نهاية سعيدة للمصير المضطرب لميناء آن ثوي

وتقترب الوزارات والقطاعات المعنية من نقل ميناء آن ثوي - فوكوك إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج لإدارته واستغلاله، مما يساعد على إحياء هذا الميناء البحري المهم.

لم يتمكن مشروع ميناء ثوي من استغلال كفاءته الاستثمارية بالكامل منذ اكتماله.

نقل إلى المحلي

وتقع عملية نقل أصول البنية التحتية لميناء آن ثوي - فو كوك حاليًا تحت سيطرة وزارة النقل ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج، وفقًا للنشرة الرسمية رقم 6934/VPCP – CN من مكتب الحكومة والتي تنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، والتي صدرت في منتصف الأسبوع الماضي.

وعلى وجه التحديد، كلف نائب رئيس الوزراء وزارة النقل ووزارة المالية واللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج، وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليهما واستنادًا إلى أحكام قانون إدارة واستخدام الأصول العامة، والمرسوم رقم 43/2018/ND-CP بشأن إدارة واستخدام واستغلال أصول البنية التحتية البحرية وآراء الوزارات والوكالات ذات الصلة للنظر والبت وفقًا لسلطتها في نقل أصول البنية التحتية لميناء آن ثوي.

تم تنفيذ مشروع الاستثمار في ميناء آن ثوي البحري من قبل وزارة النقل في أبريل 2008 وأعلن عن بدء استخدامه في يونيو 2013.

وتبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية للمشروع 157.62 مليار دونج من ميزانية الدولة. يتضمن المشروع الحزمة رقم 1: رصيف بوزن 3000 طن، وسد الميناء، والمنازل، وورش العمل، وأعمال البنية التحتية الفنية؛ الحزمة 2: رصيف العوامة، والتجريف، والإشارات. وتبلغ التكلفة الأصلية للأصول 128,085 مليار دونج؛ وتبلغ القيمة المتبقية من الأصول (2021) 87.54 مليار دونج.

ومن المعروف أنه في نهاية أغسطس 2024، أصدرت وزارة النقل النشرة الرسمية رقم 8990/BGTVT - KCHT تطلب من رئيس الوزراء النظر في نقل أصول البنية التحتية لميناء آن ثوي البحري على الفور من وزارة النقل إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج للإدارة والاستغلال.

ستتوافق هذه الخطة مع أحكام قانون إدارة واستخدام الأصول العامة والمرسوم رقم 43/2018/ND-CP بشأن إدارة واستخدام واستغلال أصول البنية التحتية البحرية. وفي الوقت نفسه، ستساعد اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج على اتخاذ إجراءات استباقية في إدارة واستغلال الموانئ بما يتماشى مع التوجه التنموي للمنطقة، ومعالجة أوجه القصور في إدارة واستغلال ميناء آن ثوي البحري في الفترة الأخيرة، وفقًا للسيد نجوين شوان سانغ، نائب وزير النقل.

في السابق، في الإشعار رقم 189/TB-VPCP بتاريخ 27 أبريل 2024 من مكتب الحكومة، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع وزارة المالية والوزارات والوكالات ذات الصلة لدراسة واقتراح نقل أصول البنية التحتية لميناء آن ثوي - فو كوك البحري إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج للإدارة وفقًا لاقتراح هذه المنطقة واقتراح خطة معالجة وفقًا للوائح القانونية المتعلقة بإدارة واستخدام الأصول العامة، وتجنب إهدار الأصول.

ويجدر الإضافة إلى ذلك أنه على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يكون مشروعًا رئيسيًا للبنية التحتية البحرية، ويساعد في ربط فو كوك بالبر الرئيسي، إلا أن ميناء آن ثوي لم يستغل كفاءته الاستثمارية بالكامل منذ تشغيله في عام 2013.

وبناء على ذلك، نظمت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام في عام 2013 مناقصة لتأجير استغلال البنية التحتية لميناء آن ثوي البحري، وكان المستأجر هو اتحاد شركة مساهمة عامة لخدمات النقل في سايجون - شركة مساهمة عامة للاستثمار البحري والتطوير هييب فوك.

ونتيجة لانتهاك المستأجر لأحكام العقد المتعلقة بالتزامات الدفع، أنهت إدارة البحرية الفيتنامية العقد من جانب واحد في 1 يناير 2021.

بحلول نهاية عام 2022، ستواصل إدارة الشؤون البحرية في فيتنام تنظيم مزاد لتأجير حق استغلال أصول البنية التحتية لميناء آن ثوي البحري، حيث يكون المستأجر هو اتحاد شركة ناماستي للاستثمار والتطوير المساهمة وشركة ميناء سايجون المساهمة.

ولكن هذا المستأجر الثاني لم يقم بعد بتنفيذ الإجراءات اللازمة لتشغيل ميناء آن ثوي، ولم يدفع الإيجار كاملاً، ولم يقم بتنفيذ ضمان العقد. وبموجب أحكام العقد، أنهت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية العقد من جانب واحد في 18 فبراير 2024. وفي الوقت الحالي، أعلن ميناء آن ثوي إغلاقه مؤقتًا، في انتظار آراء الجهات المختصة بشأن التعامل مع الميناء.

نحو التحول إلى ميناء سياحي

وبحسب وزارة النقل، هناك العديد من الأسباب التي تجعل ميناء آن ثوي البحري لا يعمل بشكل فعال كما هو مخطط له.

على وجه التحديد، في فوكوك لا توجد مناطق صناعية، ولا مرافق إنتاج للتصدير، وبالتالي لا توجد سلع للاستيراد والتصدير.

وتتمثل السلع الرئيسية في مواد البناء اللازمة لأعمال البناء المدني والسلع المتعلقة بحياة الناس، ولكن بسبب وقوع الميناء في الجزء الجنوبي من الجزيرة، بعيدًا عن المشاريع وأعمال البناء قيد الإنشاء. في حالة تحميل وتفريغ البضائع في ميناء آن ثوي، سيستغرق نقلها بالطريق البري وقتًا طويلاً، مما يتسبب في تكاليف باهظة.

بالإضافة إلى ذلك، تم الاستثمار في ميناء آن ثوي وبنائه من قبل الدولة دون مرافقة معدات استغلال الميناء، لذلك يجب على المستأجر الاستثمار في المعدات اللازمة لاستغلال البضائع العامة. الطريق المؤدي إلى ميناء آن ثوي ضيق، مع وجود الأسواق على جانبي الطريق، مما يجعل من الصعب للغاية على المركبات التحرك إلى الميناء؛ الأنشطة المدنية في ميناء آن ثوي معقدة للغاية.

في الوقت الحالي، تتعرض المنطقة أمام بوابة الميناء للتعدي من قبل المنازل لأغراض تجارية، مما يؤثر على النظام والسلامة والأمن في الميناء. وصرح مسؤول في وزارة النقل بأن المنطقة المائية أمام رصيف وميناء آن ثوي تضم العديد من قوارب الصيد وقوارب الاستزراع المائي، مما يُصعّب على السفن الدخول والخروج لتحميل وتفريغ البضائع.

وعلى الرغم من العيوب المذكورة أعلاه، لا يزال ميناء آن ثوي يتمتع بإمكانات كبيرة للنهضة إذا تم العثور على اتجاهات استغلال جديدة.

وبحسب السيد نجوين ثانه نهان، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة كين جيانج، فإنه مع السرعة الحالية لتنمية السياحة في فوكوك، يتزايد الطلب على نقل الركاب والبضائع إلى فوكوك عن طريق البحر، مع وجود أكبر أسطول لنقل الركاب في البلاد، بمتوسط ​​أكثر من 1.5 مليون مسافر و418 ألف طن من البضائع سنويًا؛ ومن المتوقع أن يصل عدد المسافرين بحلول عام 2030 إلى 5.32 مليون مسافر و1.9 مليون طن من البضائع.

وفي الوقت نفسه، لا تزال هناك في جزيرة فوكوك حتى الآن ميناءان رئيسيان فقط، ميناء باي فونج وميناء آن ثوي، يتم تحديدهما كمركزين رئيسيين، حيث يستقبلان جميع الركاب والبضائع. الظروف الطبيعية لمنطقة بحر آن ثوي مواتية للغاية لاستقبال السفن الكبيرة التي يصل وزنها إلى 3000 طن.

من ناحية أخرى، تتركز الكثير من المركبات في منطقة جنوب آن ثوي، ولا تحتوي مركبات الممرات المائية الداخلية على أرصفة لنقل السياح واصطحابهم وإنزالهم حول الجزر، ولا تتوفر خدمات الترفيه في البحر، وفي المنطقة فقط يضمن ميناء آن ثوي الظروف والاحتياجات اللازمة للناس للرسو والعمل بأمان.

في حال تخصيص أصول، سنُطوّر قريبًا مشروعًا لإدارة واستغلال أنشطة النقل المائي في مدينة فوكوك. وسيكون ميناء آن ثوي مركزًا لهذا المشروع، بهدف تحسين إدارة الدولة في المنطقة، وجذب الاستثمارات في قطاع النقل، وتحسين جودة أنشطة النقل، وخاصةً النقل المائي الذي يخدم المسافرين والسياحة، وفقًا للسيد نجوين ثانه نهان.

المصدر: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html