شمالی ایکسپریس وے پر ایک بڑا پل بنانے کی دوڑ کے پردے کے پیچھے

نئے قمری سال 2025 کے وقت تک، شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر بہت سے بڑے پلوں کے منصوبوں نے بنیادی طور پر اصل منصوبے کے مقابلے میں مقررہ وقت سے بہت پہلے اہم اشیاء کو مکمل کر لیا ہے۔

سیلاب کے ساتھ دوڑتے ہوئے ، دریا کے بیچ میں پل کے گھاٹوں کو تیز کرنا

نئے قمری سال 2025 کے موقع پر، انجینئر ڈوان تھائی ڈائی، لانگ ڈائی برج پروجیکٹ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر (ٹرنگ چن کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ کمپنی لمیٹڈ کے تحت) - نارتھ - ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ کے سب سے بڑے پلوں میں سے ایک، بنگ - وان نین سیکشن، اور سیکڑوں دیگر کارکنان اپنے خاندانوں کے ساتھ ٹیٹ کا جشن منانے کے لیے جلد گھر واپس آنے پر خوش تھے۔

لانگ ڈائی برج - بنگ - وان نین ایکسپریس وے پروجیکٹ کے سب سے بڑے پلوں میں سے ایک بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔

"جنوری 2025 کے وسط تک، لانگ ڈائی برج بنیادی طور پر مکمل ہو گیا تھا، جو پلان کے 99% تک پہنچ گیا تھا، اصل معاہدے میں دستخط کیے گئے وقت کے مقابلے میں مقررہ وقت سے 11 مہینے پہلے اور ایڈجسٹ شدہ فنش ٹائم (30 اپریل 2025) سے تقریباً 2-3 ماہ پہلے،" انجینئر ڈائی نے کہا۔

پروجیکٹ تک پہنچنے کے ابتدائی دنوں میں واپس جاتے ہوئے، انجینئر ڈوان تھائی ڈائی نے کہا کہ 1,157 میٹر کی لمبائی کے ساتھ لانگ دائی پل کا ایک نسبتاً پیچیدہ راستہ تھا جس میں 2 بار رہائشی علاقوں سے گزرتا تھا (ہین نین کمیون اور شوان نین کمیون، کوانگ نین ضلع، کوانگ بِننگ صوبہ، نیشنل ہائی وے 5-2 بار) ہو چی منہ روڈ۔ اس راستے کو اس لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کہ اس منصوبے کو قومی تاریخی مقام لانگ ڈائی ٹرونگ سون شہداء کی یادگار میں داخل ہونے سے بچایا جائے۔

"پیچیدہ خطہ سائٹ کی منظوری اور معاوضے میں ایک بڑا چیلنج ہے۔ دوبارہ آباد ہونے والے گھرانوں کی تعداد زیادہ نہیں ہے (تقریباً 10 گھرانوں)، لیکن معاوضے کی قیمتوں کا معاہدہ طویل ہے کیونکہ لوگ ریاست کے ضوابط سے زیادہ قیمتیں چاہتے ہیں۔

منصوبے کی پیشرفت پر کنٹرول کھونے سے بچنے کے لیے، ٹرنگ چن کمپنی نے ہر گھر کو متحرک کرنے کے لیے مقامی حکام اور فعال ایجنسیوں کے ساتھ فوری طور پر "اپنی آستینیں لپیٹ لی" اور مقامی زمین کے حصول اور کلیئرنس کے اخراجات کے ساتھ اضافی اخراجات ادا کرنے، دوبارہ آبادکاری میں لوگوں کی مدد کرنے، زمین پر اثاثوں کو منتقل کرنے، اور سائٹ کو جلد از جلد ڈیکل انجن کنٹریکٹر کے حوالے کرنے پر اتفاق کیا۔

جاری رکھتے ہوئے، کمانڈر نے کہا: 30 جون 2024 تک، آخری گھرانوں میں سائٹ کلیئرنس کا کام مکمل کر لیا جائے گا۔ اس وقت، ٹھیکیدار کا کام یہ ہے کہ پل کے آخری 4 اسپین کو جلد از جلد مکمل کرنے پر توجہ مرکوز کرے۔

"Trung Chinh کمپنی نے تقریباً 100 کارکنوں کو متحرک کیا جس میں سازوسامان کی تعداد اصل تعمیراتی منصوبے سے کئی گنا زیادہ تھی تاکہ 3 شفٹوں اور 4 ٹیمیں "آخری جنگ لڑ سکیں۔" لگاتار 3 مہینوں کے بعد، بقیہ 4 اسپین مکمل ہو گئے، تعمیراتی وقت کو معمول کے مقابلے میں نصف کم کر دیا گیا"، انجینئر ڈوان تھائی ڈائی نے شیئر کیا۔

لانگ ڈائی پل زیر تعمیر۔

وہ کیا راز ہے جو ٹرنگ چن کمپنی کو اس منصوبے کو جلد ختم کرنے میں مدد کرتا ہے؟ رپورٹر کے سوال کا جواب دیتے ہوئے، انجینئر ڈائی نے تصدیق کی: یہ منصوبے کی تعمیر کے علاقے کے علاقے اور موسم کی خصوصیات، ایک واضح منصوبہ، اور ہر وقت تعمیراتی تنظیم کے منصوبے کے تفصیلی حسابات کی مکمل تفہیم ہے۔

مثال کے طور پر، وسطی علاقے میں، برسات کا موسم عام طور پر ہر سال وسط اگست سے دسمبر کے شروع تک رہتا ہے۔ منصوبے کے قریب پہنچتے ہوئے، ٹھیکیدار سیلاب کے موسم سے پہلے نچلی اشیاء (بور کے ڈھیر، گھاٹ کے اڈے وغیرہ) کو پانی کی سطح سے اوپر لانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ برسات کے موسم میں، کینٹیلیور برج اسپین، سپر-ٹی گرڈر کی تعمیر کے لیے چھت سازی کا نظام نصب کریں۔ بارش رکنے کے بعد، گرڈر اونچی تعمیر کریں۔

"سب سے یادگار وقت دریائے لونگ دائی کے بیچ میں 5 پلوں کی تعمیر کا تھا۔ تعمیر کے آغاز سے لے کر 2023 کے سیلاب کے موسم تک، ہمارے پاس دوڑ کے لیے صرف 8 مہینے تھے۔

سیلاب کے موسم سے پہلے ان 5 پلوں کے پانی کے اندر کی چیزوں کو مکمل کرنے کا عزم کرتے ہوئے، اس منصوبے نے پیش رفت کو مختصر کرنے کا ہدف حاصل کیا۔ ترتیب وار تعمیرات کو آگے بڑھانے، ایک گھاٹ کو ختم کرنے اور پھر سہاروں اور سامان کو اگلے گھاٹ پر منتقل کرنے کے بجائے، ٹرنگ چن کمپنی نے بوندا باندی اور شمالی ہوا پر قابو پاتے ہوئے منصوبہ بندی سے 4-5 گنا زیادہ آلات اور انسانی وسائل کو متحرک کیا، ایک ہی وقت میں 5 گھاٹوں کی 24/7 تعمیر کا اہتمام کیا۔ سیلاب آنے تک، گھاٹ T7 کا کنکریٹ ڈالنے کا کام مکمل ہو چکا تھا۔

انجینئر ڈوان تھائی ڈائی نے کہا کہ اگر مناسب حل کا وقت پر حساب نہیں لگایا گیا تو، سیلاب کے موسم کے دوران، تعمیراتی جگہ "منجمد" ہو جائے گی اور لانگ ڈائی پل اپنی موجودہ شکل اور پیداوار حاصل نہیں کر سکے گا۔

ہائی وے سیکشن وان نین پر ایک ما پل - کیم لو۔

دو پہاڑوں پر پل بنانے کے لیے ہر اسٹیل رول کو "اٹھانا"

بنگ - وان نین پروجیکٹ کے آگے، نارتھ - ساؤتھ ایکسپریس وے پروجیکٹ، وان نین - کیم لو سیکشن پر، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن بھی بظاہر ناقابل تسخیر خطوں پر پل بنانے کے لیے ایک کانٹے دار سفر سے گزر رہی ہے۔

ترونگ سون 6 مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر لیفٹیننٹ کرنل فام من پھونگ نے کہا کہ "سب سے مشکل آن ما جنگل پر آن ما پل ہے، جس میں 11 اسپین، 77 سپر ٹی گرڈرز ہیں جن میں سب سے زیادہ ستون 28 میٹر، اوسط اونچائی 18 میٹر ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ اس سائٹ کو جولائی میں سپرد کیا گیا تھا، لیکن تعمیراتی سائٹ تک رسائی کا ٹھیکہ جولائی 2023 میں دیا گیا تھا، کیونکہ اس سائٹ تک رسائی کا ٹھیکہ 2023 تک تھا۔ دونوں سروں پر دو پہاڑوں نے بند کر دیا تھا۔

علاقے کی مشکلات پر قابو پاتے ہوئے، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن نے بڑے پیمانے پر متحرک ہونے کا کام شروع کر دیا ہے، جس نے کم تھوئے کمیون، لی تھیوئی ضلع، کوانگ بنہ میں لوگوں کے 3 کلومیٹر کے کاجوپوت جنگل میں عوامی خدمت کی سڑک بنائی ہے۔

اس راستے پر، 10 ٹن وزنی سٹیل کے ہر بنڈل کو ایک ٹینک ٹرک کے ذریعے تعمیراتی مقام تک پہنچایا گیا۔ سائٹ سے 20 کلومیٹر دور، کالم باڈی اور بیس مکمل ہونے کے فوراً بعد تنصیب میں کھینچنے کے لیے شہتیروں کو متوازی طور پر ڈالا گیا۔

"ستمبر 2024 میں، ٹھیکیدار نے پہلی گرڈر سلیبیں نصب کیں۔ اس بات کا تعین کرتے ہوئے کہ اگر طول بلد لانچنگ کے طریقہ کار کے مطابق لاگو کیا جائے تو، عمل درآمد کا وقت 45 دن تک بڑھایا جا سکتا ہے (نظریہ میں)، اور سب سے تیزی سے ایک پل کے ڈیک کو مکمل کرنے میں 30 دن تک لگ سکتے ہیں، ٹھیکیدار نے فیصلہ کیا کہ آدھے وقت کے افق کے ذریعے لانچنگ کے مختصر طریقہ پر سوئچ کیا جائے۔

تعمیراتی وقت کو بہتر بنانے کے لیے، بہت سے "دماغی وزن" کے اجلاسوں کے بعد، ٹرونگ سون کنسٹرکشن کارپوریشن نے اپنے اخراجات خود ادا کرنے، پاور لائن کو 20 کلومیٹر تک بڑھانے، اور مکسنگ اسٹیشن کو چلانے کے لیے پل کے ابٹمنٹ ایریا میں ٹرانسفارمر اسٹیشن کو نیچے کرنے کا فیصلہ کیا۔

چوٹی کے مقابلے کے ادوار سے وابستہ حلوں کو ہم وقت سازی سے تعینات کرنا، طویل بارش کے ساتھ سخت موسم پر قابو پانا، اب تک، An Ma پل نے پل کے ڈیک کے 8/11 اسپین کے لیے کنکریٹ ڈالنے کا کام مکمل کر لیا ہے۔ 10/11 اسپین کے لیے گرڈرز لانچ کرنا۔ ابتدائی وقت سے جب پیش رفت کو کم کرنا ناممکن نظر آتا تھا، اب تک، ٹھیکیدار نے صورتحال پر مکمل عبور حاصل کر لیا ہے، 30 اپریل 2025 کو معاہدے سے 5 ماہ پہلے مکمل کرکے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے تیار ہے"، لیفٹیننٹ کرنل فوونگ نے کہا۔

تعمیراتی علاقے میں 1972 میں ترونگ سون کا آرمی ہیڈ کوارٹر تھا، اس لیے لوگ بہت سمجھدار اور ہمدرد تھے۔ نقل و حمل کے عمل کے دوران، بعض اوقات ہم نے یوکلپٹس یا کیجوپٹ کے درخت توڑ دیے، لیکن لوگوں نے فوائد کی پرواہ نہیں کی، انہوں نے پرجوش انداز میں ہاتھ لہرائے، "ٹرونگ سون آرمی، میں معاوضہ نہیں مانگوں گا"۔ اس وقت، ہم اپنے کام کو تیزی سے مکمل کرنے، اس منصوبے کو جلد مکمل کرنے کے لیے اور بھی زیادہ حوصلہ افزائی کر رہے تھے تاکہ لوگ آسانی سے سفر کر سکیں، معیشت کو ترقی دے سکیں، اور معیار زندگی کو بہتر بنا سکیں۔

لیفٹیننٹ کرنل فام من پھونگ، ٹروونگ سون 6 ایگزیکٹو بورڈ کے ڈائریکٹر - ٹروونگ سن کنسٹرکشن کارپوریشن

این ما پل کے ساتھ ساتھ، وان نین - کیم لو ایکسپریس وے پراجیکٹ میں، مائی ڈک پل بھی ایک ایسا پروجیکٹ ہے جسے ٹرونگ سن کنسٹرکشن کارپوریشن تیزی سے لاگو کر رہا ہے، اس منصوبے کے مقابلے میں وقت کو آدھا کم کر دیا گیا ہے۔

لیفٹیننٹ کرنل فام من پھونگ کے مطابق، یہ کوئی بہت بڑا پل نہیں ہے، جو صرف 5 اسپین پر مشتمل ہے، بلکہ یہ وہ منصوبہ ہے جس کو سائٹ کی تازہ ترین منظوری ملی ہے۔

"25 مئی 2024 کو، سنگ بنیاد کی تاریخ کے 1.5 سال بعد، ٹھیکیدار کو سرکاری طور پر سائٹ موصول ہوئی۔ 5 جون کو، بور کے ڈھیر کی کھدائی شروع ہوئی۔

"صرف آگے بڑھنے، پیچھے نہیں" کے جذبے کے ساتھ، زمین کے حوالے کیے گئے رقبے کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہوئے، ٹھیکیدار نے بہت سے حل نکالے ہیں: مقامی لینڈ ایکوزیشن کونسل کے ساتھ مل کر کام کرنا، باڈی اور گھاٹوں کی تعمیر کے لیے عوامی سڑک کا استعمال کرتے ہوئے لی نین فارم؛ پیشگی ادائیگی قبول کرنا تاکہ حکام طریقہ کار کو مکمل کرتے ہوئے جلد از جلد زمین کے حوالے کرنے کے لیے لوگوں سے بات چیت کر سکیں۔

سیلاب کے موسم سے قبل زیر آب منصوبوں کو تیز کرنے کے لیے آلات، مشینری اور انسانی وسائل کی تعداد کو بھی دوگنا کر دیا گیا ہے۔

اس اقدام کی بدولت، مائی ڈیک برج بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے اور سرمایہ کار اسے وہ پروجیکٹ تصور کرتے ہیں جس نے سائٹ کی تازہ ترین منظوری حاصل کی لیکن اس کی تعمیر کا وقت سب سے تیز تھا،" لیفٹیننٹ کرنل فوونگ نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm