إضافة لوائح السلامة للمباني السكنية المجهزة بمحطات شحن السيارات الكهربائية.

(Chinhphu.vn) - تسعى وزارة البناء إلى الحصول على آراء وملاحظات حول تعديلات مسودة المعيار الفني الوطني QCVN 04:2021/BXD الخاص بالمباني السكنية، والذي يتضمن أحكامًا تتعلق بمحطات شحن واستبدال بطاريات المركبات الكهربائية. ومن المتوقع الانتهاء من المسودة وتقديمها إلى الجهة المختصة خلال الربع الأول من عام 2026.

إن إضافة لوائح خاصة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات إلى المعيار الفني الوطني للمباني السكنية ليس مجرد متطلب فني، بل هو حل إداري حكومي عاجل يهدف إلى خلق بيئة معيشية آمنة. - الصورة: صحيفة ثانه نين

في الآونة الأخيرة، برزت مسألة إدارة وتجهيز البنية التحتية للمركبات الكهربائية في المباني السكنية بشكلٍ غير مسبوق. فمع وجود أكثر من مليوني دراجة نارية كهربائية ونحو 300 ألف سيارة كهربائية قيد الاستخدام، تبرز الحاجة المُلحة إلى معايير فنية واضحة وموحدة لضمان سلامة السكان.

أعلنت إدارة مجمع شقق "إتش إتش لينه دام" مؤخرًا عن تعليق مؤقت لتسجيل الدراجات النارية والهوائية الكهربائية اعتبارًا من ديسمبر 2025، وإيقاف خدمات مواقف السيارات الكهربائية في الطابق السفلي نهائيًا اعتبارًا من 1 فبراير 2026، وذلك بسبب مخاوف تتعلق بالاكتظاظ ومخاطر السلامة من الحرائق. وقد أثار هذا القرار جدلًا واسعًا، ما دفع اللجنة الشعبية لمنطقة هوانغ ليت إلى المطالبة بوقف تنفيذه.

في ضوء الوضع المذكور أعلاه ومخاوف السكان في العديد من المباني السكنية، نظمت وزارة البناء مؤتمراً لجمع التعليقات حول تعديل QCVN 04:2021/BXD، المعيار الفني الوطني للمباني السكنية، والذي يتضمن إضافة لوائح لمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات للمركبات الكهربائية.

يجب إضافة لوائح تتعلق بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات.

تشير الآراء الصادرة عن الهيئات التنظيمية والإدارات والمعاهد والشركات إلى ما يلي: يجب تنظيم أنظمة البنية التحتية لمحطات الشحن، وخاصة في المجمعات السكنية، بمعايير فنية صارمة، بما في ذلك حلول الوقاية من الحرائق والانفجارات، والتهوية واستخراج الدخان، ومتطلبات حجرة العزل، بالإضافة إلى المتطلبات المتعلقة بالحجم وحماية النظام الكهربائي ومنع التحميل الزائد.

بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى تعليمات مفصلة لاستخدام وصيانة معدات الشحن والبطاريات لمنع الحوادث وضمان سلامة المستخدمين والمعدات والمنشأة.

جادل المندوبون بأن QCVN 04:2021/BXD لا تزال تلبي المتطلبات العملية الحالية بشكل كافٍ؛ ومع ذلك، لتلبية الاحتياجات الجديدة، ينبغي إضافة لوائح بشأن محطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات.

تُعد هذه الإضافة ضرورية لمواكبة تطور المركبات الكهربائية، وضمان سلامة البنية التحتية للنقل الأخضر في المستقبل، وهي تنبع من متطلبات قانونية وعملية مثل: تحسين الإطار القانوني؛ وتعزيز فعالية إدارة الدولة لهذه الفئة الجديدة؛ وضمان السلامة المطلقة من الحرائق وسلامة الأرواح من خلال متطلبات تقسيم المناطق المعرضة للحرائق، ومعدات مكافحة الحرائق، ومواقعها.

يحدد QCVN 04:2021/BXD سياسة الحكومة بشأن التحول إلى الطاقة الخضراء؛ ويضمن التشغيل الآمن للأنظمة والهياكل التقنية عند دمج محطات الشحن عالية السعة؛ ويلبي متطلبات التكامل والتوافق مع المعايير الدولية.

البنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية - متطلب تقني جديد للمباني السكنية.

عمليًا، ينص معيار QCVN 04:2021/BXD الخاص بالمباني السكنية حاليًا على متطلبات فنية إلزامية لمواقف السيارات في تصميم أو إنشاء أو تجديد الأعمال المدنية. وقد استُقيت المحتويات الإضافية المتعلقة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات في هذه المراجعة من معايير ولوائح العديد من الدول المتقدمة، بالإضافة إلى معايير QCVN وTCVN القائمة.

إن إضافة لوائح لمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات إلى المعيار الفني الوطني للمباني السكنية ليس مجرد متطلب فني، بل هو حل عاجل لإدارة الدولة يهدف إلى خلق بيئة معيشية آمنة وحديثة، وتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر، وضمان التنمية المستدامة للمدن الفيتنامية في العصر الجديد.

صرح نائب وزير الإنشاءات، نغوين فان سينه، قائلاً: "لقد كلفت الحكومة وزارة الإنشاءات بقيادة عملية مراجعة وإصدار اللوائح المتعلقة بالمباني السكنية لمعالجة هذه المشكلة. لذا، فإن وضع هذه اللوائح وإصدارها في وقت مبكر أمر بالغ الأهمية."

وبناءً على التعليقات الواردة، أصدر نائب الوزير تعليماته لإدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات بالتنسيق مع معهد علوم وتكنولوجيا البناء لدمج محتوى المناقشة بشكل شامل؛ وفي الوقت نفسه، التنسيق مع إدارة البناء في هانوي لإجراء مسوحات وتقييمات لكل نوع من أنواع مشاريع البناء.

فيما يتعلق بالمحتوى التقني، يجب توضيح ثلاث مجموعات رئيسية من متطلبات المركبات الكهربائية: مواقف السيارات، ومناطق الشحن (محطات الشحن)، ومناطق تبديل البطاريات (محطات تبديل البطاريات). كما ينبغي أن تحدد اللوائح متطلبات منفصلة للسيارات والدراجات النارية. وفي الوقت نفسه، يجب أن تتضمن بشكل كامل المعايير التقنية المتخصصة ذات الصلة، مثل معايير السلامة من الحرائق، ومحطات الشحن، ومحطات تبديل البطاريات.

فيما يتعلق بالمباني القائمة، ترى وزارة الإنشاءات أن مجلس الإدارة هو من يقرر نسبة وحجم مواقف السيارات الكهربائية بناءً على الاستخدام الفعلي. ويجب أن تتوافق أعمال الصيانة والتجديد مع قوانين البناء. وفي الوقت نفسه، ينبغي إجراء دراسة لوضع خطة لتخصيص منطقة منفصلة للسيارات الكهربائية، تشمل فصل النظام الكهربائي، وتحديد مسارات الوصول، وتطبيق إجراءات السلامة من الحرائق لضمان السلامة، والحد من انتشار الحريق، وحماية السكان.

من الضروري تشجيع نموذج تحديد مواقع مواقف السيارات الكهربائية ومحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات بشكل منفصل عن المبنى، سواء داخل الحرم الجامعي أو في مواقع مجاورة، لزيادة الخيارات المتاحة للسكان، بدلاً من الاعتماد فقط على مساحة الطابق السفلي.

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج الجهة المسؤولة عن الصياغة إلى دراسة وإضافة متطلبات للأجهزة التي تجمع البطاريات المستعملة عند نقاط الشحن أو تبديل البطاريات لدعم الإدارة (على الرغم من أن هذا المحتوى لم يتم تضمينه بعد في المعايير المتخصصة).

أصدر نائب وزير البناء تعليماته إلى إدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات ومعهد علوم وتكنولوجيا البناء بضرورة دمج الملاحظات بشكل عاجل ووضع الصيغة النهائية للمسودة في الربع الأول من عام 2026.

في 17 أكتوبر 2025، أصدرت وزارة البناء الوثيقة رقم 11842/BXD-QLN إلى المحافظات والمدن التابعة لها، طالبةً تقديم ملاحظاتها حول تطوير معيار فني وطني للسلامة في المباني السكنية (القائمة والجديدة) المزودة بمحطات/أعمدة الترام الكهربائي. وحتى الآن، قدمت 29 جهة من أصل 34 ملاحظاتها. وتعمل وزارة البناء حاليًا على استلام هذه الملاحظات وتجميعها لوضع الصيغة النهائية للمسودة.

في العاشر من ديسمبر/كانون الأول 2025، أجرت وزارة البناء، بالتنسيق مع إدارة البناء في هانوي والجهات والإدارات المعنية الأخرى، مسحًا ميدانيًا في عدد من المباني السكنية بالعاصمة، والتي تلقت شكاوى بشأن توفير مواقف ومحطات شحن للدراجات الهوائية والدراجات النارية الكهربائية والسيارات الكهربائية. وكان الهدف من ذلك فهم الوضع الراهن، والاستماع إلى مخاوف وتطلعات السكان والمستثمرين والسلطات المحلية.

قام فريق العمل بتفتيش ثلاثة مبانٍ سكنية: مبنى شقق HH Linh Dam (حي هوانغ ليت)، والمنطقة الحضرية تايمز سيتي (حي فينه توي)، ومبنى شقق CT1 Thach Ban (حي لونغ بين).

من خلال مناقشات مع مجلس الإدارة، ووحدة الإدارة التشغيلية، والمستثمر، والسكان، لاحظ فريق العمل الصعوبات والعقبات الرئيسية، ومنها: نقص مواقف السيارات في المباني السكنية، لا سيما عند تخصيص جزء من المساحة لمواقف وشحن المركبات الكهربائية؛ وتصاميم المباني المعتمدة التي لا تلبي الطلب المتزايد على مواقف وشحن المركبات الكهربائية؛ والافتقار إلى معايير وإرشادات موحدة؛ وغياب لوائح تنظم مسؤولية تجديد وتوسيع مواقف المركبات الكهربائية في المباني السكنية التي سبق تسليمها من قبل المستثمر. وتشعر المباني بالقلق إزاء السلامة من الحرائق والمسؤولية القانونية الباهظة، مما يؤدي إلى تعليق مؤقت لاستقبال وشحن المركبات الكهربائية.

فان ترانغ

المصدر: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm