Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

تقریباً 25 بلین امریکی ڈالر کا FDI سرمایہ ویتنام میں جاتا ہے۔ با لائی 8 پل کی تعمیر تقریباً 2,300 بلین VND سے شروع ہوتی ہے۔

Việt NamViệt Nam06/10/2024


تقریباً 25 بلین امریکی ڈالر کا FDI سرمایہ ویتنام میں جاتا ہے۔ با لائی 8 پل کی تعمیر تقریباً 2,300 بلین VND سے شروع ہوتی ہے۔

سال کے پہلے 9 مہینوں میں، ویتنام میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI) تقریباً 25 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی۔ بین ٹری نے تقریباً 2,300 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ با لائی 8 پل کی تعمیر شروع کی...

یہ پچھلے ہفتے کی دو قابل ذکر سرمایہ کاری کی خبریں تھیں۔

5 اکتوبر سے پہلے نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی مکمل تشخیص

سرکاری دفتر نے ابھی نوٹس نمبر 441/TB – VPCP جاری کیا ہے تاکہ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کو 25 ستمبر کو ہونے والی شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق میٹنگ میں مطلع کیا جائے۔

مثالی تصویر۔ (ماخذ: انٹرنیٹ)
مثالی تصویر۔ (ماخذ: انٹرنیٹ)

اسی مناسبت سے، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ میٹنگ میں آراء کی ترکیب اور مکمل طور پر جذب کرے تاکہ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے انویسٹمنٹ پروجیکٹ پر پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو فوری طور پر مکمل کیا جا سکے، جس میں وہ پولٹ بیورو اور پارٹی سینٹرل کمیٹی کو پیش کیے گئے پراجیکٹ کے زیادہ تر مواد کو پیش کرتا ہے۔ پولٹ بیورو اور پارٹی سنٹرل کمیٹی کے اختتام کا جائزہ لینے، جذب کرنے اور مکمل وضاحت کرنے پر توجہ دیں؛ 15 ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس میں منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے سے پہلے پورے سیاسی نظام اور عوام کے اتفاق اور اتحاد کو یقینی بنانے کے لیے وزارتوں، ایجنسیوں، مقامی اداروں اور اس شعبے کے ماہرین کی آراء کو واضح کریں۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کی طرف سے نوٹ کیے گئے مواد میں سے، وزارت ٹرانسپورٹ کو ہائی اور جدید ٹیکنالوجی سے وابستہ تیز رفتار ریلوے کے لیے 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کو منتخب کرنے کی بنیاد کو واضح کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے... اور مزید واضح طور پر وضاحت کرنے کی ضرورت ہے کہ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کا انتخاب کیوں نہیں کیا گیا۔

وزارت ٹرانسپورٹ کو پولٹ بیورو کے نتیجہ نمبر 49-KL/TW کے مطابق حصوں میں تقسیم نہ کرتے ہوئے پورے روٹ کی تعمیر کی ضرورت کو ثابت کرنے کے لیے دلائل کی تکمیل کرنے کی ضرورت ہے (پورے روٹ کے سرمایہ کاری کے منصوبے اور منقسم منصوبے کے درمیان سرمایہ کاری کی کارکردگی پر مبنی تحقیق اور تجزیہ؛ ہر ایک کے فوائد، واٹر ٹائم، روڈ، ہائی ٹائم کے فوائد تقسیم شدہ حصوں میں سرمایہ کاری کرنے کی صورت میں کون سا فاصلہ زیادہ موزوں ہے، کیا کنیکٹیویٹی اور ہم آہنگی کو یقینی بنایا جائے گا یا نہیں؟

اس کے علاوہ، یہ نقطہ نظر واضح کرنے کی ضرورت ہے کہ مسافروں کی نقل و حمل اہم ہے، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہرے استعمال کے تقاضوں کو پورا کرنا، اور جب ضروری ہو تو سامان کی نقل و حمل کے قابل ہونا، ٹرین آپریشن اور ڈسپیچ پلان کے ذریعے (350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ، مسافروں کی نقل و حمل 320 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرے گی اور جب سامان کی نقل و حمل، یہ صرف ہلکی ترسیل کے لیے اچھی رفتار یا کم رات میں چلائے گی۔ ٹن وزنی سامان اور کنٹینر کا سامان، موجودہ ریلوے اور ٹرانسپورٹ کے دیگر ذرائع استعمال کیے جائیں گے)۔

نائب وزیر اعظم نے نوٹ کیا کہ تیز رفتار ریلوے کی ترقی کے لیے اتحاد، ہم آہنگی، آزادی اور خودمختاری کو یقینی بنانا چاہیے تاکہ ایک عام ریلوے صنعت کی تشکیل ہو، جس میں ہائی اسپیڈ ریلوے، شہری ریلوے اور قومی ریلوے شامل ہیں۔

اسی جذبے کے تحت، نائب وزیر اعظم نے وزارت تعمیرات کو ویتنام کی ریلوے کی تعمیراتی صنعت کو ترقی دینے کے منصوبے کی تجویز کا مطالعہ کرنے اور اس پر غور کرنے کے لیے تفویض کیا، جس میں متعدد سرکاری یا نجی اداروں کو حصہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا ہے (ریلوے کی صنعت کی مارکیٹ کافی بڑی ہے)۔

وزارت صنعت و تجارت پروجیکٹ کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پر تبصرے کرتی ہے اور ریلوے انڈسٹری کے لیے مکینیکل اور مینوفیکچرنگ انڈسٹریز (انفراسٹرکچر، انتظامیہ، ذہین کنٹرول سسٹم، گاڑیوں اور لوکوموٹیوز کی پیداوار شروع سے مہارت حاصل کرنے کے لیے روڈ میپ کے ساتھ یا مرحلہ وار منتقلی) کے لیے پروجیکٹ کی تجویز کا مطالعہ کرتی ہے۔ مطالعہ میں حصہ لینے کے لیے ویتنام ریلوے کارپوریشن یا کسی قابل انٹرپرائز کو تفویض کرنے کا طریقہ کار موجود ہے۔

15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس میں پالیسی کو منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے، نائب وزیرِ اعظم نے وزارتِ ٹرانسپورٹ کو فوری طور پر اس کی تکمیل اور مکمل کرنے کے لیے ڈوزیئر کو وزارتِ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری (1 اکتوبر 2024 سے پہلے) کو بھیجنے کے لیے تفویض کیا تاکہ تشخیص کے کام کو انجام دیا جاسکے، جس میں عملی اور عملی بنیادوں پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ مذکورہ بالا مسائل، قومی اسمبلی میں پیش کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کے بارے میں خاص طور پر وضاحت اور رپورٹ کریں۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے وزیر ریاستی تشخیصی کونسل کو ہدایت دیتے ہیں کہ وہ ضوابط کے مطابق تشخیص کو تعینات اور مکمل کریں، اس بنیاد پر، 5 اکتوبر 2024 سے پہلے حکومت کو پیش کرنے کے لیے رپورٹ کو مکمل کریں۔

نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ اور سرکاری دفتر کو پروجیکٹ پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ بھیجنے کی ذمہ داری سونپی جو وزارت ٹرانسپورٹ نے وزارتوں اور حکومتی اراکین کو پیشگی مطالعہ کے لیے یکم اکتوبر 2024 سے قبل از وقت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کو بھیجی تھی۔

"منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے پاس تشخیصی رپورٹ آنے کے بعد، سرکاری دفتر اسے فوری طور پر حکومتی اراکین کو تبصروں کے لیے بھیجے گا؛ اس بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ 7 اکتوبر 2024 سے پہلے حکومتی رپورٹ کی ترکیب اور مکمل کرے گی،" نائب وزیر اعظم نے ہدایت کی۔

Thua Thien Hue نے شہری ترقیاتی منصوبے کے لیے 552,719 بلین VND شامل کرنے کی تجویز دی

وزیر اعظم نے "ٹائپ II اربن ڈویلپمنٹ پروگرام" (گرین سٹیز) - تھوا تھیئن ہیو سب پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا ہے جس میں کل 91.22 ملین امریکی ڈالر (1,929,386 بلین VND کے برابر) کی سرمایہ کاری شامل ہے جس میں ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) سے 60.69 ملین VND کا قرضہ اور جوابی سرمایہ (31500000000000 ڈالر) شامل ہے۔ 30.53 ملین USD (645,796 بلین VND کے برابر)۔

ایک وان ڈوونگ نیا شہری علاقہ، جہاں پراجیکٹ
ایک وان ڈوونگ نیا شہری علاقہ، جہاں پراجیکٹ "ٹائپ II اربن ڈویلپمنٹ پروگرام" (سبز شہر) کے بہت سے آئٹمز - تھوا تھین ہیو سب پروجیکٹ پر توجہ دی گئی ہے۔ تصویر: Ngoc Tan

اس منصوبے کو پہلی بار اپریل 2016 میں تھوا تھین ہیو صوبے کی عوامی کمیٹی نے منظور کیا تھا، اور آخری بار اگست 2024 میں ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔ اس منصوبے کو تھوا تھین ہیو صوبے کے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو بطور سرمایہ کار تفویض کیا گیا تھا، جس پر عمل درآمد کی مدت 2018 سے 30 جون، 2028 تک مقرر کی گئی تھی۔ قصبہ، تھوا تھین ہیو صوبہ۔

اس کے مطابق، اس منصوبے کا مقصد ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو بہتر اور وسعت دینا، بتدریج ہم آہنگ شہری انفراسٹرکچر کو مکمل کرنا، اسی وقت شہری ترقی کے لیے رفتار پیدا کرنا، تجارتی خدمات کی ترقی کو فروغ دینا اور سیاحت کی صلاحیت سے فائدہ اٹھانا ہے۔ ماحولیاتی صفائی کے حالات کو بہتر بنائیں، شہری ماحولیاتی منظر نامے کو بہتر بنائیں...

پروجیکٹ میں 15 تعمیراتی اشیاء شامل ہیں اور اسے 3 اجزاء میں تقسیم کیا گیا ہے: جزو 1 - سیلاب سے بچاؤ اور ماحولیاتی صفائی؛ جزو 2 - نقل و حمل کے نظام کی ترقی؛ جزو 3 - صلاحیت کی تعمیر اور منصوبے پر عمل درآمد میں معاونت۔

Thua Thien Hue کے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے مطابق، اب تک، پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے 10/10 تعمیراتی پیکجوں کے لیے ٹھیکیداروں کا انتخاب مکمل کر لیا ہے جس کی مالیت 1,008.2 بلین VND سے زیادہ ہے۔ جن میں سے 2 پیکجز مکمل کر کے استعمال میں لائے جا چکے ہیں اور 675.99 بلین VND سے زیادہ کے حجم کے ساتھ 8 پیکجز پر عمل درآمد جاری ہے (جو پروجیکٹ کے کل حجم کے 67% سے زیادہ تک پہنچتا ہے)۔ تاہم، اجزاء کی اصل لاگو قیمت دستخط شدہ قرض کے معاہدے سے چھوٹی ہے۔ اس کی وجہ بولی کے بعد اضافی سرمایہ، شرح مبادلہ میں تبدیلی کی وجہ سے اضافی سرمایہ، اور غیر مختص شدہ معاہدے کے ذخائر کی وجہ سے اضافی سرمایہ ہے۔

نیز تھوا تھیئن ہیو کے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے مطابق، 20 ستمبر کو، تھوا تھین ہیو صوبے کی پیپلز کمیٹی نے "پروگرام فار ڈویلپمنٹ آف ٹائپ II سٹیز" (سبز شہروں) - تھوا تھین ہیو سب پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں صوبائی عوامی کونسل کو رپورٹ پیش کی۔

اس کے مطابق، پراجیکٹ کے اضافی سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کے پیمانے کو 23.857 ملین USD کی رقم سے پورا کیا جاتا ہے - جو کہ 552.719 بلین VND کے مساوی ہے تاکہ اضافی اشیاء میں سرمایہ کاری کی جا سکے: ماحولیاتی نہر کا علاقہ A - An Van Duong؛ سڑک کی بہتری بشمول این وان ڈونگ نئے شہری علاقے کے علاقے B میں سڑک کے 2 نئے حصوں کی تعمیر اور 3 سڑکوں کے حصوں کی بہتری؛ ہیو سٹی کے انتظامی مرکز - صوبائی کھیلوں کے مرکز سے منسلک پیدل چلنے والا پل۔

پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو ایڈجسٹ کرنا، جس میں ایڈجسٹ شدہ کل سرمایہ کاری (VND) 2,088,472 بلین VND ہے (ادائیگی کے دوران شرح مبادلہ میں تبدیلی کی وجہ سے 59,087 بلین VND کا اضافہ ہوا)، جبکہ USD میں کل سرمایہ کاری میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی (91.22 ملین USD)۔

Thua Thien Hue کے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے وضاحت کی کہ منصوبے کے نفاذ کے دوران، ادائیگی کے وقت کے لحاظ سے USD/VND کی شرح تبادلہ تبدیل ہو گئی۔ یہی وجہ ہے کہ USD میں پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری بدستور برقرار ہے لیکن VND میں تبدیل ہونے کے بعد اسے ایڈجسٹ کرنا پڑے گا۔

Thua Thien Hue صوبے کی عوامی کونسل کی اقتصادی - بجٹ کمیٹی کے سربراہ جناب Nguyen Chi Tai نے کہا کہ اس جائزے کے ذریعے یہ صوبے کا ایک بہت اہم منصوبہ ہے۔ حال ہی میں، تمام سطحوں، شعبوں، علاقوں، اور سرمایہ کاروں نے اس منصوبے کو نافذ کرنے کے عمل میں بڑی کوششیں کی ہیں۔ یہ منصوبہ ٹریفک نیٹ ورک کو بہتر بنانے اور وسعت دینے میں موثر رہا ہے، بتدریج ہم آہنگ شہری بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنا۔ شہری زمین کی تزئین کی خوبصورتی اور ماحولیاتی صفائی۔

"اقتصادی - بجٹ کمیٹی صوبائی عوامی کمیٹی کے صوبائی عوامی کونسل میں جمع کرائے جانے والے مواد سے متفق ہے، اور اس نے صوبائی پیپلز کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ سرمایہ کاروں اور متعلقہ اکائیوں کو ہدایت کریں کہ وہ فوری طور پر دستاویزات اور طریقہ کار کو وزیر اعظم کو پیش کرنے کے لیے فوری طور پر مکمل کریں تاکہ منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کیا جائے۔" مسٹر نے بروقت عمل درآمد کے لیے مطلع کیا۔

2024 کے پہلے 9 مہینوں میں، لانگ این انڈسٹریل پارکس نے 674 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کا FDI سرمایہ حاصل کیا۔

لانگ این اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، اس سال کے آغاز سے 20 ستمبر 2024 تک، صوبے میں صنعتی پارکس (IPs) نے 96 منصوبوں میں سرمایہ کاری کو راغب کیا ہے، جن میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI) کے 75 منصوبے اور 21 ملکی منصوبے شامل ہیں، جن کا کل نئے منظور شدہ سرمایہ کاری کے سرمائے سے 540 بلین اور VN27 USD سے زائد کا سرمایہ ہے۔ 28.39 ہیکٹر کا زمین لیز کا رقبہ۔

صوبہ لانگ این کے ضلع کین جیوک میں صنعتی پارک

اس کے علاوہ، ایڈجسٹ شدہ سرمائے کے ساتھ 84 منصوبے تھے، جن میں 134 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کے ایڈجسٹ سرمائے میں اضافے کے ساتھ 68 ایف ڈی آئی منصوبے شامل ہیں۔ 326 بلین VND سے زیادہ کی ایڈجسٹ شدہ سرمایہ کے ساتھ 16 گھریلو منصوبے۔

2023 کی اسی مدت کے مقابلے، کل FDI سرمایہ کاری کے سرمائے میں 6% اضافہ ہوا (674.39 ملین USD/636.44 ملین USD)؛ مجموعی گھریلو سرمایہ کاری کے سرمائے میں 93% (1,553.15 بلین VND/22,774.73 بلین VND) کی کمی واقع ہوئی۔

لانگ این صوبے میں اس وقت 36 قائم شدہ صنعتی پارکس ہیں جن کا کل منصوبہ بند رقبہ 9,693.29 ہیکٹر ہے۔ جن میں سے 26 صنعتی پارک 5,982.14 ہیکٹر کے منصوبہ بند رقبے کے ساتھ سرمایہ کاری حاصل کرنے کے اہل ہیں (صنعتی زمین 4,278 ہیکٹر ہے، 2,912 ہیکٹر سے زیادہ لیز پر دی گئی ہے)، قبضے کی شرح 68.08% ہے؛ وزیراعظم کی جانب سے سرمایہ کاری کے لیے 10 صنعتی پارکوں کی منظوری دی گئی ہے اور وہ 2,908.49 ہیکٹر کے رقبے والے صنعتی پارکوں میں طریقہ کار، سائٹ کی منظوری اور انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری پر عمل درآمد کر رہے ہیں۔

وزیر اعظم کے 13 جون 2023 کے فیصلے نمبر 686/QD-TTg کے مطابق 2021 - 2030 کی مدت کے لیے لانگ این پراونشل پلاننگ کی منظوری دینے کے لیے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، 2021 سے 2030 کے عرصے کے لیے پورے لانگ این صوبے کی منصوبہ بندی، کل 51342 پارکوں کے صنعتی رقبے پر مشتمل ہے۔ ہیکٹر

بیلٹ وے 4 پر ریاستی دارالحکومت کے حصے کو الگ کرنا - دارالحکومت کا علاقہ آزاد ذیلی منصوبوں میں

ہنوئی پیپلز کمیٹی نے ابھی ابھی وزیر اعظم کو ایک سرکاری بھیجی ہے جس میں رنگ روڈ 4 - ہنوئی کیپٹل ریجن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری پروجیکٹ کے اجزاء پروجیکٹ 3 کے لیے مرکزی بجٹ کیپٹل کو منظم کرنے، لاگو کرنے اور تقسیم کرنے کے عمل میں مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے حل تجویز کیا گیا ہے۔

کیپٹل ریجن میں رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کا تناظر۔
کیپٹل ریجن میں رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کا تناظر۔

اس کے مطابق، ہنوئی پیپلز کمیٹی نے تجویز پیش کی کہ وزیر اعظم رپورٹ کریں اور قومی اسمبلی کو اجازت دینے کے لیے قومی اسمبلی میں جمع کرائیں کہ جزوی پروجیکٹ 3 میں ریاستی بجٹ کیپٹل حصے کے لیے ایک عام عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے طور پر اور آزادانہ طور پر، متوازی طور پر نافذ کیا جائے اور جزو پروجیکٹ 3 کے بقیہ حصے کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کاروں کے انتخاب کی پیشرفت اور نتائج پر منحصر نہ ہو۔

ان اشیاء میں پل شامل ہیں: ہانگ ہا، می سو، ہوائی تھونگ اور سیکشنز: نیشنل ہائی وے 6 چوراہے سے پہلے سے ہنوئی - ہائی فونگ ایکسپریس وے انٹرسیکشن کے اختتام تک، باک نِن صوبے میں 9.7 کلومیٹر جوڑنے والا سیکشن۔

اس کے ساتھ ہی، ہنوئی پیپلز کمیٹی کو اپنی منسلک ایجنسیوں کو عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے مطابق عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی منصوبوں کو لاگو کرنے کے لیے سرمایہ کاروں کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیں۔

اگر کوئی سرمایہ کار کمپوننٹ پروجیکٹ 3 کو لاگو کرنے میں حصہ لیتا ہے تو، ریاست پورے رنگ روڈ 4 ایکسپریس وے پر ٹول جمع کرنے میں سرمایہ کار کی مدد کے لیے عوامی اثاثے استعمال کرے گی، جو کہ یہ عوامی سرمایہ کاری کا ذیلی پروجیکٹ ہے۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی نے اس معاملے کے لیے ایک حل بھی تجویز کیا جہاں اجزاء کے منصوبوں کی کل سرمایہ کاری منظور شدہ پراجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کے مقابلے میں بدل جاتی ہے لیکن اس پورے منصوبے کی ابتدائی کل سرمایہ کاری سے زیادہ نہیں ہوتی جس کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کا فیصلہ کیا گیا ہے۔

خاص طور پر، جزوی منصوبے کی کل سرمایہ کاری میں کمی کی صورت میں، مرکزی بجٹ سپورٹ حصہ کو رنگ روڈ 4 تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ - ہنوئی کیپٹل ریجن کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر قرارداد 56/2022/QH15 کے مطابق بغیر کسی تبدیلی کے رکھا جائے گا۔

اجزاء کے منصوبوں کی کل رقم میں اضافے کی صورت میں، مقامی لوگ اسے مقامی بجٹ کے سرمائے کے ساتھ خود کو متوازن کریں گے۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی سفارش کرتی ہے کہ مجاز اتھارٹی ہنوئی پیپلز کمیٹی کو فوکل ایجنسی کے طور پر تفویض کرے کہ وہ ہنگ ین پراونشل پیپلز کمیٹی اور باک نِن صوبائی پیپلز کمیٹی کے اجزاء پراجیکٹس کی کل سرمایہ کاری کو بڑھانے یا کم کرنے کے لیے ایڈجسٹ شدہ اعداد و شمار پر نظرثانی، ہم آہنگی، توازن اور اتفاق کرے۔ مقامی افراد پراجیکٹس کی ایڈجسٹمنٹ کی منظوری کے لیے سرمایہ کاری کے فیصلہ ساز کے اختیار کا استعمال کریں گے۔

یہ معلوم ہے کہ اجزاء پروجیکٹ 1.1 (معاوضہ، معاونت، سائٹ کی منظوری) اور اجزاء پروجیکٹ 2.1 (متوازی سڑکوں کی تعمیر) کو لاگو کرنے کی موجودہ پیش رفت بنیادی طور پر ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

تاہم، اب سب سے بڑی مشکل جزو پروجیکٹ 3 کو نافذ کرنا ہے: PPP طریقہ کار کے تحت ایکسپریس ویز کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنا تاکہ اس منصوبے کے لیے 2024 میں مختص مرکزی سرمائے کی پیشرفت کو یقینی بنایا جا سکے اور 4,190 بلین VND۔

پلان کے مطابق، اکتوبر 2024 میں، کمپوننٹ پروجیکٹ 3 بولی کے دستاویزات کے اجراء کی منظوری دے گا۔ دسمبر 2024 میں، بولی کھولنے کا اہتمام کیا جائے گا (سرمایہ کاروں کے لیے بولی کی دستاویزات تیار کرنے کے لیے کم از کم 60 دن)؛ جنوری 2025 میں، درج ذیل کام مکمل ہو جائیں گے: تکنیکی تشخیص، تجارتی مالیاتی تشخیص، تشخیص، سرمایہ کاروں کے انتخاب کے نتائج کی منظوری؛ فروری 2025 میں، سرمایہ کار ایک پروجیکٹ انٹرپرائز قائم کرے گا اور بات چیت کرے گا اور ایک BOT معاہدہ پر دستخط کرے گا۔

اس کے بعد، عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے مطابق عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے، سرمایہ کار کو درج ذیل کام کرنے کی ضرورت ہے: بنیادی ڈیزائن کے بعد ڈیزائن کو مکمل اور منظور کرنا؛ ایک ٹھیکیدار کو منتخب کرنے کا منصوبہ بنائیں، اسے منظوری کے لیے مجاز اتھارٹی کے پاس پیش کریں اور پراجیکٹ شروع کرنے کے لیے بولی کے قانون کے مطابق تعمیراتی ٹھیکیدار کے انتخاب کو منظم کریں، اس وقت میں کم از کم 3 سے 6 ماہ کا وقت درکار ہے۔

مندرجہ بالا پیش رفت کے مطابق، 2025 کی تیسری سہ ماہی تک جلد از جلد، سرمایہ کاروں کو ریاستی بجٹ کے سرمائے کے حصے کو آگے بڑھانے اور ادا کرنے کے لیے کافی بنیادیں موجود ہوں گی۔

اس کے علاوہ، اگر سرمایہ کاروں کے انتخاب کا وقت زبردستی کے عوامل کی وجہ سے لمبا ہوتا ہے جیسے: کوئی سرمایہ کار بولی میں حصہ نہیں لے رہا، بولی کی مدت میں توسیع کی ضرورت نہیں، مندرجہ بالا مشکلات کو فوری طور پر حل نہیں کیا جاتا ہے، وغیرہ، تو عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم مشکل ہو جائے گی۔

مزید برآں، وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق 2025 کے آخر تک تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے متوازی سڑکوں کے پراجیکٹس (کمپوننٹ پروجیکٹ گروپ 2) کو فی الحال تیز کیا جا رہا ہے۔

اس طرح، متوازی سڑک کے نظام کے 2025 میں مکمل ہونے کی توقع کے بعد، پورے راستے کو جوڑنا ابھی تک ممکن نہیں ہے کیونکہ بڑے پل جیسے کہ ہانگ ہا برج، می سو برج (ریور ریڈ پر)، ہوائی تھونگ برج (دریائے ڈونگ کے اوپر) جو کہ کمپوننٹ پروجیکٹ 3 میں عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی منصوبے سے تعلق رکھتے ہیں مکمل نہیں ہو سکے ہیں، جس سے سرمایہ کاری میں کمی آئی ہے۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی نے کہا کہ مندرجہ بالا عمل درآمد کی صورتحال اور مشکلات کے ساتھ، جزو پروجیکٹ 3 میں عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی منصوبے کو ایک عام عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے طور پر نافذ کرنا، کیونکہ یہ آزادانہ طور پر لاگو ہوتا ہے، سرمایہ کاروں کے انتخاب کی پیشرفت اور نتائج پر منحصر نہیں، مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرے گا اور عمل درآمد کی پیشرفت اور ریاستی بجٹ کے سرمائے کی تقسیم کو تیز کرے گا۔

اجزاء پروجیکٹ 3 کے بقیہ حصے کو لاگو کرنے کے لیے کسی سرمایہ کار کو منتخب کرنے کی صورت میں، ریاست پورے رنگ روڈ 4 ایکسپریس وے پر ٹول جمع کرنے میں سرمایہ کار کی مدد کے لیے عوامی اثاثوں کو عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی پروجیکٹ کے طور پر استعمال کرے گی۔

"سرمایہ کار کا انتخاب نہ ہونے کی صورت میں، عوامی سرمایہ کاری کے ذیلی منصوبے کی تکمیل کے بعد، پورے متوازی سڑک کے نظام کے ساتھ کنکشن کو یقینی بنایا جائے گا، ریاست ریاستی بجٹ کے سرمائے سے سرمایہ کاری اور تعمیر کردہ ایکسپریس وے کے لیے ٹول وصولی کو نافذ کر سکتی ہے،" ہنوئی پیپلز کمیٹی نے تجزیہ کیا۔

PV پاور نے Nhon Trach 3&4 پروجیکٹ کے لیے $521.5 ملین قرض کا اعلان کیا۔

Nhon Trach 3 اور 4 پاور پلانٹ پروجیکٹس ویتنام میں LNG استعمال کرنے والے پہلے پاور پلانٹس ہیں اور قومی توانائی کی منتقلی کے عمل میں بہت اہمیت رکھتے ہیں۔

Nhon Trach 3 اور 4 LNG پاور پراجیکٹ کی کل سرمایہ کاری تقریباً 1.4 بلین امریکی ڈالر ہے، جس میں پراجیکٹ کی ایکویٹی/قرض کا ڈھانچہ 25/75% ہے۔

پیٹرو ویتنام پاور کارپوریشن (PV پاور) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Hoang Van Quang نے تصدیق کی کہ KSURE اور SERV کے ذریعے بیمہ شدہ دو بینکوں Citi، ING کے کنسورشیم کے ساتھ 521.5 ملین USD کا کریڈٹ کنٹریکٹ Nhon Trach 3 اور 4 کو فنانس کرنے کے لیے قرض کی سب سے بڑی مالیت کا کریڈٹ کنٹریکٹ ہے، جو پاور پلانٹ، پاور پلانٹ اور پاور پلانٹ کے لیے بہت اہم ہے۔ پروجیکٹ کا تجارتی آپریشن، پروجیکٹ کی مجموعی پیشرفت کو یقینی بنانے اور قومی بجلی کے نظام کو مستحکم کرنے میں تعاون کرنا۔

اس طرح، اب تک، PV پاور نے Nhon Trach 3 اور 4 پاور پلانٹ پروجیکٹ کی مالی اعانت کے لیے کریڈٹ سہولیات پر دستخط کیے ہیں، بشمول: SMBC/SACE قرض مالیت کا 200 ملین USD، جس پر 31 مارچ 2023 کو دستخط کیے گئے تھے۔ 4,000 بلین VND مالیت کا Vietcombank قرض، 26 ستمبر 2023 کو دستخط کیا گیا؛ KSURE اور SERV کے ذریعے بیمہ شدہ دو بینکوں Citi اور ING کے کنسورشیم کے ساتھ 521.5 ملین USD کا کریڈٹ معاہدہ۔

مسٹر ہوانگ وان کوانگ نے کہا کہ طویل المدتی ترقیاتی حکمت عملی میں، پی وی پاور نے بجلی کی صنعت کو بنیادی ترقی کی سمت کے طور پر لینے کا عزم کیا، اور ساتھ ہی ساتھ قابل تجدید توانائی اور صاف توانائی کے شعبے میں ترقی کے لیے مناسب منصوبوں کا انتخاب کیا جو حکومت کی 2050 تک نیٹ زیرو کی طرف پالیسی اور عالمی رجحان کے مطابق ہے۔

تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، Nhon Trach 3 اور 4 پاور پلانٹ پروجیکٹ کے اسپانسرز اور بیمہ کنندگان کے نمائندوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ پروجیکٹ کے لیے 521.5 ملین USD کے کریڈٹ کنٹریکٹ کا اعلان تمام شریک فریقین کی قابل ذکر کوششوں کے ساتھ ساتھ مشترکہ مقاصد کے ساتھ مضبوط تعاون پر مبنی تعلقات کی مضبوطی کا ثبوت ہے۔

پروجیکٹ کے اسپانسرز اور بیمہ کنندگان کے نمائندوں نے بھی امید ظاہر کی کہ یہ پروجیکٹ ویتنام میں توانائی کے استحکام کو یقینی بنانے کے ساتھ ساتھ کوئلے کی توانائی پر انحصار کم کرنے اور ویتنام کے کاروباروں اور لوگوں کے لیے اہم اقتصادی قدر لانے کے لیے ویتنام کی توانائی کی منتقلی میں معاونت کرے گا۔

ویتنام آئل اینڈ گیس گروپ (پیٹرو ویتنام) کی قیادت کی جانب سے، پیٹرو ویتنام کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ مانہ سون نے تصدیق کی کہ 521.5 ملین امریکی ڈالر مالیت کے کریڈٹ کنٹریکٹ کا اعلان Citi، ING اور Petrovietnam خاص طور پر پاور ویتنام کے جنرل بینک اور پاور ویتنام کے درمیان تعاون کے عمل میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کرتا ہے۔

پیٹرو ویتنام کے رہنماؤں کو امید ہے کہ سٹی بینک اور ING مستقبل میں پیٹرو ویتنام اور اس کے رکن یونٹس کے منصوبوں اور پیداوار اور کاروباری سرگرمیوں کے لیے کریڈٹ فراہم کرتے رہیں گے۔

اسی وقت، گروپ کے رہنماؤں نے تجویز پیش کی کہ PV پاور کے پاس Citibank/ING کے ساتھ ساتھ دیگر بینکوں جیسے SACE کی طرف سے ضمانت یافتہ SMBC قرض، Vietcombank سے VND 4,000 بلین قرضوں کو مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کا منصوبہ ہوگا۔

تھو ڈک سٹی: نم لی پل 731 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا

2 اکتوبر کو ہو چی منہ سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے تھو ڈک سٹی پیپلز کمیٹی کے ساتھ مل کر نام لی برج تعمیراتی منصوبے کے افتتاح کا اہتمام کیا۔

ایچ سی ایم سٹی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی نگوک ہنگ نے کہا کہ نام لی برج خاص طور پر تھو ڈک سٹی اور عمومی طور پر ایچ سی ایم سٹی کی سماجی و اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

1
یہ پل راچ چیک ڈیم کی جگہ لے لیتا ہے۔

سڑکوں کے حوالے سے، Nam Ly پل Do Xuan Hop Street کو جوڑتا ہے، جو کہ ہمسایہ وارڈز سے گزرنے والا محور راستہ ہے، جو ہمسایہ رہائشی علاقوں کے درمیان ٹریفک کی خدمت کرتا ہے اور Vo Nguyen Giap Street کو Long Thanh - Dau Day ایکسپریس وے سے جوڑتا ہے۔

آبی گزرگاہوں کے حوالے سے، دریائے سائگون - دریائے ڈونگ نائی کو ملانے والے آبی گزرگاہ کے کھلنے کے بعد Rach Chiec کے ذریعے آبی گزرگاہوں کی ضروریات کو یقینی بنانے کے لیے Rach Chiec کو سطح 4 کے دریائی راستے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا ہے۔

لہذا، نئے نام لی پل کی تعمیر پانی اور سڑک پر مال برداری کے لیے بہت اہمیت کی حامل ہے اور علاقے کے لوگوں کی سفری ضروریات کو پورا کرتا ہے، جس سے علاقے میں اقتصادی ترقی اور شہری خوبصورتی میں مدد ملتی ہے۔

نم لی برج تعمیراتی منصوبہ (رچ چیک ڈیم کی جگہ) ڈو شوان ہاپ اسٹریٹ پر واقع ہے، تھو ڈک شہر نے اکتوبر 2016 میں تعمیر شروع کی۔

منصوبے کی کل لمبائی 750m ہے، جس میں ایک نیا تعمیر شدہ مستقل مضبوط کنکریٹ پل 449m لمبا، 20m چوڑا ہے۔ سڑک کا حصہ 301m لمبا ہے، کراس سیکشن 30m - 37.5m چوڑا ہے (بشمول فٹ پاتھ اور سروس روڈز)؛ نکاسی آب کا نظام، روشنی، درخت...

اس منصوبے میں کل 731 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری ہے، جس میں معاوضہ، سپورٹ، دوبارہ آبادکاری، اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی کے اخراجات 252 بلین VND، تعمیر اور تنصیب کے اخراجات 423 بلین VND، اور دیگر اخراجات ہیں۔

ایک طویل اقتصادی زون کے قیام کے لیے ایک پروجیکٹ کی تعمیر

لانگ این اکنامک زون قائم کرنے کے منصوبے کی حیثیت کے بارے میں، لانگ این اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ نے کہا کہ 18 جولائی کو لانگ این پراونشل پیپلز کمیٹی کی پارٹی کمیٹی نے لانگ این اکنامک زون کے قیام کے منصوبے پر عمل درآمد کے بارے میں دستاویز نمبر 172-CV/BCSĐ جاری کی تاکہ لانگ این اکنامک زون کے قیام کے لیے پارٹی کمیٹی اور پروونشل پارٹی کی سٹینڈنگ کمیٹی کو پیش کیا جا سکے۔ عمل درآمد کی بنیاد کے طور پر غور اور منظوری۔

لانگ این اکنامک زون صوبے کے ہائی ٹیک ایکو سسٹم، اختراعات اور لاجسٹکس سینٹر کی جانب ایک نیا گروتھ انجن بننے کی امید ہے۔ تصویر: لانگ این انٹرنیشنل پورٹ

لانگ این اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ نے خاکہ مکمل کر لیا ہے اور اس کے پاس دستاویز نمبر 1996/BQLKKT-KHĐT مورخہ 20 اگست 2024 کی میٹنگ نوٹس نمبر 8231/UBND-UBND-202ST کے مطابق 20 اگست 2024 کو صوبائی عوام کی کمیٹی کو پیش کی گئی ہے۔ صوبائی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی کے نتیجہ نمبر 1143-KL/TU مورخہ 1 اگست 2024 کے نفاذ پر پیپلز کمیٹی۔

9 ستمبر 2024 کو لانگ این صوبے کی پیپلز کمیٹی نے فیصلہ نمبر 9134/QD-UBND جاری کیا جس میں لانگ این اکنامک زون کے قیام کے منصوبے کے خاکہ کی منظوری دی گئی۔ اس کے مطابق، صوبائی پیپلز کمیٹی نے اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ کو صوبائی محکموں، برانچوں، کین ڈووک ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی، کین جیوک ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی اور متعلقہ اکائیوں کے ساتھ ہم آہنگی کا کام سونپا تاکہ منظور شدہ خاکہ کے مطابق لانگ این اکنامک زون کے قیام کے لیے پروجیکٹ کے قیام کو منظم کیا جائے۔

فیصلہ نمبر 686/QD-TTg، مورخہ 13 جون، 2023 کے وزیر اعظم کے 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے لانگ این صوبے کی منصوبہ بندی کی منظوری کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، واقفیت یہ ہے: "Kien Tuong Honga Vinh District، An Long An Border Gate Economic Zone in Kien Tuong Hunting District. کین جیوک ڈسٹرکٹ اور کین ڈووک ڈسٹرکٹ میں ہائی ٹیک ایکو سسٹم، انوویشن اور لاجسٹکس سینٹر کی سمت میں ایک نیا گروتھ انجن بننے کے لیے جب کہ قانون کے مطابق شرائط اور معیارات کو مکمل طور پر پورا کیا جائے"۔

لانگ این اکنامک زون کے قیام کے لیے مجوزہ مقام صوبے کے جنوب مشرق میں، Can Giuoc اور Can Duoc اضلاع میں ہے۔ مشرقی سرحدیں Nha Be District (HCMC) اور دریائے سوئی ریپ سے ملتی ہیں، مغربی سرحدیں قومی شاہراہ 50، جنوبی سرحدیں Vam Co ندی، اور شمالی سرحدیں لانگ این کمیون اور کین جیوک ضلع کی فوک لائی کمیون سے ملتی ہیں۔

لانگ این اکنامک زون کا کل قدرتی رقبہ تقریباً 12,930 ہیکٹر ہے جس میں سے 7,390 ہیکٹر کا تعلق ضلع Can Duoc اور 5,540 ہیکٹر کا تعلق Can Giuoc ضلع سے ہے۔

اس سے قبل، سرکاری دفتر کے دستاویز نمبر 338/TB-VPCP مورخہ 19 اگست 2023 میں لانگ این صوبائی پارٹی کمیٹی کی اسٹینڈنگ کمیٹی (25 جولائی 2023 کو) کے ساتھ ورکنگ سیشن میں وزیر اعظم فام من چِن کے اختتام کا اعلان کرتے ہوئے، صوبے کی تجویز پر پرائمری کی تجویز پر کین زوکو این لونگ اور کین لونگ ڈسٹرکٹ میں کینومک ڈسٹرکٹ قائم کرنے کی تجویز دی گئی تھی۔ وزیر نے لانگ این صوبے کی پیپلز کمیٹی کو ہدایت کی کہ وہ حکومت کے فرمان نمبر 35/2022/ND-CP مورخہ 28 مئی 2022 کی دفعات کے مطابق اقتصادی زون کے قیام کے لیے ایک ڈوزیئر تیار کرے، اسے وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو جائزہ کے لیے بھیجے، غور اور فیصلے کے لیے وزیر اعظم کو رپورٹ بھیجے۔

کوانگ ٹرائی ساحلی علاقوں کے لیے تعمیراتی منصوبہ بندی قائم کرتا ہے۔

2 اکتوبر کو، کوانگ تری کے محکمہ تعمیرات نے مطلع کیا کہ کوانگ ٹری صوبے کی عوامی کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے 2045 تک کوانگ ٹرائی صوبے کے ساحلی علاقے کے لیے عمومی منصوبہ بندی کے منصوبے کی رپورٹ سننے کے لیے ایک اجلاس کی صدارت کی۔

Cua Viet ساحلی علاقہ، Quang Tri صوبہ
Gio Linh ضلع، Quang Tri صوبے کا ساحلی علاقہ

کوانگ ٹرائی کے محکمہ تعمیرات کے مطابق، 2045 تک کوانگ ٹرائی صوبے کے ساحلی علاقے کی تعمیر کے ماسٹر پلان میں تقریباً 9,541.87 ہیکٹر کا منصوبہ بندی کا رقبہ ہے۔ جنوب کی سرحد صوبے کے جنوب مشرقی اقتصادی زون کے لیے ماسٹر پلان کی حدود سے ملتی ہے۔ صوبہ کوانگ بن کی شمالی سرحدیں مشرق کی سرحدیں مشرقی سمندر سے ملتی ہیں۔ مغرب کی سرحدیں Vinh Tu, Trung Nam, Hien Thanh (Vinh Linh District) اور Trung Hai, Gio Chau, Gio Mai, Song Canh Hom (Gio Linh District) کی کمیونز سے ملتی ہیں۔

2021 سے 2030 کی مدت کے لیے کوانگ ٹرائی صوبے کی منصوبہ بندی کی سمت کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، وزیر اعظم نے ساحلی ترقیاتی راہداری میں منصوبہ بندی کے علاقے کی منظوری دی ہے۔ ساحلی راہداری کی ترقی کا مرکز گیس انڈسٹریل پارک، کثیر صنعتی صنعت ہے جو بندرگاہوں، لاجسٹک خدمات، سمندری ماحولیاتی سیاحت کے شہری علاقوں اور ماحولیاتی نظام کی بحالی سے منسلک ساحلی ریت کی ماحولیات کے فوائد سے فائدہ اٹھا رہی ہے۔

کوسٹل اکنامک کوریڈور 4 فنکشنل زونز کے منصوبے پر بنایا گیا ہے۔ جن میں سے، زون 1 Gio Linh ضلع میں 4,897 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ بنایا گیا ہے، مخلوط اور ملٹی فنکشنل سیاحتی خدمات اور ہوائی اڈے کے علاقوں کو ترقی دے رہا ہے۔ زون 2 کا رقبہ 915 ہیکٹر ہے، جو ہیئن لوونگ - بین ہائی کے دونوں کناروں کو جوڑنے والی سیاحتی خدمات کو شہری بنانے کی سمت میں ترقی کر رہا ہے، تونگ لواٹ فیری سے منسلک پارکس اور متوازی 17؛ زون 3 کا رقبہ 2,282.4 ہیکٹر ہے جس میں سیاحتی خدمات کے کلسٹرز شامل ہیں جن میں آثار قدیمہ کے مقامات، قدرتی مقامات، Vinh Moc سیاحتی بندرگاہ جو Con Co جزیرے اور Cua Viet ٹاؤن کو ملاتی ہے (زرعی، جنگلات اور صنعتی ترقی سے وابستہ ماحولیاتی کمیونٹی ٹورازم کا استحصال)؛ زون 4 کا رقبہ 1,446 ہیکٹر ہے جو سیاحتی خدمات، کمیونٹی ٹورازم، اور ماحولیاتی سیاحت کو ترقی دیتا ہے۔

یہ کوانگ ٹرائی صوبے کے جنوب مشرقی اقتصادی زون سے منسلک ساحلی سیاحتی خدمات کی ترقی کے لیے فعال علاقے ہیں تاکہ ایک جامع ساحلی اقتصادی راہداری تشکیل دی جا سکے، جو مستقبل میں شناخت کے ساتھ ساحلی شہری علاقے کی تشکیل کے لیے کوانگ ٹری صوبے کے مشرق میں سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک محرک قوت پیدا کرنے میں معاون ہے۔

اجلاس میں محکموں اور برانچوں نے پراجیکٹ کے مواد، انفراسٹرکچر کی تعمیر میں فزیبلٹی پر تبصرے دئیے۔ ذیلی علاقوں میں آبادی کا حجم، سائٹ کی منظوری کے مسائل، رہائشی علاقوں کے لیے زمین کے فنڈز؛ ساحلی حفاظتی راہداریوں پر تعمیراتی سرگرمیوں کا اثر؛ سی فوڈ پروسیسنگ لاجسٹکس ایریاز وغیرہ کی منصوبہ بندی

میٹنگ کے اختتام پر، کوانگ ٹرائی صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے محکمہ تعمیرات اور صوبائی اکنامک زون مینجمنٹ بورڈ کو کووا ویت ٹاؤن اور ہوائی اڈے کے شہری علاقے میں ماسٹر پلانز کا جائزہ لینے کے لیے تفویض کیا تاکہ وہ کوانگ ٹریور صوبے کے ساحلی علاقے کی تعمیر کے لیے ماسٹر پلان کو اپ ڈیٹ کریں اور ان کو مربوط کریں تاکہ کوانگ ٹریور صوبے کے ممکنہ فائدہ مند حالات پیدا کیے جا سکیں۔ علاقہ

اس کے علاوہ، کوانگ ٹرائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے متعلقہ ایجنسیوں کو چوکوں، بلند و بالا عمارتوں، عوامی کاموں، متاثرہ حفاظتی جنگلات، اور ساحلی تحفظ کی راہداریوں کی تعمیر کے لیے سمندری مقامی منصوبہ بندی کا بغور مطالعہ کرنے کی ہدایت کی۔

کنسلٹنگ یونٹ کے لیے، وائس چیئرمین لی ڈک ٹائین نے منصوبہ بندی میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے کے لیے تعمیراتی کاموں پر علاقے کے بنیادی ڈھانچے سے متعلق تعمیراتی منصوبوں کی فہرست تیار کرنے کی درخواست کی۔ Assign the Department of Construction to organize a workshop to invite experts and corporations with experience in tourism services and ecological urban areas to contribute ideas for the general planning project for the coastal area of ​​Quang Tri province.

بین ٹری نے تقریباً 2,300 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ با لائی 8 پل کی تعمیر شروع کردی

Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam cho biết, cầu Ba Lai 8 và tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bến Tre với Tiền Giang, Trà Vinh có vai trò rất quan trọng, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội về phía Đông theo quy hoạch của tỉnh đến 2030 tầm nhìn đến 2050, đã được Thủ tướng phê duyệt và đang khẩn trương triển khai trình Thủ tướng Kế hoạch thực hiện quy hoạch trên.

Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình và lãnh đạo các tỉnh ĐBSCL thực hiện nghi thức khởi công.

Dự án cầu Ba Lai 8 không chỉ đơn thuần phục vụ giao thông mà cùng với tuyến đường bộ ven biển của vùng đang triển khai sẽ mở ra cơ hội mới kết nối giao thương các tỉnh ven biển phía Đông ĐBSCL, không gian phát triển kinh tế hướng Đông và thu hút đầu tư vào các huyện ven biển tỉnh Bến Tre và ĐBSCL. Đồng thời tạo tiền đề thúc đẩy quá trình triển khai xây dựng các hợp phần còn lại của tuyến đường ven biển gồm cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2, tạo tác động lan tỏa, thu hút đầu tư xây dựng và phát triển các khu kinh tế biển, công nghiệp, nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản công nghệ cao, du lịch, dịch vụ,… cho khu vực ven biển tỉnh Bến Tre và vùng ĐBSCL.

Dự án nằm trong chuỗi sự kiện Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Bến tre năm 2024 sẽ diễn ra vào sáng 3/10/2024. Công trình này là hợp phần đầu tiên trên tuyến đường bộ ven biển miền Tây – kết nối các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Trà Vinh.

Phát biểu chỉ đạo, Phó thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh, dự án hoàn thành sẽ tạo bước đột phá cho Bến Tre và các tỉnh ven biển vùng ĐBSCL, kết nối Bến Tre và các tỉnh ĐBSCL, phá bỏ thế cô lập xứ cù lao Bến Tre, góp phần thay đổi diện mạo, cơ hội nâng cao đời sống vật chất cho người dân; thu hút đầu tư, mở ra tiềm lực phát triển kinh tế xanh, kinh tế biển.

Phó thủ tướng biểu dương các bộ ngành và các tỉnh, địa phương quyết liệt triển khai dự án đúng tiến độ đề ra, cảm ơn và ghi nhận sự đồng thuận, hy sinh và chia sẻ của người dân bị ảnh hưởng bởi dự án, trong việc bàn giao sớm mặt bằng để chủ đầu tư, nhà thầutriển khai dự án đúng tiến độ.

Phó thủ tướng cho rằng, đây chỉ là bước khởi đầu, còn rất nhiều việc phía trước, khi phải có tuyến đường bộ ven biển hoàn chỉnh kết nối hiệu quả để phát huy tác dụng lan tỏa cầu Ba Lai 8.

Đề nghị các bộ ngành cần tiếp tục đồng hành hỗ trợ Bến Tre trong quá trình triển khai dự án. Tiếp tục quyết liệt hoàn thành giải phóng mặt bằng, thường xuyên kiểm tra giám sát, chăm lo an sinh xã hội cho người dân vùng dự án, giữ gìn trật tự an toàn xã hội, nhất là không để xảy ra tiêu cực liên quan đến dự án, đền bù, chỉ đạo điều hành… đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình.

Đối với nhà đầu tư, tư vấn giám sát, nhà thầu tuân thủ pháp luật, huy động tối đa các nguồn lực, nhân lực, thiết bị hiện đại; không để xảy ra tham nhũng tiêu cực. Những khó khăn vướng mắc cần báo cáo kịp thời để có hướng xử lý triệt để, sớm đưa dự án vào vận hành, tạo thêm nguồn lực phát triển cho tỉnh Bến Tre và các tỉnh ven biển ĐBSCL.

Cầu Ba Lai 8 dài 527,6 m, khổ cầu rộng 22,5 m, mặt đường gồm 4 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp. Đường vào cầu dài 12,37 km; vận tốc thiết kế 80 km/giờ.Các công trình trên tuyến gồm: 4 cây cầu bằng bê-tông cốt thép nhịp giản đơn, 2 nút giao thông giao với ĐT.886 và giao với Quốc lộ 57B, cống thoát nước ngang đường và đường kết nối với đường giao thông hiện hữu. Tổng mức đầu tư của dự án là 2.255 tỷ đồng.

کوانگ نم سست رفتاری سے جاری منصوبوں کے لیے سرمایہ کی منتقلی کے لیے پرعزم ہے۔

کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی کے دفتر نے 2024 میں عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کے بارے میں ورکنگ گروپس کے ساتھ میٹنگ میں صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر لی وان ڈنگ کا نتیجہ جاری کیا۔

Co Co River ڈریجنگ پروجیکٹ میں اب بھی بہت سے مسائل ہیں۔

20 ستمبر تک، صوبہ کوانگ نام میں 2024 میں عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی شرح صرف 39 فیصد تک پہنچ گئی، جو طے شدہ منصوبے کے مقابلے میں ضروریات کو پورا نہیں کرتی۔

2024 میں کوانگ نام کا کل عوامی سرمایہ کاری VND 8,884 بلین سے زیادہ ہے۔ جس میں سے، 2024 میں عوامی سرمایہ کاری کیپٹل پلان VND 7,056 بلین سے زیادہ ہے، مرکزی بجٹ VND 2,194 بلین سے زیادہ ہے، باقی مقامی بجٹ ہے۔ 2023 میں سرمایہ کاری کا منصوبہ 2024 تک بڑھایا گیا VND 1,827 بلین سے زیادہ ہے۔

صوبہ کوانگ نام کی پیپلز کمیٹی کے مطابق، سرمائے کے منصوبوں کی سستی تقسیم کی کئی معروضی اور موضوعی وجوہات ہیں۔

تاہم، بنیادی وجہ موضوعی ہے، جب پارٹی کمیٹیوں اور تمام سطحوں پر حکام نے ابھی تک ہم آہنگی سے کام نہیں لیا، عزم کا فقدان ہے، اور ہدایت اور کام کرنے میں ابھی تک لاتعلق ہیں۔ سرمایہ کاری یونٹس کی سمت اور نفاذ قریب اور مخصوص نہیں ہے۔ قائدین کے کردار اور ذمہ داری کو فروغ نہیں دیا گیا...

سرمایہ کاری کے منصوبے کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے، کوانگ نام صوبے کو رہنماؤں کے کردار اور ذمہ داری کو مزید بڑھانے، نگرانی کو مضبوط بنانے، عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم میں نظم و ضبط اور نظم کو سخت کرنے کی ضرورت ہے۔

خاص طور پر کمزور اور غیر ذمہ دار اہلکاروں اور سرکاری ملازمین کی بروقت تبادلے اور تبادلے جو جان بوجھ کر مشکلات پیدا کرتے ہیں اور عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم کی پیش رفت میں رکاوٹ بنتے ہیں۔ سال کے آخر میں کاموں کی تکمیل کی سطح کا اندازہ لگانے اور 2025 کے لیے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبوں کی تفویض پر غور کرنے کے لیے تقسیم کے اہداف کو بنیاد بنائیں۔

کوانگ نام صوبے کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین نے کاموں اور منصوبوں سے سرمایہ کاری کے منصوبے کو پرعزم طریقے سے منتقل کرنے اور کم کرنے کی درخواست کی جو کاموں اور منصوبوں کو زیادہ تقسیم شدہ شرحوں کے ساتھ مکمل کرنے کے لیے مقررہ وقت پر تقسیم یا تقسیم کرنے کے قابل نہیں ہیں... محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے کم تقسیمی شرحوں والے منصوبوں کا فعال طور پر جائزہ لیا اور لوگوں کی منصوبہ بندی کی صوبائی کمیٹی کو دارالحکومت کی منتقلی کا مشورہ دیا۔

Quang Nam نے تعمیراتی مواد کی قیمت اور معیار کو کنٹرول کرنے کے لیے محکموں اور شاخوں کو بھی تفویض کیا، تعمیراتی مٹی اور ریت کی کمی کا فائدہ اٹھانے کی صورت حال کو قیاس آرائی اور قیمتوں میں اضافے کی اجازت نہیں دی۔ معائنہ، جانچ کو مضبوط بنائیں، اور خلاف ورزیوں کو سختی سے ہینڈل کریں، خاص طور پر مصنوعی قلت پیدا کرنے اور قیمتوں میں اضافے کے لیے مادی کان کے مالکان کے درمیان ملی بھگت۔

صوبہ کوانگ نام کی عوامی کمیٹی کے چیئرمین نے براہ راست معائنہ کو مضبوط بنانے اور ہر منصوبے کے نفاذ کی پیشرفت اور کلیدی کاموں اور منصوبوں پر عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کی تقسیم پر زور دینے کی درخواست کی تاکہ مشکلات اور مسائل کو فوری طور پر ریکارڈ اور حل کیا جا سکے۔

Hé lộ thông số Dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành trị giá 3,45 tỷ USD

Theo thông tin của Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn , Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành vừa được liên danh tư vấn gồm Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) – Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam (TEDI SOUTH) hoàn tất để trình thẩm định.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm thuộc phường An Phú, TP. Thủ Đức, TP. HCM; điểm cuối tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

مثالی تصویر۔
مثالی تصویر۔

Tuyến được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1435 mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài chính tuyến là 41,83 km, chiều dài đường dẫn depot là 4,4 km; tốc độ thiết kế 120 km/h trên chính tuyến (90 km/h trong hầm), tải trọng trục 16 tấn/trục.

Tổng thể tuyến bao gồm các đoạn đi trên cao, đi trên mặt đất và đi ngầm, trong đó đoạn đi trên cao gồm cầu cạn, cầu vượt sông 30,67 km chiếm 66,34%; đoạn đi hầm 15,13 km chiếm 32,73%; đoạn đi trên nền đường đất 0,43 km chiếm 0,93%.

Trên tuyến bố trí 20 nhà ga (16 ga trên cao; 4 ga ngầm), 1 depot tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai (rộng 21,4 ha) và 1 bãi đỗ tàu, trạm chỉnh bị sửa chữa, vệ sinh tàu tại Thủ Thiêm, TP. Thủ Đức (rộng 1,2 ha); 4 trạm nhận điện, 10 trạm điện kéo và 1 vị trí vượt sông đặc biệt lớn (sông Đồng Nai). Tổng nhu cầu sử dụng đất của Dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là khoảng 140,11 ha.

Tuyến có năng lực chuyên chở hành khách của tuyến đáp ứng năng lực chuyên chở 40.000 người/hướng/giờ; thực hiện kết nối trung tâm TP. HCM đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các đô thị dọc tuyến đường sắt.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 2 TP. HCM tại ga Thủ Thiêm; đường sắt Biên Hòa –Vũng tàu tại ga S18; đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tại ga Thủ Thiêm và ga Long Thành.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 84.752 tỷ đồng (tương đương 3,454 tỷ USD), trong đó chi phí giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư khoảng 5.504 tỷ đồng; phấn đấu khởi công trước năm 2030, hoàn thiện đưa vào khai thác từ năm 2035.

Tại Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào giữa năm 2021, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là dự án trong danh mục dự án quan trọng quốc gia, ưu tiên đầu tư giai đoạn 2021-2030.

Tại Quyết định số 1831/QĐ-TTg về việc ban hành danh mục quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021-2025 được Thủ tướng Chính phủ ban hành vào đầu tháng 11/2021, Dự án xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành cũng đã được đưa vào danh mục kêu gọi đầu tư nước ngoài.

وزیر اعظم نے وزارتوں سے کہا کہ وہ ہو چی منہ سٹی میں 10,000 بلین VND کے سیلاب سے بچاؤ کے منصوبے کی راہ میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے بارے میں اپنی رائے دیں۔

Ngày 2/10, Văn phòng Chính phủ có công văn số 7083/VPCP-NN gửi 7 Bộ và 3 cơ quan đề nghị có ý kiến hỏa tốc đối với Báo cáo của UBND TP.HCM về phương án tháo gỡ vướng mắc Dự án giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1).

Cống Mương Chuối, một hạng mục của Dự án giải quyết ngập do triều cường khu vực TP.HCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) – Ảnh:TN

Sau khi nhận được báo cáo của UBND TP.HCM, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các Bộ, cơ quan khẩn trương có ý kiến cụ thể bằng văn bản về giải pháp tháo gỡ Dự án và cơ sở pháp lý, thẩm quyền giải quyết đối với những vấn đề vướng mắc được UBND TP.HCM nêu ra.

Văn phòng Chính phủ đề nghị các Bộ gửi ý kiến trước 17 giờ ngày 3/10/2024 để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng trước ngày 5/10/2024.

Vào cuối tháng 9/2024, UBND TP.HCM đề xuất phương án tháo gỡ là cho phép Thành phố điều chỉnh Dự án vì hiện nay tổng mức đầu tư dự án thay đổi, thời gian thực hiện dự án đã hết, việc ký kết hợp đồng và thực hiện có một số thiếu sót.

Thành phố cũng kiến nghị điều chỉnh thời hạn hoàn thành Dự án để làm cơ sở ký kết Phụ lục Hợp đồng BT thay đổi phương án thanh toán.

Sau khi ký kết phụ lục hợp đồng, Thành phố có thể thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư để có nguồn vốn thi công phần còn lại của công trình.

Dự án giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM giai đoạn I (tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng), được khởi công giữa năm 2016, dự kiến hoàn thành năm 2018.

Theo báo cáo của nhà đầu tư Tập đoàn Trung Nam, đến nay toàn Dự án đã thi công được hơn 90% khối lượng công việc nhưng đang tạm dừng thi công từ ngày 15/11/2020 cho đến nay.

Theo báo cáo của nhà đầu tư, do kéo dài thời gian thực hiện nên Dự án phát sinh chi phí lãi vay và các chi phí khác dẫn đến tổng mức đầu tư của Dự án tăng từ 9.976 tỷ đồng lên thành 14.398 tỷ đồng.

Đề xuất cơ quan có thẩm quyền lập hồ sơ Dự án vành đai 4 – TP.HCM

UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ GTVT về việc giao cơ quan có thẩm quyền tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM.

Hướng tuyến Vành đai 4 TPHCM. Ảnh: Sở Giao thông Vận tải TPHCM.
Hướng tuyến Vành đai 4 TPHCM. (Ảnh: Sở GTVT TP.HCM).

Theo đó, UBND TP.HCM kiến nghị Thủ tướng xem xét chấp thuận chủ trương lập hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP. HCM và nghiên cứu, đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ tuyến vành đai 4 TP. HCM.

UBND TP.HCM cũng kiến nghị giao địa phương này là cơ quan có thẩm quyền, chủ trì, phối hợp UBND tỉnh (Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu) và các đơn vị liên quan tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM theo quy định để báo cáo, trình cấp thẩm quyền thẩm định, trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư trong kỳ họp cuối năm 2024.

UBND TP.HCM cũng đề xuất giao Bộ GTVT thực hiện chức năng quản lý Nhà nước chuyên ngành đối với Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM; kịp thời phối hợp, hướng dẫn các địa phương liên quan trong quá trình thực hiện, bảo đảm đồng bộ, hiệu quả và theo đúng quy định của pháp luật.

Giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương tham mưu Thủ tướng thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án và tổ chức thẩm định theo quy định; tham mưu Thủ tướng cân đối, bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương tham gia Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM.

Trước đó, vào cuối tháng 8/2024, UBND TP. HCM đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc trình Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tổng thể Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM. Toàn tuyến dài 207km, giai đoạn 1 xây 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp bố trí liên tục và dải phân cách giữa hai chiều xe chạy. Giai đoạn này cũng sẽ giải phóng mặt bằng một lần theo quy hoạch 8 làn để thuận lợi cho việc mở rộng trong tương lai.

Tổng mức đầu tư Dự án xây dựng đường vành đai 4 TP.HCM ước khoảng 128.063 tỉ đồng. Trong đó, đoạn TPHCM dài 17,3km (14.089 tỉ đồng); đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu dài 18,1km (7.972 tỉ đồng); đoạn qua Đồng Nai dài 45,6km (19.151 tỉ đồng); đoạn qua tỉnh Bình Dương dài 47,5km (19.827 tỉ đồng); đoạn qua tỉnh Long An dài hơn 78km (67.024 tỉ đồng).

Giá trị thực hiện cao tốc Cao Lãnh – An Hữu, giai đoạn 1 đạt gần 39%

Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, đến nay Dự án cao tốc Cao Lãnh – An Hữu, giai đoạn 1 đã bàn giao mặt bằng đạt 100%; đã hoàn thành di dời hạ tầng kỹ thuật (điện, nước và viễn thông) 68/68 vị trí.

Dự án đã hoàn thành 15/16 gói thầu; chưa lựa chọn nhà thầu 1/16 gói thầu.

مثالی تصویر۔

Hiện nay, nhà thầu đang triển khai thi công phần đường: Tuyến chính đào đất không thích hợp 12,2/14,6 km; đắp cát hoàn trả 8,7/14,6 km; đường công vụ đào đất không thích hợp 17,2/20,3 km; đắp cát K90 16,1/20,3 km; rải cấp phối đá dăm đạt 7,3/20,3 km.

Phần dầm sàn liên tục đã hoàn thành 68/68 móng cọc bê tông cốt thép dự ứng lực, và hoàn thành 64/68 trụ; đang thi công bê tông cốt thép phần trên.

Phần cầu, tổ chức thi công tại 18/19 cầu, lao dầm 31/77 nhịp, bê tông cốt thép mặt cầu 19/77 nhịp.

Giá trị thực hiện đến nay hơn 983/2.547 tỷ đồng, đạt 38,6%. Giải ngân vốn năm 2024 đến nay là 872,4/882 tỷ đồng, đạt 98,9%. Trong đó, giải ngân vốn giải phóng mặt bằng là 16,4/20 tỷ đồng, đạt 81,9%; giải ngân chi phí xây dựng 856/862 tỷ đồng, đạt 99,3%.

The Cao Lanh – An Huu Expressway Construction Project, Phase 1, has a length of about 27.43 km, divided into 2 component projects. Component project 1 (Km0+000 – Km16+000) is about 16 km long in Dong Thap province, with a preliminary total investment of about 3,640 billion VND, implemented by the People's Committee of Dong Thap province. یہ منصوبہ 25 جون 2023 کو شروع ہوا اور اکتوبر 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

Dự án thành phần 2 (Km16+000 – Km27+430) chiều dài khoảng 11,43 km thuộc tỉnh Đồng Tháp và tỉnh Tiền Giang, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 3.856 tỷ đồng, do UBND tỉnh Tiền Giang làm cơ quan chủ quản thực hiện.

9 tháng, Hải Dương đã hoàn thành mục tiêu thu hút đầu tư trong nước cả năm 2024

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Hải Dương, 9 tháng năm 2024 toàn tỉnh đã thu hút đầu tư trong nước (DDI) được hơn 8.000 tỷ đồng, đạt mục tiêu cả năm.

Xác định thu hút đầu tư là một trong những mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp quan trọng góp phần tạo động lực cho phát triển kinh tế – xã hội, tỉnh Hải Dương đã kịp thời lãnh đạo, chỉ đạo và ban hành nhiều cơ chế, chính sách thu hút đầu tư và định hướng cho từng giai đoạn.

AEON Hai Duong Shopping Center will be built in the eastern area of ​​Vo Nguyen Giap Avenue (Hai Duong City). تصویر: تھانہ چنگ
AEON Hai Duong Shopping Center will be built in the eastern area of ​​Vo Nguyen Giap Avenue (Hai Duong City). تصویر: تھانہ چنگ

Cụ thể, 9 tháng năm 2024, toàn tỉnh có 41 Dự án mới với tổng vốn đăng ký hơn 5.000 tỷ đồng, gấp 2,3 lần so với cùng kỳ năm trước; Điều chỉnh tăng vốn cho 137 lượt dự án với tổng vốn tăng thêm hơn 3.000 tỷ đồng. Mặc dù đạt mục tiêu thu hút DDI cả năm 2024 nhưng tỉnh vẫn chưa hoàn thành chỉ tiêu thu hút dự án mới với tổng vốn đăng ký khoảng 6.100 tỷ đồng.

Các dự án đã góp phần thúc đẩy chuyển dịch nhanh cơ cấu kinh tế, lao động, việc làm và tăng thu ngân sách địa phương. Hiện nay, các dự án DDI tỉnh Hải Dương tập trung đầu tư ở lĩnh vực thương mại dịch vụ, y tế, chế tạo sản phẩm công nghiệp, nông nghiệp, hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp.

Trong năm 2024, UBND tỉnh Hải Dương đã chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Trung tâm thương mại Hải Dương (Aeon Mall Hải Dương) của Công ty cổ phần Thương mại và Dịch vụ Tuấn Kiệt HD. Dự án DDI này không chỉ tạo ấn tượng bởi tổng mức đầu tư lên tới 1.220 tỷ đồng mà còn thu hút được sự quan tâm lớn của đông đảo người dân. Dự án được thực hiện tại phường Thạch Khôi, xã Liên Hồng (TP Hải Dương) với diện tích gần 3,6 ha.

Dự kiến, dự án sẽ triển khai xây dựng từ quý I/2025, khi đi vào hoạt động từ quý I/2026, Aeon Mall Hải Dương sẽ là nơi giao thương, buôn bán hàng hóa, kinh doanh các loại hình dịch vụ, vui chơi, giải trí, ẩm thực… phục vụ đời sống người dân Hải Dương và cả vùng. Dự án được mong chờ và đón nhận bởi đây là trung tâm thương mại quy mô, tầm cỡ lớn nhất từ trước tới nay của tỉnh.

Hai Duong province's efforts to attract investment in the healthcare sector have also yielded results when Green International General Hospital Joint Stock Company decided to invest more than 600 billion VND in construction. Not only meeting the increasing demand for medical examination and treatment of the people, this project will also contribute to bringing a new look to the province's healthcare infrastructure system. سرمایہ کار نے 300 بستروں کے پراجیکٹ سکیل کی تجویز پیش کی، جو سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کی تاریخ سے 36 ماہ کے اندر مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

To make a remarkable mark in attracting DDI, in recent times, the whole province has taken part, determined with the highest spirit to improve the investment and business environment. Hai Duong نے سرمایہ کاروں کے لیے ایک قابل اعتماد اور محفوظ منزل بننے کے لیے ہم آہنگی کے حل کو فعال طور پر نافذ کیا ہے۔ The People's Committee of Hai Duong province pledges to always stick together, accompany and continue to be friendly and supportive of investors and businesses, creating the most favorable conditions for businesses to invest in production and business effectively, believing that the business community in general will continue to have many investment projects in Hai Duong province.

In particular, the announcement of the provincial planning for the 2021-2030 period, with a vision to 2050, the issuance of a list of projects to attract investment, and investment restrictions from the beginning of 2024 also created momentum for Hai Duong to make a strong breakthrough in attracting DDI. منصوبہ بندی اور پروجیکٹ کی فہرست کی بدولت، سرمایہ کار معلومات، تحقیق، سیکھنے اور سرمایہ کاری کے فیصلے کر سکتے ہیں۔

Mr. Nguyen Trung Kien, Head of the Hai Duong Industrial Park Management Board, said that infrastructure is a competitive advantage to create an advantage in attracting investment. Hai Duong has focused on completing the traffic and technical infrastructure system, ready to ensure the hard criteria, meeting the conditions for serving production and business of enterprises. اس کے علاوہ نئے صنعتی پارکس اور صنعتی کلسٹرز بھی فوری طور پر سرمایہ کاروں کو خوش آمدید کہنے کے لیے تعینات کیے جا رہے ہیں۔

The Prime Minister has approved the planning of Hai Duong province including 21 industrial parks and 3 expanded industrial parks with a total area of ​​about 4,508 hectares. Currently, Hai Duong has 17 established industrial parks. Of which, 12 industrial parks have been deployed for investment, construction and business exploitation, with a total planning area of ​​1,650 hectares. Hai Duong is currently actively clearing the land and soon building infrastructure for 5 new industrial parks. نئے صنعتی کلسٹرز بھی فوری طور پر انفراسٹرکچر کے سرمایہ کاروں کی تلاش میں ہیں۔

In addition, Hai Duong also attaches importance to building a transparent and fair investment environment, avoiding harassment and negativity in implementing investment procedures by encouraging investors to choose the form of online administrative procedure settlement. اس کے ساتھ ساتھ، سیکھنے کے عمل کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کے اقدامات کو لاگو کرنے کے عمل میں سرمایہ کاروں کی مدد اور ساتھ دینے کے لیے قابل اور پیشہ ور حکام اور سرکاری ملازمین کا انتخاب کریں۔ صوبے کی تمام کوششوں، کوششوں اور عزم کا مقصد باوقار اور تجربہ کار کاروباری اداروں اور کارپوریشنز اور معیاری سرمایہ کاری کے سرمائے کو راغب کرنا ہے، خاص طور پر ڈی ڈی آئی کے سرمایہ کاروں کے لیے۔

Việc hoàn thành thu hút DDI năm 2024 sớm chỉ trong 9 tháng là kết quả đáng mừng để Hải Dương có thêm động lực bứt phá thời gian tới, nhất là khi tỉnh đang xây dựng đề án Khu kinh tế chuyên biệt.

Khu kinh tế chuyên biệt nằm ở phía Tây tỉnh Hải Dương, phía Nam đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có tổng diện tích khoảng 5.300 ha thuộc 2 huyện Bình Giang, Thanh Miện. Khu kinh tế chuyên biệt tỉnh Hải Dương sẽ có 7 phân khu chức năng.

Trong đó sẽ hình thành 13 khu công nghiệp và 3 cụm công nghiệp mới với tổng diện tích hơn 3.150 ha. Khu thương mại dịch vụ, logistics có diện tích 75 ha gần đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Trung tâm đổi mới sáng tạo rộng khoảng 60 ha, là hạt nhân phát triển công nghiệp công nghệ cao của tỉnh. Khu phát triển hạ tầng công cộng có diện tích 60 ha xây dựng các công trình giáo dục, y tế, công viên.

Khu đô thị, dân cư có diện tích khoảng 530 ha quy hoạch gắn với các khu công nghiệp, định hướng phát triển đô thị xanh, thông minh. Khu dân cư hiện trạng rộng 1.574 ha sẽ quy hoạch khớp nối đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật khu vực. Khu phát triển nông nghiệp sẽ định hướng nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, nông nghiệp hữu cơ.

Lũy kế đến nay, Hải Dương có 1.761 dự án DDI với tổng vốn 112.683 tỷ đồng, gồm 85 dự án trong khu công nghiệp với tổng số vốn 14.773 tỷ đồng, còn lại là 1.676 dự án ngoài khu công nghiệp với tổng vốn đầu tư 97.910 tỷ đồng.

Trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong năm 2024

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký văn bản số 746/TTg-CN về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Đề án đã được Ủy ban nhân dân TP.HCM tổ chức nghiên cứu bài bản, kỹ lưỡng để phục vụ việc xem xét bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào các quy hoạch và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án. Đến nay, Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ vào Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Phối cảnh Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Để sớm tổ chức triển khai đầu tư xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý với đề xuất của Bộ Giao thông – Vận tải về nhiệm vụ của các bộ, địa phương nêu tại văn bản số 9008/BC-BGTVT ngày 20/8/2024.

Cụ thể, Ủy ban nhân dân TP.HCM khẩn trương hoàn thiện Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và tổ chức lập Quy hoạch chung xây dựng Thành phố đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060 trình cấp thẩm quyền phê duyệt; cân đối nguồn lực, gồm cả việc huy động từ các thành phần kinh tế khác để hoàn thành các công trình hạ tầng kỹ thuật kết nối dự án; chủ trì phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định tại Nghị quyết 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội và tổ chức triển khai xây dựng theo quy định; xây dựng lộ trình, kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông kết nối; xây dựng phương án cấp điện, nước, thông tin liên lạc phù hợp với tiến trình đầu tư xây dựng cảng; xây dựng kế hoạch đầu tư công trình phụ trợ phục vụ hoạt động khai thác cảng; xây dựng kế hoạch đầu tư hạ tầng dịch vụ sau cảng phù hợp lộ trình đầu tư khai thác cảng và hạ tầng giao thông; phối hợp Bộ Quốc phòng thực hiện các nội dung liên quan đến nhiệm vụ quốc phòng trong khu vực; chủ trì xác định địa điểm đổ thải vật chất nạo vét; phối hợp các cơ quan liên quan xây dựng quy chế phối hợp khai thác các cảng khu vực Cái Mép và Cần Giờ để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác các cảng biển tại khu vực.

Bộ Giao thông – Vận tải chủ trì tổ chức lập, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển; chủ trì lập và phê duyệt theo thẩm quyền Quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM; có ý kiến về công nghệ bốc dỡ hàng hóa trong quá trình tham gia ý kiến bước đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án; phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM tổ chức lựa chọn nhà đầu tư Dự án theo quy định tại Nghị quyết 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội; chủ trì thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bộ Xây dựng chủ trì phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất 05 năm 2021 – 2025 trên địa bàn Thành phố; chủ trì hướng dẫn, kiểm tra, chấp thuận việc giao đất, giao mặt biển, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, việc bảo vệ môi trường, bảo vệ di sản thiên nhiên; phương án và địa điểm đổ thải vật chất nạo vét.

Bộ Quốc phòng phối hợp với Ủy ban nhân dân TP.HCM, Bộ Giao thông – Vận tải và các bộ, ngành liên quan trong việc thẩm định vị trí dự án yếu tố về quốc phòng – an ninh.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chủ trì phối hợp các cơ quan liên quan hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM và nhà đầu tư quy trình, thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng sang mục đích khác của dự án theo quy định tại Điều 20 Luật Lâm nghiệp (được sửa đổi tại Khoản 5 Điều 248 Luật Đất đai năm 2024).

Bộ Công thương phối hợp Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đấu nối, cung cấp điện phục vụ hoạt động Dự án.

Bộ tài chính chủ trì phối hợp với Bộ Công thương hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đầu tư khai thác khu phi thuế quan.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn để triển khai thực hiện và xem xét giải quyết những vấn đề thuộc thẩm quyền đối với các nội dung liên quan trong quá trình tổ chức nghiên cứu, đầu tư xây dựng Bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tiến độ, kế hoạch triển khai các nhiệm vụ của các bộ, ngành địa phương như sau:

In the fourth quarter of 2024, complete the approval of detailed planning for groups of seaports, harbors, wharves, buoys, water areas, and water regions for the 2021-2030 period, with a vision to 2050; at the same time, approve detailed planning for the development of land and water areas of Ho Chi Minh City's seaports for the 2021-2030 period, with a vision to 2050; ہو چی منہ سٹی کے 2040 کے جنرل کنسٹرکشن پلان اور 2060 کے ویژن میں ایڈجسٹمنٹ کی منظوری۔ approve the 5-year Land Use Plan for 2021-2025 in Ho Chi Minh City.

2024 میں، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی کا جائزہ لیں اور منظوری کے لیے جمع کرائیں۔

Năm 2025, lựa chọn Nhà đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Ủy ban nhân dân TP.HCM và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng tại Thông báo số 418/TB-VPCP ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ, trong đó sử dụng tối đa thông tin, số liệu của Đề án xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để cập nhật, hoàn thiện Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo quy định; hoàn thiện các quy hoạch liên quan bảo đảm đồng bộ, thống nhất phục vụ đầu tư, khai thác bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

Về vị trí, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 129.000 tỷ đồng. Tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km.

Tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Bao gồm cầu cảng, kho bãi, giao thông nội bộ, khu văn phòng, nhà ở công nhân viên điều hành, khai thác cảng, hạ tầng kỹ thuật… khoảng 469,5 ha và diện tích vùng nước hoạt động cảng khoảng 101,5 ha.

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua cảng đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet). Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html


تبصرہ (0)

No data
No data

اسی موضوع میں

اسی زمرے میں

نوجوان لوگ سال کے سب سے خوبصورت چاول کے موسم میں چیک ان کرنے کے لیے شمال مغرب جاتے ہیں۔
بن لیو میں سرکنڈے کی گھاس کے لیے 'شکار' کے موسم میں
کین جیو مینگروو جنگل کے وسط میں
Quang Ngai ماہی گیر کیکڑے کے ساتھ جیک پاٹ مارنے کے بعد روزانہ لاکھوں ڈونگ جیب میں ڈالتے ہیں

اسی مصنف کی

ورثہ

پیکر

کاروبار

کام لانگ وونگ - ہنوئی میں خزاں کا ذائقہ

موجودہ واقعات

سیاسی نظام

مقامی

پروڈکٹ