دنیا کی 10 منفرد پبلک ٹرانسپورٹ دریافت کریں۔

فلپائن میں جیپنیوں سے لے کر گوئٹے مالا میں چکن کی گاڑیوں تک، یہاں پبلک ٹرانسپورٹ کے 10 منفرد طریقے ہیں جو دنیا بھر کے ممالک میں لوگوں کی ثقافت اور طرز زندگی کی عکاسی کرتے ہیں، جنہیں نیشنل جیوگرافک میگزین نے منتخب کیا ہے۔

جیپنی فلپائن میں مشہور پبلک ٹرانسپورٹ میں سے ایک ہے۔ (ماخذ: بزنس ورلڈ)

فلپائن میں جیپنی

1950 کی دہائی سے نمودار ہونے والی، جیپیاں کئی دہائیوں سے فلپائن میں عوامی نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ رہی ہیں۔ اس قسم کی گاڑی جنوب مشرقی ایشیائی ملک کے لوگوں کی لچک اور تخلیقی صلاحیتوں کا ثبوت ہے، جسے دوسری جنگ عظیم کے بعد امریکی فوجی گاڑیوں سے بہتر بنایا گیا، پھر اسے رنگین پینٹ سے ڈھانپ دیا گیا، جس میں مقامی ثقافت کا نشان ہے۔

تاہم، آلودگی کے دباؤ اور جدید بنانے کی ضرورت کے تحت، فلپائن آہستہ آہستہ یورو 4 انجنوں یا بجلی کا استعمال کرتے ہوئے پرانی جیپنیوں کو نئے، ماحول دوست ماڈلز سے بدل رہا ہے۔

حکومت کا تقاضہ ہے کہ جدید کاری کا عمل 2029 تک مکمل ہو جائے، لیکن فی الحال، روایتی جیپیاں فلپائن کی سڑکوں پر اب بھی ایک مانوس منظر ہیں، جو نقل و حمل کے ایک لازمی ذریعہ اور ملک کی ثقافتی علامت دونوں کے طور پر کام کرتی ہیں۔

ملاکا (ملائیشیا) میں سائیکلو

سیاح رنگ برنگے سائیکلوں پر تاریخی شہر ملاکا کی سیر کر رہے ہیں ۔ (ماخذ: میلاکاتراول)

ملاکا شہر (ملائیشیا) میں، روایتی سائکلو (ٹرشا) کو ایک جدید، رنگین اور میوزیکل ورژن میں "دوبارہ زندہ" کیا گیا ہے۔ نیون لائٹس، کارٹون کرداروں اور متحرک موسیقی سے مزین، ترشا ایک منفرد ثقافتی نشان بن گیا ہے، جو سیاحوں اور نوجوانوں کو سوشل نیٹ ورکس پر اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔

یہ نہ صرف تفریحی ہے بلکہ یہ ڈیجیٹل بھی ہے۔ تقریباً 300 ڈرائیور سرکاری طور پر لائسنس یافتہ ہیں، ان کے اپنے QR کوڈز اور IDs کے ساتھ۔ زائرین iTrafik MBMB ایپ کے ذریعے سواری بک کر سکتے ہیں، جو سروس کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے میں مدد کرتا ہے اور ڈرائیور کی آمدنی میں اضافہ کرتا ہے، جو فی الحال 5,000–6,000 رنگٹ (تقریباً 1,200–1,400 USD) ماہانہ ہے۔

نقل و حمل کے بظاہر فرسودہ ذرائع سے، ملاکا میں ترشا کو نقل و حمل کی ثقافت کی ایک متحرک علامت کے طور پر "دوبارہ جنم" دیا گیا ہے، جو روایت اور اختراع کا امتزاج ہے، ڈیجیٹل دور میں سیاحوں کے سفر اور تجربہ دونوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

ووہان (چین) میں لٹکتی ٹرین

صوبہ ہوبی کے ووہان شہر میں ایک معطل ٹرین سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کر رہی ہے۔ (ماخذ: CGTN)

ووہان (چین) میں سسپنشن ٹرین لائن باضابطہ طور پر ستمبر 2023 سے چلائی گئی، ملک کا پہلا سسپنشن مونوریل سسٹم ہے۔ ٹرین ریلوں کے نیچے لٹکی ہوئی ہے، اوپر اونچی منڈلا رہی ہے، مسافروں کے لیے ایک انوکھا تجربہ ہے۔

ہر ٹرین دو بوگیوں پر مشتمل ہے، 200 افراد کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، شہر کے 270 ڈگری نظارے کے لیے پینورامک کھڑکیوں سے لیس ہیں۔ یہ راستہ 6 اسٹاپوں کے ساتھ 10 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، ڈرائیور کے بغیر خود بخود چلتا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریباً 60 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

نہ صرف اندرون شہر نقل و حمل کی سہولت فراہم کرتی ہے، بلکہ ووہان کی سسپنشن ٹرین بھی اپنے جدید ڈیزائن اور "شہر کے بیچ میں پرواز" کے تجربے کی بدولت سیاحوں کی توجہ کا ایک نیا مرکز بن گئی ہے۔

لیپ لینڈ (فن لینڈ) میں الیکٹرک اسنو موبائل

ہموار چلنے والی eSled Aurora Emotion ٹور پر آنے والوں کو مکمل طور پر جنگل میں اپنے آپ کو غرق کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ (ماخذ: ماؤنٹین سلیڈر)

آرکٹک کے علاقے لیپ لینڈ (فن لینڈ) میں، الیکٹرک اسنو موبائلز (ای سلیڈز) آہستہ آہستہ پٹرول سے چلنے والی روایتی گاڑیوں کی جگہ لے رہی ہیں، جو ایک پرسکون اور زیادہ ماحول دوست تجربہ فراہم کر رہی ہیں۔

مسافر برفیلے جنگلات، منجمد جھیلوں کو عبور کرنے یا شمالی روشنیوں کا شکار کرنے کے لیے آسانی سے ای سلیج کو کنٹرول کر سکتے ہیں۔ بہت سے دورے بیرونی سرگرمیوں جیسے کیمپ فائر، قطبی ہرن کے کیمپ یا جواہرات کے شکار کو یکجا کرتے ہیں، جو پرامن برفیلی جگہ میں سفر کو ایک مکمل تجربہ بناتے ہیں۔

الیکٹرک سلیجز نہ صرف ماحولیاتی نظام پر اثرات کو کم کرتی ہیں، بلکہ وہ سنبھالنے میں بھی آسان اور ہر عمر کے لیے موزوں ہیں۔ اپنی معتدل رفتار اور محفوظ ڈیزائن کے ساتھ، ای سلیڈز مقامی لوگوں اور آنے والوں دونوں کے لیے مقبول انتخاب بن رہے ہیں جو پائیدار طریقے سے لیپ لینڈ کا تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔

کولکتہ (بھارت) میں ہینڈ کارٹ

کولکتہ کے کچھ چھوٹے علاقوں میں روایتی ہینڈ کارٹس اب بھی چل رہے ہیں۔ (ماخذ: کولکتہ صفحات)

کولکتہ (انڈیا) ان چند شہروں میں سے ایک ہے جو اب بھی نقل و حمل کی ایک قدیم شکل کو برقرار رکھتا ہے: ہاتھ سے کھینچی ہوئی گاڑی۔ 19ویں صدی میں چین سے درآمد کی گئی، اس قسم کی گاڑی ایک سیٹ اور دو پہیوں پر مشتمل ہوتی ہے، جو مکمل طور پر انسانی طاقت سے کھینچی جاتی ہے۔ ڈرائیور عام طور پر کافی مضبوط اور لچکدار ہوتے ہیں کہ وہ پرہجوم سڑکوں پر، خاص طور پر سیلاب زدہ یا تنگ سڑکوں پر۔

پرانے سمجھے جانے اور کئی بار پابندی کے خطرے کا سامنا کرنے کے باوجود، ہینڈ رکشہ اب بھی مختصر فاصلے کے لیے ایک لچکدار نقل و حمل کے حل کے طور پر موجود ہیں۔ فی الحال، کولکتہ کے کچھ پرانے کوارٹرز میں، ان میں سے چند ہزار اب بھی جدید شہری علاقے میں چھوڑے گئے ورثے کے حصے کے طور پر کام کر رہے ہیں۔

میڈیرا (پرتگال) میں سلیڈنگ

یہ سلیجز 48 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہیں۔ (ماخذ: Oddviser)

فنچل میں، پرتگالی جزیرے ماڈیرا پر، زائرین مونٹی سے شہر کے مرکز تک کھڑی ڈھلوان سے نیچے ٹوبوگن پر سوار ہو سکتے ہیں۔ نقل و حمل کی یہ شکل، جو 19ویں صدی کے وسط کی ہے، ایک بار مقامی لوگ شہر کے مرکز تک پہنچنے کے لیے ایک تیز راستے کے طور پر استعمال کرتے تھے۔

آج، ٹوبوگن ایک منفرد سیاحتی تجربہ بن چکے ہیں۔ دو سوار، جنہیں کیریروس کہتے ہیں، سفید یونیفارم اور بھوسے کی ٹوپیوں میں ملبوس، توازن کے لیے پیچھے بھاگتے ہیں اور اپنے پیروں سے سلیج کو چلاتے ہیں۔ سلیجز تقریباً 2 کلومیٹر لمبی ہیں اور تقریباً 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہیں، جو فنچل کی گھومتی ہوئی پہاڑیوں اور پرسکون خلیجوں کے پس منظر میں ایک پُرجوش سواری پیش کرتی ہے۔

ڈاکار (سینیگال) میں منی بس

فرانس سے درآمد کی گئی، ان منی بسوں کو مقامی سفری ضروریات کے مطابق تیزی سے ڈھال لیا گیا۔ (ماخذ: سینیگال-شٹل)

دارالحکومت ڈاکار (سینیگال) میں، منی بسیں (کار ریپڈ) 1970 کی دہائی سے سڑک کی علامت بنی ہوئی ہیں۔ اگرچہ نام کا مطلب ہے "تیز کار"، وہ دراصل کافی بھاری اور سست ہیں۔ انہیں اکثر روشن رنگوں، لوک نمونوں اور روشن نشانیوں سے سجایا جاتا ہے، جس سے ایک منفرد شکل پیدا ہوتی ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ کی یہ شکل شہری ٹریفک میں اہم کردار ادا کرتی ہے کیونکہ یہ سستی، لچکدار اور اس ملک کے لوگوں کی سفری ضروریات کے لیے موزوں ہے۔

تاہم، بھیڑ اور آلودگی کے دباؤ کا سامنا کرتے ہوئے، سینیگال کی حکومت الیکٹرک بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT) سسٹم اور پبلک ٹرانسپورٹ کے دیگر جدید اختیارات کو نافذ کر رہی ہے۔ اس لیے تیز رفتار کاروں کو نہ صرف ٹریفک کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے بلکہ ڈاکار شہر کے لیے پائیدار ترقی کے لیے بھی بتدریج تبدیل کیا جا رہا ہے۔

الاسکا (امریکہ) میں بش کا طیارہ

ڈی ہیولینڈ بیور ڈینالی نیشنل پارک میں روتھ گلیشیر پر اترتا ہے، جو الاسکا کے زیادہ تر حصے میں سڑک کے ذریعے کافی حد تک ناقابل رسائی ہے۔ (ماخذ: الاسکا فوٹو گرافکس)

الاسکا ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑی اور سب سے کم آبادی والی ریاستوں میں سے ایک ہے۔ اس کے بہت سے الگ تھلگ علاقے صرف چھوٹے تجارتی طیاروں کے ذریعے ہی قابل رسائی ہیں، جنہیں اکثر "بش پلین" کہا جاتا ہے۔ یہ طیارے، مختصر رن وے، کچے خطوں، یا پانی پر ٹیک آف کرنے اور لینڈ کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، رہائشیوں اور ضروری سامان کو دور دراز کی آبادیوں تک پہنچاتے ہیں، اور ایسے سیاحوں کی خدمت کرتے ہیں جو صحرا کی سیر کرنا چاہتے ہیں۔

سب سے مشہور ماڈل پائپر سپر کیوب، سیسنا 206 یا ڈی ہیولینڈ بیور ہیں، جو بڑے ٹائروں، سکی یا فلوٹس سے لیس ہیں، جو جنگلات، برف اور منجمد جھیلوں میں لچکدار لینڈنگ کی اجازت دیتے ہیں۔ نقل و حمل کے علاوہ، وہ امدادی پروازیں، طبی ترسیل، وائلڈ لائف گشت اور موسم سرما کی سپلائی پروازیں بھی کرتے ہیں۔

سخت حالات میں کام کرنے اور بدلتے موسم کا سامنا کرنے کے باوجود، چھوٹے شہری طیارے الاسکا میں زندگی کا ایک ناقابل تلافی حصہ ہیں۔

نیدرلینڈ میں ایمفیبیئس بس

نیدرلینڈز میں انوکھی ایمفیبیئس بسیں۔ (ماخذ: Civitatis)

کسی کی حیرت کی انتہا نہ رہی جب ہالینڈ میں ایک بس اچانک نہر میں گر گئی اور کشتی کی طرح چلتی رہی۔ یہ ایمفیبس تھا – بس اور کشتی کے درمیان ایک ہائبرڈ جسے ڈچ کمپنی ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ نے تیار کیا ہے۔ یہ منفرد گاڑی اسفالٹ پر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور پانی پر 6.5 ناٹیکل میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جدید ہائیڈرولک پروپلشن سسٹم کی بدولت چل سکتی ہے۔

Amfibus کو 2009 میں آزمائشی آپریشن میں ڈالا گیا تھا اور 2011 سے روٹرڈیم میں باضابطہ طور پر کام کیا گیا تھا، پھر اسے ایمسٹرڈیم اور کئی دوسرے شہروں تک پھیلا دیا گیا تھا۔

55 سیٹوں والے ڈیزائن کے ساتھ، Amfibus بنیادی طور پر سیاحت کے لیے ہے، جو سڑکوں پر شہر کو تلاش کرنے اور عام ڈچ نہروں پر سیر کرنے کا "دو میں سے ایک" تجربہ فراہم کرتا ہے۔ یہ نہ صرف نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہے بلکہ ٹیولپس کی سرزمین میں سیاحوں کے لیے ایک منفرد مقام بھی ہے۔

گوئٹے مالا میں چکن ٹرک

انٹیگوا، گوئٹے مالا کی سڑکوں پر رنگ برنگی کاریں۔ (ماخذ: فلکر)

گوئٹے مالا میں، ریاستہائے متحدہ کی پرانی بسوں کو چمکدار رنگ سے پینٹ کیا جاتا ہے اور نقل و حمل کے لیے دوبارہ تیار کیا جاتا ہے۔ "چکن بس" کا نام اس حقیقت سے آیا ہے کہ مسافر اکثر پولٹری کو بورڈ پر لاتے ہیں۔

یہ پرہجوم، تنگ، پھر بھی رواں دواں بسیں نہ صرف مقامی لوگوں کے لیے اہم ہیں بلکہ سیاحوں کے لیے ناقابل فراموش تجربات بھی پیش کرتی ہیں۔ روانگی کا کوئی وقت مقرر نہیں ہے، اور بسیں صرف اس وقت روانہ ہوتی ہیں جب وہ بھر جائیں۔ اندر، تنگ راہداری ہمیشہ لوگوں سے کھچا کھچ بھری رہتی ہے، چھت سے سامان لٹکا رہتا ہے، موسیقی کی آواز بلند ہوتی ہے اور ماحول ہر وقت گونجتا رہتا ہے۔ بہت سے سیاحوں کے لیے، چکن بس پر قدم رکھنا اس وسطی امریکی ملک کی روزمرہ کی زندگی کا صحیح معنوں میں تجربہ کرنے کے لیے ایک "راستے کی رسم" ہے۔

منیلا کی متحرک گلیوں سے لے کر برفانی لیپ لینڈ تک یا ایمسٹرڈیم کی پرسکون نہروں کو عبور کرنا، پبلک ٹرانسپورٹ کا ہر ذریعہ ہر ملک اور زمین کی زندگی کی رفتار کے بارے میں ایک واضح کہانی سناتا ہے۔ وہ مقامی ثقافتی تصویر میں زندہ ٹکڑے ہیں، جو اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ لوگ کس طرح ہر علاقے کے خطوں اور آب و ہوا کے مطابق ہوتے ہیں۔ پبلک ٹرانسپورٹ کے ان منفرد ذرائع پر سفر کرنا سیاحوں کے لیے ہمیشہ ایک یادگار تجربہ ہوتا ہے۔

ماخذ: https://baoquocte.vn/kham-pha-10-phuong-tien-cong-cong-doc-dao-nhat-the-gioi-321822.html