ثلاث مناطق ديناميكية تخلق زخمًا لمدينة هوشي منه الكبرى

أصبحت مدينة هوشي منه بعد الاندماج مدينة ضخمة من حيث المساحة وحجم السكان والناتج المحلي الإجمالي وإيرادات الميزانية... مما يجعلها رائدة في البلاد.

من الضروري "إيقاظ" إمكانات نهر سايجون من خلال تعزيز البنية التحتية والمساحة على ضفتيه، وبناء الجسور والممرات للتنمية الثقافية والترفيهية - الصورة: كوانغ دينه

ولكن لتحقيق هدف النمو المزدوج، يتعين على مدينة هوشي منه أن تعمل على خلق واستغلال محركات نمو جديدة مبتكرة ومستدامة.

وفي حديثه مع توي تري، قال الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين - المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي وعضو المجلس الاستشاري للسياسات لرئيس الوزراء - إن التحدي الأكبر لتوسع مدينة هوشي منه هو الحفاظ على معدل نمو مرتفع وتحتاج المدينة إلى تحديد الصناعات الرئيسية الجديدة بوضوح للحصول على استراتيجية للتنمية.

وقال إن المفتاح يكمن في الاستفادة من الترابط الإقليمي، وإجراء استثمارات استراتيجية في البنية التحتية، وتطبيق آليات محددة لتحويلها إلى قوة اقتصادية مشتركة لتسريع التنمية الاقتصادية.

من الضروري ترسيخ مدينة هو تشي منه كمركز لوجستي عالمي. تجذب فيتنام اهتمامًا متزايدًا بفضل تحول الطرق البحرية إلى شمال غرب المحيط الهادئ . يجب على مدينة هو تشي منه الاستفادة من هذه البوابة الاستراتيجية إلى جنوب شرق آسيا، لا سيما من خلال التنسيق الأمثل لموانئ النقل الدولي في كاي ميب - ثي فاي وكان جيو.

الأستاذ المساعد الدكتور تران دينه ثين

الحاجة إلى خلق التآزر

* مع توسع مدينة هوشي منه إلى نطاق حضري أكبر، ما هي المزايا التي ينبغي لنا الاستفادة منها لخلق الزخم اللازم لتنمية المدينة الكبرى، سيدي؟

كانت مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، وبا ريا - فونغ تاو (القديمة) في الأصل ثلاث مناطق حيوية. والآن، تضافرت جهودها لتشكل مدينة عملاقة جديدة، مدينة هو تشي منه، التي تتميز بقوة كبيرة في جميع المجالات. من حيث التصنيف، مقارنةً بالمدن الأخرى في البلاد، تحتل مدينة هو تشي منه المرتبة الأولى، حيث تجاوز الناتج المحلي الإجمالي 2.7 مليون مليار دونج فيتنامي، كما أن مؤشرات أخرى، مثل إيرادات الميزانية، والناتج المحلي الإجمالي للفرد، والمساحة، وعدد السكان، تتفوق بفارق كبير على بقية المناطق.

إن دمج ثلاث مناطق في كتلة واحدة كبيرة ليس مجرد تجميع لقوة المناطق القديمة، بل إنه يخلق قوة جديدة متفوقة بفضل نقطتين رئيسيتين لخلق زخم جديد. الأولى هي خلق التناغم. لا يمكن دمج العناصر الثلاثة في عنصر واحد كما في الماضي، ولكن التناغم يُخلق من خلال الربط واختيار أولويات أكثر منطقية. لفترة طويلة، لم يكن الترابط جيدًا، حيث كان كل فرد يهتم بنفسه، وبالتالي لم تكن كفاءة النمو عالية. أما الآن، فلدينا الظروف اللازمة للتعامل مع هذا الوضع بشكل أنسب وأكثر قوة.

ثانيًا، لدينا خيارات ذات أولوية، أي بمجرد إنشاء مجمع، نحتاج إلى تحديد أي مجموعة نركز عليها وفي أي مرحلة. على سبيل المثال، في نظام الطرق الدائرية بأكمله، ما هي الوصلات التي يجب إنجازها بسرعة، وما هي المسارات التي تفتح كل منطقة وتخلق زخمًا للمناطق الأخرى. وكذلك الحال بالنسبة لخطوط المترو داخل المدن وبين المناطق، يجب علينا تحديد المسارات التي تحتاج إلى أولوية، مما يحل المشكلات العاجلة لمدينة هو تشي منه.

هذا التناغم يُعزز الكفاءة والقوة. أصبحت مدينة هو تشي منه الآن مدينة عملاقة، وعليها أن تُنافس العالم، ليس فقط على الصعيد المحلي، لذا عليها أن تُرسّخ مكانتها كقوة دافعة للتكامل والمنافسة العالمية مستقبلًا. فهي المركز الاقتصادي، وقاطرة التنمية والنمو الوطنيين، ومحور الربط الدولي والنقل.

* بالإضافة إلى تعظيم التآزر بين الكتل الثلاث التقليدية والقوى الدافعة التقليدية، ما هي القوى الدافعة الجديدة التي تحتاج المدينة إلى إضافتها لتحقيق النمو المرتفع والنمو المزدوج؟

- إن المحركات القديمة لا تكفي لتحقيق النمو المرتفع، لذا فإننا بحاجة إلى التركيز على المؤسسات الجديدة والحلول غير التقليدية والجهود الاستثنائية لخلق فرص اقتصادية جديدة.

أولًا، من الضروري بناء بنية تحتية متطورة للنقل. ومن الضروري تعزيز تطوير أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية المعلقة داخل المدينة. وقد وضعت المدينة هدفًا يتمثل في تطوير مئات، بل آلاف الكيلومترات، من السكك الحديدية الحضرية، وهذا النظام لا يربط فقط وسط المدينة، بل يربط أيضًا با ريا - فونغ تاو وبينه دونغ.

سيكون هذا دافعًا قويًا للغاية، إذ يُسهم في حل مشكلة الازدحام ويُتيح فرصًا لجذب الموارد من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص. من الضروري ربط الموانئ البحرية، وتحسين أداء مينائي كاي ميب الرئيسيين - ثي فاي وكان جيو. تتمتع المدينة بمزايا تضمن لها الريادة والتقدم في إنشاء مركز لوجستي عالمي، وهي منطقة تنافسية للغاية.

هذه مهمة وطنية، ولا يمكننا السماح لمينائين بالتنافس داخل منطقة واحدة، بل يجب وضع آلية ومنهجية لضمان تضافر جهود هذا الميناء العابر قدر الإمكان. وهذا يتطلب من الحكومة المركزية، وخاصةً مدينة هو تشي منه، إيجاد حلول من حيث الخطوات والآليات.

من الضروري بناء مساحة اقتصادية حضرية متعددة الأبعاد، تشمل اقتصادًا منخفض التكلفة واقتصادًا عالي التقنية. ينبغي على مدينة هو تشي منه الاهتمام بتطوير اقتصاد منخفض التكلفة (المساحة الاقتصادية تحت الأرض). هذا لن يُسهم فقط في حل مشكلة الازدحام المروري على الأرض، بل سيُسهم أيضًا في تحسين جودة الحياة في المدينة.

والأمر الأكثر أهمية هو أن هذا يعني تطوير صناعة تصنيع الطائرات، وهي سوق عالمية مزدهرة تساهم في الأغراض العسكرية والمدنية على حد سواء.

وأخيرا، من الضروري تعزيز قوة القوى الدافعة الجديدة مثل المراكز المالية الدولية، ومناطق التجارة الحرة المرتبطة بالمراكز اللوجستية، والنمو الأخضر...

تحتاج مدينة هوشي منه إلى تعزيز تطوير أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية المرتفعة داخل المدينة لربط المناطق الداخلية والمناطق بين المناطق - الصورة: Q.DINH

إيقاظ إمكانات الاقتصاد السري والاقتصاد الليلي

* هل لا يزال لدينا مجال لتطوير المجالات التي تتمتع بها مدينة هوشي منه ولكنها لم تستغلها بالكامل بعد، مثل الاقتصاد الليلي، والفضاء الثقافي، وخاصة الاقتصاد غير الرسمي، الذي تم تطويره بنجاح في العديد من البلدان؟

لفترة طويلة، أدى التركيز على التطوير السطحي فقط إلى ازدحام مروري وارتفاع أسعار الأراضي. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى التوسع في مجالات أخرى. كما أن الاقتصاد غير الرسمي مجال واسع لمدينة هو تشي منه. فكل مدينة متحضرة وحديثة لديها مساحات غير رسمية، حتى تلك المخصصة للأعمال والتسوق والترفيه والسفر...

لذلك، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى توسيع المناطق التجارية ومواقف السيارات تحت الأرض، وخاصةً ربطها بخطوط المترو. فالأماكن تحت الأرض أقل تلوثًا وازدحامًا وأكثر أمانًا، لذا يجب تطويرها لتوفير مساحة أكبر للمساحات الأرضية الضيقة أصلًا. كما تتمتع مدينة هو تشي منه بأكبر إمكانات في فيتنام لتطوير الاقتصاد الليلي، لكن الأمر لا يقتصر على تناول الطعام ليلًا وشرب البيرة وبعض خدمات الترفيه الليلي.

يجب وضع استراتيجية لتطوير الاقتصاد الليلي، بما في ذلك التسوق، والمسارح الراقية، وصالات الفنون القتالية، والمسابقات الدولية... تحتاج مدينة هو تشي منه إلى فتح المجال الثقافي والصناعة الثقافية، لأن ثقافة المنطقة الجنوبية فريدة من نوعها، فهي ثقافة منفتحة، ليبرالية، مبدعة، قوامها شعب شهم، كريم، وعطوف. هذه الروح تجذب العالم وتنفتح عليه، مما يخلق قوة دافعة قوية للغاية.

كما هو الحال مع النهر، يحتاج إلى روابط بين فروعه ليشكل تدفقًا قويًا نحو البحر. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى التواصل ليس جغرافيًا فحسب، بل أيضًا مؤسسيًا ومكانيًا (في السماء، على الأرض، في البحر، في الفضاء الرقمي) حتى لا تُعيق الاختناقات القديمة تدفق النمو، وبالتالي تحقيق هدف النمو المزدوج.

* على الرغم من أنه يعتبر شريان حياة، بالإضافة إلى استخدامه للسفن والقوارب، إلا أن نهر سايجون لا يزال "نائماً" ولم يستيقظ اقتصاد النهر بعد؟

إن إحياء النهر لا يعني فقط النمو عليه، بل إحياء الحياة على ضفتيه. حينها فقط، ستصبح الحياة على ضفتيه ذات معنى، وسيخلق تواصلهما نموًا جديدًا.

على وجه الخصوص، يجب تعزيز البنية التحتية والمساحة على ضفتي النهر، مثل بناء جسور مهمة، وإنشاء ممرات تنموية على ضفتي النهر، بما في ذلك إنشاء مجمعات ثقافية وترفيهية على طولهما. نهرا سايغون ودونغ ناي نهران فيتناميان خالصان، لا ينبعان من الخارج مثل النهر الأحمر أو نهر ميكونغ. نحن أسياد منابعنا، لذا يجب أن نتحلى بموقف جاد ومسؤول لحماية منابعنا والحفاظ على هويتنا.

نحن بحاجة إلى حشد قوة القطاع الخاص لأن الشركات لديها أفكار وبدأت في بناء مشاريع لتحقيق البنية الأساسية المتصلة على طول جانبي النهر، لذلك تحتاج الحكومة إلى الدعم بروح الانفتاح والشفافية والمناقشة للقيام بعمل أفضل.

من المتوقع أيضًا أن يُشكّل المركز المالي الدولي ومنطقة التجارة الحرة (FTZ) محركَي نمو جديدين للمدينة. كيف يُمكن لهذه الأماكن أن تُساهم قريبًا في التنمية الاقتصادية الشاملة للمدينة؟

يجب أن نختار نموذجًا متميزًا وفريدًا للتغلب على هذه التحديات، وهذه أيضًا قصة وطنية، وليست حكرًا على مدينة هو تشي منه. يجب أن ندعو أفضل الخبراء الدوليين لتصميم نموذجنا، بما في ذلك دعوة خبراء فيتناميين متميزين من الخارج للعودة إلى بناء وطننا. هذه قوة مهمة لتبادل الخبرات مع الخبراء المحليين، مما يُسهم في تسهيل عملية التكامل الدولي.

يجب أن نمنح مدينة هو تشي منه السلطة الوطنية لإنشاء الجهاز والمجلس الاستشاري. يجب أن تعمل مدينة هو تشي منه بروح وطنية حقيقية، على المستوى الدولي، وليس فقط على المستوى المحلي. يجب أن ننافس العالم ونستمد قوته. يجب أن نتعلم من كوريا والصين وسنغافورة دعوة الخبراء المتميزين والاستفادة من الممارسات العالمية الجيدة، ولكن يجب أن نكون الأوائل. نحن متأخرون، ولكن يجب ألا نتسرع.

مدينة هوشي منه تبحث تطوير منطقة التجارة الحرة كاي ميب ها (سابقا با ريا - فونج تاو) المرتبطة بمجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي - الصورة: A LOC

إن تطوير مناطق التجارة الحرة يخلق أرضية مناسبة لتحقيق اختراقات

وفقًا لتوجيهات لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، من المقرر أن تُطور منطقة با ريا - فونغ تاو الاقتصاد البحري، لا سيما تجمعات الموانئ البحرية وأنظمة اللوجستيات. وعلى وجه الخصوص، تتجه مجموعة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي تدريجيًا إلى أن تصبح ميناءً عملاقًا في فيتنام والعالم.

يُذكر أن ميناء جيمالينك يُعدّ واحدًا من 19 ميناءً عالميًا قادرًا على استقبال سفن حاويات بسعة تصل إلى 24,000 حاوية نمطية. وقد استقطب هذا الميناء العملاق مؤخرًا أكبر شركات الموانئ البحرية وخطوط الشحن العالمية، حيث تعمل العديد من أكبر شركات تشغيل الموانئ العالمية في مشاريع مشتركة.

بالإضافة إلى ذلك، تدرس منطقة كاي ميب ها (منطقتا تان فوك وتان هاي) إنشاء منطقة تجارة حرة (FTZ) على مساحة حوالي 3800 هكتار. وهي منطقة متكاملة متعددة الوظائف، ذات حدود جغرافية ومكانية محددة، مقسمة إلى 3 مناطق وظيفية و8 مناطق فرعية متجاورة.

سيساهم إنشاء منطقة التجارة الحرة كاي ميب ها في جذب رؤوس الأموال الاستثمارية المحلية والأجنبية، وخاصةً من شركات الخدمات اللوجستية والتجارة والتصنيع عالي التقنية. ومن ثم، سيخلق زخمًا جديدًا للنمو في مدينة هو تشي منه وجنوب شرق البلاد ومنظومة الموانئ البحرية الوطنية.

أبدت العديد من الشركات اهتمامها واقترحت الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في كاي ميب ها. ولكن لكي تحقق كاي ميب ها نقلة نوعية، يرى الخبراء أن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى آلياتها الخاصة، مثل الإجراءات الجمركية، والتعريفات الجمركية، والاستثمار، والاستيراد والتصدير، والخدمات اللوجستية، بحيث تكون سريعة وشفافة ومستقرة.

إعطاء الأولوية للاستثمار في طرق النقل الاستراتيجية والبنية التحتية المتزامنة والمفتوحة. اختيار الشركات الكبيرة عالية التقنية والصديقة للبيئة، وتجنب الاستثمارات غير الفعّالة أو الشركات التي تستفيد من الحوافز.

تمكين مدينة هوشي منه لتكون أكثر استقلالية وتقريرًا لمصيرها

وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين، فإن السبب الرئيسي وراء صعوبة تحقيق مدينة هو تشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي بأكملها لكامل إمكاناتها في الآونة الأخيرة هو "القيود المؤسسية"، التي تُمثل عنق الزجاجة. لتحقيق نموٍّ ثنائي الرقم، لا بد من "تخفيف الضغط" على الأفكار والآليات. لا تقتصر الحاجة على مدينة هو تشي منه فحسب، بل تشمل المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية بأكملها، وتحتاج إلى الارتقاء إلى مستوى مؤسسي أعلى لقيادة نموذج "تقرير المصير، وصنع القرار، والمسؤولية الذاتية".

القرار 98 بالغ الأهمية، ولكن يجب أن تكون روح التنفيذ أكثر انفتاحًا وتمكينًا، وكيفية تعزيز ثقة الكوادر في عملهم. التمكين الجيد أشبه بفرامل قوية، يُساعد الناس على السير بسرعة أكبر. التمكين هو جعلهم مسؤولين، وبالتالي تعزيز المبادرة والإبداع. عندما تُمنح مدينة هو تشي منه الموارد وتُلتزم بالمهمة القيادية، يجب عليها تحمل المسؤولية. إن لم تكن قادرة، فعليها المغادرة تلقائيًا. المسؤولية الذاتية هي أفضل اختبار لمدى قدرة المواهب الفردية والمؤسسية على الاستمرار.

يجب أن تعمل الآلية وفق مبدأ: العمل هو من يختار الأشخاص، وليس الأشخاص هم من يختارون الوظائف. من الضروري وضع معايير للعمل، ثم اختيار أفضل الأشخاص. امنحوا مدينة هو تشي منه آليةً للاستقلالية الإبداعية ذات نطاقٍ ومستوىً كافٍ ومسؤوليةٍ وطنية، عندها سيكون لديها الأشخاص المناسبون.

العودة إلى الموضوع

NGOC HIEN - A LOC

المصدر: https://tuoitre.vn/3-vung-dong-luc-tao-suc-bat-cho-sieu-do-thi-tp-hcm-20251111081816998.htm