لوگ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس کی تعمیر کی پیشرفت سے بے چین ہیں۔

ریسٹ اسٹاپ پراجیکٹس میں سست رفتاری نہ صرف مسافروں کے لیے مشکلات کا باعث بنتی ہے بلکہ مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے ریاستی سرمایہ کاری والے حصوں پر ٹول وصولی کو لاگو کرنے کے منصوبے کو بھی براہ راست متاثر کرتی ہے۔

Dau Giay - Phan Thiet ہائی وے پر ریسٹ اسٹاپ

شیڈول پر پھنس گیا۔

حال ہی میں ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ( وزارت تعمیرات ) کی طرف سے Futabuslines - Thanh Hiep Phat Joint Venture کو بھیجے گئے آفیشل لیٹر نمبر 2680/CĐBVN-QLCL سے بے صبری واضح ہوتی ہے، جو Km90+900 ریسٹ اسٹاپ کنسٹرکشن پروجیکٹ کے سرمایہ کار کیم لام - Vinh Hao-East-Outer-Express پراجیکٹ کے تحت اس ہفتے کے اوائل میں ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Manh Thang کے مطابق، Km90+900 ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹ، کیم لام - ون ہاؤ پراجیکٹ کا حصہ، ویتنام ایکسپریس وے ایڈمنسٹریشن (اب ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) اور Futabuslines - Thanh Hiep Phat جوائنٹ وینچر کے تحت معاہدہ کیا گیا تھا۔ 05/HĐ.DAĐT.TDN-CĐCTVN مورخہ 3 اگست 2024 (21 اگست 2024 سے مؤثر)۔

خاص طور پر، کیم لام کے Km90+900 ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹ - Vinh Hao Component Project کے لیے، سرمایہ کار کو پورے پروجیکٹ کو 15 ماہ (جولائی 2026 تک) اور عوامی خدمت کے کاموں کے لیے 12 ماہ (31 دسمبر 2025) کے اندر مکمل کرنا ہوگا۔

تاہم، 19 جون 2025 تک، پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 - کیم لام - ون ہاؤ جزو پروجیکٹ کے تحت Km90+900 ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹ کے انتظام کے لیے وزارت تعمیرات کی طرف سے تفویض کردہ یونٹ - نے ابھی تک بنیادی ڈیزائن کے دستاویزات حاصل نہیں کیے ہیں، اور نہ ہی اس نے مشینری، آلات، اور عملے کو متحرک کرنے اور تعمیراتی سروے کے کام کو انجام دینے کے لیے ریکارڈ کیا ہے۔

"ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے سرمایہ کاروں کو Km90+900 ریسٹ اسٹاپ پراجیکٹ، کیم لام - ون ہاؤ پراجیکٹ کا حصہ، اور حکومت اور وزیر اعظم کے مطلوبہ شیڈول کے مطابق اسے مکمل نہ کرنے کے خطرے کے بارے میں انتہائی سست پیش رفت کے بارے میں خبردار کیا ہے،" ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے آفیشل لیٹر نمبر 2680 میں کہا گیا ہے۔

سرکاری خط نمبر 2680 میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے مذکورہ سرمایہ کار سے دستخط شدہ معاہدے کی سختی سے تعمیل کرنے، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ اور ماحولیاتی طریقہ کار کو مکمل کرنے کی بنیاد کے طور پر ٹپوگرافک اور ارضیاتی سروے کو فوری طور پر مکمل کرنے کی درخواست کی۔ اور قواعد و ضوابط کے مطابق پروجیکٹ کی تشخیص اور منظوری دیں۔

"سرمایہ کاروں کو 1 جنوری 2026 سے ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے ٹول وصولی کے شیڈول کو یقینی بنانے کے لیے باقی اسٹاپس کی عوامی خدمات کی سہولیات کو مکمل کرنا چاہیے، اور باقی اسٹاپس کی تعمیر کو مکمل کرنے میں کسی بھی تاخیر کے لیے وہ ذمہ دار ہوں گے، جو ریاستی بجٹ کے لیے ٹول جمع کرنے کے منصوبے کو متاثر کر سکتا ہے،" ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے رہنما نے زور دیا۔

Km90+900 پر ریسٹ اسٹاپ کے تعمیراتی پروجیکٹ کے علاوہ، Cam Lam - Vinh Hao جزو پروجیکٹ کا ایک حصہ، Futabuslines کنسورشیم بھی Km366+850 (دائیں طرف) اور Km366+920 (National Highway) کے کمپونٹ 4 پر Km366+850 (دائیں طرف) پر باقی اسٹاپ کے سرمایہ کاری اور کاروباری پروجیکٹ میں "بگڈ ہونے" کے آثار دکھا رہا ہے۔ ایسٹرن نارتھ ساؤتھ ایکسپریس وے پر۔

یہ مارچ 2025 میں ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ساتھ Futabuslines جوائنٹ وینچر کے ذریعہ معاہدہ کیا گیا ایک آرام روک سرمایہ کاری کا منصوبہ ہے، جس میں یہ شرط ہے: تعمیراتی سرمایہ کاری کی زیادہ سے زیادہ مدت 12 ماہ؛ معاہدے کی مؤثر تاریخ سے 9 ماہ کی زیادہ سے زیادہ تکمیل کا وقت؛ اور "پارٹی B معاہدے کی مؤثر تاریخ سے 3 ماہ سے زیادہ کے اندر تعمیر شروع کرنے کی ذمہ دار ہے..."۔

اگرچہ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 - قومی شاہراہ 45 - Nghi Son Component Project - کے تحت ریسٹ اسٹاپ بزنس انویسٹمنٹ پروجیکٹ کو منظم اور لاگو کرنے کے لیے وزارت تعمیرات کی طرف سے اختیار کردہ یونٹ - نے مسلسل دستاویزات بھیجے ہیں جس پر زور دیا گیا ہے، لیکن پیشرفت بہت سست رہی ہے۔

16 جون 2025 تک، انوسٹر کنسورشیم نے صرف مائن کلیئرنس کا کام مکمل کیا ہے، ابھی تک سائٹ سے باہر دیگر کاموں کو نافذ نہیں کیا ہے، اور ابھی تک پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 اور ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو نگرانی کی بنیاد کے طور پر بھیجنے کے لیے تفصیلی پیش رفت کو دوبارہ قائم نہیں کیا ہے۔

"خاص طور پر، Futabuslines کنسورشیم نے ابھی تک ٹھیکیدار کے انتخاب کا عمل مکمل نہیں کیا ہے، جس سے ریسٹ اسٹاپ پراجیکٹ کی پیشرفت نمایاں طور پر متاثر ہو رہی ہے اور 31 دسمبر 2025 سے پہلے عوامی خدمات کی سہولیات اور فیول سٹیشنوں کو مکمل نہ کرنے کا خطرہ ہے،" پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2 کے رہنما نے تشویش کا اظہار کیا۔

زمین کے حصول میں رکاوٹ

یہ معلوم ہے کہ سست پیش رفت نہ صرف Futabuslines جوائنٹ وینچر میں ہو رہی ہے، بلکہ مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے پر ریسٹ سٹاپ سرمایہ کاری کے منصوبوں پر بھی عام طور پر ظاہر ہو رہی ہے۔

جون 2025 کے وسط میں، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے پیٹرولیمیکس کی سربراہی میں سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کو ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر سرمایہ کاری، تعمیر اور پانچ ریسٹ اسٹاپوں کے آپریشن کی پیشرفت کے حوالے سے "ریڈ الرٹ" جاری کیا، بشمول: مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، نگھی سون - وون چاؤ، وان چاؤ، وان چاؤ اور ون چاؤ۔ وان نین - کیم لو۔

ان میں سے، جزوی منصوبوں سے تعلق رکھنے والے تین باقی اسٹاپس: مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، نگی سون - دیاین چاؤ، اور دیین چاؤ - بائی ووٹ، نے بنیادی طور پر زمین کی منظوری مکمل کر لی ہے، لیکن عمل درآمد بہت سست ہے، مجوزہ شیڈول کو پورا کرنے میں ناکامی اور دستخط شدہ معاہدوں کے مطابق منصوبوں کو مکمل نہ کرنے کا خطرہ ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق سرمایہ کاروں کے اندرونی مسائل کے علاوہ ایسٹرن نارتھ ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپس کے لیے 20 سرمایہ کاری کے منصوبوں پر عمل درآمد کی پیش رفت بھی سائٹ کلیئرنس کے کام سے کافی متاثر ہو رہی ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر جناب Nguyen Quang Giang کے مطابق، ریسٹ اسٹاپ پروجیکٹس کے لیے زمین کی منظوری میں اکثر تاخیر ہوتی ہے۔ زیادہ تر ریسٹ اسٹاپس پر اپنی اراضی کا صرف ایک حصہ دیا جاتا ہے، عام طور پر چند ہیکٹر، اس چھوٹے پیمانے کی بنیاد پر جو اس سے قبل اس کی تعمیر کے دوران ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے ساتھ کیے گئے تھے۔

تاہم، ایسٹرن نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر ریسٹ اسٹاپ نیٹ ورک کی منظوری سے متعلق وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت) کے 31 جولائی 2023 کے فیصلہ نمبر 938/QD-BGTVT میں، طویل مدتی ترقی کی جگہ کو یقینی بنانے کے لیے باقی اسٹاپوں کو ہر طرف 3-5 ہیکٹر تک بڑھا دیا گیا۔

لہذا، دونوں پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور مقامی حکام کو نئے اسٹیشن کے پیمانے کے مطابق شروع سے اضافی حصے کے لیے زمین کی منظوری کے طریقہ کار کو انجام دینا ہوگا، جس میں کافی وقت لگتا ہے، خاص طور پر زمینی ضوابط میں بہت سی تبدیلیوں کے دوران (لینڈ لا 2024، ضلعی سطح پر زمین کے استعمال کی منصوبہ بندی میں ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے) اور زمین کے واضح طریقہ کار کے اہل ہونے کے لیے منصوبہ بندی کی جاتی ہے۔

جون 2025 کے وسط تک، اگست 2024 سے معاہدوں پر دستخط کرنے والے 8 اسٹیشنوں میں سے، 4 اسٹیشنوں نے پوری سائٹ کے حوالے کر دیے تھے، 3 اسٹیشنوں نے صرف سائٹ کا کچھ حصہ حوالے کیا تھا، اور 1 اسٹیشن نے ابھی تک سائٹ کے حوالے نہیں کیا تھا۔

مارچ سے اپریل 2025 کی مدت میں معاہدہ کیے گئے 10 اسٹیشنوں کے لیے، 6 اسٹیشنوں نے سائٹ کی منظوری مکمل کرلی ہے، 3 اسٹیشنوں نے صرف جزوی طور پر سائٹ کے حوالے کیا ہے، اور 1 اسٹیشن نے ابھی تک سائٹ کے حوالے نہیں کیا ہے۔ یہاں تک کہ ایسے اسٹیشن بھی ہیں جہاں سرمایہ کار سروے اور پروجیکٹ قائم کرنے تک رسائی حاصل نہیں کرسکتے ہیں۔

Km90+900 ریسٹ اسٹاپ کنسٹرکشن پروجیکٹ میں، کیم لام - ون ہاؤ جزو پروجیکٹ کا حصہ، یہ 17 جون 2025 تک نہیں ہوا تھا کہ Ninh Son ڈسٹرکٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (Khanh Hoa Province) نے سرکاری طور پر 11.19 ہیکٹر میں سے 9.76 ہیکٹر کے حوالے کر دیا۔ تعمیر

ریسٹ اسٹاپ پراجیکٹس کی سست پیش رفت نہ صرف سڑک استعمال کرنے والوں کے لیے مشکلات کا باعث بنتی ہے، بلکہ ریاست کی طرف سے لگائے گئے مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے سیکشنز کے لیے ٹول وصولی کے منصوبے کو بھی براہ راست متاثر کرتی ہے۔

حکومتی حکمنامہ نمبر 130/2024/ND-CP مورخہ 10 اکتوبر 2024 کے آرٹیکل 3 کے مطابق، ریاست کی ملکیت اور قانون کے مطابق ریاست کے زیر انتظام اور براہ راست زیر انتظام ایکسپریس ویز پر سفر کرنے والی گاڑیوں کے ٹولوں کی وصولی پر، ایکسپریس وے کے ایک سٹاپ پر سرمایہ کاری کرنے کے لیے ریسٹ وے پر لاگو کرنے کے لیے پبلک سروس سہولیات کی تعمیر کی تکمیل ہے۔ ریاست

"اس ضابطے کی بنیاد پر، یکم جنوری 2026 سے ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کے 5 حصوں پر ٹول وصول کرنے کا ہدف، بشمول مائی سون - نیشنل ہائی وے 45، نیشنل ہائی وے 45 - نگھی سون، نگھی سون - دیین چاؤ، ون ہاؤ - فان تھیٹ، اور Phan Thietu - کے لیڈر کو حاصل نہیں کیا جا رہا ہے۔" روڈ انتظامیہ پریشان۔

ماخذ: https://baodautu.vn/sot-ruot-tien-do-xay-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac---nam-d312867.html