'مارکیٹ کو ایندھن کی قیمتوں کا تعین کرنے کی اجازت ہونی چاہیے۔'

ویتنام سینٹر فار اکنامک اینڈ اسٹریٹجک اسٹڈیز (VESS) کے مطابق، پٹرول کی خوردہ قیمتوں کا تعین مارکیٹ کے ذریعے کیا جانا چاہیے، صرف ریاست کو معیار کی نگرانی کرنا چاہیے۔

آج VESS کی طرف سے شائع ہونے والی "پیٹرولیم مارکیٹ کی کلیدی خصوصیات اور گھریلو بہبود پر اس کے اثرات" کے عنوان سے ایک تحقیقی رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ بنیادی قیمت کے حساب کے طریقہ کار میں بہت سی کمزوریاں ہیں، جس کی وجہ سے پیٹرولیم مصنوعات حقیقت کی درست عکاسی نہیں کر پا رہی ہیں اور بین الاقوامی مارکیٹ میں ہونے والی تبدیلیوں کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہتی ہیں۔

VESS کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Duc Thanh نے تبصرہ کیا کہ پٹرولیم مارکیٹ کا 80% سے زیادہ حصہ بڑے اداروں کا ہے، جو اس مارکیٹ میں بہت زیادہ اجارہ داری کی نشاندہی کرتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ "پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کو کنٹرول اور ریگولیٹ کرنے کا مقصد حکومت کو توانائی کی حفاظت کو یقینی بنانے میں مدد فراہم کرنا ہے، لیکن اس سے خوردہ کاروباروں کو نقصان اٹھانا پڑتا ہے، بند ہو جاتے ہیں، یا مارکیٹ سے دستبردار ہو جاتے ہیں کیونکہ منافع کاروباری لاگت کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ہوتے ہیں۔"

پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کا حساب لگانے کا موجودہ طریقہ، جو مارکیٹ کے حالات کے مطابق نہیں ہے، کو بھی اقتصادی کمیٹی نے مئی میں 2022 اور 2023 کے پہلے مہینوں میں سماجی و اقتصادی ترقی پر حکومت کی ضمنی رپورٹ کے جائزہ کے دوران اٹھایا تھا۔ مسابقت، اور خوردہ کاروباری اداروں کے کاروباری اخراجات کو مناسب طریقے سے پورا نہیں کرتی ہے۔

مسابقت بڑھانے کے لیے، مسٹر Nguyen Duc Thanh نے تجویز پیش کی کہ مارکیٹ کو پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کا تعین کرنا چاہیے، ریاست صرف مصنوعات کے معیار کی نگرانی کرے، یا قیمتوں کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے پٹرول اور ڈیزل کا تجارتی تبادلہ قائم کیا جائے۔

VESS کے ڈائریکٹر نے کہا، "پیٹرولیم مصنوعات کی بنیادی قیمت کا درست اور جامع انداز میں حساب لگانے کی ضرورت ہے، تاکہ صارفین اور کاروباری اداروں کے درمیان مفادات کے ہم آہنگ توازن کو یقینی بنایا جا سکے۔"

Phan Xich Long Street (Phu Nhuan District, Ho Chi Minh City) پر ایک گیس اسٹیشن اٹینڈنٹ، نومبر 2022 کو ایک صارف کے لیے ایندھن پمپ کر رہا ہے۔ تصویر: Thanh Loc

ویتنام پٹرولیم ایسوسی ایشن (VINPA) کے چیئرمین مسٹر Bui Ngoc Bao اتفاق کرتے ہیں اور ان کا خیال ہے کہ پٹرول کی خوردہ قیمتوں کا تعین مارکیٹ سے ہونا چاہیے۔ ان کے بقول، یہ قیمت کے قانون کے ذریعے طے شدہ قیمت پر مستحکم شے ہے۔ یعنی جب مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ آتا ہے اور معیشت پر منفی اثر پڑتا ہے تو حکومت استحکام کے آلات اور اقدامات کے ساتھ مداخلت کرے گی۔ دوسری صورت میں، عام حالات میں، قیمتوں کو مارکیٹ پر چھوڑ دیا جانا چاہئے.

مزید برآں، گھریلو قیمتیں عالمی قیمتوں سے بہت زیادہ متاثر ہوتی ہیں، حالانکہ 70% سپلائی دو گھریلو ریفائنریوں سے آتی ہے۔ "کیونکہ ان دونوں ریفائنریوں کے ان پٹ مواد کی قیمت بھی عالمی قیمتوں کے مطابق ہے،" مسٹر باؤ نے کہا۔

دریں اثنا، مسٹر Nguyen Van Phung، بڑے انٹرپرائز ٹیکس مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سابق ڈائریکٹر، ایک متضاد نقطہ نظر کا اظہار کیا. ان کے مطابق، پٹرول اور ڈیزل ضروری سامان ہیں، اور ان کا کاروبار شرائط سے مشروط ہے، اس لیے ریاست کو چاہیے کہ وہ قیمتوں کو کنٹرول کرے اور انہیں مکمل طور پر مارکیٹ فورسز پر نہ چھوڑے۔

پٹرول اور ڈیزل صارفین کے لیے ضروری اشیاء ہیں۔ لہذا، ان مصنوعات پر ٹیکس براہ راست گھرانوں کی زندگیوں اور اخراجات کو متاثر کرتا ہے۔ فی الحال، فروخت ہونے والے ہر لیٹر پٹرول اور ڈیزل پر مختلف ٹیکس عائد ہوتے ہیں، جیسے ویلیو ایڈڈ ٹیکس (10%)، امپورٹ ٹیکس (10%)، خصوصی کھپت ٹیکس (8%-10%)، اور ماحولیاتی تحفظ ٹیکس (2,000 VND فی لیٹر پٹرول کے لیے، 1,000 VND ڈیزل کے لیے، اور 600 VN لیٹر کے لیے گلاب)۔

تاہم، VESS تحقیق خطے اور دنیا کے کچھ ممالک کے مقابلے میں ایندھن پر ٹیکس لگانے کے لیے ویتنام کے نقطہ نظر میں فرق کی نشاندہی کرتی ہے۔ خاص طور پر، فیصد کی بنیاد پر ٹیکسوں کا حساب لگانے کا طریقہ (درآمد ٹیکس، خصوصی کھپت ٹیکس، VAT) بجٹ کی آمدنی میں اچانک کمی یا عالمی قیمتوں میں تیزی سے اضافے کا شکار ہو سکتا ہے۔

مزید برآں، وزنی اوسط ٹیکس کے حساب کتاب کا طریقہ بالواسطہ طور پر درآمدی منڈیوں کے تنوع کو کم کر رہا ہے، کیونکہ کاروبار ان ممالک سے اپنی خریداریوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں جنہوں نے FTA معاہدوں پر دستخط کیے ہیں، جیسے کہ جنوبی کوریا، سنگاپور اور ملائشیا۔ یہ اوسط ٹیکس کی شرح سے کم درآمدی ٹیکس سے فائدہ اٹھانے کے لیے کیا جاتا ہے۔

"ویتنام ان چند ممالک میں سے ایک ہے جو زیادہ تر پٹرول اور ڈیزل پر لاگو ہونے کے لیے نسبتاً چھوٹے ٹیکسوں کا استعمال کرتے ہیں۔ اور یہ ان نایاب ممالک میں سے ایک ہے جو اس اجناس پر ایک ساتھ ایکسائز ٹیکس اور ماحولیاتی تحفظ ٹیکس دونوں کا براہ راست اطلاق کرتا ہے،" مسٹر تھانہ نے اندازہ لگایا۔

اس کے علاوہ، ویتنام میں پٹرول کی خوردہ قیمتیں دنیا کے بہت سے ممالک کے مقابلے نسبتاً کم ہیں، لیکن فی کس آمدنی کے مقابلے میں، وہ کچھ ترقی یافتہ ممالک یا ان جیسے انڈونیشیا، ملائیشیا، روس، اور امریکہ جیسے حالات سے زیادہ ہیں۔

لہٰذا، VESS کا استدلال ہے کہ پٹرول اور ڈیزل کی بنیادی قیمت کا حساب لگانے کے ڈھانچے میں ایکسائز ٹیکس یا ماحولیاتی تحفظ ٹیکس کی دو اقسام میں سے صرف ایک لاگو کیا جانا چاہیے۔ مثال کے طور پر، 2,000 VND فی لیٹر کا ٹیکس لاگو کیا جا سکتا ہے، مخصوص حالات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور اگر متعلقہ ٹیکس لاگو ہوتا ہے تو ایک حد مقرر کی جا سکتی ہے (3,000 VND فی لیٹر)۔

VESS ڈائریکٹر نے نتیجہ اخذ کیا کہ "حکومت کو ایک ایسی مارکیٹ بنانے کی ضرورت ہے جو پٹرول کی قیمتوں کو لوگوں کی آمدنی، خاص طور پر غریب گھرانوں کی آمدنی کے لحاظ سے مناسب سطح پر رکھنے کی اجازت دے، تاکہ خاندانوں کی فلاح و بہبود پر مثبت اثر پڑے"۔

مسٹر من

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/nen-de-thi-truong-tu-quyet-dinh-gia-xang-dau-4622231.html