ٹرین سٹیشن کے سیکورٹی گارڈ کی محنت

حفاظت ترجیح نمبر 1 ہے۔

مارچ 2024 کے اوائل میں ایک صبح ہنوئی اسٹیشن پر پہنچنا، اگرچہ نئے قمری سال کی آمدورفت کی چوٹی گزر چکی ہے اور ٹرین کی کثافت کم ہوگئی ہے، ٹرین کے ڈسپیچ روم سے لے کر اسٹیشن کے باہر تک، ٹرین اسٹیشن کا عملہ ابھی بھی مصروف ہے۔

ٹرین آپریٹر Phan Trung Kien کنٹرول ٹاور پر ٹریک کو صاف کرنے کے لیے بٹن دباتا ہے۔ تصویر: Ta Hai.

ہنوئی ریلوے اسٹیشن کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر فام وان تھونگ نے بتایا کہ ٹرین اسٹیشن کے عملے کے لیے ہر کام مسافروں کی حفاظت سے متعلق ہے۔ اس لیے ان کا کام بہت دباؤ کا ہوتا ہے اور اگر کوئی واقعہ پیش آتا ہے تو ان پر سخت تادیبی کارروائی کی جائے گی۔

مثال کے طور پر، جیا لام اسٹیشن سے ہنوئی اسٹیشن تک ہائی فونگ - ہنوئی ٹرین وصول کرنے کے عمل کے مطابق، جیا لام اسٹیشن ہنوئی اسٹیشن پلاننگ آفیسر کو روٹ کی درخواست کرنے کے لیے کال کرے گا۔ افسر سٹیشن کے شمالی سٹیشن گارڈ کو مطلع کرے گا تاکہ یہ ملازم شمال سے مرکز تک ٹریک کو چیک کر سکے، سٹیشن کے جنوبی سٹیشن گارڈ کو جنوبی سے مرکز تک ٹریک کو بھی چیک کرنا چاہیے تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ آیا کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔

اگر کوئی رکاوٹیں نہ ہوں تو، گارڈ ڈیوٹی آفیسر کو مطلع کرے گا، جو Gia Lam اسٹیشن کے ڈیوٹی آفیسر کو فون کرے گا کہ وہ ہنوئی اسٹیشن کو مطلع کرے کہ وہ ٹرین وصول کرنے پر راضی ہے۔

ٹرین وصول کرنے کے مقام پر، آن ڈیوٹی سٹیشن کیپر کو سوئچ مین کے کام کے نتائج کو چیک کرنا اور مانیٹر کرنا ہو گا، یہ دیکھنا ہو گا کہ آیا ٹرین وصول کرنے کے لیے سگنل دینے سے پہلے سڑک واقعی صاف اور محفوظ ہے۔

ٹرین کے اسٹیشن پر محفوظ طریقے سے رکنے کے بعد، ٹرین آپریٹر سے آرڈر موصول ہونے کے بعد، گارڈ سوئچ کو موڑ دیتا ہے، ٹریک کو بند کر دیتا ہے، اور ٹرین کے استقبال کا عمل مکمل کرتا ہے۔

مسٹر تھونگ کے مطابق حفاظتی عمل بہت سخت ہے، مسئلہ اس پر عمل درآمد کرنے والے شخص کا ہے۔

عدم تحفظ کے خطرے کو کم کرنے کے لیے، اعلیٰ افسران کو باقاعدگی سے ماتحتوں کی جانچ کرنی چاہیے، اور عہدوں کو ایک دوسرے کی جانچ اور نگرانی کرنی چاہیے۔

کئی گھنٹوں کے لئے انتہائی توجہ مرکوز

ٹرین ٹیم کا تعارف کرواتے ہوئے، مسٹر تھونگ نے مزید کہا کہ اسٹیشن پر براہ راست ٹرین آپریشن کی خدمات انجام دینے والے ریلوے عملے میں شامل ہیں: اسٹیشن ٹرین ڈسپیچر؛ ٹرین آپریٹر؛ شنٹنگ چیف؛ سوئچ مین؛ اور لوکوموٹو اور کیریج کپلنگ عملہ۔

سب کے پاس پوزیشن کے مطابق ڈگری اور پیشہ ورانہ سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے۔

ٹرین آپریٹر کے کام کی نوعیت یہ ہے کہ بارش ہو یا چمک، آپ کو ابھی بھی جائے وقوعہ پر جانا ہے اور پلان پر عمل کرنا ہے، جبکہ ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کا دباؤ بہت زیادہ ہے۔

میں ہمیشہ اپنے آپ کو یاد دلاتا ہوں کہ کام کو اچھی طرح سے مکمل کرنے کے لیے فعال، محتاط، توجہ، اور ذمہ داری سے کام کریں۔

ہنوئی اسٹیشن ٹرین ٹیم کے کپتان وو دی انہ

کاموں کو انجام دیتے وقت، ہر پوزیشن کے لیے طریقہ کار اور قواعد و ضوابط پر سختی سے عمل کرنا ضروری ہے، اور ساتھ ہی ایک دوسرے کی نگرانی کرتے ہوئے کسی بھی واقعے کا فوری طور پر پتہ لگانے اور ان سے نمٹنے کے لیے ضروری ہے۔

ہنوئی اسٹیشن ایک کلاس I مسافر ٹرین اسٹیشن ہونے کے ساتھ، ٹرین آپریٹنگ ٹیم کے پاس شفٹ تبدیلیوں کو یقینی بنانے کے لیے 17 افراد/ٹیم ہونا ضروری ہے، جن میں سے پروڈکشن ٹیم کے پاس ہر پوزیشن پر 14 افراد کا ہونا ضروری ہے۔

ٹیم لیڈر پروڈکشن ڈیپارٹمنٹ میں تمام عہدوں کی نگرانی اور نگرانی کرتا ہے۔ پلاننگ آفیسر ٹرین آپریشن روم میں بیٹھتا ہے، متعلقہ محکموں سے معلومات حاصل کرتا ہے، محکمے کے عہدوں پر معلومات پہنچاتا ہے اور اسے لاگ بک میں ریکارڈ کرتا ہے۔

ٹریک ڈیوٹی آفیسر کو اسٹیشن میں ٹرین کی کاروں کی گنتی کرنی چاہیے، پھر ٹرین کی منصوبہ بندی کی بنیاد پر، شنٹنگ ٹیم کے لیے شنٹنگ سلپس بنائیں، خاص طور پر یہ کاٹیں کہ کس ٹرین کی گاڑی کا نمبر کس ٹرین پر رکھنا ہے، کس ٹریک نمبر پر، اور کاروں کی ترتیب۔

"ہنوئی اور Giap Bat جیسے بڑے ٹرین اسٹیشنوں پر، ایک 12 گھنٹے کی پروڈکشن ٹیم کو 100 سے زیادہ شنٹنگ آپریشنز انجام دینے ہوتے ہیں (ایک لوکوموٹیو ایک ویگن کو کھینچتا ہے یا سمت کی تبدیلی کے ساتھ ایک ہی لوکوموٹیو حرکت کرتا ہے، یعنی اسے ایک ٹریک سے دوسرے ٹریک پر دوڑنا پڑتا ہے یا پھر اسٹیشن کے اندر واپس آنا پڑتا ہے) جسے ایک شنٹنگ آپریشن کے طور پر شمار کیا جاتا ہے اور ٹرینوں کو ایک ہی وقت میں دیکھا جاتا ہے۔

دن کے وقت کچھ جہاز ہوتے ہیں، رات کے وقت اوسطاً 30 جہاز ہوتے ہیں۔ لہذا ہم ہر وقت مصروف رہتے ہیں، بہت دباؤ کا شکار ہیں،" مسٹر تھونگ نے کہا۔

کم آمدنی کی فکر

ہنوئی اسٹیشن کے ڈسپیچ روم میں بھی، ٹرین کے عملے کے رہنما وو دی آن نے پلاننگ آفیسر فان ٹرنگ کین کو جیا لام اسٹیشن سے فون کال موصول کرتے ہوئے دیکھا کہ وہ ہنوئی اسٹیشن تک ہائی فونگ ٹرین لائن کی درخواست کرنے کے لیے وقت کی اطلاع دینے کے لیے، پھر دیگر عہدوں کو ضابطوں کے مطابق کام کرنے کے لیے کال کر رہا ہے۔ ساتھ ہی اس نے اسٹیشن کے مقامات کی نگرانی کے لیے کیمرے کی اسکرین کی نگرانی کی۔

ایک گیٹ کیپر LP2 مسافر ٹرین کا ہنوئی اسٹیشن میں استقبال کر رہا ہے۔ تصویر: Ta Hai.

مسٹر وو دی انہ نے کہا، ایک پروڈکشن ٹیم 12 گھنٹے کام کرتی ہے اور اسے 24 گھنٹے کی چھٹی ہوتی ہے۔ صبح کی شفٹیں صبح 6:00 بجے سے شام 6:00 بجے تک، رات کی شفٹیں شام 6:00 بجے سے شروع ہوتی ہیں۔ اگلی صبح 6:00 بجے تک۔

لیکن آپ کو بورڈ وصول کرنے کے لیے تقریباً 30 منٹ قبل پہنچنا چاہیے، ٹرین کا شیڈول سنیں، ہر ایک کو ذمہ داری، فعال طریقے سے کام کرنے اور صحیح طریقہ کار پر عمل کرنے کی ترغیب دیں اور یاد دلائیں۔

پروڈکشن ڈپارٹمنٹ میں، یہ ضروری ہے کہ ٹرین کو منقطع کرنے، ٹرین کو ترتیب دینے، اور ٹرین کو معقول طریقے سے وصول کرنے، خاص طور پر ٹرین کو اسمبل کرنے اور ٹرین کو ترتیب دینے سے لے کر آپریشنز کا اہتمام کیا جائے تاکہ ٹرین مسافروں کو اٹھا سکے، وقت پر روانہ ہو سکے اور مکمل حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

ہنوئی اسٹیشن پر ٹرین ڈرائیور کے طور پر 10 سال سے زیادہ کام کرنے کے بعد، مختلف عہدوں پر کام کرنے کے بعد، مسٹر فان ٹرنگ کین نے کہا کہ اس نوکری کی اپنی مشکلات ہیں۔

مسافر کار کی خصوصیت کے طور پر، گاڑی کے دونوں طرف دو برقی سوئچ ہوتے ہیں۔ کار کو کاٹنے سے پہلے اسے ہٹانے کے لیے، کپلر کو چاہیے کہ انہیں ہٹائے اور احتیاط سے انہیں ایک مقررہ پوزیشن پر لٹکائے تاکہ کار کو باہر نکالتے وقت یہ سڑک پر نہ گرے۔

چونکہ یہ ایک مسافر کار ہے، اس لیے کار کے دونوں سرے بہت مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں۔ اسے ہٹانے کے لیے، بعض اوقات صرف ہاتھ کی طاقت کا استعمال کافی نہیں ہوتا، آپ کو رینگنا پڑتا ہے، گاڑی کے نیچے لیٹنا پڑتا ہے، اور ہک کو چھوڑنے کے لیے پاؤں کی طاقت کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔

کام مشکل، دباؤ اور ذمہ دارانہ ہے، لیکن موجودہ آمدنی کام کی نوعیت کے مطابق نہیں ہے اور دارالحکومت میں رہنے کی لاگت کے ساتھ اب بھی مشکل ہے۔

آپ کی طرح، لیول 2 شفٹ کی پوزیشن، صرف 1-2 شفٹوں میں چھٹی لے کر، اصل آمدنی تقریباً 8.2 - 8.5 ملین VND/ماہ ہے، بشمول تنخواہ، کھانا... نوجوان ملازمین جو ابھی پیشہ میں شروع ہو رہے ہیں، صرف 7 ملین VND حاصل کرتے ہیں۔

"ٹھیک ہے، مجھے اپنے خاندان اور دو چھوٹے بچوں کا خیال رکھنا ہے۔ لیکن اس کا یہ مطلب نہیں کہ میں لاپرواہ رہ سکتا ہوں۔

ٹرین آپریٹر کے طور پر کام کرتے وقت، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کوئی بھی عنوان یا ملازمت کی پوزیشن، حفاظت کو سب سے اہم ہونا چاہیے۔

میں صرف امید کرتا ہوں کہ ریلوے ترقی کرے گا اور ہماری آمدنی زیادہ ہوگی..."، مسٹر کین نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhoc-nhan-nghe-gac-an-toan-o-ga-tau-192240308124031981.htm