بائی جیو ٹنل میں لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے دس ہزار ٹن سے زائد سامان ریلوے اسٹیشن پر پھنس گیا ہے۔

پھو ین کو کھنہ ہو سے ملانے والی Ca پاس سرنگ میں مٹی کے تودے گرنے کے بعد کئی کارگو ٹرینیں اسٹیشن پر پھنس گئیں۔ کاروباری اداروں کو انہیں کنٹینر ٹرکوں کے ذریعے منتقل کرنا پڑا، جس سے دسیوں اربوں ڈونگ کا نقصان ہوا۔

بائی جیو سرنگ پر لینڈ سلائیڈنگ نے گزشتہ ایک ہفتے سے دی این سٹی، بن ڈونگ میں سونگ تھان سے آمدورفت میں خلل ڈالا ہے۔ ملک کے سب سے بڑے مال بردار اسٹیشن پر 30 ٹن وزنی ٹرین کی کئی بوگیاں پٹریوں پر پھنسی ہوئی ہیں۔ کچھ کمپنیوں نے وقت پر سامان پہنچانے اور نقصان سے بچنے کے لیے سڑک کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے لیے ٹریکٹروں کی خدمات حاصل کرنے کے لیے کافی رقم خرچ کی ہے۔

18 اپریل کو سونگ تھان اسٹیشن پر کارگو ٹرین کا انتظار۔ تصویر: ڈنہ وان

بروٹیکس کمپنی لمیٹڈ کو کل تقریباً ایک ہفتے تک پھنسے رہنے کے بعد 40 فٹ کے کنٹینر ٹرک پر فائبر اور گلو پر مشتمل سیکڑوں کارٹنوں کو ہنوئی لے جانے کے لیے جلدی کرنا پڑی۔ کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ ریلوے کی رکاوٹ نے یونٹ کو ٹرانسپورٹ کے متبادل ذرائع تلاش کرنے میں غیر فعال بنا دیا جب آرڈر کو حتمی شکل دی گئی تھی اور ترسیل کے وقت کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ 10 اپریل سے، کمپنی نے سونگ تھان اسٹیشن پر دو ریل گاڑیوں پر سامان لاد کر شمال میں برآمد کے لیے بھیج دیا ہے لیکن اب تک پھنس گیا ہے۔

اس کے علاوہ ریلوے میں خلل کی وجہ سے، درجنوں ٹن سامان بشمول زرعی مصنوعات، انجن اور نام لانگ ریلوے فریٹ کمپنی کی مشینری لائن کے آغاز میں دو اسٹیشنوں، سونگ تھان اور جیاپ بات (ہانوئی) پر پھنس گئی ہے۔ کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین لانگ نے کہا کہ چونکہ کمپنی کو بہت سی جگہوں سے بہت سا سامان ملتا ہے، کمپنی کو اب بھی انہیں اجتماعی اسٹیشن تک لانا پڑتا ہے، ریلوے کے دوبارہ کھلنے کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ تاہم، کچھ اشیاء کو زیادہ دیر تک نہیں رکھا جا سکتا، اس لیے کمپنی کو ان کو بروقت پہنچانے کے لیے کنٹینر ٹرک کرایہ پر لینا پڑتا ہے۔ اس سے نہ صرف کمپنی کے کام میں خلل پڑتا ہے بلکہ اخراجات میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔

مسٹر لانگ کے مطابق، 75 ایم 3 کنٹینر کرائے پر لینے پر تقریباً 25 ملین VND لاگت آتی ہے، جو ایک مال بردار ٹرین سے دسیوں ملین VND زیادہ ہے۔ اگر سامان بھاری ہے تو، کنٹینر ٹرک کے ذریعہ سامان کی نقل و حمل کی قیمت وزن پر مبنی ہے، لہذا فرق بھی زیادہ ہے. انہوں نے کہا کہ جہازوں سے کاروں تک سامان کی نقل و حمل میں تبدیلی کمپنی کو پہلے کی نسبت زیادہ قیمتوں پر کم سامان پہنچاتی ہے، انہوں نے مزید کہا کہ کنٹینر ٹرک کے ذریعے سامان پہنچانے کے عمل میں بھی بہت سے خطرات ہوتے ہیں، سامان آسانی سے خراب ہو جاتا ہے، اور کمپنی کو اربوں VND کا معاوضہ ادا کرنا پڑتا ہے۔

18 اپریل کو مزدور ٹرین کاروں سے سامان کنٹینر ٹرکوں پر اتار رہے ہیں۔ تصویر: ڈنہ وان

مسٹر ٹران ڈک لوئی، سدرن ریلوے ٹرانسپورٹ برانچ کے سربراہ (سونگ تھان اسٹیشن پر تین مال بردار ٹرانسپورٹ یونٹس میں سے ایک) نے کہا کہ لینڈ سلائیڈنگ کے واقعے کے بعد سے، اسٹیشن پر یونٹ کی چار مال بردار ٹرینیں روانہ نہیں ہوسکیں۔ اس کے علاوہ نہا ٹرانگ جانے والی پانچ ٹرینوں کو اسٹیشن پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ اس کی وجہ سے تقریباً 5,000 ٹن کارگو بیک لاگ ہو گیا۔

ان کے مطابق، گزشتہ ہفتے میں، برانچ کے پاس 22 ٹرینیں تھیں، جن میں سے ہر ایک میں 20 بوگیاں تھیں، جن سے تقریباً 12,000 ٹن سامان کی نقل و حمل کی توقع تھی، جسے آپریٹنگ روکنا پڑا، جس کی وجہ سے تقریباً 10 بلین VND کا مال برداری میں نقصان ہوا۔ مسٹر لوئی نے کہا، "بھیڑ کو دور کرنے کے لیے، اسٹیشن کاروباریوں کو گاڑیوں سے سامان اتارنے اور سڑک اور سمندر کے ذریعے نقل و حمل کی طرف جانے میں مدد فراہم کر رہا ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ یونٹ 22 اپریل کو متوقع، مسئلہ حل ہونے تک انوینٹری کو صاف کرنے کے لیے شپرز کی مدد کر رہا ہے۔

سونگ تھان ریلوے ٹرانسپورٹ برانچ (سائیگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے تحت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر چو نگوک ہوان نے کہا کہ بائی جیو ٹنل پر لینڈ سلائیڈنگ نے مال بردار نقل و حمل کی صورتحال کو بہت متاثر کیا ہے، جس سے نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن پر سپلائی متاثر ہوئی ہے۔ 12 اپریل کے واقعے کے بعد سے، سونگ تھان اسٹیشن نے تمام مال بردار ٹرینوں کو داخل ہونے اور جانے سے روک دیا ہے۔ بیک لاگ ان سامان کی مقدار پر پڑتا ہے جن کی نقل و حمل کے لیے پیشگی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔

بائی جیو سرنگ میں لینڈ سلائیڈنگ کا واقعہ 12 اپریل کو پیش آیا۔ تصویر: بوئی توان

مسٹر ہوان کے مطابق، اسٹیشن پر اس وقت 12 اپریل سے 83 ٹرین کاریں قطار میں کھڑی ہیں، جن میں سے 63 کا آرڈر دیا گیا ہے لیکن انتظار کیا جا رہا ہے۔ اوسطاً ہر کار میں تقریباً 25 ٹن سامان ہوتا ہے۔ بہت سی کمپنیوں کے پاس فوری ڈیلیوری کا وقت ہوتا ہے اور وہ انتظار نہیں کر سکتے، اس لیے فی الحال تقریباً 30 کاریں اتاری گئی ہیں اور دوسرے ذرائع سے منتقل کی جا چکی ہیں۔

سونگ تھان سٹیشن پر باقی سامان کی مقدار کے علاوہ مسٹر ہوان نے کہا کہ شمال اور جنوب سے اس وقت تقریباً 80 کاروں کے ساتھ 4 مال بردار ٹرینیں ہیں جن کے شیڈول میں اس واقعہ کی وجہ سے خلل پڑا ہے۔ یہ ٹرینیں فی الحال ہیو میں ہیں۔ چی تھانہ (فو ین)؛ Phu Cat, Phu My (Binh Dinh) اسٹیشنز۔ مسٹر ہوان نے کہا، "سائیگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی ہر شپنگ یونٹ کے ساتھ براہ راست کام کر رہی ہے، ضرورت پڑنے پر دوسرے ذرائع سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ میں مدد فراہم کر رہی ہے۔"

ڈائی لان کمیون، وان نین ڈسٹرکٹ، خان ہوا میں بائی جیو ٹنل، 400 میٹر سے زیادہ لمبی، 5 میٹر اونچی، 4 میٹر چوڑی ہے، جسے فرانسیسیوں نے 1930 میں بنایا تھا، اور 1936 میں کام میں لایا گیا تھا۔ تین لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ تقریباً 10 دن گزرنے کے بعد، سرنگ کو صاف نہیں کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کی آمدورفت اور گاڑیوں کی آمدورفت میں مشکلات کا سامنا ہے۔ فی الحال، شمالی-جنوب ٹرینیں ہنوئی اور سائگون اسٹیشنوں سے روانہ ہوتی ہیں۔ مسئلہ کے علاقے میں پہنچنے پر، مسافروں کو 40 کلومیٹر سے زیادہ کے فاصلے پر منتقل کیا جاتا ہے۔

لینڈ سلائیڈنگ کا مقام۔ گرافکس: خان ہوانگ

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے مطابق، جب بائی جیو ٹنل پر لینڈ سلائیڈنگ طے کی گئی ہے، اسی طرح کی صورتحال سے بچنے کے لیے، یونٹ نے تجویز پیش کی ہے کہ مجاز اتھارٹی شمالی-جنوبی روٹ پر 12 کمزور سرنگوں کو تقویت دینے کے لیے سرمایہ مختص کرے، جس کی تخمینہ لاگت تقریباً 500 بلین VND ہے۔ اس کے ساتھ ہی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پوری ریلوے لائن پر 27 کمزور سرنگوں کو ہینڈل کرنے کا منصوبہ ہے۔

ڈنہ وان - جیا منہ

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html