تم تحديد موعد بدء أعمال توسعة طريق ين باي - لاو كاي السريع إلى أربعة مسارات

تعمل شركة فيتنام للطرق السريعة على تسريع الاستعدادات لبدء مشروع توسعة قسم ين باي - لاو كاي وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.

يحتوي الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai حاليًا على حارتين لحركة المرور وحارتين للطوارئ، ولكن لا يوجد شريط وسطي.

وفي فترة ما بعد الظهر من يوم 19 سبتمبر، قال السيد نجوين كونغ هونغ - رئيس مكتب VEC إن الشركة خططت لمشروع توسيع قسم Yen Bai - Lao Cai من الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai في 27 سبتمبر.

وفي وقت سابق، وقع المدير العام لهيئة كهرباء ومياه فيتنام على القرار رقم 889/QD - الذي يوافق بموجبه على مشروع توسيع قسم ين باي - لاو كاي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي.

وبموجب هذا القرار، يهدف المشروع إلى الاستثمار في توسعة الجزء من كم 123+080 إلى كم 244+155 بطول إجمالي يبلغ 121.33 كم، مع تغطية فئة ITS للمسار بالكامل.

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالطريق، سيعمل المشروع على توسيع سطح الطريق من حارتين إلى 4 حارات، بعرض 24 متراً، مع شريط وسطي متزامن مع الأقسام التي تم توسيعها في المرحلة الأولى؛ وتمديد النفق السكني لتتناسب مع مقياس الطريق السريع من حارتين إلى 4 حارات.

فيما يتعلق بالجسر، سيقوم المشروع بإنشاء وحدة جسر جديدة على الجانب الأيسر من الطريق مثل الجسر الحالي؛ وسيكون الطول والامتداد الأساسي متوافقين مع الجسر الذي تم بناؤه في المرحلة الأولى.

فيما يتعلق بالنفق، قام المشروع في المرحلة الأولى ببناء نفق بمقياس مسارين عند الكيلومتر 186 على الجانب الأيمن من الطريق. ومع ذلك، نظرًا لتعديل تخطيط مقطع ين باي - لاو كاي من 4 مسارات إلى 6 مسارات، سيدرس المشروع، عند الاستثمار في توسعة المشروع، إنشاء وحدة نفق جديدة على الجانب الأيسر من النفق الحالي بمقياس مقطع عرضي مناسب لمقياس الطريق السريع ذي الست مسارات، باتجاه واحد بثلاث مسارات في اتجاه لاو كاي - نوي باي (بطول حوالي 530 مترًا).

وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 7,667.84 مليار دونج، منها تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين 0.5 مليار دونج؛ وتكاليف البناء 5,788 مليار دونج؛ وتكاليف المعدات 373.43 مليار دونج؛ وتكاليف إدارة المشروع والاستشارات الاستثمارية والتكاليف الأخرى 704.64 مليار دونج؛ وتكاليف الطوارئ 800.45 مليار دونج.

يستخدم المشروع 3000 مليار دونج من رأس مال ميزانية الدولة (1500 مليار دونج من مصدر رأس المال لزيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2024 و1500 مليار دونج من مصدر رأس المال الاستثماري العام متوسط ​​الأجل للفترة 2026 - 2030)؛ ويبلغ رأس مال شركة VEC 937.84 مليار دونج (بما في ذلك فائدة القرض خلال فترة البناء)؛ ويبلغ رأس المال المحمل لشركة VEC 3730 مليار دونج.

من المقرر أن يبدأ بناء المشروع في عام 2025 ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الإرسالية الرسمية رقم 624 / TTg-CN بتاريخ 30 مايو 2025.

ومن المعروف أن الطريق السريع نوي باي - لاو كاي يبلغ طوله الإجمالي 264 كيلومترًا، ويبدأ عند تقاطع الطريق السريع الوطني 2 وطريق نورث ثانغ لونغ نوي باي السريع؛ وينتهي في بلدية بات زات، مقاطعة لاو كاي.

ويعد الطريق جزءًا من الطريق السريع عبر آسيا، الذي يمر عبر مقاطعات ومدن هانوي وفو ثو ولاو كاي، ويتصل بطريق كونمينغ - هيكو السريع في الصين، كما يعد جزءًا من مشروع تطوير البنية التحتية للنقل في الممر الاقتصادي كونمينغ - هانوي - هاي فونغ.

ومن بينها مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع نوي باي - لاو كاي (المرحلة الأولى) بطول حوالي 245 كم الذي استثمرته شركة VEC، والذي تم الانتهاء منه ووضعه قيد التشغيل في عام 2014، بما في ذلك قسم نوي باي - ين باي بمقياس 4 حارات، وسرعة مصممة 100 كم / ساعة، وقسم ين باي - لاو كاي بمقياس 2 حارات، وسرعة مصممة 80 كم / ساعة.

يعد طريق نوي باي - لاو كاي السريع، عند تشغيله، إنجازًا كبيرًا لصناعة النقل: فهو يساعد على تقليل وقت السفر من هانوي إلى بوابة الحدود الدولية لاو كاي إلى 3.5 ساعات مقارنة بـ 7 ساعات من قبل؛ مما يفتح فرصًا كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والسياحة في المحليات في منطقة الشمال الغربي؛ والاتصال بالمناطق الاقتصادية والصناعية والسياحية؛ وتقليل الضغط وحوادث المرور على الطرق السريعة الوطنية.

في المرحلة الأولى من المشروع، تم استثمار القسم من كم 123 + 080 إلى كم 244 + 155 من ين باي إلى لاو كاي في طريق مكون من 4 حارات وسطح طريق مكون من حارتين وأعمال الجسور والأنفاق الجبلية والأنفاق السكنية على الطريق تم بناؤها بما يتوافق مع مقياس الحارتين.

خلال فترة التشغيل، تم توسيع بعض أجزاء الطريق إلى أربعة مسارات، وتم تركيب نظام تحصيل رسوم مستمر (ETC) عليه. ونظرًا لوجود العديد من المواقع في الطريق (Km123+080 - Km244+155) بدون حاجز وسطي، فإن زيادة حجم حركة المرور على الطريق قد تُشكل خطرًا على السلامة المرورية، ولن تتوافق سرعة التشغيل على الطريق مع السرعة المحددة.

وبحسب الإحصائيات منذ تشغيله، زاد حجم حركة المرور على طريق نوي باي - لاو كاي السريع بشكل مستمر بنحو 10% سنويا.

بالمقياس الحالي، لا يستطيع قسم ين باي - لاو كاي تلبية الطلب على حركة المرور وبحلول عام 2027 سوف يتجاوز سعة القسم، لذلك من الضروري الاستثمار قريبًا في التوسع إلى مقياس التخطيط المعتمد.

المصدر: https://baodautu.vn/chot-ngay-khoi-cong-mo-rong-doan-cao-toc-yen-bai---lao-cai-len-4-lan-xe-d389630.html