مندوب الجمعية الوطنية: من غير المقبول أن يتم إبلاغنا بوجود «تأخير» عند الوصول إلى المطار.

ناقشت الجمعية الوطنية صباح اليوم، في مجموعات، مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (المُعدَّل). وتحدث العديد من نواب الجمعية الوطنية عن تأخير الرحلات وإلغائها، ومسألة تعويضات المسافرين غير الواضحة.

أعرب المندوب فام فان هوا ( دونغ ثاب ) عن قلقه إزاء مسألة تعويض ركاب الخطوط الجوية عن الأضرار التي لحقت بهم. وقال إن مشروع القانون ينص بوضوح على حقوق والتزامات الميناء، وحقوق والتزامات الخطوط الجوية، إلا أن حقوق والتزامات العميل عامة جدًا.

المندوب فام فان هوا. تصوير: هوانغ ها

"نتحدث عن تعويض عن الأضرار، وليس عن كيفية التعويض أو ماهيته. جميعنا نسافر جوًا، وتعرضنا لتأخيرات، حتى على متن طائراتنا. كانت هناك تأخيرات لعدة ساعات..."، هذا ما ذكره السيد هوا.

قال إنه عندما تتأخر الرحلات، تُرجع شركات الطيران ذلك إلى عمليات الطيران. "أنت تُشغّل الرحلة، وأنت تُؤخّرها، وهذا غير مقبول. التأخير بسبب الكوارث الطبيعية أو الأوبئة مقبول. أما التأخير بسبب عمليات الطيران العامة فهو غير معقول."

وضرب المندوب مثالا: السفر إلى كان ثو في الساعة الرابعة عصرا وشراء تذكرة، ثم تعلن شركة الطيران لاحقا عن اعتذارها بسبب تأخر الرحلة حتى الخامسة عصرا، وهو أمر مفهوم، ولكن إذا وصلت إلى المطار ثم أعلنت عن ذلك، فهذا أمر غير مقبول.

وقال السيد هوا "بعد تأخير لعدة ساعات، تمكن بعض الركاب من الذهاب إلى غرفة كبار الشخصيات للراحة، في حين ظل آخرون جالسين لعدة ساعات...".

اقترح السيد هوا وضع لوائح واضحة ومحددة بشأن التعويض عن تأخر الرحلات الجوية. وإذا لم يُنظّم ذلك بقانون، فيجب تنظيمه بمرسوم حكومي .

الانضباط في مجال الطيران ليس جديا بعد

قال المندوب لي هو تري (خان هوا) إنه بعد زيارته العديد من الدول وعودته إلى فيتنام، وجد أن المطارات صغيرة، ومدرجاتها قصيرة، وطائرات النقل صغيرة، والبنية التحتية للعديد من المحطات "متداعية"، مع أنها جميعها مطارات دولية. وأكد على ضرورة الارتقاء بمعايير المحطات.

"كل مكان يُعتبر مطارًا دوليًا، حتى لو كان يستقبل رحلة واحدة يوميًا، فهو مطار دولي... علينا الارتقاء بالمعايير إلى ما هو دولي ومحلي. عند السفر إلى الخارج، نرى أن مطاراتهم الدولية مختلفة، لكن مطارنا ليس جيدًا، والخدمات ليست جيدة"، هذا ما حللّه السيد تري.

يعتقد أن القانون يجب أن يتجاوز انضباط الطيران، لأن شركات الطيران الفيتنامية تعاني من تأخيرات متكررة. وهذا يُظهر عدم جدية الانضباط في قطاع الطيران الفيتنامي، مما يُسبب الكثير من المشاكل والهدر للمجتمع والركاب، إذ يضطرون إلى إنفاق تكاليف باهظة ووقت طويل، بل ويسبب لهم اضطرابًا نفسيًا. علاوة على ذلك، يُدرك أن العديد من الركاب لا يُبدون جدية في سفرهم...

«سيُدرك الأجانب القادمون إلى فيتنام، عند النظر إلى جداول رحلات الطيران، أن الثقافة الفيتنامية لا تُولي أهميةً للالتزام بالمواعيد. لذا، لا بد من وجود لائحة تُلزم المشاركين بالالتزام بها بدقة. فإذا كنتَ تُسافر دون انضباط، فكيف يُمكن أن تُعاقب؟»، أكد المندوب.

اقترحت المندوبة نجوين ثانه كام (دونغ ثاب) أيضًا إضافة مبدأ مرتبط مباشرةً بحماية مصالح العملاء. ووفقًا لها، فإن أسعار تذاكر الطيران باهظة الثمن بالنسبة للعديد من عملاء خدمات الطيران الفيتنامية، فهناك فترات تكون فيها أسعار التذاكر مرتفعة للغاية. ومع ذلك، لا تزال هناك حالات إلغاء وتأخير. بعد ذلك، يصعد الركاب إلى الطائرة ولا يتلقون سوى اعتذار واحد من قائد الطائرة، "وهو أمر نراه غير مُرضٍ".

مندوب نجوين ثانه كام. الصورة: هوانغ ها

إذا كان السبب هو الأحوال الجوية أو الظروف الموضوعية، فنحن نتفهم ذلك تمامًا ونتفق معه. أما إذا كان السبب هو ذاتية الإدارة أو التشغيل أو استغلال الرحلات الجوية، فلا بد من وجود آلية تعويض مناسبة، كما قالت السيدة كام.

واقترحت النائبة دراسة آلية التعامل مع العملاء الذين يتم انتهاك حقوقهم أو تأخير أو تأجيل أو إلغاء رحلاتهم، مثل دفع نقاط إضافية لبطاقة الولاء.

قالت السيدة كام: "إن التأخر عن اجتماع خسارة فادحة. إن تأجيل إجراء معاملة أو إجراء عمل تجاري أو إلغاؤه لعدة ساعات أو تأجيله من يوم لآخر يؤثر سلبًا على التنمية الاقتصادية. لذلك، نقترح أن تكون حقوق العملاء وتعويضاتهم أكثر تحديدًا في مشروع القانون هذا".

وفي رده على مخاوف العديد من المندوبين في مجموعة كاو بانج، قال وزير البناء تران هونغ مينه إن بناء مطار لونغ ثانه يهدف إلى تجنب التأخير وجذب الركاب الدوليين.

فيما يتعلق بالسبب، ووفقًا للوزير، لم يستوفِ المطار المعايير الدولية بعد. وللوفاء بهذه المعايير، يجب أن يكون هناك مدرج ومدرج هبوط، بمسافة لا تقل عن 1350 مترًا. ولكن هذه المسافة متاحة فقط في مطار لونغ ثانه. إذا تم بناء مطار تان سون نهات، فسيلزم إخلاؤه حتى تقاطع كونغ هوا، وسيتطلب ذلك استثمارًا ضخمًا في الموارد.

وزير البناء تران هونغ مينه. تصوير: هوانغ ها

أفادت شركات الطيران أيضًا بأن كل رحلة تتأخر بمعدل 15 دقيقة إلى ساعة، مما يستهلك كمية كبيرة من الوقود في الجو. على سبيل المثال، في المطارات الصغيرة التي لا تستوفي معايير 4E و4F، لا تصلها طائرات كبيرة، مما يجعل عمليات المطارات غير فعالة، وفقًا للوزير.

وأشار أيضا إلى أن شركات الطيران الفيتنامية تطير إلى الصين عبر 18 مسارا، ولكن في المقابل، لا تطير الصين إلى فيتنام إلا عبر 3 مسارات لأن 3 مطارات فقط تلبي المعايير.

Vietnamnet.vn

المصدر: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html