اقتراح لسياسة الاستثمار في خط السكة الحديد الحضري رقم 1 بينه دونغ - سوي تيان

(PLVN) - أصدر نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، مؤخرًا وثيقةً تُكلّف وزير البناء، بتفويضٍ من رئيس الوزراء، بالتوقيع نيابةً عن الحكومة على عرضٍ مُقدّمٍ إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه واتخاذ قرارٍ بشأن سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1، مدينة بينه دونغ الجديدة - قطاع سوي تيان (مدينة هو تشي منه). وكان مجلس التقييم الحكومي قد وافق سابقًا على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

يُعد مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (مدينة بينه دونغ الجديدة - سوي تيان) مشروعًا رئيسيًا للنقل، إذ يُسهم في تجسيد الاستراتيجية المعتمدة لتطوير نظام النقل والسكك الحديدية الحضرية. ويُعد هذا المسار ذا أهمية بالغة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة الجنوب الشرقي، وضمان ربط سلس بين المراكز الاقتصادية الرئيسية في المنطقة.

سيساعد هذا المسار على تقليل حركة المرور على الطرق الرئيسية، والحد من الازدحام على طرق مثل الطريق السريع الوطني 13، والطريق الإقليمي 743، وطريق ماي فوك - تان فان، وطريق هانوي السريع...

يبلغ طول خط السكة الحديدية حوالي 29.01 كيلومترًا، ويبدأ من محطة بينه دونغ المركزية في مدينة نيو سيتي وينتهي بمحطة حافلات سوي تيان (المتصلة بخط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة هو تشي منه)، وتقدر مساحة الأرض المطلوبة لاستخدامه بحوالي 58 هكتارًا. صُمم خط السكة الحديدية وفقًا لمعايير المسار المزدوج، بعرض 1435 مم، والكهرباء، وسرعة تصميمية قصوى تبلغ 120 كم/ساعة.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 46,725 مليار دونج، يتم تنفيذه في شكل استثمار عام، بما في ذلك 16,725 مليار دونج من الميزانية المحلية (36٪) و 30,000 مليار دونج من المصادر المعبأة وفقًا لنموذج التنمية الحضرية المرتبط بالنقل (TOD).

بالإضافة إلى ذلك، يُقترح في المنطقة خطان جديدان للسكك الحديدية الحضرية للاستثمار، باستثمار إجمالي يتجاوز 114,000 مليار دونج فيتنامي. يتصل مشروع خط السكة الحديدية الحضرية رقم 2 بخط السكة الحديدية الموسع رقم 3 في مدينة هو تشي منه. أما مشروع سكة ​​حديد دي آن - باو بانغ، فينطلق من محطة آن بينه وينتهي في محطة باو بانغ.

دوي ترونغ

المصدر: https://baophapluat.vn/de-xuat-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-so-1-binh-duong-suoi-tien-post553648.html