مائع ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے پہلا برقی عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ ہوائی جہاز

سوئس الیکٹرک ہوائی جہاز سیریس جیٹ عمودی ٹیک آف کے لیے تقریباً 20 پروپیلرز سے لیس ہے اور طویل آپریٹنگ رینج کے لیے مائع ہائیڈروجن ایندھن کا استعمال کرتا ہے۔

سیریس جیٹ الیکٹرک ہوائی جہاز کا ڈیزائن جو مائع ہائیڈروجن پر چلتا ہے۔ تصویر: سیریس ایوی ایشن اے جی — سیریس جیٹ الیکٹرک ہوائی جہاز کا ڈیزائن جو مائع ہائیڈروجن پر چلتا ہے۔ تصویر: *سیریس ایوی ایشن اے جی*

سوئس اسٹارٹ اپ Sirius Aviation AG سیریس جیٹ تیار کر رہا ہے، ایک عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ الیکٹرک ہوائی جہاز جس کی رینج 1,850 کلومیٹر اور 520 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہے، ایک صاف مائع ہائیڈروجن پاور ٹرین کا استعمال کرتے ہوئے، نیو اٹلس نے 10 جنوری کو رپورٹ کیا۔ قطر

Sirius Aviation AG کی انجینئرنگ ٹیم نے 2021 میں Sirius Jet پر کام شروع کیا۔ کمپنی نے کہا کہ اس نے امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) سے سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کا عمل شروع کر دیا ہے۔ توقع ہے کہ پروٹو ٹائپ اپنی پہلی پروازیں 2025 میں کرے گا۔ توقع ہے کہ ہوائی جہاز مکمل طور پر تصدیق شدہ ہو گا اور 2028 میں تجارتی پروازیں شروع کر دے گا۔

سیریس جیٹ جرمنی کے برقی عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ ہوائی جہاز Lilium Jet کے چھوٹے ورژن کی طرح لگتا ہے، لیکن یہ ہائیڈروجن پر توانائی کی کثافت اور لمبی رینج کے لیے چلتا ہے۔ یہ صرف للیئم جیٹ جیسے تھرسٹرس کو جھکانے کے بجائے پروپیلرز کی قطاروں کے ذریعے ہدایت کردہ تھرسٹ کا استعمال کرتا ہے۔

1,850 کلومیٹر کی زیادہ سے زیادہ رینج تک پہنچنے کے لیے، مسافروں کو 3 مسافروں کی گنجائش والا بزنس ورژن استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ ملینیم ورژن میں 5 مسافروں کو لے جانے کے ساتھ، ہائیڈروجن ٹینک کے لیے جگہ کا کچھ حصہ 2 سیٹوں سے بدل دیا جاتا ہے، جس سے آپریٹنگ رینج 1,046 کلومیٹر تک کم ہو جاتی ہے۔ تاہم، یہ اعداد و شمار اب بھی Lilium Jet بیٹریوں کا استعمال کرتے ہوئے 200 - 250 کلومیٹر کے الیکٹرک طیارے کی حد سے 4 گنا زیادہ ہے۔ اس طرح، سیریس جیٹ لاس اینجلس - سان فرانسسکو، لندن - برلن، میلبورن - سڈنی یا بیجنگ - سیول جیسے راستوں پر چل سکتی ہے۔

سیریس جیٹ کی پیداوار اور عملی استعمال میں بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ایک بڑا مسئلہ مائع ہائیڈروجن ایندھن ہے۔ مائع ہائیڈروجن میں توانائی کا بہت بڑا مواد ہوتا ہے اور یہ لمبی دوری کی پروازوں کے لیے موزوں ہے۔ لیکن اس قسم کے ایندھن کو تقسیم، بھرنے اور اڑنے کے تمام مراحل پر انتہائی سرد درجہ حرارت، تقریباً -253 ڈگری سیلسیس پر رکھنے کی ضرورت ہے۔ ہوا بازی کی صنعت میں مائع ہائیڈروجن کا استعمال بھی ابھی تک تیار نہیں ہوا ہے۔ مائع ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے دنیا کی پہلی انسان بردار پرواز صرف گزشتہ سال ستمبر میں ہوئی تھی۔ یہ پرواز جرمن کمپنی H2Fly نے HY4 طیارے کے ذریعے کی تھی۔

تھو تھاو ( نئے اٹلس کے مطابق)

ماخذ لنک