بس انفراسٹرکچر اور پبلک ٹرانسپورٹ کنکشن کو ہم آہنگ کرنے کو ترجیح دیں۔

موجودہ چیلنجنگ بنیادی ڈھانچے کے حالات کے پیش نظر، بسیں اپنی پوری صلاحیت سے نہیں چل پائیں گی۔

مسٹر Nguyen Hoang Hai، M.Sc. - ہنوئی پبلک پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر۔

خاص طور پر بس کے بنیادی ڈھانچے کی موجودہ حالت اور ہنوئی میں عمومی طور پر پبلک ٹرانسپورٹ کے بارے میں آپ کا کیا اندازہ ہے؟

- متضاد بس انفراسٹرکچر کا دیرینہ مسئلہ شہر کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم میں رکاوٹ بن گیا ہے۔ نہ صرف بسیں بلکہ پورے ٹرانسپورٹ سسٹم کو بے شمار مشکلات کا سامنا ہے، جن کے فوری اور جامع حل کی ضرورت ہے۔

موجودہ بس سسٹم کو درپیش اہم مسائل میں سے ایک اس کے بنیادی ڈھانچے اور بس اسٹاپ کی عدم استحکام ہے۔ مثال کے طور پر، بس اسٹاپ اکثر مقامات کو تبدیل کرتے ہیں، خاص طور پر شہری علاقوں میں، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں جاری بہتری کی وجہ سے، رہائشیوں کے لیے خاصی تکلیف کا باعث بنتے ہیں۔

مزید برآں، دیگر گاڑیوں جیسے کوڑے کے ٹرکوں، کاروں اور کھانے پینے کے اسٹالوں کے بس اسٹاپوں اور انتظار گاہوں پر قبضہ بھی عام ہے، جس سے پورے نظام کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔ مضافاتی علاقوں میں بس شیلٹرز کی کمی اس صورت حال کو مزید بڑھا دیتی ہے، جس سے رہائشیوں کو خاصی تکلیف ہوتی ہے۔

جن کوتاہیوں کا آپ نے ابھی ذکر کیا ہے وہ بس سروسز کے معیار کو کیسے متاثر کرتی ہیں؟

- نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو جوڑنا عوامی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا ایک ناگزیر حصہ ہے۔ مسافروں کو پرائیویٹ گاڑیوں سے پبلک ٹرانسپورٹ میں آسانی کے ساتھ تبدیل کرنے میں مدد کرنے کے لیے، پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والوں کے لیے سائیکلوں، موٹر سائیکلوں اور کاروں کے لیے پارکنگ ایریاز مختص کرنے کی ضرورت ہے۔

پبلک ٹرانسپورٹ کی صلاحیت اور کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ہموار کنیکٹیویٹی ضروری ہے۔ مسافروں کے لیے نجی گاڑیوں سے پبلک ٹرانسپورٹ میں منتقلی کی سہولت فراہم کرنا، جیسے کہ سائیکلوں، موٹر سائیکلوں، اور کاروں کے لیے بس اسٹاپوں اور ٹرین اسٹیشنوں کے قریب پارکنگ کی جگہیں فراہم کرنا، اور پبلک ٹرانسپورٹ تک رسائی کے لیے پیدل چلنے والوں کے لیے صاف راستے بنانا، بہت اہم ہے۔

ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ذریعے پبلک ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن نے ان کوتاہیوں اور مسائل کو دور کرنے کے لیے متعلقہ حکام کو بارہا سفارشات اور تجاویز پیش کیں۔ تاہم، فی الحال، شہر کے اندرون علاقوں میں ملٹی موڈل رابطہ بہت محدود ہے۔ نقل و حمل سے منسلک کرنے کے لیے مختص کردہ علاقہ اب بھی تنگ ہے، جس کی وجہ سے بس اسٹاپ اور نجی گاڑیوں کے لیے پارکنگ کی جگہوں کی کمی ہے۔ فٹ پاتھوں پر تجاوزات، پیدل چلنے والوں کی جگہ کو محدود کرنا بھی بہت سی جگہوں پر عام ہے۔

اپنی صلاحیت اور کارکردگی کو بڑھانے کے لیے، پبلک ٹرانسپورٹ کو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے اندر بغیر کسی رکاوٹ کے رابطے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تصویر: Hai Linh

ان کوتاہیوں کو کیسے دور کیا جائے جناب؟

- فی الحال، بس اسٹاپ اب بھی کافی تبدیلی کے تابع ہیں۔ تاہم، اندرون شہر کے اندر، بس اسٹاپ کے درمیان فاصلہ عام طور پر 500 میٹر سے کم رکھا جاتا ہے۔ درحقیقت، اندرون شہر بس اسٹاپوں کے اس انتظام نے آبادی کی اکثریت کے لیے سفر کی سہولت فراہم کی ہے اور اسے برقرار رکھا جانا چاہیے۔

تاہم، تنگ گلیوں میں، ٹرین کے اسٹاپ تک رسائی مشکل رہتی ہے۔ چھوٹی گلیوں سے اسٹاپ تک پیدل چلنے کا کافی فاصلہ ایک رکاوٹ ہے۔ رہائشیوں کے لیے پیدل چلنے والوں کی نقل و حمل پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے، اور سفر اور پبلک ٹرانسپورٹ تک رسائی کی ضروریات کو بہترین طریقے سے پورا کرنے کو یقینی بنانے کے لیے مربوط طریقوں پر مزید تحقیق کی جا سکتی ہے۔ کچھ بس روٹس کا مطالعہ اور ترتیب دینا ممکن ہے جو مسافروں کی منتقلی کے لیے براہ راست ٹرین لائنوں کے درمیان جڑتے ہیں۔

پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں دنیا بھر کے بڑے شہروں کے تجربات کیا ہیں جناب؟

- اگر بسیں مخصوص لین ہوں گی تو وہ زیادہ موثر طریقے سے چلیں گی۔ دنیا کے بہت سے ممالک جیسے کہ جنوبی کوریا نے بسوں کے لیے لین وقف کر کے اس مسئلے کو کامیابی سے حل کیا ہے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ لین مختص کرنے سے نہ صرف بسوں کو تیز اور زیادہ آسانی سے چلنے میں مدد ملتی ہے بلکہ ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور ہوا کے معیار کو بہتر بنانے میں بھی مدد ملتی ہے۔

اس تجربے کو بروئے کار لاتے ہوئے، ہنوئی کو جلد ہی فیصلہ کن حل نافذ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ لین کو خصوصی طور پر بسوں کے لیے مختص کیا جا سکے۔ مزید برآں، ایک جدید اور موثر پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم بنانے کے لیے، بسوں، ٹراموں اور نقل و حمل کے دیگر مربوط طریقوں کے لیے انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ ان مسائل کے حل کی تحقیق اور جامع اور ہم آہنگی کے ساتھ مربوط ہونا ضروری ہے۔

تو، جناب، ہنوئی کو کون سے جامع اور مربوط حل کی ضرورت ہے؟

- ہمیں حل کے ایک جامع سیٹ کی ضرورت ہے، بشمول مختلف اقدامات جیسے: بس روٹس کو معقول بنانا؛ بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانا؛ گاڑیوں کو جدید بنانا؛ سائنس اور ٹیکنالوجی کا اطلاق؛ انتظام اور آپریشن کو مضبوط بنانا... خاص طور پر، بنیادی ڈھانچے کے اپ گریڈ کے حوالے سے، ہمیں بس اسٹاپوں اور پناہ گاہوں کے زیادہ معقول نیٹ ورک کا بندوبست کرنے کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ رسائی، حفاظت اور سہولت کے معیار پر پورا اترتے ہیں۔

فی الحال، زیادہ تر بس سٹاپ محض سٹاپ ہیں جنہیں عوام کی بہتر خدمت کے لیے پناہ گاہوں کے انتظار گاہوں میں اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔ ہر ویٹنگ پوائنٹ میں زیادہ آسان رسائی ریمپ ہونا چاہیے، جو پیدل، عوامی سائیکلوں، یا نجی گاڑیوں کے استعمال سے آسانی سے قابل رسائی ہو۔ بسوں اور ٹرینوں کو جوڑنے والے نقل و حمل کے مرکزوں کو مسافروں کو انتہائی آرام دہ اور آسان تجربہ فراہم کرنے کے لیے منظم سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔

مزید برآں، مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے اور ان کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بسوں کے لیے سب سے اہم حل یہ ہے کہ بسوں کی نقل و حمل کے لیے مخصوص نظام کو منظم کیا جائے۔ مخصوص لین کے بغیر، بسیں سفر کے نظام الاوقات کو برقرار رکھنے کے لیے تیزی سے جدوجہد کریں گی کیونکہ روزانہ نجی گاڑیوں کی تعداد بڑھ رہی ہے۔

آپ کا بہت بہت شکریہ جناب!

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html