پھو ین اور کھنہ ہو کو ملانے والی سی اے پاس سرنگ میں لینڈ سلائیڈنگ کے بعد کئی کارگو ٹرینیں اسٹیشن پر پھنس گئیں۔ کاروباری اداروں کو انہیں کنٹینر ٹرکوں کے ذریعے منتقل کرنا پڑا، جس سے دسیوں اربوں ڈونگ کا نقصان ہوا۔
بائی جیو سرنگ پر لینڈ سلائیڈنگ نے گزشتہ ایک ہفتے سے دی این سٹی، بن ڈونگ میں سونگ تھان سے آمدورفت میں خلل ڈالا ہے۔ ملک کے سب سے بڑے مال بردار اسٹیشن پر 30 ٹن وزنی ٹرین کی کئی بوگیاں پٹریوں پر پھنسی ہوئی ہیں۔ کچھ کمپنیوں نے وقت پر سامان پہنچانے اور نقصان سے بچنے کے لیے سڑک کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کے لیے ٹریکٹروں کی خدمات حاصل کرنے کے لیے کافی رقم خرچ کی ہے۔
18 اپریل کو سونگ تھان اسٹیشن پر کارگو ٹرین کا انتظار۔ تصویر: ڈنہ وان
بروٹیکس کمپنی لمیٹڈ کو کل تقریباً ایک ہفتے تک پھنسے رہنے کے بعد 40 فٹ کے کنٹینر ٹرک پر فائبر اور گلو پر مشتمل سیکڑوں کارٹنوں کو ہنوئی لے جانے کے لیے جلدی کرنا پڑی۔ کمپنی کے نمائندے نے کہا کہ ریلوے کی رکاوٹ نے یونٹ کو ٹرانسپورٹ کے متبادل ذرائع تلاش کرنے میں غیر فعال بنا دیا جب آرڈر کو حتمی شکل دی گئی تھی اور ترسیل کے وقت کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ 10 اپریل سے، کمپنی نے برآمد کے لیے شمال کی طرف لے جانے کے لیے سونگ تھان اسٹیشن پر دو ریل گاڑیوں پر سامان لاد دیا ہے لیکن اب تک پھنسا ہوا ہے۔
اس کے علاوہ ریلوے میں خلل کی وجہ سے نم لانگ ریلوے فریٹ کمپنی کی زرعی مصنوعات، انجنوں اور مشینری سمیت درجنوں ٹن سامان لائن کے آغاز میں دو اسٹیشنوں، سونگ تھان اور جیاپ بات (ہانوئی) پر پھنس گیا ہے۔ کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین لونگ نے کہا کہ چونکہ کمپنی کو بہت ساری جگہوں سے بہت سا سامان ملتا ہے، کمپنی کو ابھی بھی انہیں جمع کرنے کے لیے اسٹیشن تک لانا پڑتا ہے، ریلوے کے دوبارہ کھلنے کا انتظار ہے۔ تاہم، کچھ اشیاء کو زیادہ دیر تک نہیں رکھا جا سکتا، اس لیے کمپنی کو ان کو بروقت پہنچانے کے لیے کنٹینر ٹرک کرایہ پر لینا پڑتا ہے۔ اس سے نہ صرف کمپنی کے کام میں خلل پڑتا ہے بلکہ اخراجات میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔
مسٹر لانگ کے مطابق، 75 ایم 3 کنٹینر کرائے پر لینے پر تقریباً 25 ملین VND لاگت آتی ہے، جو ایک مال بردار ٹرین سے دسیوں ملین VND زیادہ ہے۔ اگر سامان بھاری ہے تو، کنٹینر ٹرک کے ذریعہ سامان کی نقل و حمل کی قیمت وزن پر مبنی ہے، لہذا فرق بھی زیادہ ہے. "جہاز سے کاروں تک سامان کی نقل و حمل سے تبدیلی کمپنی کو پہلے سے زیادہ قیمت پر کم سامان فراہم کرتی ہے،" انہوں نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ کنٹینر ٹرک کے ذریعے سامان کی ترسیل کے عمل میں بھی بہت سے خطرات ہیں، سامان آسانی سے خراب ہو جاتا ہے، اور کمپنی کو اربوں VND کا معاوضہ ادا کرنا پڑتا ہے۔
18 اپریل کو مزدور ٹرین کار سے سامان کو کنٹینر ٹرک پر اتار رہے ہیں۔ تصویر: ڈنہ وان
سدرن ریلوے ٹرانسپورٹ برانچ کے سربراہ مسٹر ٹران ڈک لوئی (سونگ تھان اسٹیشن پر تین مال بردار ٹرانسپورٹ یونٹس میں سے ایک) نے کہا کہ لینڈ سلائیڈنگ کے واقعے کے بعد سے، اسٹیشن پر یونٹ کی چار مال بردار ٹرینیں روانہ ہونے سے قاصر ہیں۔ اس کے علاوہ ناہا ٹرانگ جانے والی پانچ ٹرینوں کو اسٹیشن پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ اس کی وجہ سے تقریباً 5000 ٹن کارگو بیک لاگ ہو گیا ہے۔
ان کے مطابق، پچھلے ہفتے میں، برانچ کے پاس 22 ٹرینیں تھیں، جن میں سے ہر ایک میں 20 بوگیاں تھیں، جن سے تقریباً 12,000 ٹن سامان کی نقل و حمل کی توقع تھی، جنہیں کام کرنا بند کرنا پڑا، جس کی وجہ سے تقریباً 10 بلین VND کا مال برداری میں نقصان ہوا۔ مسٹر لوئی نے کہا، "بھیڑ کو دور کرنے کے لیے، اسٹیشن کاروباریوں کو گاڑیوں سے سامان اتارنے اور سڑک اور سمندر کے ذریعے نقل و حمل کی طرف جانے میں مدد فراہم کر رہا ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ یونٹ انوینٹری کو صاف کرنے میں کارگو مالکان کی مدد کر رہا ہے جب تک کہ مسئلہ حل نہیں ہو جاتا، 22 اپریل کو متوقع ہے۔
سونگ تھان ریلوے ٹرانسپورٹ برانچ (سائیگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے تحت) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر چو نگوک ہوان نے کہا کہ بائی جیو ٹنل پر لینڈ سلائیڈنگ نے سامان کی نقل و حمل کو بہت متاثر کیا ہے، جس سے نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن پر سپلائی متاثر ہوئی ہے۔ یہ واقعہ 12 اپریل کو پیش آنے کے بعد سے، سونگ تھان اسٹیشن نے تمام آنے اور جانے والی مال بردار ٹرینوں کو روک دیا ہے۔ بیک لاگ ان سامان کی مقدار میں آتا ہے جن کی نقل و حمل کے لیے پیشگی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔
بائی جیو سرنگ میں لینڈ سلائیڈنگ کا واقعہ 12 اپریل کو پیش آیا۔ تصویر: بوئی توان
مسٹر ہوان کے مطابق، اسٹیشن پر اس وقت 12 اپریل سے 83 ٹرین کاریں قطار میں کھڑی ہیں، جن میں سے 63 کا آرڈر دیا گیا ہے لیکن انتظار کیا جا رہا ہے۔ اوسطاً، ہر گاڑی میں تقریباً 25 ٹن سامان ہوتا ہے۔ بہت سی کمپنیوں کے پاس فوری ڈیلیوری کا وقت ہوتا ہے اور وہ انتظار نہیں کر سکتے، اس لیے تقریباً 30 کاریں اتاری گئیں اور دوسرے ذرائع سے منتقل کی گئیں۔
سونگ تھان سٹیشن پر باقی سامان کی مقدار کے علاوہ مسٹر ہوان نے کہا کہ شمال اور جنوب سے اس وقت تقریباً 80 کاروں کے ساتھ 4 مال بردار ٹرینیں ہیں جن کے شیڈول میں اس واقعہ کی وجہ سے خلل پڑا ہے۔ یہ ٹرینیں فی الحال ہیو میں ہیں۔ چی تھانہ (فو ین)؛ Phu Cat, Phu My (Binh Dinh) اسٹیشنز۔ مسٹر ہوان نے کہا، "سائیگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی ہر شپنگ یونٹ کے ساتھ براہ راست کام کر رہی ہے، ضرورت پڑنے پر دوسرے ذرائع سے لوڈنگ اور ان لوڈنگ میں مدد فراہم کر رہی ہے۔"
ڈائی لان کمیون، وان نین ڈسٹرکٹ، خان ہوا میں بائی جیو ٹنل، 400 میٹر سے زیادہ لمبی، 5 میٹر اونچی، 4 میٹر چوڑی ہے، جسے فرانسیسیوں نے 1930 میں بنایا تھا، اور 1936 میں کام میں لایا گیا تھا۔ تین لینڈ سلائیڈنگ کے ساتھ تقریباً 10 دن گزرنے کے بعد، سرنگ کو صاف نہیں کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کی آمدورفت اور گاڑیوں کی آمدورفت میں مشکلات کا سامنا ہے۔ فی الحال، شمال-جنوبی ٹرینیں ہنوئی اور سائگون اسٹیشنوں سے روانہ ہوتی ہیں، جب مسئلہ کے علاقے میں پہنچتی ہیں، تو مسافروں کو سڑک کے ذریعے 40 کلومیٹر سے زیادہ کی مسافت پر منتقل کیا جاتا ہے۔
لینڈ سلائیڈنگ کا مقام۔ گرافکس: خان ہوانگ
ویتنام ریلوے کارپوریشن کے مطابق، جب بائی جیو ٹنل میں لینڈ سلائیڈنگ کو ٹھیک کیا جاتا ہے، اسی طرح کی صورتحال سے بچنے کے لیے، یونٹ نے تجویز پیش کی ہے کہ مجاز اتھارٹی شمالی-جنوبی روٹ پر 12 کمزور سرنگوں کو مضبوط بنانے کے لیے سرمایہ مختص کرے، جس کی تخمینہ لاگت تقریباً 500 بلین VND ہے۔ اس کے ساتھ ہی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پوری ریلوے لائن پر 27 کمزور سرنگوں کو ہینڈل کرنے کا منصوبہ ہے۔
ڈنہ وان - جیا منہ
ماخذ لنک
تبصرہ (0)