Quy Nhon ایکسپریس وے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح کو واضح کرنا

نقل و حمل کی وزارت سے کہا گیا کہ وہ دو صوبوں بن ڈنہ اور گیا لائی کے دو حصوں کے درمیان Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے ابتدائی کل سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کی شرحوں میں فرق کا اندازہ لگانے اور واضح کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے۔

35,940 بلین VND کے سرمائے کے ساتھ Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح کو واضح کرنا

نقل و حمل کی وزارت سے درخواست کی جاتی ہے کہ وہ دو صوبوں بن ڈنہ اور گیا لائی کے دو حصوں کے درمیان Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کی شرحوں میں فرق کا جائزہ لینے اور اس کی وضاحت کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے۔

مثالی تصویر۔

یہ آفیشل ڈسپیچ نمبر 9505/BKHĐT - PTHTĐT کے مندرجات میں سے ایک ہے جو حال ہی میں وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی طرف سے وزارت ٹرانسپورٹ کو بھیجے گئے Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کے دو صوبوں Gia Lai اور Binh Dinh کے ذریعے سرمایہ کاری کے منصوبے پر تبصرہ کرنے کے لیے بھیجے گئے ہیں۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے مطابق، 2021 - 2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کی لمبائی تخمینہ 180 کلومیٹر ہے، جو Nhon Hoi پورٹ، Binh Dinh Province سے شروع ہو کر Pleiku City، La4i کے بعد سرمایہ کاری کے ایک بڑے پیمانے پر پروون سٹی، لا 4 کے ساتھ ختم ہو گی۔ 2030۔

اب، وزارت ٹرانسپورٹ اور مقامی علاقوں نے Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پراجیکٹ میں 123 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ، An Nhon ٹاؤن میں نقطہ آغاز اور 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کی پیش رفت میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جو کہ وزیر اعظم کی طرف سے فیصلہ نمبر 1454/QD - TTg 2 ستمبر، 2021 میں منظور شدہ منصوبہ بندی سے مطابقت نہیں رکھتی۔

لہذا، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت ٹرانسپورٹ کی وزارت سے درخواست کرتی ہے کہ وہ منصوبے کی سرمایہ کاری کے پیمانے اور منظور شدہ منصوبہ بندی کے درمیان مختلف مواد کی بنیاد، ضرورت اور وزیر اعظم کو رپورٹ کرے۔ ساتھ ہی، یہ بھی واضح کریں کہ آیا پراجیکٹ کی گورننگ باڈی وزارت ٹرانسپورٹ ہو گی یا Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیاں پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرنے کی ذمہ داری کا تعین کرنے کی بنیاد کے طور پر۔

موجودہ وقت کے جائزے اور اپ ڈیٹ کے مطابق، Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری 35,940 بلین VND ہے جس کے راستے کی لمبائی تقریباً 123 کلومیٹر ہے، منصوبہ کے مطابق 4 لین کا پیمانہ؛ منصوبے کی سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 292 بلین VND/km ہے۔

یہ سرمایہ کاری کی شرح، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے مطابق، وسطی ساحلی علاقے کو وسطی ہائی لینڈز کے علاقے سے جوڑنے والے علاقے میں کچھ ایسٹ ویسٹ ایکسپریس ویز کے مقابلے میں کافی بڑی ہے جیسے: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ایکسپریس وے جس کی لمبائی تقریباً 117.5 کلومیٹر ہے، 4 لین کا پیمانہ ہے جس کی مجموعی سرمایہ کاری تقریباً 21,973 بلین VN,73 ارب کی سرمایہ کاری ہے۔ VND/km; Gia Nghia - Chon Thanh ایکسپریس وے جس کی لمبائی تقریباً 128.8 کلومیٹر ہے، 4 مکمل لین کا پیمانہ جس کی کل سرمایہ کاری 25,540 بلین VND ہے، تقریباً 198 بلین VND/km کی سرمایہ کاری کی شرح اور Nha Trang - Da Lat ایکسپریس وے جس کی لمبائی تقریباً 99 کلومیٹر ہے، 4 مکمل لینوں کا پیمانہ تقریباً 5253 بلین VND کی سرمایہ کاری کے ساتھ۔ بلین VND/km

مئی 2024 میں وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کو بھیجی گئی گیا لائی اور بن ڈنہ صوبوں کی عوامی کمیٹی کی رپورٹ کے مطابق، صوبہ بن ڈنہ سے گزرنے والے حصے کے راستے کی لمبائی 57.6 کلومیٹر ہے، کل تخمینہ سرمایہ کاری تقریباً 18,200 بلین وی این ڈی ہے جس کی اوسط سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 317 ارب VND/km; Gia Lai صوبے سے گزرنے والے حصے کے راستے کی لمبائی 85.6 کلومیٹر ہے، کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 19,373 بلین VND ہے جس کی اوسط سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 226 بلین VND/km ہے۔

لہذا، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ ابتدائی کل سرمایہ کاری کی سطح، دونوں صوبوں میں دونوں حصوں اور دیگر راستوں کے درمیان پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح میں فرق کو مزید جانچنے اور واضح کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی جائے، جس کی بنیاد کے طور پر وزیر اعظم کو رپورٹ کی منظوری کے لیے قومی اسمبلی کو پیش کیا جائے جب ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری کی پالیسی پر عمل درآمد کی شرائط پوری ہوں۔

مزید برآں، Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں نے رپورٹ کیا کہ "PPP قانون کے ذریعہ تجویز کردہ کل سرمایہ کاری کے 50% کے زیادہ سے زیادہ ریاستی سرمائے کی حمایت کی سطح کے منظر نامے کے ساتھ، پروجیکٹ مالی کارکردگی کو یقینی نہیں بناتا جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے۔

پراجیکٹ کے مالی طور پر موثر ہونے اور تقریباً 25 سال، 18 سال اور 10 سال کی ادائیگی کی مدت کے لیے، پراجیکٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے درکار ریاستی سرمائے کی رقم کل سرمایہ کاری کا 76% سے 88% ہو گی، اس لیے PPP طریقہ کار میں سرمایہ کاری غیر موثر اور لاگو کرنا مشکل ہے۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے مطابق، مذکورہ تجزیے میں، گیا لائی اور بن ڈنہ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں نے صرف ابتدائی طور پر رپورٹ دی، اور ابھی تک ان کے پاس پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت پروجیکٹ کے ڈیٹا اور ان پٹ اور آؤٹ پٹ پیرامیٹرز کا تفصیلی جائزہ لینے اور تجزیہ کرنے والی کوئی رپورٹ نہیں ہے جس کی بنیاد اور بنیاد وزیراعظم کو دی جائے۔

لہذا، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نقل و حمل کی وزارت سے درخواست کرتی ہے کہ وہ مذکورہ بیان کو ثابت کرنے کے لیے دو صوبوں Gia Lai اور Binh Dinh کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کرے، اس کا تجزیہ، وضاحت اور مخصوص معلومات اور حسابی ڈیٹا فراہم کرے۔ ایک ہی وقت میں، وزارت کی رپورٹ اور دو علاقوں کی رپورٹوں کے درمیان معلومات اور اعداد و شمار کو یکجا کریں (پراجیکٹ کے مالیاتی طور پر موثر ہونے کے لیے ریاستی سرمائے کی شرکت کا تناسب) تاکہ سرمایہ کاری کے فارم کو PPP سرمایہ کاری سے عوامی سرمایہ کاری میں تبدیل کرنے کی مناسبیت اور ضرورت کو ثابت کیا جا سکے۔

نقل و حمل کی وزارت کو یہ بھی مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ صرف عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کا استعمال کرتے ہوئے سرمایہ کاری کی تجویز کرے جب وہ دوسرے سرمایہ کاری کے طریقوں سے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے سے قاصر ہو اور پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے ریاستی بجٹ سے سرمائے کو متوازن کرنے کے قابل ہو، فزیبلٹی کو یقینی بناتا ہو، بشمول ہر علاقے کے لیے وکندریقرت کے منصوبے کو مدنظر رکھتے ہوئے ریاستی بجٹ کے سرمائے کو فعال طور پر استعمال کرنے کے لیے مرکزی بجٹ کے حصے میں سرمایہ کاری کی مدت کو کم کرنے کے لیے۔ 2026 - 2030۔

ماخذ: https://baodautu.vn/lam-ro-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-35940-ty-dong-d230524.html