من المقترح أن تكون ACV هي المستثمر في المرحلة الثانية من مطار لونغ ثانه

تهدف شركة VTV.vn - ACV باعتبارها المستثمر في المرحلة الثانية من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي إلى ضمان "مطار واحد - مشغل واحد".

قدمت شركة مطارات فيتنام (ACV) للتو وثيقة إلى وزارة البناء ووزارة المالية، تقترح فيها تعيينها كمستثمر في المرحلة الثانية من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

منظر بانورامي لمحطة الركاب، مطار لونغ ثانه الدولي من الأعلى.

مطار واحد – مشغل واحد

وبحسب التقييم، فإن المرحلة الثانية لها أهمية رئيسية في زيادة سعة المطار إلى 50 مليون مسافر و1.5 مليون طن من البضائع سنويًا، وتحويل لونغ ثانه تدريجيًا إلى مركز عبور جوي دولي في المنطقة.

وبحسب المقترح فإن تعيين ACV كمستثمر في المرحلة الثانية يهدف إلى ضمان مبدأ "مطار واحد - مشغل واحد"، وتجنب التجزئة في الإدارة والاستثمار والتشغيل، مع ضمان التزامن في التخطيط والبنية التحتية التقنية ومنصة التكنولوجيا طوال دورة حياة المشروع.

حاليا، تعد شركة ACV هي المستثمر في مشروع المكون 3 في المرحلة الأولى، "الأعمال الأساسية في المطار التي ينفذها مشغل المطار"، وهي أيضًا الوحدة المخصصة لإدارة وتشغيل مطار لونغ ثانه الدولي عند تشغيله.

وتستثمر هذه الشركة أيضًا بشكل مباشر في البنية التحتية الكاملة للمطار والبنية التحتية المشتركة والمرافق التي تخدم الاستغلال، لذا فهي تعتقد أن الاستمرار في تولي مسؤولية المرحلة الثانية سيضمن التوريث والاتساق في الاستثمار.

أكدت شركة ACV أن مطار لونغ ثانه ليس مجرد مشروع بنية تحتية، بل هو أيضًا رمز استراتيجي لصناعة الطيران الوطنية. لذلك، يجب أن يُنفَّذ تنظيم الاستثمار في المرحلة المقبلة بشكل متسق من حيث التفكير الإداري ونموذج الاستغلال والتوجه التنموي، بما يتوافق مع المعايير الدولية الحديثة للمطارات.

وأكدت الشركة توجهها لتطوير مطار لونغ ثانه وفقًا لنموذج المطار "الأخضر - الذكي - معيار 5 نجوم"، حيث يتم إيلاء اهتمام خاص للاستقلالية والقدرة على دمج تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT) بدءًا من التصميم والاستثمار وحتى مراحل التشغيل.

ويهدف اقتراح ACV بمواصلة الاستثمار خلال المرحلتين أيضًا إلى ضمان عدم تقسيم منصة التكنولوجيا أو تداخلها أو عدم اتساقها.

التمويل جاهز للمرحلة الثانية من المشروع

فيما يتعلق بحجم الاستثمار، ووفقًا للخطة المقدمة إلى وزارة الإنشاءات، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار لمشروع بناء المدرج الثالث والأعمال الملحقة به حوالي 13,000 مليار دونج فيتنامي. وتشمل البنود الرئيسية المدرجات، وممرات الطائرات، ومعدات المطار، وطلاء الإشارات، واللافتات، وغيرها من البنى التحتية الملحقة المتزامنة.

وقالت شركة ACV إن هذا الجزء من العمل يمكن أن يتم تنفيذه بالكامل بقدرة المقاولين المحليين، من التصميم والتقييم إلى البناء والإشراف، مع استخدام 100٪ من رأس المال القانوني للشركة، دون استخدام الضمانات الحكومية .

يشمل المشروع، في مرحلته الثانية، إنشاء محطة ركاب إضافية، بالإضافة إلى أعمال متزامنة أخرى، لزيادة الطاقة الاستيعابية الإجمالية للمطار إلى 50 مليون مسافر سنويًا، و1.5 مليون طن من البضائع سنويًا. ويُقدّر إجمالي الاستثمار في هذه المرحلة بحوالي 80,000 مليار دونج، باستخدام رأس المال القانوني لشركة ACV.

وبحسب شركة ACV، فإن تنفيذ بعض البنود في المرحلة الثانية، بحجمها الكبير ومتطلباتها الفنية العالية، سيتطلب مشاركة مقاولين دوليين، خاصة في مجالات التصميم العام والهياكل المعقدة وتكنولوجيا المطارات الحديثة.

وللتحضير للاستثمار، قالت الشركة إنها طورت خطة مجدية لموازنة رأس المال، والتي تضمن بشكل أساسي الموارد اللازمة للاستثمار الفوري في المدرج الثالث من الأرباح بعد الضرائب في عامي 2024 و2025. وتخطط ACV لدفع أرباح الأسهم لزيادة رأس المال المستأجر، مما يخلق أساسًا ماليًا لمرحلة الاستثمار التالية.

كما اقترحت شركة ACV أن تسمح وزارة البناء بتنفيذ المرحلة الثانية وفقًا لخطة فصل مشروع المدرج الثالث والعناصر المساعدة للموافقة والاستثمار أولاً.

بعد الانتهاء من الموافقة على هذا الجزء الأساسي، سيتم تجميع النتائج في تقرير دراسة الجدوى للمرحلة الثانية بأكملها وتقديمها إلى وزير البناء لاتخاذ قرار الاستثمار.

وفي وقت سابق، قدمت وزارة البناء أيضًا وثيقة إلى الحكومة تطلب من الجمعية الوطنية السماح بتعديل محتوى البند 6 من المادة 2 من القرار رقم 94/2015/QH13 في اتجاه السماح للحكومة بالموافقة الذاتية على تقرير دراسة الجدوى للمرحلة الثانية، دون الحاجة إلى تقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه.

وبحسب وزارة البناء، في تقرير دراسة الجدوى للمرحلة الأولى، من المتوقع أن يكون وقت الاستثمار للمرحلة الثانية في الفترة 2028-2032.

ومع ذلك، ومع سيناريو نمو الناتج المحلي الإجمالي لعام 2026 المحدد عند رقم مزدوج، فمن المتوقع أن يزداد الطلب على النقل الجوي، وخاصة في مطار لونغ ثانه، بشكل أسرع من الحسابات الأولية.

ولذلك ترى وزارة الإنشاءات أنه من الضروري تنظيم المرحلة الثانية من أبحاث الاستثمار في وقت أبكر مما هو متوقع.

وتعتقد وزارة الإنشاءات أيضًا أن الاستثمار المبكر في المدرج الثالث سوف يستفيد من الموارد البشرية والآلات والمعدات المتاحة من حزم المرحلة الأولى، مما يساعد على توفير الوقت والتكاليف وتقصير التقدم.

وفي الوقت نفسه، يساهم التنفيذ المبكر أيضًا في تقليل التأثيرات البيئية والتشغيلية أثناء تشغيل المطار، مثل الضوضاء والغبار والصراعات في مواقع البناء.

المصدر: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm