Cao Lanh-Lo Te راستے کو اپ گریڈ کرنے کے لئے سرمایہ کاری کے منصوبے کے معائنہ کے نتائج

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (وزارت تعمیرات) نے ٹریفک کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے ڈونگ تھاپ صوبے اور کین تھو شہر سے گزرنے والے Cao Lanh - Lo Te روڈ اپ گریڈ انویسٹمنٹ پروجیکٹ کے معائنے کے نتائج کو مطلع کرنے کے لیے My Thuan پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار نمائندے) کو ابھی ایک دستاویز بھیجی ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (VRA) کی حقیقی فیلڈ انسپیکشن اور تعمیراتی منظوری کے مطابق، اکتوبر 2025 تک، پروجیکٹ نے تقریباً 660.35/763.74 بلین VND کی مجموعی پیداوار حاصل کر لی تھی (معاہدے کی قیمت کے 86.5% تک پہنچ گئی؛ منصوبے کے آغاز سے V49/435 ارب VND تک مجموعی تقسیم تک پہنچ گئی۔ (67.4% تک پہنچ کر)، 2025 میں، 343/653.8 بلین VND تقسیم کیے گئے (52.5% تک پہنچ گئے)۔

راستے پر اسفالٹ کنکریٹ کا فرش۔

فی الحال، پراجیکٹ سائٹ پر، سرمایہ کاروں اور تعمیراتی ٹھیکیداروں نے بنیادی طور پر سڑک کے بیڈ کی ریت بھرنے کا کام مکمل کر لیا ہے، قسم II کی کرشڈ ایگریگیٹ لیئر (نچلی تہہ) کی تعمیر 24.13/26.4 کلومیٹر تک پہنچ گئی ہے۔ قسم I کو کچلنے والی مجموعی تہہ (اوپری پرت) کی تعمیر 9.11/26.4 کلومیٹر تک پہنچتی ہے، اسفالٹ ہموار کرنے کے منصوبے کی تیاری؛ روٹ پر 29/29 پلوں کے ڈھیروں اور سبسٹرکچر کی تعمیر مکمل، 28/29 پلوں نے گرڈرز لگائے ہیں، 14/29 پلوں نے پل کی ڈیک مکمل کر لی ہے۔

تعمیراتی سائٹ پر ڈیزائن کے دستاویزات، تعمیراتی تنظیم اور کوالٹی مینجمنٹ کی جانچ پڑتال سے پتہ چلتا ہے کہ سرمایہ کار روزانہ 33 تعمیراتی ٹیموں کو متحرک کرتا ہے، جس میں تقریباً 100 خصوصی مشینیں اور آلات ہوتے ہیں، سینکڑوں مزدور اور مزدور اشیاء کی تعمیر کے لیے پورے راستے میں پھیلے ہوئے ہیں، لیکن منصوبے کی پیشرفت ابھی بھی شیڈول سے تقریباً 0.58 فیصد پیچھے ہے۔ مین روڈ کی سطح کو پہنچنے والے نقصان کو ایڈجسٹ کرنے اور اس کی تکمیل کے لیے کچھ آئٹمز، سروس روڈ کے پار ڈرینیج پل شامل کرنا، فلو بیڈ ڈرینج سلوشنز کو ایڈجسٹ کرنا، ٹین مائی برج کے T1 پلر کو ایڈجسٹ کرنا، ٹریفک سیفٹی کو ایڈجسٹ کرنا اور اس کی تکمیل کرنا... سرمایہ کار کی طرف سے منظوری دی گئی ہے، لیکن عملدرآمد کی پیش رفت سست ہے، اگر آنے والے وقت میں اس میں تیزی نہ لائی گئی تو اس سے پروجیکٹ کی مجموعی پیشرفت متاثر ہوگی۔

روٹ پر اوور پاسز کی تعمیر۔

خاص طور پر، کچھ تعمیراتی ٹھیکیدار اب بھی ٹریفک سیفٹی کے مسائل پیدا ہونے کی اجازت دیتے ہیں، جیسے: لو تے چوراہے کی تعمیر کرنے والے Truong Thanh ٹھیکیدار نے تعمیراتی مقام پر جہاں سٹیل کا سامان جمع کیا جاتا ہے اس جگہ کا احاطہ نہیں کیا، نشانیاں نہیں لگائیں یا اس سے باڑ نہیں لگائی، ٹریفک کی حفاظت کی رہنمائی کے لیے کارکنان کی کمی، اور لوہے کے شہتیروں کو لنگر انداز کرنے کے اقدامات اب بھی خاکے ہیں... یا Nghe Để kết nối nới اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ کنسٹرکٹر کنسٹرکٹر کمپنی نے کنسٹرکشن کنٹریکٹ پر کام نہیں کیا۔ عمل کے مطابق رولرس کی تعداد، اور سائنسی طور پر رسائی سڑک پر ریت نہیں بھری ہے...

لیبر سیفٹی اور ماحولیاتی صفائی کو یقینی بنانے کے کام کے بارے میں، معائنہ کے ذریعے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے بتایا کہ کچھ پلوں پر پلوں کے ڈیکوں اور ریڑھیوں کے زیر تعمیر، رہائشی سڑکوں کو عبور کرنے والے اسپین پر، لوگوں اور نیچے گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسپین سے مواد کو گرنے سے روکنے کے لیے کوئی اقدامات نہیں ہیں۔ کچھ جگہوں پر، سڑک کے بیڈ بھرنے کے لیے اضافی ریت کو نہیں ہٹایا گیا ہے، غیر استعمال شدہ ریت کو نہیں ہٹایا گیا ہے، اور ڈھلوان والی گھاس کو نہیں تراشا گیا ہے...

اس کے علاوہ، اس وقت کچھ رہائشی علاقے ہیں جو روٹ پر روڈ کوریڈور پر تجاوزات کر رہے ہیں، مرکزی راستے سے براہ راست جڑنے والے داخلی دروازے (سروس روڈ ڈیزائن کے بغیر کسی علاقے میں)، راستے پر ٹریفک کی حفاظت کو براہ راست متاثر کر رہے ہیں اور منصوبے کے استعمال میں آنے کے بعد ٹریفک تنظیم کا منصوبہ۔ سرمایہ کار کو جلد ہی علاقے کو صاف کرنے کے لیے ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔

مندرجہ بالا حقیقت کا سامنا کرتے ہوئے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیدار سے حفاظتی اقدامات کو فوری طور پر مکمل کرنے، تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے، تعمیراتی معیار کی قریب سے نگرانی کرنے، حکومت کے 26 جنوری 2025 کے فرمان 06/2021/ND-CP کی سختی سے تعمیل کرنے کی درخواست کرتی ہے۔ براہ راست کنسلٹنٹس اور تعمیراتی قانون کی دفعات کے مطابق تعمیراتی معیار کے انتظام کے کام کے مکمل نفاذ کی نگرانی کرتے ہیں، وقتاً فوقتاً تعمیراتی نتائج اور تعمیراتی دیکھ بھال کی اطلاع ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو دیتے ہیں۔

مزید برآں، سرمایہ کار نے ٹھیکیدار کو ہدایت کی کہ وہ ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مارکروں، نشانوں، ٹریفک لائٹس کے نظام کا جائزہ لے اور اس کی مکمل تکمیل کرے، ڈیوٹی پر موجود اہلکاروں کو خبردار کرنے کے لیے، ٹریفک ریگولیشن، لیبر پروٹیکشن آلات وغیرہ کو منظم کرنے کے لیے کام کرنے والوں، تعمیراتی آلات، ٹریفک کے شرکاء، پراجیکٹ ایریا کے لوگوں کے لیے مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے تعمیراتی اور حفاظتی انتظامات، ماحولیات اور ماحولیات کے تحفظ کو یقینی بنائے۔ آپریشن میں ڈالنے سے پہلے ٹریفک کی حفاظت کا جائزہ لیں؛ سروس روڈ کو Cao Lanh، Lap Vo، اور Vam Cong پلوں سے ملانے والے کچھ مقامات پر ڈیزائن پلان اور ٹریفک کی تنظیم کا جائزہ لیں تاکہ پروجیکٹ کو قبول کرنے اور استعمال میں لانے کے بعد روٹ پر ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنایا جا سکے۔

اس کے علاوہ، سرمایہ کار فوری طور پر روڈ مینجمنٹ ایریا IV اور مقامی حکام کے ساتھ کام کرتا ہے تاکہ سڑکوں کی خلاف ورزی کرنے والے مقامات سے نمٹنے کے لیے حل تلاش کیا جا سکے۔ وہ گھرانے جو مرکزی راستے سے غیر قانونی طور پر جڑتے ہیں تاکہ قواعد و ضوابط کے مطابق ہینڈل کیا جا سکے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ موٹر سائیکلوں اور ابتدائی گاڑیوں کو مرکزی روٹ سے الگ کرنا منصوبہ کے ٹریفک آرگنائزیشن پلان کے مطابق جو وزارت تعمیرات کی طرف سے منظور کیا گیا ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm