يُعد التشخيص الدقيق أمراً ضرورياً للعلاج الفعال.

من غير الواضح متى تحديدًا أصبحت مخالفات السرعة شائعة بهذا الشكل. من السهل رصد المركبات التي تقل ركابًا أو بضائع وهي تتجاوز السرعة المحددة. وبطبيعة الحال، تُفرض غرامات من السلطات على هذه المخالفات. علاوة على ذلك، فإن العقوبات المفروضة على مخالفات قوانين المرور عمومًا، ومخالفات السرعة خصوصًا، تزداد صرامةً وتشددًا. ولكن، لماذا لا تنخفض مخالفات السرعة بل تزداد في الواقع؟

على سبيل المثال، نشرت إدارة النقل في مدينة دا نانغ مؤخرًا أرقامًا مثيرة للقلق استنادًا إلى بيانات مستخرجة من أجهزة تتبع المركبات في وسائل النقل التجاري. ففي أبريل 2023 وحده، كان لدى مدينة دا نانغ 57 مركبة مدرجة على "القائمة السوداء" بسبب مخالفات السرعة. والجدير بالذكر أن إحدى المركبات تجاوزت السرعة المحددة 149 مرة في شهر واحد. أما المركبات المتبقية، فقد سجلت مخالفات أقل، تراوحت بين 6 و140 مرة تقريبًا. وقد استُخرجت هذه الأرقام من أجهزة تتبع المركبات المثبتة عليها أثناء سيرها.

بمجرد وقوع المخالفة، يُعاقب السائق بشدة وفقًا للوائح، بغرامات تعادل رواتب عدة أشهر. علاوة على ذلك، بعد هذه المخالفات المتعلقة بالسرعة، يُمنع السائق من القيادة، ما يعني فقدانه رخصته لفترة محددة. فلماذا يتجاهل السائقون هذه القواعد ويخالفونها؟

في الواقع، هذه ليست قصة جديدة، بل هي قديمة، فقد ذُكرت وأُشير إليها على مر السنين في اجتماعات ومؤتمرات السلامة المرورية على مستوى البلاد، وليس فقط في دا نانغ. والسبب يبقى كما هو: سائقو الحافلات يواجهون ضغطًا مستمرًا بسبب ضيق الوقت. وفقًا للوائح الحالية في محطات الحافلات، يجب أن تغادر الحافلة في الوقت المحدد، بغض النظر عما إذا كان عدد الركاب كافيًا أم لا. ومع ذلك، من الشائع أن تغادر الحافلات بعدد قليل جدًا من الركاب، لذلك يضطر السائقون بعد مغادرة المحطة إلى الدوران في الطريق لالتقاط المزيد من الركاب. هذا يتسبب في ضياع الكثير من الوقت. وللتعويض عن هذا الوقت والوصول إلى المحطة في الوقت المحدد لإنزال الركاب، يضطر السائقون إلى القيادة بسرعة على الطرق الخالية، بغض النظر عن الخطر الذي يهدد الركاب ومستخدمي الطريق الآخرين، وحتى مخالفات السرعة.

في غضون ذلك، يُجبر سائقو الشاحنات على القيادة بأقصى سرعة ممكنة لزيادة رحلاتهم ودخلهم. تُعتبر هذه الأخطاء الذاتية مشكلة مزمنة بين السائقين؛ ومع ذلك، ينتهك العديد منهم قواعد المرور دون قصد بسبب قصور البنية التحتية الحالية للنقل. تُحجب إشارات المرور بالأشجار ومواقع البناء، أو حتى تُسقط أو تُتلف. عند القيادة ليلاً، أو في طقس ضبابي أو ممطر، لا يستطيع السائقون التحكم في سرعتهم إلا بالاعتماد على خبرتهم. ورغم أن شركات النقل وجمعياتها قد أعربت عن قلقها إزاء هذا الوضع، إلا أن العديد من الجهود المبذولة لمعالجته لا تزال غير كافية.

بغض النظر عن الظروف، يجب على السائقين الالتزام بقوانين المرور، وخاصة حدود السرعة. هذا شرط أساسي ليس فقط لضمان سلامة المرور والنظام، بل لحماية أرواح وممتلكات الجميع. لذا، ولمعالجة هذه المشكلة المزمنة، يجب على السائقين ومالكي المركبات والشركات أولاً رفع مستوى وعيهم بأهمية الالتزام بقانون المرور. ستُعاقب المخالفات بشدة، بما في ذلك تعليق رخصة القيادة وإلغاء رخصة العمل.

علاوة على ذلك، من الضروري أن تقوم الجهات المختصة بمراجعة نظام اللافتات الحالي، وإصلاح اللافتات التالفة على الفور، وضمان وضوح الرؤية للسائقين. كما يجب أن يستند إصدار تراخيص تشغيل الحافلات ذات المسارات الثابتة إلى الطلب الفعلي، لتجنب فائض العرض الذي يؤدي إلى انطلاق الحافلات دون ركاب. وفي الوقت نفسه، يلزم تحسين نظام النقل العام لنقل الركاب بكفاءة إلى محطات الحافلات ونقاط الصعود، ومنعهم من ركوب الحافلات على طول المسار بدلاً من المحطات.

وعلى وجه الخصوص، إجراء فحص دوري لتركيب وتشغيل أجهزة تتبع المركبات، والتأكد من أن هذه الأجهزة تعمل دائماً بشكل جيد وتوفر معلومات كاملة أثناء قيادة السائق؛ وتعزيز تركيب كاميرات المرور على الطرق لردع المخالفات وتوفير صور كاملة للمركبات والسائقين الذين ينتهكون قواعد المرور للسلطات المختصة لفرض العقوبات.

لا يمكننا إيجاد حل لمشكلة السرعة الزائدة إلا بتشخيص السبب الجذري بدقة. والاعتماد فقط على استخراج البيانات ومراقبة شرطة المرور سيجعل من الصعب للغاية القضاء على هذه المشكلة المزمنة.

بوي ثانه

رابط المصدر