30,000 DWT جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے Hai Phong چینل کے 3.7 کلومیٹر کو اپ گریڈ کرنا

اپ گریڈ کے لیے منظور شدہ ہائی فونگ شپنگ چینل سیکشن 3.7 کلومیٹر لمبا ہے، جو نام ڈنہ وو بندرگاہ کے اوپر سے شروع ہو کر نام ہائی ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے تک ہے۔

Hai Phong چینل کا ایک حصہ۔

وزارت نقل و حمل نے ہائی فوننگ سٹی کی پیپلز کمیٹی، ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن، اور ویتنام کنٹینر جوائنٹ اسٹاک کمپنی (ویکون شپ) کو نام ڈنہ وو بندرگاہ کے اپ اسٹریم سے نام ہائی ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے تک ہائی فوننگ چینل کو اپ گریڈ کرنے کے حوالے سے ابھی ایک باضابطہ ترسیل بھیجی ہے۔

اسی مناسبت سے، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہائی فوننگ چینل کو نام ڈنہ وو پورٹ کے اپ اسٹریم سے نم ہی ڈنہ وو پورٹ ایریا تک اپ گریڈ کرنے کی پالیسی کو منظور کیا جیسا کہ ویکن شپ کی تجویز ہے اور میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے اس سے اتفاق کیا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو پروجیکٹ کو لاگو کرنے میں سرمایہ کاروں کی رہنمائی، ہدایت اور نگرانی کا کام تفویض کیا تاکہ تعمیراتی سرمایہ کاری، سرمایہ کاری، قدرتی وسائل اور ماحولیات، معدنیات اور قانون کی متعلقہ دفعات کی مکمل تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے (ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ تیار کرنے کے لیے نوٹ)، ایپ کو تحفظ فراہم کرنے کے لیے متعلقہ اتھارٹی کو جمع کرانا آگ اور دھماکے کی روک تھام اور ماحولیاتی تحفظ۔

ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن چینل سیکشن کو اپ گریڈ کرنے کے لیے میری ٹائم سگنلنگ سسٹم کو ایڈجسٹ کرنے کی لاگت کی ادائیگی کی ذمہ داری پر سرمایہ کار کے ساتھ خاص طور پر کام کرنے کی ذمہ دار ہے۔ قانون کی دفعات کے مطابق سمندری حفاظت کی یقین دہانی کی فیس کے مندرجات، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ اس سے سمندری حفاظت اور علاقے میں بندرگاہ کی کارروائیوں کی کارکردگی متاثر نہیں ہوتی، لاگت اور ریاستی بجٹ کی آمدنی پر اثر نہیں پڑتا، اور علاقے میں بندرگاہ چلانے والوں سے شکایات یا قانونی چارہ جوئی نہیں ہوتی۔

Viconship کو لازمی طور پر بنیادی ڈیزائن، تفصیلی ڈیزائن، ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کو لاگو کرنے کی ذمہ داری کا پابند ہونا چاہیے تاکہ وہ ریگولیشنز کے مطابق جائزے اور تشخیص کے لیے مجاز حکام کو پیش کرے اور چینل سیکشن کے ساتھ ہونے والے واقعات، ڈریجنگ اور اپ گریڈنگ کے عمل کے دوران اور چینل سیکشن کے ابتدائی استحصال کے دوران متعلقہ کاموں کو فوری طور پر ہینڈل کرے۔ چینل سیکشن کو اپ گریڈ کرنے کے لیے میری ٹائم سگنلنگ سسٹم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فنڈنگ۔

اس یونٹ نے وزارت ٹرانسپورٹ سے ڈریجنگ اور شپنگ چینل کی دیکھ بھال کے لیے فنڈز مختص کرنے کی بھی درخواست نہیں کی۔

اس سے پہلے، Viconship نے ایک دستاویز بھیجی تھی جس میں وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ ہائی فونگ شپنگ چینل کو اپ گریڈ کرنے کی اجازت دے (نام ڈنہ وو پورٹ کے اپ اسٹریم سے نام ہائی ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے تک)۔

مجوزہ اپ گریڈ شدہ چینل سیکشن تقریباً 3.7 کلومیٹر لمبا ہے (بچ ڈانگ چینل سیکشن Km31+200 سے Km34+900 تک)؛ چینل کی چوڑائی وہی ہے جیسا کہ اعلان کیا گیا ہے۔ ناٹیکل چارٹ کے مطابق چینل کے نچلے حصے کو -8.5m کی بلندی پر کھینچا جاتا ہے (موجودہ معیار -7.2m ہے)؛ ڈریجنگ کا حجم تقریباً 350,000 m3 ہے۔

ڈریج شدہ مواد کو ساحل کے علاقے میں ذخیرہ کیا جائے گا جیسا کہ ہائی فونگ سٹی پیپلز کمیٹی نے اعلان کیا ہے جس کے پاس تقریباً 1.16 ملین ایم 3 کے ریزرو ہیں (مصنوعات کی بحالی کے ساتھ نہیں)۔

عمل درآمد کی کل لاگت Viconship کے سرمائے سے تقریباً 84 بلین VND ہے اور اسے کمپنی خود لاگو کرتی ہے۔ عمل درآمد کی تیاری کا وقت 2024 سے ہے اور تکمیل 2025 کے اوائل میں ہے۔

وکون شپ کے نمائندے نے کہا، حالیہ برسوں میں سمندری نقل و حمل کے جہازوں کے سائز کے ترقی کے رجحان کے بعد، ڈنہ وو بندرگاہ کے علاقے میں داخل ہونے والے بحری جہازوں کے حجم میں پہلے کے مقابلے میں تین گنا اضافہ ہوا ہے، آج بحری جہازوں کا عام ٹن وزن تقریباً 30,000 DWT ہے جس کا عام کم ڈرافٹ تقریباً 8.5 میٹر ہے۔

تاہم، Hai Phong چینل کی گہرائی صرف -7 میٹر (نوٹیکل چارٹ سسٹم) ہے، جس سے Dinh Vu wharf کے علاقے میں بندرگاہوں کے لیے 20,000 DWT تک منصوبہ بند جہاز کا سائز کم ہو جاتا ہے۔

8.5 میٹر سے زیادہ کے ڈرافٹ والے بحری جہازوں کو بوائے نمبر "0" سے باہر لنگر انداز ہونا چاہیے تاکہ وہ جوار کا اوسطاً 8 گھنٹے انتظار کریں اور کارگو کے بوجھ کو بھی کم کریں، اس طرح پورٹ فریٹ کی شرح میں اضافہ، درآمدی اور برآمدی لاگت میں اضافہ، ہائی فوننگ کے علاقے میں بندرگاہوں کی پیداوار اور آمدنی میں کمی اور پیداوار اور سپلائی چین کو متاثر کرنا چاہیے۔

ٹرانسپورٹ بزنسز کی ایسوسی ایشن کے مطابق، مال برداری کی بلند شرح کی وجہ سے چھوٹے جہازوں کو چلانا مشکل ہوتا جا رہا ہے، اس لیے بڑے جہازوں کو اپ گریڈ کرنا ضروری ہے۔

بڑے مادر بحری جہازوں کے ذریعے امریکی اور یورپی منڈیوں میں سامان برآمد کرنے کے علاوہ، زیادہ تر خام مال مشرقی ایشیائی اور شمالی ایشیائی ممالک سے ویتنام پہنچایا جاتا ہے، اس لیے 30,000 DWT کے بحری جہازوں کے ذریعے استفادہ بہت مقبول ہے، نہ صرف Hai Phong کے علاقے میں بلکہ شمالی ایشیائی خطے کی بندرگاہوں کے لیے بھی موزوں ہے۔

Hai Phong چینل کو اپ گریڈ کرتے وقت، Dinh Vu بندرگاہ کے علاقے کو 3,000 TEU تک کی گنجائش والے بحری جہاز مل سکتے ہیں، جس سے سماجی و اقتصادی ترقی کے فوائد میں اضافہ ہو گا۔

حقیقت میں، Hai Phong سمندری راستے میں اس وقت چینل پر بحری جہازوں کی کثافت بہت زیادہ ہے (تقریباً 80-90 بحری جہاز دن اور رات)، بحری جہازوں کو نیویگیٹ کرنے کے لیے کافی پانی کا انتظار کا وقت کم ہے (اوسطاً تقریباً 5 گھنٹے ایک دن)، جبکہ چینل 1-لین موڈ میں کام کرتا ہے۔

لہذا، فوری طور پر استحصال کی ضروریات کو یقینی بنانے کے لیے، جہاز کے مسودے کو بڑھانے، جہاز کے انتظار کے وقت کو کم کرنے، اور چینلز اور بندرگاہوں کے ذریعے کارگو کے حجم کو بڑھانے کے لیے گہرے چینلز کی کھدائی ضروری ہے۔

فی الحال، Nam Dinh Vu پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے Hai Phong چینل کو Hai Phong بین الاقوامی کنٹینر پورٹ کے ٹرننگ ایریا سے Nam Dinh Vu پورٹ ایریا (Km20+660 سے Km31+200) تک -8.5m (ناٹیکل چارٹ سسٹم) کی بلندی تک اپ گریڈ کیا ہے اور جولائی 2020 میں مکمل ہو گیا ہے۔

"مندرجہ بالا تجزیے سے، یہ مناسب ہے کہ ہائی فوننگ شپنگ چینل (نام ڈنہ وو بندرگاہ کے اپ اسٹریم سے نام ہائی ڈنہ وو پورٹ کے علاقے تک) کی تحقیق اور اپ گریڈنگ کو جاری رکھیں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html