ہر سال 1 کلومیٹر میٹرو نہیں بنا سکتا، ہو چی منہ سٹی ایک پیش رفت چاہتا ہے۔

سیمینار سے خطاب کرتے ہوئے، MAUR کے تحت سرمایہ کاری کی تیاری بورڈ کے قائم مقام ڈائریکٹر مسٹر Hoang Ngoc Tuan نے کہا کہ وزیر اعظم کی طرف سے 2013 میں ہو چی منہ سٹی کے ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ پلان کو 2020 میں ایڈجسٹ کرنے کی منظوری کے بارے میں جاری کردہ فیصلہ نمبر 568 اور 2020 کے بعد کے وژن نے 2020 کے بعد 300000000000000000000000000000 منٹ تک میٹرو لائنز بنانے کا ہدف مقرر کیا تھا۔ تقریبا 220 کلومیٹر کی لمبائی.

Mỗi năm không làm nổi 1km metro, TP.HCM muốn có loạt cơ chế 'không đúng pháp luật' - Ảnh 1. — 20 سال، ہو چی منہ سٹی نے پہلی میٹرو لائن کا 20 کلومیٹر مکمل نہیں کیا۔

اب تک، شہر نے صرف 2 راستے تعینات کیے ہیں۔ جس میں سے، میٹرو لائن نمبر 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) 2007 سے لاگو کی گئی ہے، جس کا کل عمل درآمد حجم 95.32٪ ہے، جس کے 2023 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ میٹرو لائن نمبر 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) زمین کو صاف کر رہی ہے اور تکنیکی انفراسٹرکچر کو منتقل کر رہی ہے، جس کی تکمیل متوقع ہے۔

لائن 5 فیز 1 (Bay Hien intersection - Saigon bridge) سرمایہ کاری کی پالیسی کی درخواست کرنے کے طریقہ کار کو انجام دے رہا ہے۔ میٹرو لائن 3a (Ben Thanh - Tan Kien) منصوبے کی تجویز کی منظوری کی درخواست کرنے کے طریقہ کار کو انجام دے رہی ہے۔ میٹرو لائن 2 فیز 2 (بین تھانہ - تھو تھیم سیکشن) اور فیز 3 (این سونگ بس اسٹیشن - نارتھ ویسٹ کیو چی) ایسے شراکت دار ہیں جو سرمایہ کاری میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ باقی لائنیں سرمایہ کاری کا مطالبہ کر رہی ہیں۔

عام طور پر، فی الحال لاگو ہونے والے تمام پروجیکٹ ODA قرضوں کا استعمال کرتے ہیں، اور بہت سے طریقہ کار، اعلی سرمایہ کاری کی شرح، اور ڈیزائن، انجینئرنگ، ٹیکنالوجی وغیرہ پر انحصار کی وجہ سے پیش رفت سست ہے۔

فی الحال، نتیجہ نمبر 49، جو حال ہی میں پولیٹ بیورو کی طرف سے جاری کیا گیا ہے، 2035 تک ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے، یعنی شہر کو اگلے 12 سالوں میں پورا باقی شہری ریلوے نیٹ ورک (تقریباً 200 کلومیٹر) مکمل کرنا ہوگا۔

"یہ بالعموم ریلوے انڈسٹری اور ہو چی منہ شہر کے لیے ایک تاریخی موقع ہے؛ ہو چی منہ سٹی کے لیے اپنی سماجی و اقتصادی ترقی کی رفتار پیدا کرنا، ایشیا کا ایک اقتصادی اور مالیاتی مرکز بننا۔ تاہم، یہ ایک بہت بڑا چیلنج بھی ہے کیونکہ گزشتہ 20 سالوں میں، ہو چی منہ سٹی نے صرف 19.7 کلومیٹر شہری ریلوے مکمل کی ہے؛ اگر اگلے 120 سالوں میں یہ ذمہ داری تقریباً 120 کلومیٹر باقی رہ جائے گی۔ ہم اسے اسی طرح کرتے رہتے ہیں جس طرح ہم اب ہیں، اوسطاً پراجیکٹ کی تیاری کا وقت 4-5 سال کے ساتھ، نیز 7-8 سال کے عمل درآمد کے وقت کے ساتھ، یہ ممکن نہیں ہو گا،" مسٹر ہوانگ نگوک توان نے اندازہ کیا۔

اس طرح کے نقطہ نظر کے ساتھ، MAUR 5 شعبوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے کام کرنے کے بہت سے نئے اور جدید طریقے تجویز کرتا ہے: منصوبہ بندی، زمین کا حصول اور سائٹ کی منظوری؛ مالی وسائل؛ سرمایہ کاری کے طریقہ کار، منصوبے کی منظوری اور عمل درآمد؛ معیارات، تکنیکی حل، تعمیراتی تنظیم، سامان اور مواد کی فراہمی؛ تنظیمی ماڈل، انتظام، انسانی وسائل.

خاص طور پر، منصوبہ بندی، زمین کے حصول اور سائٹ کی منظوری کے میدان میں، MAUR نے ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی کل لمبائی کی منصوبہ بندی کو موجودہ 220 کلومیٹر سے تقریباً 400 - 500 کلومیٹر تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی، جسے 2 مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے (فیز 1 اب سے 2035 تک اور فیز 2 وژن 2035 کے بعد)۔ پلاننگ کو ایک ساتھ حدود، محل وقوع اور شہری ڈیزائن کا TOD ماڈل کے مطابق تعین کرنا چاہیے، اسٹیشن کے ارد گرد 500 - 1,000 میٹر کے رداس کے ساتھ۔ میٹرو پراجیکٹس کے لیے زمین کا حصول ٹی او ڈی اراضی فنڈ کے ساتھ ساتھ عمل میں لایا جاتا ہے۔

اس کے علاوہ، فی الحال، پبلک انویسٹمنٹ قانون کے مطابق، زمین پر صرف پروجیکٹ کے دوبارہ آبادکاری کے منصوبے کی منظوری کے بعد دوبارہ دعویٰ کیا جا سکتا ہے۔ اس میں کم از کم 10 سال لگتے ہیں۔ قرارداد 98 ہو چی منہ سٹی کو منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے بعد زمین پر دوبارہ دعوی کرنے کی اجازت دیتی ہے، لیکن اس میں بھی 4-5 سال لگتے ہیں۔ لہذا، یونٹس تجویز کرتے ہیں: تفصیلی منصوبے کے منصوبے کی منظوری کے فوراً بعد، نیلامی کے لیے زمین کے فنڈ کو یقینی بنانے اور زمین پر ہونے والی قیاس آرائیوں سے بچنے کے لیے زمین پر دوبارہ دعویٰ کیا جائے گا۔ تب ہی 2028 تک میٹرو سسٹم کے لیے تمام "صاف" زمین کو دوبارہ حاصل کرنے کا ہدف یقینی بنایا جا سکتا ہے۔

مالی وسائل کے حوالے سے، ضرورت بنیادی طور پر 2028 تک تقریباً 25 بلین امریکی ڈالر کا بندوبست کرنے کی ہے (یہ اعداد و شمار 10 سال پہلے لگائے گئے تھے)۔ اگر فی الحال صرف بجٹ کیپٹل یا ODA کیپٹل پر انحصار کیا جائے تو یہ مکمل طور پر ناممکن ہے۔ ہو چی منہ سٹی 5 ذرائع سے مالی وسائل کو متنوع بنانے کی امید کرتا ہے: ریاستی بجٹ سائٹ کی منظوری کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ TOD ماڈل کے مطابق اراضی فنڈ کی نیلامی کا انعقاد؛ گھریلو سرمایہ ادھار لینا؛ غیر ملکی سرمایہ ادھار لینا اور بانڈز جاری کرنا۔

"زمین کے فنڈ کی نیلامی کے منصوبے کے ساتھ، 500m کے کم از کم رداس کے ساتھ حساب کیے جانے والے اسٹیشن میں ہر اسٹیشن کے لیے تقریباً 80 ہیکٹر ٹی او ڈی ایریا ہوگا۔ ایک میٹرو لائن میں تقریباً ہزاروں ہیکٹر اراضی ہوگی۔ اگر ہم ہر ایک ہیکٹر کے لیے 50 بلین VND کی فاضل قیمت بناتے ہیں، تو ہمارے پاس ہر ایک زمین کے لیے 50 بلین VND کا فنڈ ہوگا"۔ MAUR کے نمائندے نے حساب لگایا۔

خاص طور پر، سرمایہ کاری کے طریقہ کار، منظوری اور پراجیکٹ پر عمل درآمد کے حوالے سے، مسٹر ہونگ نگوک توان نے موجودہ صورتحال کی طرف اشارہ کیا، ہو چی منہ شہر میں ہر میٹرو پروجیکٹ کو اس کام میں تقریباً 7-9 سال لگتے ہیں۔ کئی اکائیوں سے مشاورت کے عمل کے دوران، MAUR نے بہت سے خیالات پیش کیے جیسے کہ اگر منصوبہ بندی کے حصے کو اچھی طرح سے لاگو کیا جاتا ہے تو پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو چھوڑنے کے قابل ہونا؛ وکندریقرت اور مقامی علاقوں کو مزید خود مختاری تفویض کرنا یا یہاں تک کہ تمام بقیہ راستوں کو 1-2 منصوبوں میں ضم کرنے کا خیال ایک ساتھ قومی اسمبلی میں پیش کرنا اور پھر ہر جزو کے منصوبے کو نافذ کرنا۔

"مذکورہ بالا تجاویز میں سے زیادہ تر قانون کے مطابق نہیں ہیں یا ان کا قانون میں کوئی قانونی راہداری نہیں ہے۔ تاہم، جیسا کہ وزیر منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری Nguyen Chi Dung نے حال ہی میں کہا، اگر ہم اسی طرح کام کرتے رہے تو ہو چی منہ سٹی کو میٹرو نیٹ ورک کو مکمل کرنے میں 100 سال لگ جائیں گے۔ ہم ماہرین اور Conlusolution پلان کو مکمل کرنے کے لیے ماہرین کے مزید تبصرے سننا چاہتے ہیں۔ 98"- مسٹر ہونگ نگوک توان نے زور دیا۔

ماخذ لنک