ضمان النظام والسلامة في حركة السكك الحديدية

في الآونة الأخيرة، وقعت في المقاطعة عدد من حوادث المرور المتعلقة بالسكك الحديدية مما تسبب في أضرار للممتلكات والصحة وحياة الناس. ومؤخرًا، في حوالي الساعة 3:25 مساءً يوم 13 أبريل 2024، كان NTN (مواليد 2012)، المقيم في قرية Lien Ha 7، بلدية Bao Ha (Bao Yen)، يقود دراجة كهربائية من الطريق السكني للقرية، وكان يحمل أخته الصغرى NTBN (مواليد 2020). وعند عبوره السكة الحديد، اصطدم بمركبة سكة حديد متخصصة تسير في اتجاه Lao Cai - Yen Bai . تسبب الحادث في وفاة NTN وNTBN على الفور. ووفقًا لنتائج التحقيق في مكان الحادث، حددت الشرطة الإقليمية أن السبب هو أن الطفلين كانا يتحركان من الطريق الإقليمي 161 عبر السكة الحديد عبر المسار السكني ولكنهما لم ينتبها، مما أدى إلى الاصطدام.

قفز العديد من الأشخاص فوق الحاجز واقتربوا من السكة الحديدية أثناء سير القطار، وهو أمر خطير للغاية.

في السابق، وفي حوالي الساعة 7:25 صباحًا يوم 6 أبريل 2024، اصطدمت السيارة التي تحمل لوحة ترخيص 24A-154.XX التي تقودها السيدة نجوين ثي هـ، المولودة عام 1959، والتي تقل السيد نجوين دينه ت، المولود عام 1994 ونغوين دينه باو ك، المولود عام 2019 (كلاهما من المقيمين الدائمين في المجموعة 14، حي باك لينه، مدينة لاو كاي )، أثناء تحركها من طريق سكني عبر معبر مستوى (يتقاطع مع سكة حديد شركة أباتيت فيتنام ون ميمبر المحدودة) بالقاطرة CK6-03XX (التي تسحب 15 عربة شحن) التي يقودها السيد دوان ترونغ س، المولود عام 1975، المقيم الدائم في المجموعة 10، حي بوم هان، مدينة لاو كاي. ومن خلال التفتيش، تم تحديد أن سائقي السيارة والقطار لم ينتهكوا تركيز الكحول. ولم يسفر الحادث عن أي أضرار بشرية، فيما لحقت أضرار بالسيارة، وتقدر الخسائر بنحو 4 ملايين دونج.

تُظهر حوادث السكك الحديدية أن معرفة ومهارات سائقي المركبات عند عبور معابر السكك الحديدية لا تزال محدودة للغاية. ويُعدّ عدم مراقبتهم أثناء عبورهم للسكك الحديدية السبب الرئيسي لحوادث المرور المرتبطة بالسكك الحديدية. كما أن التعامل مع سائقي القطارات وسائقي السكك الحديدية المتخصصين عند مواجهة المواقف والحوادث غير المتوقعة أمرٌ بالغ الصعوبة ويستغرق وقتًا أطول من التعامل مع مركبات الطرق.

من الأسباب المحتملة الأخرى لحوادث المرور المرتبطة بالسكك الحديدية ضعف وعي بعض الأشخاص عند المشاركة في حركة المرور. ووفقًا لملاحظات المراسل، هناك العديد من حالات الاستهتار بالحياة، مثل المشي على طول السكك الحديدية (حتى في الليل)؛ وخاصةً عند تقاطعات الطرق والسكك الحديدية حيث توجد حواجز، لا يزال البعض يقودون الدراجات النارية والكهربائية عمدًا عبر الحواجز لعبور الطريق عند اقتراب القطار.

قالت السيدة هوانغ ثي ت.، بائعة قرب تقاطع شارع هوانغ ساو مع سكة حديد نقل الخام (حي بوم هان، مدينة لاو كاي): "هناك حالات كثيرة يتعمد فيها سائقو الدراجات النارية عبور الحاجز للوقوف بالقرب من مسارات القطارات، حتى مع اقتراب القطار منها. في حال وقوع تصادم، ستكون العواقب وخيمة للغاية".

A1 (1).jpg — يجب على مستخدمي الطريق الالتزام الصارم بالعلامات عند عبور السكك الحديدية.

من الأسباب المحتملة الأخرى لحوادث المرور المرتبطة بالسكك الحديدية كثرة معابر السكك الحديدية والفتحات التي تُفتح عبرها للدخول والخروج من المناطق السكنية في المقاطعة، في حين أن عدد الطرق السكنية محدود. حتى الآن، يوجد في المقاطعة 195 معبرًا للسكك الحديدية، منها 12 معبرًا و183 مسارًا ذاتي الفتح (من بين هذه المعابر الـ 12، 11 معبرًا مزودة بحواجز أمان، ومعبر واحد مزود بلافتات؛ و183 مسارًا ذاتي الفتح تُدار بشكل مشترك).

من المعروف أنه في الآونة الأخيرة، قامت شرطة المرور التابعة للشرطة الإقليمية، وشرطة المناطق والبلدات والمدن، بالتنسيق مع المحليات والمدارس لتنظيم حملات توعية ونشر التثقيف القانوني حول نظام المرور والسلامة بشكل عام، وسلامة حركة السكك الحديدية بشكل خاص. منذ عام ٢٠٢٣ وحتى الآن، نُظمت خمس جلسات توعية منفصلة حول نظام المرور والسلامة في السكك الحديدية في خمس مدارس؛ وحملات توعية مباشرة في الوكالات والشركات، وأكثر من ألف شخص يعيشون على جانبي السكك الحديدية، وحول المحطات، وركاب القطارات.

في اجتماعٍ لمراجعة وتقييم حادث مرور السكك الحديدية الذي وقع في بلدية باو ها، مقاطعة باو ين، طلب الرفيق نجوين ترونغ هاي، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، من الإدارات والفروع والمنظمات والمحليات تكثيف الحملات الدعائية ونشر القوانين لرفع وعي المواطنين بالامتثال لقواعد وأنظمة المرور عند عبور معابر السكك الحديدية والمسارات ذاتية الفتح. ينبغي على مدينة لاو كاي، مقاطعة باو ثانغ، مقاطعة باو ين، حيث تمر خطوط السكك الحديدية، وضع خطة شاملة لتنظيم إزالة مخالفات ممرات السلامة المرورية والمسارات ذاتية الفتح عبر السكك الحديدية. أما بالنسبة للمسارات ذاتية الفتح التي تنتظر الإزالة، فينبغي اتخاذ تدابير مشددة، مثل وضع حراس عند مرور القطارات، ووضع لافتات تحذيرية، ولافتات لتقييد حركة المرور على الطرق، وتوضيح الرؤية، وغيرها. وينبغي على السلطات تعزيز التفتيش والرقابة، والتعامل بحزم مع مخالفات نظام وسلامة حركة السكك الحديدية؛ والكشف في الوقت المناسب عن النقاط السوداء والمواقع المحتملة لحوادث السكك الحديدية لاقتراح الحلول المناسبة.

مصدر