لاکھوں کی تنخواہ والے پائلٹ: جرمنی میں ناشتہ، تھائی لینڈ میں دوپہر کا کھانا، ہنوئی میں رات کا کھانا

(ڈین ٹری) - آسمان پر ہزاروں گھنٹے پرواز کرنے کے بعد، پائلٹ شیئر کرتے ہیں کہ آمدنی اور مراعات حاصل کرنے کے لیے جس کا بہت سے لوگ خواب دیکھتے ہیں، انہیں زندگی بھر سیکھنے اور تربیت کو قبول کرنا ہوگا۔

ایک طویل پرواز کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مسٹر ٹرنگ من (پیدائش 1981 میں، ہنوئی میں رہتے تھے)، ایک ایئر لائن کے کپتان اور فلائٹ انسٹرکٹر، نئے طیارے کو آپریشن کے لیے ایئر لائن میں واپس لانے کے لیے اپنے مشن کے آغاز کا انتظار کرنے کے لیے جلد پہنچے۔ مسٹر من نے کہا کہ ہنوئی سے جرمنی، آذربائیجان، تھائی لینڈ کے ہوائی اڈوں اور پھر ہنوئی واپسی تک یہ سفر 21 گھنٹے سے زیادہ جاری رہا۔ ہر ٹانگ کے لیے، پرواز کا عملہ، جس میں 2 کپتان، 2 شریک پائلٹ اور متعدد دیگر تکنیکی ماہرین شامل تھے، کو ٹرانزٹ ہوائی اڈوں پر صرف 1-2 گھنٹے کا وقفہ ملا۔ روانگی کے وقت، کپتان اور کو پائلٹس کے 2 جوڑے باری باری کاک پٹ میں ڈیوٹی سرانجام دیں گے۔

منہ کے لیے اتنی لمبی پروازیں بہت تھکا دینے والی ہوتی ہیں۔ تاہم، 12 سال کام کرنے اور 9,000 سے زیادہ پرواز کے اوقات کے بعد، من ان دباؤ کا عادی ہو گیا ہے۔ اس کے برعکس دنیا کے کئی ممالک کا دورہ کرنے اور ان کا تجربہ کرنے کا موقع اسے اپنی ملازمت سے اور بھی پیارا بنا دیتا ہے۔ "ہنوئی میں ناشتہ کرنا، رات کا کھانا ٹوکیو یا کسی اور شہر میں کرنا میرے لیے معمول کی بات ہے۔ دنیا کے بہت سے ممالک کا دورہ کرنے اور ان کا تجربہ کرنے کی سعادت ایک وجہ ہے کہ پائلٹ بننا ایک خوابیدہ کام بن گیا ہے۔ اس کے علاوہ، پوزیشن اور پیشہ ورانہ کام کا ماحول ، زیادہ آمدنی بھی ان نوجوانوں کے لیے پرکشش ہے جو اس کیریئر کو آگے بڑھانا چاہتے ہیں،" من نے کہا۔ مرد کپتان نے بتایا کہ پائلٹ کی آمدنی عام طور پر پوزیشن اور ایئر لائن پر منحصر ہوتی ہے۔ من نے اشتراک کیا کہ پہلا افسر 60-100 ملین VND/ماہ، ایک کپتان 120-200 ملین VND/ماہ کما سکتا ہے، اس میں الاؤنس شامل نہیں ہیں۔ یہ آمدنی کی سطح کچھ ایئر لائنز اور دنیا بھر کے ممالک میں زیادہ ہو سکتی ہے۔ محترمہ مچ خان (پیدائش 1996 میں، ہو چی منہ شہر میں رہائش پذیر) سوشل نیٹ ورکس پر ایک مشہور خاتون شریک پائلٹ ہیں۔ وہ آرکیٹیکچر کی طالبہ تھی لیکن 2018 میں اس نے اپنے کیریئر کا راستہ بدل کر ہوا بازی میں لے لیا۔

3 سال کے مطالعے اور درخواست دینے کے بعد، مچ خان نے اس تعصب پر قابو پا لیا ہے کہ "پائلٹنگ صرف مردوں کے لیے ہے" جب وہ باضابطہ طور پر ویتنام میں ایک ایئر لائن کے لیے شریک پائلٹ بنے۔ "جب سے میں بچپن میں تھا، میں آسمان پر اڑنے والے دیو ہیکل طیاروں کی طرف متوجہ ہوا ہوں۔ جس لمحے میں پہلی بار ایک حقیقی کاک پٹ میں بیٹھا، اوپر سے مناظر اور اپنے ملک کو دیکھ کر مجھے بے حد پرجوش اور فخر محسوس ہوا۔ میں ہمیشہ خود سے کہتا ہوں کہ ہمیشہ اپنی پوری کوشش کروں،" خان نے اعتراف کیا۔ ان مراعات سے لطف اندوز ہونے کے لیے جو ہر کسی کو حاصل نہیں ہیں، کیپٹن ٹرنگ من اور فرسٹ آفیسر مچ خان نے کہا کہ انہیں انتہائی سخت تربیت کے طویل عرصے سے گزرنا پڑا۔ مرد کپتان نے کہا کہ جو لوگ پائلٹ بننا چاہتے ہیں انہیں بہت سے مختلف معیارات پر پورا اترنا اور اچھی تیاری کرنی چاہیے۔ "بھرتی کے مرحلے کو کئی راؤنڈز میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سب سے پہلے، ایئر لائن ان امیدواروں کے پروفائلز کی اسکریننگ کرے گی جو یونٹ کی داخلے کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ پھر، وہ ایک IQ ٹیسٹ کا اہتمام کریں گے، جس میں ہندسی، ریاضی، اور منطق کے حصوں کے لیے مختصر وقت میں درست جوابات دینے کی صلاحیت بھی شامل ہے...

اس راؤنڈ کو پاس کرنے کے بعد، امیدوار BMI (باڈی ماس انڈیکس)، جسم کے ہر حصے کے کام، رد عمل ظاہر کرنے کی صلاحیت، ہنگامی حالات میں جواب دینے سے متعلق صحت کی جانچ پڑتال جاری رکھیں گے... امیدواروں کو دباؤ والے چیمبر میں بھی لے جایا جائے گا، جہاں زیادہ دباؤ اور آکسیجن کی کمی ہے، اور پھر حساب کے سوالات کو ہینڈل کریں گے۔ آخر میں، وہ انٹرویو کے راؤنڈ میں یہ دیکھنے کے لیے شرکت کریں گے کہ آیا وہ واقعی اس نوکری کے لیے موزوں ہیں،" مسٹر من نے کہا۔ درخواست کے راؤنڈ پاس کرنے کے بعد، امیدواروں کو تقریباً 1 سال تک چلنے والی تربیتی مدت کے لیے بھی تیار ہونا چاہیے۔ اگر وہ پاس نہ ہو پاتے ہیں، تو انھیں فوری طور پر ختم کر دیا جائے گا۔ "فائٹ ٹریننگ کورس میں شرکت کرنے والے سینکڑوں پائلٹ ٹرینیوں میں سے، ہر بار سرکاری طور پر صرف چند درجن کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ انہیں تربیتی طیاروں اور نقلی کاک پٹ کے ذریعے 18 ماہ کی نظریاتی اور عملی پرواز کی تربیت جاری رکھنے کے لیے بیرون ملک بھیجا جائے گا۔ اس کورس کو مکمل کرنے کے بعد وہ اپنے کیریئر کی پہلی پرواز ایک ٹرینر کی نگرانی اور رہنمائی سے اڑ سکیں گے۔ میں نے دیکھا ہے کہ بہت سے لوگ سخت انتخابی راؤنڈز سے گزرتے ہیں، لیکن انہیں باہر کر دیا جاتا ہے کیونکہ ان میں کچھ معیارات کی کمی ہوتی ہے،" کپتان نے افسوس کے ساتھ کہا۔ یہ ایک ایسا کام ہے جس کے لیے انتہائی سخت نظم و ضبط کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائلٹس کو ہمیشہ وقت پر ہونا چاہیے، اور کوئی غلطی نہیں کر سکتے کیونکہ اس کے سنگین نتائج برآمد ہو سکتے ہیں۔ ہر سال، پائلٹوں کے لیے، ایئر لائن کم از کم ایک ٹیسٹ کا اہتمام کرے گی اور کم از کم 2 ٹیسٹ کا اہتمام کرے گی۔ حقیقی جہاز کے پائلٹوں کو وقتا فوقتا صحت کی جانچ کے ذریعے ٹائپ 1 کے صحت کے معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔

شریک پائلٹ مچ خان کے مطابق، پائلٹوں کو جہاز میں سوار ہونے سے پہلے شراب، بیئر یا محرکات پینے کی قطعاً اجازت نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، انہیں یہ یقینی بنانا چاہیے کہ وہ کافی نیند لیں اور اچھی صحت میں ہوں تاکہ وہ پرواز کے دوران چوکس اور توجہ مرکوز رکھیں۔ مچ خان نے بتایا کہ پائلٹوں کے اوقات کار طے نہیں ہوتے، وہ دن یا رات میں ہو سکتے ہیں۔ عام طور پر، پائلٹوں کو تقریباً 5-12 گھنٹے کی پرواز کا وقت پورا کرنا پڑتا ہے، یہ ایئر لائن کے ترتیب کردہ شیڈول پر منحصر ہوتا ہے۔ چھٹیاں اور ٹیٹ ایسے ہوتے ہیں جب بہت سے لوگوں کو وقفہ ہوتا ہے، لیکن یہ وہ وقت ہوتا ہے جب پائلٹ سب سے زیادہ مصروف ہوتے ہیں۔ وہ ان خاص مواقع پر شاذ و نادر ہی اپنے اہل خانہ کے ساتھ دوبارہ ملتے ہیں کیونکہ ان پر مسافروں کو اپنے پیاروں سے ملانے کے لیے گھر لے جانے کی ذمہ داری ہوتی ہے۔

"ان مواقع پر خاندان سے دور ہونے کی وجہ سے، یہ کہنا جھوٹ ہو گا کہ میں اداس نہیں ہوں۔ لیکن جس لمحے میں مسافروں کو گھر لوٹتے ہوئے دیکھتا ہوں، ان رشتہ داروں سے ملتے ہوئے آنسو بہاتا ہوں جنہیں میں نے طویل عرصے سے نہیں دیکھا، مجھے یہ کام کرنے پر فخر اور خوشی محسوس ہوتی ہے،" مچ خان نے شیئر کیا۔ کیپٹن ٹرنگ من نے اعتراف کیا کہ اس خصوصی ملازمت کے حصول کے دوران ان کے پاس بہت سی یادگار یادیں ہیں۔ من نے شیئر کیا کہ وہ ایک بار ایک پائلٹ تھا جس میں CoVID-19 انسداد وبائی قوتوں کو ہنوئی سے ہو چی منہ سٹی تک لے جانے والا طیارہ اڑایا گیا تھا۔ وہ خود بھی 2 گھنٹے تک کئی بار آسمان میں "پھنس" رہے، جب جہاز کو خراب موسم کا سامنا ہوا اور بحفاظت لینڈنگ کر کے جہاز کو خطرے کے علاقے سے دور کر دیا۔

"جب مسافروں کی حفاظت میرے فیصلوں پر منحصر ہوتی ہے تو میں اور زیادہ ذمہ دار محسوس کرتا ہوں۔ جب بھی میں مسافروں کے خطوط پڑھتا ہوں جس میں انہیں حفاظت تک پہنچانے پر میرا شکریہ ادا کیا جاتا ہے، مجھے لگتا ہے کہ میں زیادہ حوصلہ افزائی کرتا ہوں۔ ہر کام قیمتی ہے، جب تک آپ پرجوش ہیں، کوشش کریں اور دل سے ہر کام کریں، ہر چیز آپ کو کامیابی کی طرف لے جائے گی،" مرد کپتان نے شیئر کیا۔ تصویر: کردار فراہم کیا گیا ہے۔

Dantri.com.vn

ماخذ: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm