ضمان النظام والسلامة في حركة السكك الحديدية

شهدت المحافظة مؤخرًا عدة حوادث مرورية مرتبطة بالسكك الحديدية، مما أسفر عن أضرار في الممتلكات والصحة والأرواح. وفي آخر هذه الحوادث، حوالي الساعة 3:25 مساءً من يوم 13 أبريل/نيسان 2024، كانت الطفلة NTN (مواليد 2012)، المقيمة في قرية ليان ها 7، ببلدة باو ها (مقاطعة باو ين)، تقود دراجة كهربائية على طريق القرية، برفقة شقيقتها الصغرى NTBN (مواليد 2020). وأثناء عبورهما خط السكة الحديدية، اصطدمتا بعربة قطار قادمة من لاو كاي إلى ين باي . وأدى الحادث إلى وفاة الطفلتين على الفور. ووفقًا للتحقيقات الميدانية، خلصت شرطة المحافظة إلى أن سبب الحادث هو عبور الطفلتين خط السكة الحديدية من الطريق الإقليمي رقم 161 عبر طريق القرية دون انتباه، مما أدى إلى الاصطدام.

يتجاوز العديد من الأشخاص الحواجز ويقتربون من خطوط السكك الحديدية بشكل خطير أثناء تحرك القطارات.

في وقت سابق، في حوالي الساعة 7:25 صباحًا من يوم 6 أبريل 2024، اصطدمت سيارة تحمل لوحة ترخيص 24A-154.XX، تقودها السيدة نغوين ثي هـ، المولودة عام 1959، وعلى متنها السيد نغوين دينه ت، المولود عام 1994، وابن أخيه نغوين دينه باو ك، المولود عام 2019 (جميعهم يقيمون في المجموعة 14، حي باك لينه، مدينة لاو كاي )، بقاطرة القطار CK6-03XX (الذي يجر 15 عربة شحن) يقودها السيد دوان ترونغ س، المولود عام 1975، والمقيم في المجموعة 10، حي بوم هان، مدينة لاو كاي، أثناء عبورها معبرًا للسكك الحديدية (يتقاطع مع خط سكة حديد شركة فيتنام أباتيت ذات العضو الواحد المحدودة). كان يقود القاطرة السيد دوان ترونغ س.، المولود عام ١٩٧٥، والمقيم في المجموعة ١٠، حي بوم هان، مدينة لاو كاي. وأكد الفحص أن سائق العربة وسائق القطار لم يكونا تحت تأثير الكحول. لم يسفر الحادث عن أي إصابات. لحقت أضرار بالعربة، وقُدّرت الخسائر بحوالي ٤ ملايين دونغ فيتنامي.

تكشف حوادث السكك الحديدية أن معرفة ومهارات السائقين عند عبور معابر السكك الحديدية لا تزال محدودة للغاية. والسبب الرئيسي لهذه الحوادث هو قلة انتباه السائقين. كما أن استجابة سائقي القطارات وسائقي المركبات المتخصصة للمواقف والحوادث غير المتوقعة أصعب بكثير وتستغرق وقتًا أطول مقارنةً بمركبات النقل البري.

من الأسباب المحتملة الأخرى لحوادث المرور المرتبطة بالسكك الحديدية قلة وعي بعض الأشخاص أثناء استخدامهم للسكك الحديدية. ووفقًا لملاحظات المراسلين، تُظهر العديد من الحالات استهتارًا بأرواح الناس، مثل المشي على طول خطوط السكك الحديدية (حتى في الليل)؛ وعلى وجه الخصوص، عند التقاطعات التي تفصل فيها الطرق عن السكك الحديدية، لا يزال بعض الأشخاص يقودون الدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية عمدًا عبر الحواجز لعبور القضبان عند اقتراب القطارات.

قالت السيدة هوانغ ثي تي، وهي بائعة متجولة بالقرب من تقاطع شارع هوانغ ساو وخط سكة حديد نقل الخام (حي بوم هان، مدينة لاو كاي): "هناك العديد من الحالات التي يتعمد فيها سائقو الدراجات النارية والدراجات البخارية تجاوز الحاجز للوقوف بالقرب من خطوط السكك الحديدية، حتى أنهم يعبرون عندما يقترب القطار. وإذا وقع تصادم، ستكون العواقب وخيمة للغاية".

A1 (1).jpg — يجب على سائقي السيارات الالتزام التام بإشارات المرور عند عبور خطوط السكك الحديدية.

من الأسباب المحتملة الأخرى لحوادث المرور المرتبطة بالسكك الحديدية كثرة التقاطعات السطحية ونقاط الوصول غير المصرح بها عبر خط السكة الحديدية من وإلى المناطق السكنية في المحافظة، في حين أن عدد الطرق الخدمية للسكان المحليين لا يزال محدودًا. يوجد حاليًا 195 تقاطعًا بين الطرق والسكك الحديدية في المحافظة، منها 12 تقاطعًا سطحيًا و183 نقطة وصول غير مصرح بها (منها 11 نقطة مراقبة ونقطة واحدة مُعلّمة؛ وتخضع نقاط الوصول غير المصرح بها الـ 183 لإدارة منسقة).

من المعلوم أنه خلال الفترة الماضية، قامت شرطة المرور التابعة لإدارة الأمن العام بالمحافظة، بالتعاون مع شرطة الأحياء والمدن، بالتنسيق مع السلطات المحلية والمدارس لتنظيم حملات توعية وتثقيف قانوني حول قواعد المرور والسلامة العامة، وسلامة حركة القطارات على وجه الخصوص. ومنذ عام 2023 وحتى الآن، نظمت هذه الجهات خمس دورات توعية منفصلة حول قواعد المرور والسلامة على السكك الحديدية في خمس مدارس، بالإضافة إلى حملات توعية مباشرة في المؤسسات والشركات، واستهداف أكثر من ألف شخص من سكان المناطق المحيطة بمحطات القطارات وعلى جانبي خط السكة الحديد، فضلاً عن ركاب القطارات.

في اجتماعٍ لمراجعة وتقييم حادثة مرور القطار التي وقعت في بلدة باو ها، مقاطعة باو ين، طلب السيد نغوين ترونغ هاي، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، من الإدارات والوكالات والمنظمات والجهات المحلية تكثيف جهود التوعية ونشر القوانين لرفع مستوى الوعي العام بضرورة الالتزام بقواعد المرور عند عبور تقاطعات السكك الحديدية ونقاط الوصول غير المصرح بها. كما طالب بوضع خطط واستراتيجيات شاملة في مدينة لاو كاي، ومقاطعتي باو ثانغ وباو ين، حيث تمر خطوط السكك الحديدية، لتنظيم إزالة المخالفات المتعلقة بممرات السلامة على السكك الحديدية ونقاط الوصول غير المصرح بها. وفيما يخص نقاط الوصول غير المصرح بها التي تنتظر الإزالة، ينبغي تطبيق إجراءات مُحسّنة مثل نشر حراس عند مرور القطارات، ووضع لافتات تحذيرية، ولافتات تقيّد حركة المركبات على الطرق، وتحسين الرؤية. ويجب على الجهات المختصة تعزيز عمليات التفتيش والرقابة، والتعامل بحزم مع انتهاكات السلامة والنظام المروري على السكك الحديدية. كما يجب تحديد النقاط السوداء للحوادث ومواقع حوادث السكك الحديدية المحتملة على وجه السرعة، وذلك للتوصية بالتدابير التصحيحية اللازمة.

مصدر