp trúng thầu được phát hành trái phiếu để làm đường. Đây là giải pháp giúp doanh nghiệp giảm chi phí tài chính và không phụ thuộc vào vốn tín dụng ngân hàng.

Nếu Thành phố xếp hàng 5 dự án, tới quý III/2026 mới khởi công rồi đợi vài năm thi công thì khi sơ kết Nghị quyết 98 vẫn chưa có thành quả gì. “Trong 5 dự án này, dự án nào làm được luôn, rút ngắn được các công đoạn, thiết kế, thi công… thì nên có quyết định triển khai luôn, khởi công sớm, làm sớm, làm nhanh” ông Trần Du Lịch đề xuất.

Giải đáp một số thắc mắc của nhà đầu tư, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết, cả 5 dự án BOT thực hiện theo cơ chế của Nghị quyết 98 đều được Thành phố tách phần giải phóng mặt bằng ra thành dự án riêng. Phần giải phóng mặt bằng sẽ do ngân sách Thành phố chi trả, nhà đầu tư sẽ thực hiện phần xây dựng.

Ông Lâm cho biết, sau hội nghị, Sở GTVT TP.HCM sẽ tiếp thu ý kiến các doanh nghiệp để hoàn chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi với mục tiêu cuối năm nay, hoặc chậm nhất đầu năm sau sẽ hoàn chỉnh báo cáo. Sau đó, Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư vào quý III hoặc quý IV/2025.

Đôn đốc tiến độ dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1

Ngày 15/11, UBND tỉnh Quảng Trị cho biết đã có buổi làm việc với liên danh nhà đầu tư dự án LNG Hải Lăng (giai đoạn 1) nhằm triển khai thực hiện các giải pháp thúc đẩy tiến độ dự án.

Dự án LNG Hải Lăng (giai đoạn 1) do liên danh các nhà đầu tư: Tập đoàn T&T (Việt Nam) và Tổng công ty Năng lượng Hanwha – HEC, Tổng công ty Khí Hàn Quốc – KOGAS, Tổng công ty Điện lực Nam Hàn Quốc – KOSPO (đến từ Hàn Quốc) thực hiện. Dự án được khởi công vào tháng 1/2022 tại Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị.

Phối cảnh Dự án LNG Hải Lăng.

Theo giấy chứng nhận đăng ký đầu tư được cấp, tổng vốn đầu tư của dự án là 53.668 tỷ đồng, tương đương 2,32 tỷ USD, trong đó vốn góp của tổ hợp liên danh nhà đầu tư để thực hiện dự án là 13.416 tỷ đồng.

Dự án sẽ xây dựng Trung tâm Kho cảng LNG Hải Lăng, giai đoạn 1 tiếp nhận tàu chở khí hóa lỏng từ 170.000 đến 226.000 m3, công suất tiếp nhận 1,5 triệu tấn khí hóa lỏng/năm; Trung tâm Điện lực Hải Lăng, giai đoạn 1 có công suất phát điện 1.500 MW.

Theo báo cáo của Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Trị, về tiến độ cụ thể cho từng công việc của dự án, ngày 30/8/2024, liên danh nhà đầu tư có văn bản báo cáo Bộ Công thương, Văn phòng Ban chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng và UBND tỉnh về kế hoạch tiến độ thực hiện dự án.

Theo đó, liên danh nhà đầu tư dự kiến đến đầu tháng 10/2025 hoàn thành việc thành lập doanh nghiệp dự án; tháng 11/2024 hoàn thành việc phê duyệt hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi (FS); đến ngày 31/12/2025 hoàn thành các thoả thuận chuyên ngành và thủ tục pháp lý liên quan và công tác giải phóng mặt bằng, thuê đất và hoàn thành việc tổ chức đầu thầu các gói thầu EPC, bảo hiểm, quản lý xây dựng, vận hành và bảo trì; đến ngày 1/1/2026 hoàn thành việc thu xếp tài chính và tổ chức thi công xây dựng các hạng mục công trình dự án; đến ngày 31/12/2026 hoàn thành việc đấu thầu mua LNG; đến ngày 2/4/2029 xây dựng hoàn thành, vận hành chạy thử và chính thức đưa vào hoạt động sản xuất kinh doanh vào ngày 31/12/2029.

Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, ngày 17/10/2024, liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ điều chỉnh dự án đầu tư theo quy định. Ngày 18/10/2024, Sở Kế hoạch và Đầu tư có văn bản lấy ý kiến thẩm định các sở, ban ngành và đơn vị có liên quan.

Đến nay, các sở, ban ngành và UBND huyện Hải Lăng đã có ý kiến tham gia, Sở Kế hoạch và Đầu tư đang tổng hợp.Tại buổi làm việc, liên danh nhà đầu tư đã kiến nghị các nội dung đối với việc trình thẩm định các hồ sơ liên quan đến điều chỉnh chủ trương đầu tư và quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 mới đủ cơ sở thẩm duyệt gồm: Thẩm định báo cáo FS; văn bản phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường; văn bản thoả thuận đấu nối lưới điện, văn bản thoả thuận bến LNG, tuyến luồng.

Phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng đề nghị liên danh nhà đầu tư sớm đặt văn phòng đại diện tại Quảng Trị; tiếp tục phối hợp với Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh và các sở, ban ngành, địa phương liên quan kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500; phối hợp với Sở Công Thương nghiên cứu, tham vấn các bộ, ngành trung ương trong việc tách phần nhà máy riêng, đường dây 500 kV đấu nối riêng trong báo cáo nghiên cứu khả thi để đẩy nhanh tiến độ phê duyệt phần nhà máy trước, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Đồng thời, Phó chủ tịch Hà Sỹ Đồng cũng yêu cầu liên danh nhà đầu tư khẩn trương xúc tiến với các đối tác để thương thảo, ký kết hợp đồng mua bán khí LNG đảm bảo cho việc đề xuất giá mua bán điện cạnh tranh nhằm sớm hoàn thành các thủ tục đầu tư dự án…

Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Trị giao Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh phối hợp với Sở Xây dựng làm việc với Bộ Xây dựng, Văn phòng Chính phủ để sớm hoàn thành công tác thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Đông Nam; đồng thời, giao các sở ngành, đơn vị, địa phương căn cứ chức năng, nhiệm vụ tiếp tục phối hợp, thực hiện và đôn đốc, hướng dẫn liên danh nhà đầu tư thực hiện các nhiệm được UBND tỉnh giao trong quá trình triển khai dự án.

Bình Thuận giãn tiến độ 3 dự án đầu tư công

HĐND tỉnh Bình Thuận phê duyệt chủ trương kéo dài thời gian thực hiện 3 dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn làm chủ đầu tư.

Theo đó, 3 Dự án gồm: Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong; Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong và Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam.

Tình trạng sạt lở bờ biển trên địa bàn huyện Tuy Phong (hình minh họa)

Cụ thể, theo tờ trình UBND tỉnh Bình Thuận, Dự án đầu tư các kè biển trên địa bàn Tuy Phong có thời gian thực hiện 3 năm (từ năm 2020 và chuyển tiếp sang giai đoạn 2021 – 2025). Dự án có tổng mức đầu tư 74,402 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2019, vốn ngân sách tỉnh và ngân sách Trung ương hỗ trợ giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án đã hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng vào ngày 15/4/2024, kéo dài 422 ngày so với tiến độ quy định. Nguyên nhân, trong quá trình triển khai và thi công dự án có vướng mặt bằng thi công, giải quyết hồ sơ thiết kế dự án. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 53,915 tỷ đồng, đã giải ngân là 53,897 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18 triệu đồng. Chủ đầu tư cam kết đến năm 2025 sẽ hoàn thành xong việc quyết toán công trình và chịu trách nhiệm trước UBND tỉnh về việc chậm trễ tiến độ thực hiện dự án.

Về Dự án hệ thống cấp nước xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, thời gian thực hiện 3 năm, tiến độ thực hiện từ năm 2022 đến năm 2024; tổng mức đầu tư dự án là 55,160 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh.

Nguyên nhân chậm tiến độ là do thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài từ tháng 8/2021 – 4/2023 do phải thực hiện thêm các thủ tục ngoài báo cáo nghiên cứu khả thi. Về nguồn vốn đã bố trí cho dự án đến nay là 37,756 tỷ đồng, đã giải ngân vốn là 3,611 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân là 34,145 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để hoàn thành, quyết toán đưa vào sử dụng trong năm 2025.

Còn lại, Dự án đường liên huyện dọc kênh chính qua huyện Hàm Thuận Bắc, Bắc Bình, Tuy Phong có tổng mức đầu tư là 950,018 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư từ nguồn trái phiếu Chính phủ và ngân sách tỉnh; thời gian thực hiện dự án 5 năm. So với tiến độ quy định, thời gian thi công dự án đã kéo dài thêm 1 năm.

Nguyên nhân được xác định do trong quá trình triển khai thực hiện có điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục công trình và còn vướng công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn cho dự án đến nay là 950,018 tỷ đồng, đã giải ngân là 931,023 tỷ đồng, còn lại chưa giải ngân 18,995 tỷ đồng. Chủ đầu tư cam kết đến hết năm 2024 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng và quyết toán công trình.

Hà Tĩnh: Lựa chọn nhà thầu dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh trị giá 1.498 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành lựa chọn nhà thầu triển khai dự án Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dài hơn 6,6 km với tổng mức đầu tư 1.489 tỷ đồng.

Theo đó, tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, thuộc phường Thạch Quý, thành phố Hà Tĩnh; điểm cuối giao quốc lộ 15B tại Km 29+00, thuộc xã Thạch Lạc, huyện Thạch Hà.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Theo thiết kế, Dự án có bề rộng nền đường 70m, bề rộng mặt đường 21m, bề rộng vỉa hè 10m và các thiết kế, bề rộng dải cây xanh hai bên vỉa hè 9m, bề rộng dải phân cách giữa 30m.
Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 1.498 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Được biết, Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tách thành tiểu dự án, giao cho UBND thành phố Hà Tĩnh và UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư tổ chức thực hiện theo phạm vi quản lý địa giới hành chính, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.

Dự án đầu tư đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài nhằm đảm bảo nhu cầu giao thông, vận tải trên địa bàn. Đồng thời thúc đẩy phát triển phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là phát triển kinh tế vùng bãi ngang ven biển của huyện Thạch Hà, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào triển khai các dự án trên địa bàn.

Dự kiến, dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh sẽ được khởi công cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2026.

نئے فونگ چو پل کی تعمیر کے لیے مرکزی بجٹ ریزرو سے اضافی 800 بلین VND

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ký Quyết định số 1389/QĐ-TTg ngày 15/11/2024 bổ sung vốn từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Bộ Giao thông Vận tải để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cầu Phong Châu mới trên quốc lộ 32C, tỉnh Phú Thọ.

خاص طور پر، 2024 میں مرکزی بجٹ ریزرو سے اضافی VND 800 بلین قومی شاہراہ 32C، Phu Tho صوبے پر نئے فونگ چاؤ پل کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ میں شامل کیا جائے گا۔

Phó thủ tướng yêu cầu căn cứ mức vốn được giao ở trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải bố trí vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 cho Dự án, bảo đảm theo đúng quy định của Luật ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật có liên quan.

اس کے ساتھ ہی، ٹرانسپورٹ کے وزیر نے متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو ہدایت کی کہ وہ سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو فوری طور پر مکمل کریں اور عوامی سرمایہ کاری کے قانون اور متعلقہ خصوصی قوانین کی دفعات کے مطابق سرمائے کے منصوبے تفویض کریں۔ متعلقہ ایجنسیوں اور اکائیوں کو 2024 کے لیے تفویض کردہ مرکزی بجٹ ریزرو کیپٹل کو استعمال کرنے کی ہدایت کرنے کے لیے ذمہ دار ہوں تاکہ کارکردگی، معیار اور مقصد کو یقینی بنایا جا سکے اور صحیح صارفین تک پہنچایا جا سکے۔ قانونی دفعات کے مطابق منصوبوں کو نافذ کرنا؛ اور نقصان، فضول خرچی، بدعنوانی اور منفی کو روکیں۔

نائب وزیر اعظم نے وزیر ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ عمل درآمد کی پیشرفت کو تیز کرنے کی ہدایت کریں، معائنہ کریں اور اس پر زور دیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پروجیکٹ 31 دسمبر 2025 تک مکمل ہو جائے؛ and take responsibility as the head for the capital disbursement results and progress of the Project.

حکومت، وزیر اعظم اور متعلقہ اداروں کے سامنے مواد، رپورٹس اور تجاویز کے اعداد و شمار، ریاستی بجٹ، عوامی سرمایہ کاری اور متعلقہ قانونی دفعات پر قانون کی شقوں کے مناسب نفاذ کو یقینی بنانے کے لیے پوری ذمہ داری قبول کریں۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت اور وزارت خزانہ، اپنے تفویض کردہ کاموں اور کاموں کے مطابق، رپورٹوں اور تجاویز کے مواد، ڈیٹا اور تجاویز کے لیے ذمہ دار ہیں۔ 2024 میں مرکزی بجٹ ریزرو سے اضافی سرمائے کے نفاذ اور تقسیم کو منظم کرنے میں وزارت ٹرانسپورٹ کی نگرانی اور رہنمائی؛ ریاستی بجٹ قانون کے ذریعہ تجویز کردہ صحیح مضامین کے لئے کسی مختص یا استعمال نہ کرنے یا قانون کی دفعات کے مطابق عمل درآمد نہ ہونے کی صورت میں، مرکزی بجٹ کی وصولی کے لئے وزیر اعظم کو رپورٹ کریں اور اس میں شامل سربراہان، تنظیموں اور افراد کی ذمہ داریوں کا جائزہ لیں۔

2024 کے مرکزی بجٹ ریزرو کیپٹل کے نفاذ اور تقسیم کے وقت کو قانونی ضوابط کے مطابق 31 دسمبر 2025 سے بعد میں پورا کیا جائے گا۔ اسے مکمل طور پر استعمال نہ کرنے کی صورت میں، 2024 کا بقیہ مرکزی بجٹ ریزرو کیپٹل منسوخ کر دیا جائے گا۔

Nguồn: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-bo-sung-800-ty-dong-de-xay-dung-cau-phong-chau-moi-d230177.html