ہوائی خدمات کی قیمتوں کے انتظام میں احتساب کو سخت کریں۔

مسودے میں ایک قابل ذکر نکتہ ریاستی انتظامی اداروں، خاص طور پر ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کی بڑھتی ہوئی ذمہ داری ہے۔

خاص طور پر، موجودہ ضوابط کے مطابق، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی متعلقہ قانونی دستاویزات کے مطابق قیمتوں کے انتظام سے متعلق ضوابط کو ترتیب دینے اور نافذ کرنے کی ذمہ دار ہے۔ اور اس کے اختیار میں گھریلو ہوائی نقل و حمل کی خدمات کی قیمتوں اور خصوصی ایوی ایشن سروس کی قیمتوں پر قانونی ضوابط کی تعمیل کا معائنہ کرنے کے لیے۔

ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی اپنے دائرہ اختیار میں گھریلو ہوائی نقل و حمل کی خدمات کی قیمتوں اور ہوا بازی سے متعلق خدمات کی قیمتوں پر قانونی ضوابط کی تعمیل کا معائنہ کرنے کی ذمہ دار ہے۔

مسودے میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی پرواز کے فاصلے کے لحاظ سے درجہ بندی کردہ گھریلو پروازوں کے راستوں کی فہرست کا اعلان کرنے کے ساتھ ساتھ ویتنام کے زیر انتظام فلائٹ انفارمیشن ریجن کے ذریعے پرواز کرنے والے ہوائی راستوں کی فہرست شائع کرنے کی ذمہ دار ہے، جو کہ ویتنام کے زیر انتظام فلائٹ انفارمیشن ریجن کے ذریعے کام کرنے والے ہوائی ٹریفک کنٹرول سروس فراہم کنندگان کی رپورٹوں کی بنیاد پر۔

ہوائی اڈوں اور ہوائی اڈوں کی فہرست ایندھن بھرنے کے حجم کے لحاظ سے درجہ بندی کی جائے گی، سال میں ایک بار ایوی ایشن فیول ری فیولنگ سروس فراہم کرنے والوں کی رپورٹوں کی بنیاد پر شائع کی جائے گی۔

ہوائی اڈے کے حکام ہوائی اڈوں پر غیر ہوابازی کی خدمات چلانے والے اداروں اور افراد کی طرف سے فراہم کردہ غیر ہوابازی خدمات کے لیے قیمتوں کے تعین سے متعلق ضوابط کی نگرانی اور ان کو نافذ کرنے کے ذمہ دار ہوں گے۔

اس کے علاوہ، ان کے دائرہ اختیار میں غیر ایوی ایشن خدمات کی قیمتوں کے تعین کے حوالے سے قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے معائنہ کریں۔

سرکلر کے مسودے کے مطابق، ہوائی اڈوں کو دو گروہوں میں تقسیم کیا جائے گا: سماجی -اقتصادی مقاصد کی خدمت کرنے والے ہوائی اڈوں کا گروپ (بشمول کون ڈاؤ، ڈیئن بیئن، کا ماؤ، اور راچ جیا ہوائی اڈے)؛ اور ہوائی اڈوں کا گروپ جو ہوائی اڈوں کے گروپ سے تعلق نہیں رکھتا ہے جو سماجی و اقتصادی مقاصد کی تکمیل کرتا ہے۔

ہوائی اڈے کے اوقات کار کا تعین پروازوں کی اصل تعداد کی بنیاد پر کیا جائے گا۔

خاص طور پر، ہوائی اڈے کی طے شدہ پرواز کی سرگرمی کے 90% یا اس سے زیادہ کے ساتھ چوٹی کے اوقات کو ٹائم سلاٹ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ آف-پیک اوقات کو ہوائی اڈے کی طے شدہ پرواز کی سرگرمی کے 0-30% کے ساتھ ٹائم سلاٹ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ عام اوقات پروازوں کے ساتھ باقی وقت کی سلاٹ ہیں جو چوٹی اور آف-پیک گھنٹے کے ضوابط سے مختلف ہوتی ہیں۔

مندرجہ بالا ترامیم کے علاوہ، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہوائی اڈوں پر اترنے والی گھریلو پروازوں کے لیے سروس فیس میں بھی نظرثانی کی تجویز پیش کی ہے تاکہ قواعد و ضوابط کے نفاذ میں یکساں طور پر ان کا اطلاق کیا جا سکے اور ہوابازی کی صنعت کی حقیقی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

مسودے میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ ہوائی اڈے پر اترنے والی گھریلو پروازوں کے لیے سروس فیس کا حساب ہوائی اڈے پر اترنے والے طیارے کے حساب سے کیا جاتا ہے۔ ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کی طرف سے منظور شدہ پرواز کے شیڈول کے مطابق ہر پرواز کے لینڈنگ کے وقت کی بنیاد پر قیمت کی درجہ بندی چوٹی، آف چوٹی اور عام اوقات کے مطابق کی جاتی ہے۔

موجودہ ضوابط کے تحت، ہوائی اڈوں پر اترنے والی گھریلو پروازوں کے لیے سروس فیس کا حساب ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے منظور کردہ فلائٹ شیڈول کے مطابق ہر پرواز کے لینڈنگ کے وقت کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm