ٹرین سٹیشن کے سیکورٹی گارڈ کی محنت

حفاظت ترجیح نمبر 1 ہے۔

مارچ 2024 کے اوائل میں ایک صبح ہنوئی سٹیشن پر پہنچنا، اگرچہ نئے قمری سال کی آمدورفت کی چوٹی گزر چکی تھی اور ٹرین کی کثافت کم ہو گئی تھی، ٹرین کے ڈسپیچ روم سے سٹیشن تک، ٹرین سٹیشن کا عملہ ابھی بھی مصروف تھا۔

ٹرین آپریٹر Phan Trung Kien کنٹرول ٹاور پر ٹریک کو صاف کرنے کے لیے بٹن دباتا ہے۔ تصویر: Ta Hai.

ہنوئی ریلوے اسٹیشن کے ڈپٹی ہیڈ مسٹر فام وان تھونگ نے بتایا کہ ٹرین اسٹیشن کے عملے کے لیے ہر کام مسافروں کی حفاظت سے متعلق ہے۔ اس لیے ان کا کام بہت دباؤ کا ہوتا ہے اور اگر کوئی واقعہ پیش آتا ہے تو ان پر سخت تادیبی کارروائی کی جائے گی۔

مثال کے طور پر، جیا لام اسٹیشن سے ہنوئی اسٹیشن تک ہائی فونگ - ہنوئی ٹرین وصول کرنے کے عمل کے مطابق، جیا لام اسٹیشن ہنوئی اسٹیشن پلاننگ آفیسر کو روٹ کی درخواست کرنے کے لیے کال کرے گا۔ افسر اسٹیشن کے شمالی اسٹیشن گارڈ کو شمال سے مرکز تک ٹریک کو چیک کرنے کے لیے مطلع کرے گا، اسٹیشن کے جنوبی اسٹیشن گارڈ کو جنوب سے مرکز تک ٹریک کو بھی چیک کرنا چاہیے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔

اگر کوئی رکاوٹیں نہ ہوں تو، گارڈ آن ڈیوٹی افسر کو مطلع کرے گا، جو Gia Lam اسٹیشن پر موجود ڈیوٹی افسر کو فون کرے گا تاکہ ہنوئی اسٹیشن کو مطلع کرے کہ وہ ٹرین وصول کرنے پر راضی ہے۔

ٹرین وصول کرنے کے مقام پر، ڈیوٹی پر موجود اسٹیشن کو سوئچ مین کے کام کے نتائج کی جانچ اور نگرانی کرنی ہوگی، یہ دیکھنا ہوگا کہ آیا ٹرین وصول کرنے کا اشارہ دینے سے پہلے سڑک واقعی صاف اور محفوظ ہے۔

ٹرین کے اسٹیشن پر محفوظ طریقے سے رکنے کے بعد، ٹرین آپریٹر سے آرڈر موصول ہونے کے بعد، گارڈ سوئچ بورڈ کو موڑ دیتا ہے، ٹریک کو بند کرتا ہے، اور ٹرین کی آمد کا عمل مکمل کرتا ہے۔

مسٹر تھونگ کے مطابق حفاظتی عمل بہت سخت ہے، مسئلہ اس پر عمل درآمد کرنے والے شخص کا ہے۔

عدم تحفظ کے خطرے کو کم کرنے کے لیے، اعلیٰ افسران کو باقاعدگی سے ماتحتوں کو چیک کرنا چاہیے، اور عہدوں کو ایک دوسرے کی جانچ اور نگرانی کرنی چاہیے۔

شدید ارتکاز کے کئی گھنٹے

ٹرین چلانے والی ٹیم کا تعارف کرواتے ہوئے مسٹر تھونگ نے مزید کہا کہ اسٹیشن پر چلنے والی ٹرین کو براہ راست سرو کرنے والے ریلوے عملے میں شامل ہیں: اسٹیشن ٹرین ڈسپیچر؛ ڈیوٹی پر ٹرین؛ شنٹنگ چیف؛ سوئچ مین؛ لوکوموٹو اور ویگن جوڑنے کا عملہ۔

سب کے پاس پوزیشن کے مطابق ڈگری اور پیشہ ورانہ سرٹیفکیٹ ہونا ضروری ہے۔

ٹرین آپریشن کی نوعیت یہ ہے کہ بارش یا چمک سے کوئی فرق نہیں پڑتا، آپ کو ابھی بھی منصوبے کے مطابق کام کرنے کے لیے سائٹ پر جانا پڑتا ہے، جبکہ ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کا دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے۔

میں ہمیشہ اپنے آپ کو یاد دلاتا ہوں کہ کام کو اچھی طرح سے مکمل کرنے کے لیے فعال، محتاط، توجہ، اور ذمہ داری سے کام کریں۔

ہنوئی اسٹیشن ٹرین ٹیم کے کپتان وو دی انہ

کاموں کو انجام دیتے وقت، ہر پوزیشن کے لیے طریقہ کار اور قواعد و ضوابط پر سختی سے عمل کرنا ضروری ہے، اور ساتھ ہی ایک دوسرے کی نگرانی کرتے ہوئے کسی بھی واقعے کا فوری طور پر پتہ لگانے اور ان سے نمٹنے کے لیے ضروری ہے۔

ہنوئی اسٹیشن ایک فرسٹ کلاس مسافر ٹرین اسٹیشن ہونے کے ساتھ، ٹرین آپریٹنگ ٹیم کے پاس شفٹ تبدیلیوں کو یقینی بنانے کے لیے 17 افراد/ٹیم ہونا ضروری ہے، جن میں سے پروڈکشن ٹیم کے پاس ہر پوزیشن پر 14 افراد کا ہونا ضروری ہے۔

ٹیم لیڈر پروڈکشن ڈیپارٹمنٹ میں تمام عہدوں کی نگرانی اور نگرانی کرتا ہے۔ پلاننگ آفیسر ٹرین آپریشن روم میں بیٹھتا ہے، متعلقہ محکموں سے معلومات حاصل کرتا ہے، محکمے کے عہدوں پر معلومات پہنچاتا ہے اور اسے لاگ بک میں ریکارڈ کرتا ہے۔

ٹریک ڈیوٹی آفیسر کو اسٹیشن میں ٹرین کی کاروں کی گنتی کرنی چاہیے، پھر ٹرین کی منصوبہ بندی کی بنیاد پر، شنٹنگ ٹیم کے لیے شنٹنگ سلپس بنائیں، خاص طور پر یہ کاٹیں کہ کس ٹرین کی گاڑی کا نمبر کس ٹرین پر رکھنا ہے، کس ٹریک نمبر پر، اور کاروں کی ترتیب۔

"ہنوئی اور Giap Bat جیسے بڑے ٹرین اسٹیشنوں پر، 12 گھنٹے کی پروڈکشن ٹیم کو 100 سے زیادہ شنٹنگ آپریشنز کرنے چاہئیں (ایک ریل گاڑی کو کھینچنے والا ایک انجن یا سمت کی تبدیلی کے ساتھ چلنے والا ایک انجن، مطلب کہ اسے ایک ٹریک سے دوسرے ٹریک پر دوڑنا چاہیے یا پھر دوڑنا چاہیے اور پھر اسٹیشن کے اندر واپس آنا چاہیے تاکہ اسے ایک شنٹنگ آپریشن کے طور پر شمار کیا جا سکے۔

دن کے وقت کچھ جہاز ہوتے ہیں، رات کے وقت اوسطاً 30 جہاز ہوتے ہیں۔ لہذا ہم ہر وقت مصروف رہتے ہیں، بہت دباؤ کا شکار ہیں،" مسٹر تھونگ نے کہا۔

کم آمدنی کی فکر

ہنوئی اسٹیشن کے ڈسپیچ روم میں بھی، ٹرین ٹیم کے لیڈر وو دی انہ نے دیکھا کہ پلاننگ آفیسر فان ٹرنگ کین نے جیا لام اسٹیشن سے فون کال وصول کرتے ہوئے اسے ہنوئی اسٹیشن تک ہائی فوننگ ٹرین کی درخواست کرنے کے وقت کے بارے میں مطلع کیا، پھر ضابطوں کے مطابق کام کرنے کے لیے دیگر عہدوں کو بلایا۔ اس کے ساتھ ہی اس نے اسٹیشن کے مقامات کی نگرانی کے لیے کیمرے کی اسکرین کو مانیٹر کیا۔

ایک گیٹ کیپر LP2 مسافر ٹرین کا ہنوئی اسٹیشن میں استقبال کر رہا ہے۔ ٹا ہائی کی تصویر۔

مسٹر وو دی انہ نے کہا، ایک پروڈکشن ٹیم 12 گھنٹے کام کرتی ہے اور 24 گھنٹے آرام کرتی ہے۔ صبح کی شفٹ صبح 6:00 بجے سے شام 6:00 بجے تک، رات کی شفٹ شام 6:00 بجے سے اگلی صبح 6:00 بجے تک ہوتی ہے۔

لیکن آپ کو اپنی شفٹ وصول کرنے کے لیے تقریباً 30 منٹ قبل پہنچنا ہوگا، ٹرین کا شیڈول سننا ہوگا، ہر ایک کو ذمہ داری سے، فعال طور پر کام کرنے اور صحیح طریقہ کار پر عمل کرنے کی تاکید اور یاد دہانی کرنی ہوگی۔

پروڈکشن ڈپارٹمنٹ میں، یہ ضروری ہے کہ ٹرین کو منقطع کرنے، ترتیب دینے، اور ٹرین کو معقول طریقے سے وصول کرنے، خاص طور پر ٹرین کو جمع کرنے اور مسافروں کو لینے، وقت پر روانہ ہونے اور مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ٹرین کو ترتیب دینے سے لے کر کارروائیوں کا اہتمام کیا جائے۔

ہنوئی اسٹیشن پر ٹرین آپریٹر کے طور پر 10 سال سے زیادہ کام کرنے کے بعد، مختلف عہدوں پر کام کرنے کے بعد، مسٹر فان ٹرنگ کین نے کہا کہ اس نوکری کی اپنی مشکلات ہیں۔

مسافر کاروں کی خصوصیت کے طور پر، گاڑی کے دونوں طرف دو برقی سوئچ ہوتے ہیں۔ کار کو کاٹنے سے پہلے اسے ہٹانے کے لیے، کپلر کو چاہیے کہ انہیں ہٹائے اور احتیاط سے انہیں ایک مقررہ پوزیشن پر لٹکائے تاکہ کار کو باہر نکالتے وقت یہ سڑک پر نہ گرے۔

چونکہ یہ ایک مسافر کار ہے، اس لیے کار کے دونوں سرے بہت مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں۔ اسے ہٹانے کے لیے، بعض اوقات ہاتھ کی طاقت کافی نہیں ہوتی، آپ کو رینگنا پڑتا ہے، گاڑی کے نیچے لیٹنا پڑتا ہے، اور ہک چھوڑنے کے لیے پاؤں کی طاقت کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔

کام مشکل، دباؤ اور ذمہ دارانہ ہے، لیکن موجودہ آمدنی کام کی نوعیت کے مطابق نہیں ہے اور دارالحکومت میں رہنے کی لاگت کے ساتھ اب بھی مشکل ہے۔

آپ کی طرح، لیول 2 کی ڈیوٹی پوزیشن، صرف 1-2 شفٹوں میں چھٹی لے کر، اصل آمدنی تقریباً 8.2 - 8.5 ملین VND/ماہ ہے، بشمول تنخواہ، کھانا... نوجوان ملازمین جو ابھی اس پیشے سے شروعات کر رہے ہیں صرف تقریباً 7 ملین VND کماتے ہیں۔

"ٹھیک ہے، ہمیں اپنے خاندان اور دو چھوٹے بچوں کا خیال رکھنا ہے۔ لیکن اس کا یہ مطلب نہیں کہ ہم لاپرواہ ہو سکتے ہیں۔

ٹرین آپریٹر کے طور پر کام کرتے وقت، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کوئی بھی عنوان یا ملازمت کی پوزیشن، حفاظت کا تعین سب سے بڑھ کر ہونا چاہیے۔

میں صرف امید کرتا ہوں کہ ریلوے ترقی کرے گا اور ہماری آمدنی زیادہ ہوگی..."، مسٹر کین نے شیئر کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhoc-nhan-nghe-gac-an-toan-o-ga-tau-192240308124031981.htm