5 أسباب لتآكل وسادات فرامل السيارة بشكل غير متساوٍ

تعتبر فرامل السيارة جزءًا مهمًا من نظام التوجيه. لذا، أثناء القيادة، تسمع صوت صرير حاد أو ما هو أكثر إثارة للخوف، صوتًا صعبًا قادمًا من فتحة العجلة، وهو علامة على أن نظام الفرامل يعاني من مشكلة غير عادية.

صيانة فرامل W.jpg — *إذا لاحظت أي علامات غير عادية عند الكبح، فيجب عليك فحص سيارتك في أقرب وقت ممكن. الصورة: نجو مينه*

عندما تحضر سيارتك لإجراء فحص، إذا أخبرك الفني أن إحدى وسادات الفرامل تتآكل بشكل أسرع من الأخرى، فإليك بعض الأسباب المحتملة لذلك.

فرجار الفرامل أو دبوس الانزلاق عالق

الفرجار الفرامل هو المسؤول عن الضغط على وسادات الفرامل ضد قرص الفرامل (الدوار) في كل مرة تقوم فيها بالضغط على دواسة الفرامل. عندما يعلق الفرجار، فإنه سيستمر في الضغط على وسادة الفرامل ضد قرص الفرامل لفترة طويلة بعد تحرير الفرامل. إذا حدث هذا على مدى فترة طويلة من الزمن، فإن وسادات الفرامل في هذا الموقع سوف تتآكل بشكل أسرع بكثير.

تحدث نفس الحالة إذا كانت دبابيس الانزلاق صدئة أو جافة من الزيت. يجب تشحيمها بانتظام لضمان تحرك كل شيء بسلاسة. وإلا، فإن وسادات الفرامل الخاصة بك ستعمل بشكل فعال على جانب واحد فقط.

وسادات الفرامل غير محاذية أو ذات جودة رديئة.

استبدال فرامل W.jpg — يمكن أن تؤدي وسادات الفرامل ذات الجودة الرديئة إلى حدوث اتصال غير متساوٍ بين وسادات الفرامل وقرص الفرامل. الصورة: نجو مينه

يمكن أن تتسبب وسادات الفرامل المثبتة بشكل غير صحيح (أو الوسادات الرخيصة أو غير المناسبة) في حدوث اتصال غير متساوٍ بين الوسادة وقرص الفرامل، مما يتسبب في تآكل غير متساوٍ. تخيل أنك ترتدي حذاءً يلامس جانب واحد فقط من النعل نصف الأرض - فمع مرور الوقت سوف يتآكل أحد الجانبين بشكل أسرع من الجانب الآخر.

ضغط الفرامل غير متوازن

يعمل نظام الفرامل الهيدروليكية على أساس الضغط الموحد على كل عجلة. عندما يكون أنبوب الزيت، الأسطوانة الرئيسية لموزع الضغط الرئيسي، يعاني من مشاكل مثل الانسداد أو التسرب أو ضعف الحساسية، فإن الضغط المنقول إلى وسادات الفرامل سيكون مختلفًا. الجانب الذي يحمل ضغط كبح أكبر سوف يتسبب في تآكل الفرامل بشكل أسرع، بينما الجانب الآخر سوف يعمل "بشكل غير مبال"، حيث سيظل القرص يدور حتى لو كانت السيارة في وضع P.

قرص الفرامل المشوه

لا حاجة إلى الكثير من التشويه، مجرد بروز طفيف أو انبعاج صغير على القرص يكفي لإحداث فرق في السُمك وتسطيح السطح. وسوف تشعر بعد ذلك بنبض في دواسة الفرامل.

قرص فرامل W.jpg — *حتى الانتفاخ الطفيف على سطح قرص الفرامل يمكن أن يسبب تآكلًا غير متساوٍ في وسادات الفرامل. الصورة: نجو مينه*

يجب أن تتكيف وسادات الفرامل باستمرار لتناسب سطح قرص الفرامل غير المستوي، مما يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ. إن إزالة القرص وقياس استواءه وإعادة طحنه أو استبداله هي الطريقة الوحيدة لاستعادة التجانس لسطح الكبح.

مشاكل التعليق أو الإطارات

لا تعمل الفرامل بمفردها بل هي عبارة عن مزيج من وسادات الفرامل وأقراص الفرامل وسطح الطريق من خلال الإطارات ونظام التعليق. عندما تتآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، أو تكون زاوية العجلة غير صحيحة (انحراف العجلات، أو انحرافها)، أو تكون أجزاء التعليق مثل قضبان الربط أو قضبان التوازن فضفاضة، فسوف تتوزع قوة الكبح بشكل غير معقول.

نظام التعليق على شكل حرف W 1.jpg — *يؤدي التعليق غير المتوازن أيضًا إلى تآكل الفرامل قبل الأوان وبشكل غير متساوٍ. الصورة: نجو مينه*

ونتيجة لذلك، تتحمل إحدى زوايا العجلة قوة كبح أكبر، مما يتسبب في تآكل وسادات الفرامل بشكل غير متساوٍ. إذا لم يتم علاج المشكلة في الوقت المناسب، فقد ينتهي بك الأمر إلى إنفاق المزيد على أجزاء إضافية ومحاذاة العجلات.

الحلول والملاحظات للمستخدمين

- قم بتنظيف وتزييت الفرجار ودبوس الانزلاق بشكل دوري لمساعدة الآلية على العمل بسلاسة وتجنب التشويش.

- استخدم وسادات وأقراص الفرامل عالية الجودة، وقم بالتركيب بشكل صحيح، واتبع التوصيات التي توصي بها الشركة المصنعة.

- فحص تسطيح أقراص الفرامل كل 20,000 - 30,000 كم؛ قم بإعادة الطحن أو الاستبدال إذا تم اكتشاف أي تشوه.

- فحص الضغط وتغيير سائل الفرامل في الموعد المحدد، واستبدال الأسطوانة المعيبة.

- قم بمحاذاة وموازنة الإطارات، وفحص نظام التعليق بشكل دوري للتأكد من توزيع قوة الكبح بالتساوي دائمًا.

وأخيرًا، فإن العناية والصيانة المنتظمة للسيارة لا تساعد فقط على تشغيل الفرامل بسلاسة وثبات، مما يزيد من سلامة كل رحلة، بل تساعد أيضًا في توفير تكاليف الإصلاح. احرص على إبقاء فرامل سيارتك في حالة جيدة قبل كل رحلة.

هل أنت راضٍ أم محبط من سيارتك؟ من فضلك شارك تجربتك حول سيارتك مع صحيفة VietNamNet عبر البريد الإلكتروني: [email protected]. سيتم نشر المحتوى ذي الصلة. شكرًا!

المصدر: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html