Cao Lãnh-Lộ Tẻ روڈ اپ گریڈ انویسٹمنٹ پروجیکٹ کے معائنہ کے نتائج۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (وزارت تعمیرات) نے حال ہی میں مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (سرمایہ کار کی نمائندگی کرتے ہوئے) کو ایک دستاویز بھیجی ہے جس میں انہیں ٹریفک کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے ڈونگ تھاپ صوبے اور کین تھو شہر سے گزرنے والے Cao Lan - Lo Te روڈ اپ گریڈ پروجیکٹ کے معائنہ کے نتائج سے آگاہ کیا گیا ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (VRA) کی جانب سے سائٹ پر کیے گئے معائنے اور تعمیراتی منظوری کے مطابق، اکتوبر 2025 تک، اس منصوبے نے تقریباً VND 660.35/VND 763.74 بلین (معاہدے کی قیمت کے 86.5% تک پہنچ کر) کی مجموعی پیداوار حاصل کی ہے۔ منصوبے کے آغاز سے آج تک مجموعی طور پر 636.54 VND/VND 945 بلین (67.4% تک پہنچ گئی ہے) تک پہنچ گئی ہے، اور 2025 میں، VND 343/VND 653.8 بلین (52.5% تک پہنچ گئی ہے)۔

راستے میں سڑک کی سطح پر اسفالٹ کنکریٹ کی ہمواری کی جا رہی ہے۔

فی الحال، پراجیکٹ سائٹ پر، سرمایہ کاروں اور تعمیراتی ٹھیکیداروں نے بنیادی طور پر ریت کے ساتھ رسائی سڑک کے پشتے کو مکمل کر لیا ہے، پسے ہوئے پتھر کی بنیاد کی تہہ (ٹائپ II، نچلی تہہ) تعمیر کی ہے جو 24.13/26.4 کلومیٹر تک پہنچ گئی ہے۔ 9.11/26.4 کلومیٹر تک پہنچنے والی قسم I کی کچلنے والی پتھر کی بنیاد پرت (اوپری پرت) بنائی، اور اسفالٹ ہموار کرنے کی تیاری کر رہے ہیں۔ روٹ پر 29/29 پلوں کے ڈھیر اور ذیلی ڈھانچے کی تعمیر مکمل کی گئی، 28/29 پلوں پر گرڈرز نصب ہو چکے ہیں، اور 14/29 پلوں نے اپنے پلوں کے ڈیک مکمل کر لیے ہیں۔

تعمیراتی سائٹ پر ڈیزائن کے دستاویزات، تعمیراتی تنظیم اور کوالٹی مینجمنٹ کے معائنے سے یہ بات سامنے آئی کہ سرمایہ کار روزانہ 33 تعمیراتی ٹیموں کو متحرک کرتا ہے، جن میں تقریباً 100 خصوصی مشینری اور آلات ہوتے ہیں، اور سینکڑوں مزدور اور مزدور پورے تعمیراتی راستے پر پھیلے ہوئے ہیں۔ تاہم، منصوبے کی پیشرفت ابھی بھی شیڈول سے تقریباً 0.58 فیصد پیچھے ہے۔ کئی آئٹمز بشمول مین روڈ کی تباہ شدہ سطحوں کو ایڈجسٹ کرنے اور اضافے کے لیے، سروس روڈز کے پار ڈرینیج کلورٹ شامل کرنا، فلاور بیڈز کے لیے ڈرینج سلوشن کو ایڈجسٹ کرنا، ٹین مائی برج کے T1 پیئر میں ترمیم کرنا، اور ٹریفک سیفٹی میں بہتری شامل کرنا، سرمایہ کار کی طرف سے منظور کیا گیا ہے، لیکن عمل درآمد سست ہے۔ اگر آنے والے عرصے میں پیش رفت میں تیزی نہ لائی گئی تو اس سے پروجیکٹ کے مجموعی شیڈول پر منفی اثر پڑے گا۔

راستے میں بلند پلوں کی تعمیر۔

خاص طور پر، کچھ تعمیراتی ٹھیکیدار اب بھی ٹریفک سیفٹی کے مسائل پیش آنے دیتے ہیں، جیسے: لو ٹی چوراہے کی تعمیر کرنے والے ٹرونگ تھانہ کنٹریکٹر نے تعمیراتی جگہ پر ذخیرہ شدہ اسٹیل مواد کے ارد گرد رکاوٹیں نہیں لگائی ہیں، انتباہی نشانات نہیں لگائے ہیں، ٹریفک کی حفاظت کی رہنمائی کے لیے اہلکاروں کی کمی ہے، اور اسٹیل بیم کو لنگر انداز کرنے کے طریقے ابھی بھی ناکافی ہیں کیونکہ کمپنی تعمیراتی ٹھیکے میں کام نہیں کر رہی ہے۔ طریقہ کار کے مطابق رولرز کی مطلوبہ تعداد کو یقینی بنائے بغیر کنکریٹ کی تہہ، اور رسائی سڑک کے لیے ریت بھرنے کا کام سائنسی طریقے سے نہیں کیا جاتا...

پیشہ ورانہ حفاظت اور ماحولیاتی حفظان صحت کے حوالے سے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے معائنے کے دوران اطلاع دی کہ کچھ زیر تعمیر پلوں پر، بشمول پل ڈیک اور گارڈریل، اور مقامی سڑکوں کو عبور کرنے والے اسپین پر، لوگوں اور گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسپین سے مواد کو گرنے سے روکنے کے لیے کوئی اقدامات نہیں کیے گئے ہیں۔ کچھ مقامات پر، سڑک کے پشتے کے لیے اضافی ریت کو نہیں ہٹایا گیا ہے، اور ڈھلوانوں پر موجود گھاس کو نہیں تراشا گیا ہے…

مزید برآں، اس وقت کچھ رہائشی علاقے ہیں جہاں لوگ راستے کے ساتھ سڑک کے کوریڈور پر تجاوزات کر رہے ہیں، رسائی پوائنٹس بنا رہے ہیں جو براہ راست مرکزی راستے سے جڑتے ہیں (جن علاقوں میں سروس روڈز کے ساتھ ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے)، راستے پر ٹریفک کی حفاظت کو براہ راست متاثر کر رہے ہیں اور منصوبے کے استعمال میں آنے کے بعد ٹریفک مینجمنٹ پلان۔ سرمایہ کار کو ان مسائل کو جلد از جلد حل کرنے کے لیے متعلقہ فریقوں کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی ضرورت ہے۔

مندرجہ بالا صورتحال کی روشنی میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیدار سے حفاظتی اقدامات کو فوری طور پر بہتر بنانے، تعمیراتی پیشرفت کو تیز کرنے، پروجیکٹ کے معیار کی قریب سے نگرانی کرنے، 26 جنوری 2025 کے حکومتی حکم نامہ 06/2021/ND-CP کی سختی سے تعمیل کرنے کی درخواست کرتی ہے، اور کنٹریکٹ پر دستخط کیے گئے قانون اور معاہدے پر دستخط کرنے کے لیے کنسلٹنٹ اور سپروائزر کو ہدایت کریں کہ وہ تعمیراتی قانون کی دفعات کے مطابق پروجیکٹ کے معیار کے انتظام کو مکمل طور پر نافذ کریں، اور وقتاً فوقتاً ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو پروجیکٹ کی تعمیر اور دیکھ بھال کے نتائج کی اطلاع دیں۔

مزید برآں، سرمایہ کار نے ٹھیکیدار کو ہدایت کی کہ ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹریفک کونز، نشانات اور ٹریفک لائٹس کے نظام کا جائزہ لے اور اس کی تکمیل کرے۔ ٹریفک کو متنبہ کرنے اور ریگولیٹ کرنے کے لیے ڈیوٹی پر مامور اہلکاروں کو تفویض کرنا؛ ذاتی حفاظتی سامان وغیرہ فراہم کرنے کے لیے، تعمیراتی سامان، ٹریفک کے شرکاء، اور تعمیر کے دوران پراجیکٹ ایریا کے رہائشیوں کے لیے مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، نیز امن عامہ، سلامتی، اور ماحولیاتی حفظان صحت کو برقرار رکھنے کے لیے؛ پراجیکٹ کو عملی جامہ پہنانے سے پہلے ٹریفک سیفٹی چیک کرنا؛ اور منصوبے کے مکمل ہونے اور استعمال میں آنے کے بعد راستے پر ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے رسائی والی سڑکوں کو Cao Lanh، Lap Vo، اور Vam Cong پلوں سے جوڑنے والے کچھ مقامات پر ڈیزائن پلان اور ٹریفک تنظیم کا جائزہ لینا۔

مزید برآں، سرمایہ کار روڈ مینیجمنٹ ایریا IV اور مقامی حکام کے ساتھ فوری طور پر کام کر رہا ہے تاکہ روڈ کوریڈور کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے حل تلاش کیا جا سکے۔ اور مین روٹ سے غیر قانونی طور پر جڑنے والے گھرانوں سے نمٹنے کے لیے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ موٹر بائیکس اور نان موٹر والی گاڑیوں کو مرکزی راستے سے الگ کیا جائے، اس منصوبے کے ٹریفک آرگنائزیشن پلان کے مطابق جو وزارت تعمیرات سے منظور شدہ ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm