فتح باب المزايدة لاختيار المستثمرين لبناء طريق سريع في مدينة هوشي منه

سيتم اختيار المستثمرين في مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي من خلال مناقصة مفتوحة محلية، وفي حالة مشاركة المستثمرين الأجانب، سيتم استخدام مناقصة مفتوحة دولية.

سيتم اختيار المستثمرين في مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي من خلال مناقصة مفتوحة محلية، وفي حالة مشاركة المستثمرين الأجانب، سيتم استخدام مناقصة مفتوحة دولية.

في أوائل أكتوبر 2024، أكمل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المختصر باسم مجلس المرور) مسودة الإشعار لاستطلاع اهتمام المستثمرين بمشروع بناء طريق هو تشي منه السريع - موك باي (المرحلة الأولى). ويقدم المشروع خيارات كاملة لاختيار المستثمرين مع العديد من المتطلبات الإلزامية فيما يتعلق بالقدرة المالية والخبرة في الاستثمار في مشاريع الطرق السريعة...

ويبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 19,617 مليار دونج، منها 9,943 مليار دونج من رأس مال المستثمرين والشركات المشاركة في المشروع (ما يمثل 50.69% من إجمالي الاستثمار) تستخدم في بناء الطريق الرئيسي. وتبلغ قيمة رأس مال الولاية المشارك في المشروع 9,674 مليار دونج، وهو ما يمثل 49.31% من إجمالي استثمار المشروع، والذي يستخدم في تطهير الأرض وبناء الجسور للناس.

وفقًا للخطة التي وضعتها إدارة النقل في مدينة هوشي منه، من إجمالي 9,943 مليار دونج التي رتبها المستثمر، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 1,491 مليار دونج في رأس المال النقدي، وهو ما يمثل 15٪ من إجمالي استثمار المشروع كما هو منصوص عليه في الفقرة 1، المادة 77، قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (قانون PPP).

في حالة المشروع المشترك، يجب على كل عضو استيفاء المتطلبات المقابلة لمساهمة حقوق الملكية الخاصة به وفقًا لاتفاقية المشروع المشترك. إذا تم تقييم أي عضو في الكونسورتيوم على أنه غير متوافق مع متطلبات حقوق الملكية، يتم تقييم مستثمر الكونسورتيوم على أنه غير متوافق مع متطلبات حقوق الملكية. يجب أن يكون لدى المستثمر الرئيسي في الكونسورتيوم نسبة ملكية رأس مال لا تقل عن 30%، ويجب أن يكون لدى كل عضو في الكونسورتيوم نسبة ملكية رأس مال لا تقل عن 15% في الكونسورتيوم.

ويتمتع المستثمرون المشاركون في استثمار المشروع بحوافز ضريبية ورسوم استخدام الأراضي وإيجار الأراضي وغيرها من الحوافز وفقاً لأحكام قانون الضرائب والأراضي والاستثمار وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

وعلى وجه الخصوص، سيتضمن هذا المشروع آلية لتقاسم الإيرادات المتزايدة والمتناقصة وفقًا لأحكام المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP الصادر عن الحكومة . ومن المتوقع أن يستخدم هذا المبلغ لتغطية انخفاض الإيرادات من احتياطي الموازنة المركزية.

بعد اكتمال المشروع، سيكون المستثمر قادرًا على تحصيل الرسوم لفترة متوقعة تبلغ 16 عامًا و9 أشهر، مع سعر ابتدائي متوقع يبلغ حوالي 2100 دونج/كيلومتر لمركبات المجموعة 1. يتم تحديد معدل التحصيل لمجموعات المركبات المتبقية وفقًا لمعامل الارتباط بين مجموعات المركبات وفقًا لنموذج تحصيل الرسوم حسب المرحلة كما هو منصوص عليه في التعميم 28/2021/TT-BGTVT المؤرخ 30 نوفمبر 2021 لوزارة النقل. حيث أن معامل المركبات من المجموعة 2 هو 1.4 مرة؛ المركبات المجموعة 3 هي 2.1 مرة؛ مركبات المجموعة 4 هي 3.8 مرة ومركبات المجموعة 5 هي 5.7 مرة مقارنة بمركبات المجموعة 1.

ويمنح المشروع أيضًا عائدًا على حقوق المساهمين في المشروع الأولي بنحو 11.77% سنويًا. يعتمد سعر فائدة قرض المشروع على أحكام المرسوم رقم 28/2021/ND-CP، والذي بموجبه يتم تحديد سعر فائدة القرض على أساس أسعار الفائدة المرجعية للإقراض للبنوك التجارية الحالية والمشاريع المماثلة التي تنفذها وزارة النقل (المتوقع تطبيقها على المشروع هو 10.7٪ / سنة).

ومن بين القضايا التي تثير قلق المستثمرين بشكل خاص هي طريقة اختيار المستثمرين، وهو ما تم ذكره أيضًا في المسودة النهائية.

وعلى وجه التحديد، في حال عدم وجود أكثر من 3 مستثمرين مستوفين للشروط اللازمة لتنفيذ المشروع، فسوف تكون هناك مفاوضات تنافسية. في حالة وجود 6 مستثمرين مهتمين أو أكثر، منهم مستثمر أجنبي واحد على الأقل يسجل اهتمامه، سيتم إجراء مزايدة دولية مفتوحة مع التأهيل المسبق.

إذا كان هناك 6 مستثمرين محليين أو أكثر مسجلين اهتمامهم، فسيكون هناك عرض محلي مفتوح مع التأهيل المسبق.

في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين محليين مهتمين، سيكون هناك مزايدة محلية مفتوحة (لا يوجد تأهيل مسبق). وبالمثل، في حالة وجود أقل من 6 مستثمرين مهتمين، بما في ذلك مستثمر أجنبي واحد، فسوف يكون هناك مزايدة دولية مفتوحة دون تأهيل مسبق.

ولزيادة جاذبية المشروع، تأمل مدينة هوشي منه أن يحصل المستثمرون على تقييم أولي لجاذبية المشروع وجدواه وكفاءته المالية؛ العائد المتوقع للمستثمر على حقوق الملكية؛ القدرة على تعبئة وتوفير رأس المال الائتماني لتنفيذ المشروع.

وبالإضافة إلى ذلك، تأمل مدينة هوشي منه أيضًا أن يقدم المستثمرون آراءهم بشأن تقدم تنفيذ المشروع؛ صعوبات ومشاكل في تطهير الموقع وإعادة التوطين وتوفير المواد اللازمة لتنفيذ المشروع...

ويحظى المشروع حاليًا باهتمام عدد من المستثمرين المحليين والأجانب. في أوائل فبراير 2024، أرسلت شركة الطرق والجسور الصينية (CRBC) اقتراحًا إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه برغبتها في المشاركة في الاستثمار في مشروع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي.

المصدر: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html