أصبحت صورة البنية التحتية للمرور في منطقة البوابة الشمالية في كوانج نجاي مكتملة بشكل متزايد.

بفضل مصادر التمويل المختلفة ومساهمات الشعب، استثمرت مقاطعة بينه سون (مقاطعة كوانغ نغاي ) في بناء وإصلاح مئات الكيلومترات من الطرق على جميع المستويات، مما أدى إلى تحسين بنيتها التحتية تدريجياً.

يُعد تخصيص مئات المليارات من عملة الفيتنامية دونغ لبناء البنية التحتية للنقل قوة دافعة.

تُظهر الملاحظات على طول الطرق الإقليمية والمحلية في مقاطعة بينه سون أن البنية التحتية للنقل والبنية التحتية الحضرية المحلية أصبحت حديثة بشكل متزايد، وتتم صيانتها بشكل جيد، ومترابطة.

لقد ساهمت البنية التحتية للنقل، التي أولت مقاطعة بينه سون أولوية للاستثمار فيها، في تحسين المشهد المحلي وحياة سكانها.

كان طريق DH01 يُمثّل كابوسًا للسكان بسبب سطحه المتشقق الذي يُسبّب حفرًا وهضابًا كبيرة. أما الآن، وبفضل الاستثمار في أعمال الصيانة، أصبح سطح الطريق أملسًا. وبات بإمكان المركبات التي تنقل المنتجات الزراعية والحرجية، فضلًا عن الأفراد، السفر بسهولة أكبر.

بالإضافة إلى ذلك، جرى إصلاح العديد من الطرق المحلية الأخرى واستثمار مبالغ جديدة فيها، مما أدى تدريجياً إلى القضاء على مشكلة اهتزاز المركبات على الطريق. فعلى سبيل المثال، الطريق السريع رقم 7، الذي كان يُعتبر سابقاً منطقةً سيئةً من حيث البنية التحتية، أصبح الآن يضم قسماً بطول كيلومترين تقريباً يربط شارع فو فان كيت بالطريق الوطني رقم 1، وقد تم رصفه بسلاسة بالإسفلت.

من المفهوم أن الاستثمار في تطوير هذين الطريقين تم التخطيط له بمرونة من قبل مقاطعة بينه سون، باستخدام الأموال المخصصة من قبل الحكومة المركزية.

بحسب اللجنة الشعبية لمنطقة بينه سون، استفادت المنطقة منذ عام 2021 وحتى الآن من تمويل من الميزانيتين المركزية والإقليمية، بلغ مجموعه قرابة 300 مليار دونغ فيتنامي، للاستثمار في بناء طرق المنطقة وفقًا للخطة المعتمدة. إضافةً إلى ذلك، استبدلت ميزانية المنطقة نظام إشارات الطرق، واستثمرت في تطوير وإصلاح أكثر من 50 كيلومترًا من طرق المنطقة.

حتى الآن، تم رصف أو تبليط أكثر من 93 كيلومترًا من أصل 108 كيلومترات من الطرق المحلية بالإسفلت أو الخرسانة، ليصل معدل الإنجاز إلى ما يقرب من 86%.

تشهد البنية التحتية للنقل في مقاطعة بينه سون تطوراً تدريجياً نحو الحداثة والتجهيز الجيد.

فيما يتعلق بنظام الجسور والعبارات، فقد تم استثمار الأموال في البناء والتحديث والاستبدال بهياكل أكثر متانة، حيث تم إنجاز 32 مشروعًا من أصل 33 مشروعًا للجسور.

وعلى وجه الخصوص، فإن أحد المشاريع الرئيسية التي استثمرت فيها المنطقة هو مشروع جسر ثاتش آن عبر نهر ترا بونغ، ​​بطول يقارب 1.8 كيلومتر واستثمار إجمالي قدره 150 مليار دونغ فيتنامي، والذي يربط الطريق السريع الوطني 24C بالطرق المحلية DH.09 وDH.01، والذي أكمل تدريجياً البنية التحتية للمنطقة.

بالإضافة إلى ذلك، تضم مقاطعة بينه سون العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل التي استثمرت فيها المقاطعة، مثل طريق تري بينه - دونغ كوات؛ وتحديث الطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب في منطقة فان توونغ الحضرية؛ والعديد من المشاريع لتوسيع وتحديث الطرق ذات الصلة، مما يخلق صورة جديدة نابضة بالحياة للبنية التحتية للنقل في هذه المنطقة التي تُعد بوابة شمال كوانغ نغاي.

يشهد قطاع النقل الريفي ازدهاراً متزايداً.

بالإضافة إلى البنية التحتية الرئيسية للطرق، قامت مقاطعة بينه سون أيضاً بتشجيع الاستثمار في البنية التحتية للنقل الريفي وبين الحقول في السنوات الأخيرة.

بحسب قادة اللجنة الشعبية لمنطقة بينه سون، فإن تطوير البنية التحتية للنقل الريفي يعد أحد المهام السياسية المهمة للمنطقة في رحلة تحويل بينه سون إلى منطقة ريفية جديدة، بهدف أن تصبح مدينة في السنوات القليلة المقبلة.

تم رصف مئات الكيلومترات من الطرق الريفية والحقولية في بينه سون، وهو ما يمثل أكثر من 90%.

عند التجول في مناطق مثل بينه ثوي وبينه دوونغ وبينه فوك، يسهل ملاحظة التغيرات الكبيرة في البنية التحتية الريفية. فقد تم رصف معظم الطرق هنا بالخرسانة أو تدعيمها. حتى الطرق الداخلية للحقول تم تحسينها، مما يسمح للمزارعين بالتنقل من منازلهم إلى حقولهم دون أن تتسخ أجسادهم بالطين.

حتى الآن، وبعد مرور 4 سنوات على تنفيذ قرار مؤتمر الحزب في المقاطعة، استثمرت البلديات في المقاطعة في 50 طريقًا تابعًا للبلديات والقرى، وقامت بتحديثها وإصلاحها، ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 30 كيلومترًا، بتكلفة تزيد عن 60 مليار دونغ فيتنامي.

على وجه التحديد، تمّ رصف 114 كيلومترًا من الطرق بالخرسانة خلال السنوات الأربع الماضية بفضل دعم شركة الإسمنت. إضافةً إلى ذلك، وخلال إنشاء البنية التحتية للنقل الريفي، حشدت السلطات المحلية سكان المنطقة بنشاط للتبرع بأكثر من 3.4 هكتار من الأراضي لتوسيع الطرق، مساهمةً بما يقارب 26 مليار دونغ فيتنامي و14,495 يوم عمل.

وبحسب نغوين تونغ دوي، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة بينه سون، فقد تم رصف أو تبليط ما يقرب من 227 كيلومترًا من الطرق البلدية وبين البلديات التي يبلغ طولها 227.2 كيلومترًا لتلبية المعايير الفنية لوزارة النقل، محققة نسبة 98.8%.

فيما يتعلق بالطرق الرئيسية للقرى والطرق الرئيسية بين القرى، تم رصف أكثر من 182/186 كم لتلبية المعايير الفنية لوزارة النقل، محققة معدل 97.8٪ مقارنة بإجمالي الطرق الرئيسية المخطط لها للقرى والطرق الرئيسية بين القرى.

وبالتحديد، فإن أكثر من 426 كيلومترًا من أصل 474 كيلومترًا من طرق القرى والنجوع نظيفة وغير موحلة خلال موسم الأمطار، مما يضمن سهولة التنقل على مدار العام للسكان. كما أن الطرق الرئيسية الداخلية للمناطق الزراعية مُعبّدة، مما يُسهّل وصول المركبات، وذلك على امتداد أكثر من 272 كيلومترًا من أصل أكثر من 333 كيلومترًا.

حالياً، تقوم مقاطعة بينه سون بتعديل خطة تطوير البنية التحتية للنقل لتتوافق مع الواقع: تعديل الطول والحجم، وتقليص بعض الطرق المحلية وإدراجها في خطة التنمية لعام 2045 كأساس لتخصيص موارد الاستثمار في المستقبل.

بحسب نغوين تونغ دوي، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة بينه سون، فإن تحقيق النتائج الملموسة في تطوير البنية التحتية التي نشهدها اليوم، يتطلب تطبيق مجموعة شاملة من الحلول لتطوير بنية تحتية حديثة ومتكاملة، مما يخلق زخماً للتنمية. ويشمل ذلك إعطاء الأولوية للاستثمار في المشاريع وضمان اتباع نهج متوازن، وتخصيص رأس المال بشكل مناسب.

إن مشروع جسر ثاتش آن، الذي استثمرت فيه مقاطعة بينه سون، لا يربط وسائل النقل فحسب، بل يعزز أيضًا المشهد المحلي.

ونتيجة لذلك، تطور نظام البنية التحتية في المنطقة بشكل كبير، حيث يلبي المتطلبات بشكل أساسي ويشكل شرطاً أساسياً هاماً لبناء مناطق ريفية جديدة وتطوير المناطق الحضرية.

وأكد السيد دوي قائلاً: "لكن الأهم من ذلك، أن النتائج التي تحققت في تطوير البنية التحتية للنقل لا تعود فقط إلى جهود المنطقة، بل أيضاً إلى اهتمام وتوجيه لجنة الحزب بالمحافظة، ومجلس الشعب بالمحافظة، ولجنة الشعب بالمحافظة، ولجنة الحزب بالمنطقة، ومجلس الشعب بالمنطقة. وقد أسهم ذلك بشكل كبير في تعزيز التنمية الاقتصادية، وضمان الأمن القومي والدفاع، وتحسين حياة الناس".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/buc-tranh-ha-tang-giao-thong-o-huyen-cua-ngo-bac-quang-ngai-ngay-cang-hoan-thien-192241205175237449.htm