ہر سال 1 کلومیٹر میٹرو بنانے سے قاصر، ہو چی منہ شہر کا مقصد ایک پیش رفت ہے۔

سیمینار سے خطاب کرتے ہوئے، MAUR کے تحت سرمایہ کاری کی تیاری کے محکمے کے قائم مقام ڈائریکٹر جناب Hoang Ngoc Tuan نے کہا کہ 2013 میں وزیر اعظم کی طرف سے جاری کردہ فیصلہ نمبر 568، ہو چی منہ شہر کے ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ پلان کو 2020 اور اس سے آگے تک ایڈجسٹ کرنے کی منظوری دیتا ہے، جس کا مقصد 8 میٹرو لائنوں کی کل لمبائی یا 8 میٹرو لائنوں کی تعمیر کرنا ہے۔ تقریباً 220 کلومیٹر

Mỗi năm không làm nổi 1km metro, TP.HCM muốn có loạt cơ chế 'không đúng pháp luật' - Ảnh 1. — 20 سال گزرنے کے بعد، ہو چی منہ سٹی نے ابھی تک میٹرو لائن کا پہلا 20 کلومیٹر مکمل کرنا ہے۔

آج تک، شہر نے صرف دو میٹرو لائنیں لاگو کی ہیں۔ لائن 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)، جو 2007 میں شروع ہوئی تھی، 95.32% تکمیل تک پہنچ چکی ہے اور 2023 کے آخر تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) فی الحال زمین کی منظوری اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی سے گزر رہی ہے، اور توقع ہے کہ یہ 2023 میں مکمل ہو جائے گی۔

لائن 5، فیز 1 (Bay Hien Intersection - Saigon Bridge) فی الحال سرمایہ کاری کی منظوری حاصل کرنے کے طریقہ کار سے گزر رہا ہے۔ میٹرو لائن 3a (Ben Thanh - Tan Kien) پراجیکٹ کی تجویز کی منظوری حاصل کرنے کے طریقہ کار سے گزر رہی ہے۔ میٹرو لائن 2، فیز 2 (بین تھانہ - تھو تھیم سیکشن) اور فیز 3 (این سونگ بس اسٹیشن - نارتھ ویسٹ کیو چی) میں ممکنہ سرمایہ کاری کے شراکت دار ہیں۔ باقی لائنیں فی الحال سرمایہ کاری کی تلاش میں ہیں۔

مجموعی طور پر، فی الحال زیر تکمیل منصوبے ODA قرض کے فنڈز کا استعمال کرتے ہیں، اور متعدد طریقہ کار، اعلی سرمایہ کاری کے اخراجات، اور ڈیزائن، انجینئرنگ اور ٹیکنالوجی پر انحصار کی وجہ سے پیش رفت سست ہے۔

فی الحال، نتیجہ نمبر 49، حال ہی میں پولیٹ بیورو کی طرف سے جاری کیا گیا ہے، ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے نیٹ ورک کو 2035 تک مکمل کرنے کا ہدف مقرر کرتا ہے، یعنی شہر کو اگلے 12 سالوں کے اندر پورے باقی شہری ریلوے نیٹ ورک (تقریباً 200 کلومیٹر) کو مکمل کرنا ہوگا۔

"یہ ریلوے کی صنعت کے لیے بالعموم اور ہو چی منہ شہر کے لیے خاص طور پر ایک تاریخی موقع ہے؛ یہ ہو چی منہ شہر کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے، جو اسے ایشیا کا ایک اقتصادی اور مالیاتی مرکز بناتا ہے۔ تاہم، یہ ایک بہت بڑا چیلنج بھی ہے کیونکہ گزشتہ 20 سالوں میں، ہو چی منہ سٹی نے صرف 19.7 کلومیٹر شہری ریلوے مکمل کی ہے؛ اگلے 20 سال میں تقریباً 20 کلومیٹر کا حصہ باقی ہے۔ ذمہ داری اگر ہم اسے موجودہ طریقے سے کرتے رہیں، جس میں پروجیکٹ کی تیاری کا وقت اوسطاً 4-5 سال ہے اور اس پر عمل درآمد کا وقت 7-8 سال ہے، تو اسے حاصل کرنا ناممکن ہو جائے گا۔

اس نقطہ نظر کے ساتھ، MAUR پانچ شعبوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے بہت سے بالکل نئے اور اہم طریقے تجویز کرتا ہے: منصوبہ بندی، زمین کا حصول اور سائٹ کی منظوری؛ مالی وسائل؛ سرمایہ کاری کے طریقہ کار، منصوبے کی منظوری اور عمل درآمد؛ معیارات، تکنیکی حل، تعمیراتی تنظیم، اور مواد اور سامان کی فراہمی؛ اور تنظیمی ماڈل، انتظام، اور انسانی وسائل۔

خاص طور پر، منصوبہ بندی، زمین کے حصول، اور سائٹ کی منظوری کے حوالے سے، MAUR نے ہو چی منہ شہر کے شہری ریلوے نظام کی کل لمبائی کو موجودہ 220 کلومیٹر سے تقریباً 400-500 کلومیٹر تک ایڈجسٹ کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جسے دو مرحلوں میں تقسیم کیا گیا ہے (مرحلہ 1 اب سے 2035 تک اور فیز 2 جس کا وژن 035 سال ہے)۔ پلان میں ہر اسٹیشن کے ارد گرد 500-1,000 میٹر کے رداس کے ساتھ TOD ماڈل کے مطابق ایک ساتھ حدود، مقامات اور شہری ڈیزائن کی وضاحت ہونی چاہیے۔ میٹرو پروجیکٹس کے لیے زمین کا حصول TOD زمین کے حصول کے ساتھ ساتھ کیا جانا چاہیے۔

مزید برآں، موجودہ عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے مطابق، زمین صرف اس کے بعد حاصل کی جا سکتی ہے جب اس منصوبے کے لیے آبادکاری کا منصوبہ منظور ہو جائے۔ اس عمل میں کم از کم 10 سال لگتے ہیں۔ قرارداد 98 ہو چی منہ سٹی کو منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے بعد زمین حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے، لیکن اس میں بھی 4-5 سال لگتے ہیں۔ لہذا، یونٹس تجویز کرتے ہیں کہ تفصیلی پروجیکٹ پلان کی منظوری کے فوراً بعد اراضی حاصل کی جانی چاہیے تاکہ نیلامی کے لیے زمین کے فنڈ کو یقینی بنایا جا سکے اور وسیع پیمانے پر زمین کی قیاس آرائیوں کو روکا جا سکے۔ اس کے بعد ہی 2028 تک میٹرو سسٹم کے لیے تمام "صاف" اراضی حاصل کرنے کا ہدف یقینی بنایا جا سکتا ہے۔

مالی وسائل کے حوالے سے، 2028 تک تقریباً 25 بلین امریکی ڈالر محفوظ کرنے کی ضرورت ہے (اعداد و شمار کا حساب 10 سال پہلے ہے)۔ مکمل طور پر بجٹ فنڈز یا ODA پر انحصار کرنا جیسا کہ فی الحال ہے مکمل طور پر ناقابل عمل ہے۔ ہو چی منہ سٹی اپنے مالی وسائل کو پانچ ذرائع سے متنوع بنانے کی امید رکھتا ہے: زمین کی منظوری کے لیے ریاستی بجٹ کے فنڈز۔ TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے زمین کی نیلامی؛ گھریلو قرضے؛ غیر ملکی قرضے؛ اور بانڈ کا اجراء۔

"زمین کی نیلامی کے آپشن کے ساتھ، کم از کم 500 میٹر کے رداس کے حساب سے ایک اسٹیشن کا تقریباً 80 ہیکٹر ٹی او ڈی (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) کا رقبہ ہوگا۔ ایک میٹرو لائن میں ہزاروں ہیکٹر اراضی ہوگی۔ اگر ہم 50 بلین VN00 ارب VN00 ارب VN0،50 بلین کی اضافی قیمت پیدا کر سکتے ہیں۔ ہر میٹرو لائن کے لیے زمین کی نیلامی سے،" MAUR کے ایک نمائندے نے حساب لگایا۔

خاص طور پر سرمایہ کاری کے طریقہ کار، پراجیکٹ کی منظوری، اور عمل درآمد کے حوالے سے، مسٹر ہونگ نگوک توان نے موجودہ صورتحال کی نشاندہی کی جہاں ہو چی منہ شہر میں ہر میٹرو پروجیکٹ کو اس عمل میں تقریباً 7-9 سال لگتے ہیں۔ مختلف اکائیوں کے ساتھ مشاورت کے دوران، MAUR نے کئی آئیڈیاز تجویز کیے، جیسے کہ منصوبہ بندی کا مرحلہ اچھی طرح سے انجام پانے کی صورت میں ممکنہ طور پر پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو چھوڑنا۔ مقامی حکام کو طاقت اور خودمختاری کی وکندریقرت؛ یا یہاں تک کہ باقی تمام لائنوں کو 1-2 منصوبوں میں یکجا کر کے قومی اسمبلی میں ایک بار جمع کرائیں اور پھر انفرادی اجزاء کے منصوبوں کے طور پر ان پر عمل درآمد کریں...

"مذکورہ بالا تجاویز میں سے زیادہ تر قانون کے مطابق نہیں ہیں یا ان میں قانونی فریم ورک کی کمی ہے۔ تاہم، جیسا کہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے وزیر Nguyen Chi Dung نے حال ہی میں کہا ہے، اگر ہم کام پرانے طریقے سے کرتے رہے، تو ہو چی منہ شہر کو اپنے میٹرو نیٹ ورک کو مکمل کرنے میں مزید 100 سال لگیں گے۔ ہم ماہرین اور ایجنسیوں سے مزید آراء سننا چاہتے ہیں جو Ref49 کو لاگو کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ 98، مسٹر ہونگ نگوک توان نے زور دیا۔

ماخذ لنک