واقترح المندوب سونغ أ لينه أن تتولى الحكومة توجيه التنفيذ المبكر للاستثمار في مشاريع النقل الرئيسية ذات نقاط الاتصال مع لاو كاي.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 29 مايو، واصلت الدورة السابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة عملها في قاعة ديان هونغ بجلسة لتقييم نتائج تنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وميزانية الدولة في عام 2023؛ وتنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وميزانية الدولة في الأشهر الأولى من عام 2024. وألقى المندوب سونغ أ لينه، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي، كلمة حول هذا المحتوى في القاعة.

تحدث المندوب سونغ أ لينه، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي ، في قاعة ديان هونغ بعد ظهر يوم 29 مايو.

أكد المندوب سونغ أ لينه أن قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب حدد ست مهام رئيسية وثلاثة إنجازات استراتيجية، وهي "استكمال المؤسسات المتزامنة"، و"تنمية الموارد البشرية"، و"بناء منظومة بنية تحتية متزامنة" تشمل البنية التحتية للنقل، وخاصةً شبكات الطرق السريعة والسكك الحديدية في فيتنام. وبناءً على ذلك، أصدر المكتب السياسي القرار رقم 11-NQ/TW بتاريخ 10 فبراير 2022 بشأن "توجهات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة شمال ميدلاندز وجبالها حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045"، مُحددًا عقلية "الترابط الإقليمي" كعقلية رئيسية، تربط وتقود تنمية كل منطقة في المنطقة، كما حدد إنجازين في التنمية الإقليمية: تطوير البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصةً البنية التحتية للنقل المرتبطة بالممرات الاقتصادية.

صرح نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي أنه في 22 مارس 2023، أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 316/QD-TTg بالموافقة على تخطيط مقاطعة لاو كاي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتحديد لاو كاي كقطب للنمو، ومركز يربط التجارة الاقتصادية بين فيتنام ودول الآسيان مع منطقة جنوب غرب الصين؛ تلعب خطوط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وكوانج نينه، والطريق السريع نوي باي - لاو كاي دورًا مهمًا في تنفيذ أهداف القرار بنجاح.

مشهد من جلسة العمل بعد ظهر يوم 29 مايو للجمعية الوطنية الخامسة عشرة.

في الآونة الأخيرة، أولت الحكومة ورئيس الوزراء اهتمامًا بالغًا لتوجيه وتذليل الصعوبات والعقبات في آليات وسياسات إدارة الدولة لتطوير شبكة النقل البري والسكك الحديدية. ومن بين هذه المشاريع، طريق نوي باي السريع - لاو كاي، وخط السكة الحديدية الواقع على الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وكوانغ نينه، الذي يربط نقل الركاب والبضائع بين مقاطعة يوننان الصينية وفيتنام ودول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) عبر ميناء هاي فونغ.

اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية العديد من الحلول الإيجابية لتحسين جودة الخدمة، وجذب ركاب القطارات (ارتفع عدد ركاب القطارات في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024 بنسبة 17% مقارنةً بالفترة نفسها)، ونفّذت حلولاً فعّالة لزيادة إنتاجية النقل الدولي للبضائع عبر السكك الحديدية، وذلك وفقًا للقرار الرسمي رقم 13/CD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بتاريخ 6 فبراير 2024. ويتمثل ذلك في فتح المزيد من خطوط النقل الدولي للبضائع بين فيتنام والصين، وربطها بدول أخرى مثل روسيا وأوروبا ومنغوليا ودول آسيا الوسطى عبر الصين.

ترأس المندوبون جلسة المناقشة بعد ظهر يوم 29 مايو في قاعة ديان هونغ.

أكد نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي أن التقدم في التنفيذ لا يزال بطيئًا مقارنةً بالمتطلبات. وتحديدًا: لا تزال البنية التحتية وسعة خدمة السكك الحديدية على خط هاي فونغ - هانوي - لاو كاي محدودة، وغير متزامنة من حيث عرض المسار مع الصين؛ ولا يلبي خط السكك الحديدية الحالي الطلب على نقل البضائع من بوابة لاو كاي الحدودية إلى ميناء هاي فونغ، مع الهدف المحدد لنقل أكثر من 3 ملايين طن من البضائع سنويًا.

بدأ العمل في إنشاء طريق نوي باي - لاو كاي السريع وتشغيله منذ عام ٢٠١٤، حيث تم تخصيص قسم نوي باي - ين باي (١٢٣ كم) بأربعة مسارات، بينما يضم قسم ين باي - لاو كاي (حوالي ١٢١ كم) مسارين فقط. بعد عشر سنوات من التشغيل، تدهورت حالة طريق ين باي - لاو كاي، وازداد حجم حركة المرور عليه، مما أدى إلى بطء سرعة التشغيل، وعدم الالتزام بالسرعة التصميمية (حوالي ٥٠ كم/ساعة)، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة المرورية، وعدم استيفاء متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية والسياحة.

وبناء على الواقع المذكور أعلاه، اقترح نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي، سونغ أ لينه، أن توجه الحكومة وزارة النقل لإصدار خطة في أقرب وقت لخط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ وتسريع ربط خط السكة الحديد القياسي مقاس 1435 ملم بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة هيكو الشمالية - مقاطعة يوننان (الصين).

يُطلب من الحكومة توجيه الوزارات المركزية وفروعها للتفاوض مع الجانب الصيني لضمان استقرار سياسة ضرائب الاستيراد والتصدير، وتجنب التسبب في صعوبات لشركات البلدين في استيراد وتصدير السلع. وفي الوقت نفسه، ينبغي إيجاد حلول لإنشاء منطقة للتفتيش والرقابة والحجر الصحي والتخليص الجمركي للمنتجات الزراعية والغابات والأحياء المائية عند بوابة لاو كاي الحدودية الدولية.

وفي جلسة المناقشة أيضًا، اقترح نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي أن توجه الحكومة وزارة النقل ولجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للنظر في وإعطاء الأولوية للاستثمار المبكر في ترقية وتوسيع سطح الطريق في قسم ين باي - لاو كاي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي إلى مقياس من 4 حارات وفقًا للتوجيه الرسمي رقم 16 / CD - TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 لرئيس الوزراء بشأن تسريع البحث وتنفيذ الاستثمار في ترقية الطرق السريعة العاملة والتي تحت الاستثمار في المرحلة الأولى.

مصدر