ہم آہنگی اور فیصلہ کن شرکت کی روح
2023 کے آغاز سے شیڈول کے مطابق، اکتوبر 2022 میں ورکنگ اور انسپیکشن ٹرپ کے بعد، EC کا وفد اپریل 2023 میں ویتنام کا دورہ جاری رکھے گا تاکہ وہ کچھ مواد اور معلومات کا جائزہ لے جو ویتنام نے پیلے کارڈ کو ہٹانے کے لیے فراہم کی تھی۔ تاہم، یہ منصوبہ ملتوی کر کے اکتوبر 2023 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ لہٰذا، 2023 کے آغاز سے، وزیر اعظم نے وزارتوں، شاخوں اور ساحلی علاقوں کے ساتھ آن لائن میٹنگ کی۔ اس بنیاد پر، IUU ماہی گیری اور استحصالی سرگرمیوں کا فوری معائنہ اور درستگی کے لیے 100 روزہ چوٹی کی مہم کے لیے ایک منصوبہ جاری کیا گیا تھا۔ سسٹم پر خلاف ورزیوں کو ہینڈل اور عوامی طور پر اپ ڈیٹ کریں ۔
اس کے بعد، IUU کی اسٹیئرنگ کمیٹی (اسٹیئرنگ کمیٹی برائے روک تھام اور غیر قانونی ماہی گیری کی روک تھام) کے اجلاسوں میں، حکومت کے سربراہ نے وزارتوں، شاخوں اور مقامی علاقوں سے مندرجہ بالا ہدایت کی روح کو برقرار رکھنے کی درخواست کی۔ ایک ہی وقت میں، وزارتوں، شاخوں اور علاقوں سے درخواست کی کہ وہ خلاف ورزی کے ریکارڈ کا جائزہ لیں، اگر کافی نشانیاں موجود ہیں تو، پروپیگنڈے اور متحرک ہونے کے لیے ایک مثال قائم کرنے کے لیے جان بوجھ کر IUU کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان کے خلاف قانونی کارروائی کریں؛ اس اکتوبر میں پیلا کارڈ ہٹانے کی کوشش کریں۔
مذکورہ ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارتِ قومی دفاع اور وزارتِ عوامی سلامتی کی فعال افواج نے ماہی پروری کی نگرانی کے محکمے کے ساتھ مل کر سمندری راستوں پر مشترکہ گشت میں اضافہ کر دیا ہے۔ معائنہ کے ذریعے، کوسٹ گارڈ نے دریافت کیا ہے کہ IUU ماہی گیری کے جہاز اب بھی موجود ہیں۔
Nghe An ان صوبوں میں سے ایک ہے جس کے سمندر میں مچھلیاں پکڑنے کا ایک بڑا بیڑا ہے۔ ماہی پروری قانون اور IUU ماہی گیری کے انتظام کے نفاذ کے بعد سے، بہت سی کوتاہیاں اور حدود پیدا ہوئی ہیں۔ لہذا، EC ورکنگ گروپ کے نومبر 2012 اور اکتوبر 2022 میں دوسری اور تیسری بار دورہ کرنے کے بعد، صوبائی عوامی کمیٹی نے IUU ماہی گیری کے بارے میں وزیر اعظم کی ہدایت 45 کو نافذ کرنے کا منصوبہ جاری کیا ہے۔ ماہی گیروں کے داخلے اور باہر نکلنے کے طریقہ کار کو کنٹرول کرنے اور اسے انجام دینے کے لیے ایک بین الضابطہ ٹیم کے قیام کے ساتھ ساتھ، 2021 سے، صوبائی عوامی کمیٹی نے ساحل پر باقاعدگی سے گشت کرنے اور ماہی گیری کی بندرگاہوں پر فوڈ سیفٹی کا معائنہ کرنے کے لیے ایک بین الضابطہ ٹیم قائم کی ہے۔ محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے ساحلی علاقے میں ماہی گیری اور استحصال کی سرگرمیوں کے معائنہ اور کنٹرول کے لیے صوبائی بارڈر گارڈ کمانڈ کے ساتھ ایک کوآرڈینیشن ریگولیشن پر دستخط کیے...
اس کی بدولت ماہی گیر مخالفت اور ناراض ہونے سے بدل گئے ہیں جب حکام نے بندرگاہ سے ان کے داخلے اور باہر نکلنے کی سختی سے نگرانی کی تھی اور اب بیداری میں تبدیلی آئی ہے اور زیادہ تعاون پر مبنی ہے۔ جب بھی وہ مچھلی کے لیے سمندر میں جاتے ہیں، وہ کافی مکمل طریقہ کار مکمل کرتے ہیں۔ ساحلی اور غیر ملکی ماہی گیری کی سرگرمیاں زیادہ منظم ہو گئی ہیں، اور آبی وسائل کو تباہ کرنے والے دھماکہ خیز مواد یا ماہی گیری کے آلات کے استعمال میں نمایاں کمی آئی ہے۔
اس کے علاوہ، ماہی گیروں کو سمندر کے کنارے جانے میں مدد دینے کے لیے، ماہی گیری کے محکمے اور محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے صوبائی عوامی کمیٹی اور عوامی کونسل کو مشورہ دیا ہے کہ وہ ماہی گیروں کو 15 میٹر سے زیادہ لمبائی والے بحری جہازوں پر VMS آلات نصب کرنے میں مدد دینے کے لیے پالیسی منظور کریں۔ اس کے مطابق، صوبے نے 1,000 سے زیادہ نئے VMS ڈیوائسز (قرارداد 01/2021 اور قرارداد 02/2023 کے مطابق 2 مراحل) اور ماہانہ سبسکرپشن مینٹیننس فیس کو سپورٹ کرنے کے لیے تقریباً VND 20 بلین مختص کیے ہیں۔
Nghe An کے ساتھ معائنہ اور ورکنگ سیشن کے دوران، زراعت اور دیہی ترقی کے نائب وزیر Phung Duc Tien - IUU اسٹیئرنگ کمیٹی کے ڈپٹی اسٹینڈنگ ممبر نے تسلیم کیا کہ Nghe An ان علاقوں میں سے ایک ہے جو فشریز اور IUU سے متعلق قانون کو فعال اور اچھی طرح سے نافذ کرتا ہے۔ تاہم، نائب وزیر نے یہ بھی نوٹ کیا کہ Nghe An کے ساتھ ساتھ دیگر صوبوں کو بھی سخت اقدامات کرنے کی ضرورت ہے اور مؤثر ہونے کے لیے وزارتوں، شاخوں اور علاقوں کے ساتھ ہم آہنگی کو مضبوط کرنا ہوگا۔
نئی مشکلات اور چیلنجز
28 ستمبر کو صوبوں کے ساتھ IUU اسٹیئرنگ کمیٹی - وزارت زراعت اور دیہی ترقی کے دفتر کے تازہ ترین ورکنگ سیشن میں، یہ دکھایا گیا کہ بہت سی کوششوں کے باوجود، جنوبی صوبوں جیسے Ca Mau، Kien Giang، Bac Lieu، Ba Ria - Vung Tau... میں استحصال اور ماہی گیری کی صورتحال اب بھی کافی پیچیدہ ہے۔
ماہی پروری کے محکمے کے نمائندے نے کہا: 'یلو کارڈ' کو ہٹانے میں مشکل یہ ہے کہ EC کو خلاف ورزیوں سے سختی سے نمٹنے اور مانیٹرنگ ٹیم کے لیے ہینڈلنگ کے نتائج کے عوامی انکشاف کی ضرورت ہے۔ معائنہ کے وقت، اگر صرف 1 ویتنامی ماہی گیری کا جہاز غیر قانونی طور پر مچھلی پکڑتے ہوئے پکڑا جاتا ہے، تو اسے پیلا کارڈ ہٹانے کا موقع ملنا مشکل ہوگا۔
ماہی گیری کے جہازوں کے انتظام اور سمندر میں قانون نافذ کرنے والے اداروں کا معائنہ کرنے میں ایک مشکل یہ ہے کہ جب کسی بحری جہاز کو گرفتار کیا جاتا ہے تو اس کی لائسنس پلیٹ ایک صوبے میں ہوتی ہے لیکن حقیقت میں وہ کسی دوسرے صوبے میں کسی کو منتقل کر دی گئی ہوتی ہے، لیکن دوسرے صوبے کو اس کا علم نہیں ہوتا۔
28 ساحلی صوبوں اور شہروں کی طرف سے اعلان کردہ ماہی گیری کے کوٹے کے مطابق، پورے ملک نے 95,703 ماہی گیری کے لائسنس جاری کیے ہیں، لیکن مقامی ماہی گیری کے جہاز کے انتظام کے موجودہ اعداد و شمار صرف 86,820 ماہی گیری کے جہازوں کو ظاہر کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ تقریباً 10,000 جہازوں کی رجسٹریشن، معائنہ یا منتقلی کی میعاد ختم ہو چکی ہے لیکن انہوں نے معائنہ اور دوبارہ رجسٹریشن کا طریقہ کار مکمل نہیں کیا۔ Nghe An میں، اس وقت تک، EC کی سفارشات کے مطابق، ابھی بھی کچھ تشویشناک مسائل ہیں، جب کہ ابھی بھی 325 ماہی گیری کے ایسے جہاز ہیں جن کا VMS کنکشن 10 دنوں سے زیادہ عرصہ سے منقطع ہے اور سال کے پہلے 9 مہینوں میں، ابھی بھی 27 ماہی گیری کے جہاز ہیں جنہوں نے غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی کی ہے۔
مسٹر تران نو لونگ - نگھے این فشریز سب ڈپارٹمنٹ کے انچارج ڈپٹی ہیڈ نے کہا: صوبائی IUU اسٹیئرنگ کمیٹی (25 ستمبر) کی تازہ ترین میٹنگ میں نشاندہی کی گئی موجودہ صورتحال کی بنیاد پر، صوبائی عوامی کمیٹی نے ایک دستاویز جاری کی ہے جس میں مقامی لوگوں پر زور دیا گیا ہے کہ وہ مندرجہ بالا کوتاہیوں اور حدود کو سمجھنے کے لیے حل تلاش کریں۔ جہاز کے مالکان سے درخواست کرنا کہ وہ حکام سے اس بات کا عہد کریں کہ ماہی گیری کے وقت VMS کا رابطہ منقطع نہ کریں۔ غیر ملکی پانیوں کی خلاف ورزی نہ کریں، ماہی گیری کے جہازوں کی حالت کا جائزہ لیں جن کا معائنہ یا رجسٹریشن نہیں کیا گیا ہے...
ساحلی صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے نمائندوں نے اس حقیقت کی بھی نشاندہی کی کہ بڑے بحری جہاز، خاص طور پر 24 ملین سے زیادہ بحری جہاز، اکثر لمبے عرصے تک مچھلیاں پکڑتے ہیں، سمندری غذا کو فروخت کے لیے قریبی بندرگاہ پر جہازوں یا گودیوں پر فروخت کیا جاتا ہے، باقاعدگی سے علاقے میں واپس نہیں آتے، جہازوں کو 15 سے زائد عرصے تک ریگولیشن نہیں کیا جاتا۔ نامزد بندرگاہیں، اس لیے اس کا پروپیگنڈہ کرنا، یاد دلانا، خلاف ورزیوں کو ہینڈل کرنے کے ساتھ ساتھ شمار اور آؤٹ پٹ کا پتہ لگانا بہت مشکل ہے۔
ویتنام ایسوسی ایشن آف سی فوڈ ایکسپورٹرز اینڈ پروڈیوسرز (VASEP) کے مطابق، 2022 میں، ویتنام کی سمندری غذا کی برآمدات 11 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ تک پہنچ جائیں گی، جو کہ زرعی برآمدات کی مالیت کا 20 فیصد بنتی ہے۔ اگر پیلا کارڈ ہٹا دیا جائے تو درج بالا اعداد و شمار میں یقیناً اضافہ ہوگا۔ اس کے برعکس، اگر جلد ہی پیلا کارڈ نہ ہٹایا گیا یا سرخ کارڈ جاری کیا گیا تو ویتنامی سمندری غذا کا یورپ میں داخل ہونا بہت مشکل ہو جائے گا، کیونکہ درآمد شدہ سمندری غذا کی 100% پیداوار پہلے کی طرح تصادفی طور پر معائنہ کرنے کی بجائے معائنہ کیا جاتا ہے۔ یہ حتمی نقصان نہیں ہے کیونکہ اگر EC دوسرا پیلا کارڈ یا سرخ کارڈ لگاتا ہے تو دیگر بڑی مارکیٹیں جیسے کہ امریکہ، جاپان وغیرہ ہمارے سمندری غذا کو پیلے کارڈ جاری کریں گے۔ ایک ہی وقت میں، دیگر زرعی مصنوعات میں توسیع. سب سے بڑا نقصان بین الاقوامی سطح پر انضمام کے دوران ویتنام کی ساکھ میں گراوٹ ہے لیکن دستخط شدہ وعدوں پر مکمل طور پر عمل درآمد نہ کرنا...
ماخذ
![[تصویر] وزیر اعظم چین میں ایس سی او سربراہی اجلاس 2025 میں شرکت کے لیے دورہ شروع کر رہے ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/31/054128fff4b94a42811f22b249388d4f)
![[تصویر] Nhan Dan اخبار نے اگست انقلاب کی 80 ویں سالگرہ اور 2 ستمبر کو قومی دن منانے کے لیے خصوصی اشاعتیں اور انٹرایکٹو نمائش کا آغاز کیا](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/29/88907c5b67ce48d3adda0b3dd73d5010)
تبصرہ (0)